桥梁施工安全技术

桥梁施工安全技术一、一般基坑开挖施工安全1．放坡开挖的基坑，其坡度应满足表8-1的要求。表8-1坑壁边坡度

坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无荷载基坑顶缘有荷载基坑顶缘有动载砂类土碎石类土黏砂土砂黏土黏土带有石块未风化页岩岩石1：11：01：01：11：01：11：02．坑壁不加固基坑施工，基坑平面尺寸一般应每边加宽0.3～0.6m，如遇地下水还应该留出排水沟和集水井的位置，关于垂直开挖的无水基坑，可不加宽。在开挖的过程中要注意以下问题：(1)处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前要做好防护工作；坑顶四周应做成反坡，并在距离坑缘适当的距离处设截水沟，防止雨水进入基坑；坑缘顶部如果有动载，动载与坑缘之间至少有1m宽的护道，地质水文条件不良时，护道要加宽或者采用加固措施；基坑弃土堆至坑缘的距离，要依据具体的地质条件来确定，但不得小于坑的深度；(2)严禁采纳局部开挖深坑，从底部向四周掏土的方法施工；(3)人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土走道，基坑较深时要搭设上下跳板或梯子；机械开挖时，要按照有关机械的操作规程和规定的信号，专人进行指挥；吊斗要拉溜绳；碰到涌水、涌沙、边缘坍塌等异常状况，人员要及时撤离，必须在采用了相应的防护措施后才能持续施工；(4)基坑开挖要从速进行；在开挖阶段，如果出现地基面疏松要视状况夯实，或进行变更；当基坑开挖接近制定标高时，应注意预留10～20cm，待下道工序准备就绪，在灌注前挖除；基坑开挖后要及时灌注或砌筑基础污工，不得长期暴露或浸泡；(5)破碎的石质基坑要依据岩石的构造等状况决定开挖坡度；砂质土层或深度较大的基坑，要在边坡中段设1m左右的护道；在开挖过程中要做好排水工作。(6)施工现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。在外电架空线路四周开控沟槽时，必须会同有关部门采用加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。3．坑壁支撑基坑施工，衬板可以紧密铺设或间隔铺设，一次挖成或分段挖成，但每次开挖不得超过2m；如基坑较深四周应挂软梯，在开挖过程中发现异常状况，人员应及时撤离，加固后方可持续施工；支撑要选用质量优良的木材，在施工中要随时检查并处理受力不均和应力集中等状况；在使用机械出土时要防止碰撞支撑；在拆掉支撑时要自下而上分段进行。4．采纳钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应依据土质状况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，其顶部应高出地面0.5m，并挂好梯子，顶部不得摆放料具。二、钢板桩围堰施工安全围堰一般可以分为土、石围堰、木板桩围堰、钢板桩围堰和混凝土围堰。钢板桩围堰施工要注意以下安全问题：1．起吊运输前，要检查吊具和平车的状况，保证状态完好，平车前后要止动；钢板桩槽要清理干净，吊点要焊接牢固并拴好溜绳、挂好软梯；2．在桩顶作业应挂好吊篮，并拴好安全带；在未就位前，桩顶工作人员不得靠近插打位置；3．如用汽锤压插时，应注意桩突然下滑；采纳吊机锤打时，应注意钢丝绳的松弛度；4．一般状况下应先插打上游，然后再对成、依次向下游插打两侧，最后在下游合拢；拔桩应从下游向上游依次进行；5．拔桩时应先把钢板桩拔松、顶松或打松，拔不动时，要采用相应的措施，严禁硬拔；要派专人检查吊船的吃水状况和起重设备的状况。

三、沉井施工安全1．沉井的制造在立模之前要按照制定把地面压实，也可以在刃脚处用方木或枕木作承垫，以扩展受力面积，防止因地面下沉而造成沉井倾斜。在钢筋绑扎、立模和混凝土灌注之前要搭设好作业脚手架或作业平台，临空的地方要搭设栏杆和登高设施，平台要满铺脚手板。起重作业要有专人指挥，用吊罐灌注混凝土时要拴溜绳。向模板内倾倒混凝土时，应先确认倾倒处无人作业。灌注时要尽量对称均匀布料，使沉井均匀下沉，要尽量缩短灌注时间，以免影响质量。夜间使用要有充足的照明，并使用安全电压。2．沉井开挖下沉在下沉初期，由于四周土壤对沉井的约束力相对较小，沉井容易倾斜，应抽干水后进行人工开挖，当沉井下沉3～4m或第二节沉井灌注之后，可以使用机械在水下开挖。人工开挖时要常常注意起重、吊装设备的状况；井内作业人员不得把手脚伸向刃脚下方，铁锹等工具不得探出刃脚以外；在刃脚下爆破孤石时，要采纳小药量多次爆破的方法，要顺刃脚坡打斜眼设法把孤石爆成两半；要在四周设梯子，供井内作业人员在紧急的状况下撤离。使用机械开挖时，要在离沉井一定的距离处设置吊车平台；指挥人员要站在井壁上进行指挥，并在站的地方设置栏杆防止坠落；要对称均匀开挖；要有潜水人员进行配合，及时检查、指导开挖状况。3．沉井接高当一节沉井不能达到制定标高时，在前一节的顶面距水面约1.5m时要进行沉井接高，在接高前要安装施工平台、护栏及扶梯。4．沉井封底在封底前要对基底进行处理，避免出现锅底状影响基础的稳定。

四、人工挖孔桩作业事故种类及原因分析人工挖孔桩是指用人工挖土成孔，就地灌注混凝土成桩载重。又称人工挖孔灌注墩，俗称挖孔桩。它的施工作业过程虽然机械化程度不高，耗用劳作力较多，作业人员劳作强度大，但这种桩具有单桩承载力高，易做需用的设备机具简单，桩身较易穿过孤石，到一柱一桩，孔底沉渣易清除，桩端嵌岩易实现，成孔直观，桩身砼质量易保证，成本低，速度快，无公害，适应性强等特点，深受业主的欢迎。近年来，城市高层建筑、立交桥施工迅猛发展，更显示了大口径、长桩身人工挖孔桩的优越性。施工企业承建高层建筑、市政桥梁和重型构筑物〔烟囱、高楼、水池等〕时，按制定图纸要求，越来越多的采纳人工挖孔桩基础作业。由于人工挖孔桩使用存在一定的局限性，且作业过程中不安全因素较多，有的工程选用不当，而且有的施工单位对这种桩的施工作业特点熟悉不够，对施工安全管理和安全技术措施抓得不利，所以造成人工挖孔桩施工过程中因工伤亡事故时有发生，且造成的伤害程度较重。施工作业中发生的因工伤亡事故主要有以下种类：〔一〕坍塌

坍塌是指孔壁土体或护壁与土体失稳塌落，压迫、掩埋孔底作业人员。它是人工挖孔桩施工中较多发生的事故，危害较重。坍塌的形式有护壁整体坍落、局部粉碎坍落、断节坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于对孔壁侧压管理不善的结果，主要原因是：1、护壁达不到质量标准。产生的原因多由于施工作业人员不按混凝土配合比通知单计量投料；不按制定要求挂竖筋或环筋；每节护壁之间的搭接长度，竖筋连接达不到要求；不用机械，而是用人工简单拌合混凝土浇注，浇注中不振捣，混凝上的坍落度、和易性、均匀性、密实度均达不到制定要求；桩孔挖的不标准，模板形式不规矩，形成梅花孔和螺旋孔；护壁薄厚不均，出现离淅、蜂窝、断条、缺陷；在早春、晚秋、初冬这种不利于水泥水化和硬化凝结的季节中施工，没有采用有利措施；在护壁强度尚未达到4MPa以上时，就急于拆模。2、对护壁扰动。由于施工作业人员上下孔不爬软梯，而是用两脚蹬踩护壁，两手攀护壁上下；吊土容器碰撞孔壁，使护壁与孔壁的粘聚力受到破坏；在护壁强度、护壁与孔壁的粘聚力很低时，首层竖筋锚固不牢；邻孔爆破，因振动而破坏了护壁等，造成护壁坍落。3、没有采用防洪、防水倒灌、防渗水的措施。孔口四周未设排水沟，及时排除孔边的积水，由于碰到暴雨，雨水倒灌满孔，或因地下水量大，控制不住上涨水位，孔壁长时间浸泡呈软塑或流体状态而自然下落，护壁与孔壁之间出现空隙，随着时间延续而空隙增大，造成护壁整体坍落及孔壁大面积坍塌。4、当桩孔距地下构筑物如人防工程、战备坑道较近，或桩孔间距较小时，没有采用特定的措施，孔壁土被扰动，造成护壁整体坍落或坍孔事故。5、在含水松散的砂土层中挖扩展头，一次挖得过深，护壁跟不上，孔底有积水，没有采用特别的施工作业方法，反复抽水，造成孔壁坍塌或孔底连通事故。6、机钻成孔人工清孔验孔，未先安放安全护笼。〔二〕触电

人工挖孔桩施工作业中，提升、照明、通风、排水、电器设备在潮湿、狭窄空间中集中使用而引起的触电伤亡事故。造成触电事故的原因是：1、施工现场管理人员、施工作业人员存在临时观念的短期行为，没有执行现场用电安全规定，缺乏防触电安全意识，这是造成触电事故的根本原因。2、作业队领导急功近利，舍不得花钱购进符合质量标准的电器材料和设备，现场漏电保护装置未安装，或失灵后未改换；未给作业人员配备必要的劳作防护用品。3、施工现场管理差，所架设的临时用电线路不符合规范要求，导线乱拉、乱挂、乱接、拖地、浸水或被土石掩埋；有的接头处胶布局部脱开裸露；伸入桩孔的导线在孔口凸缘处弯折磨坏，绝缘层漏电；现场配电箱和开关箱无门、无锁、无专人负责，任何人都可以随便操作。4、现场施工人员普遍缺乏安全用电知识，自我防护能力差，特别是使用未经培训，不具备特种作业资格的工人从事电工、电焊工作，作业中使用的电气设备及其安装、使用、维护、保养都达不到规范要求，埋下了触电事故的隐患。〔三〕高处坠落高处坠落是指地面作业人员或其他人员不慎坠入桩孔中，以及孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底而造成伤害事故。其原因是：1、挖孔过程中或埋头桩埋深超过2米，桩孔口没有脚踏板或脚踏板不牢，未设盖板、警示标志、围栏等安全防护设施。2、施工现场没有设围栏，关于沟、坎、坑处没有设警告标志，夜间无照明或照明亮度不够，行人随便通过不受限制，道路凹凸不平。3、挖出的土石堆放位置不当．又不及时运走，道路不畅，造成桩孔处形成凹形，易使人滑入孔内。4、作业人员上下孔无软梯，只是靠手攀脚蹬护壁，易于失手或蹬空；拽着提升绳上下，绳索有断丝、断股而未及时发现和改换，绳索负重能力不够，轮轴没有制动装置，造成溜滑现象。(四)物体打击物体打击是指人工挖孔桩在平行立体交叉作业过程中，孔口地面狭小，稍有不慎易将重物、工具、残土石等落入孔内，打伤孔内作业人员的事故。其原因是：1、提升绳索在轮上固定不牢，或者有断股、断丝后没有及时改换，造成作业时绳断，重物落入桩孔内。2、提升绳索上使用的吊钩没有自锁装置，土石装得过满，绳索上下不稳，碰撞孔壁，引起吊桶〔篮〕或土石脱落。3、往桩孔内下放吊桶〔篮〕或工具时，捆绑不牢．速度过快，操作不稳，以致于失去控制快速下滑。4、桩孔孔口四周高，中间低，第一圈护壁未做成沿口，且未高出地面15cm，以防止在孔口四周堆放的工具、杂物、土、石等，特别是孔口上方的岩土岩石坍滑滚落入孔内；5、地面作业人员安全帽必须系牢颏带，衣服兜内有硬物，兜盖不严，弯腰时硬物落入孔内。6、用人工方法往桩孔内下大直径较长的钢筋笼，笼太重、太长、立不稳，易倾倒伤人。〔五〕中毒和窒息桩孔内混有毒有害气体，孔内作业人员吸入后不适或昏倒；桩孔内空气含氧量不够，造成作业人员呼吸缺氧而窒息，特别是建筑物在人工回填区，老城〔厂〕改造区，由于地基土层的地质条件较复杂，中毒和窒息事故时有发生，其原因是：1、桩孔的地质由腐植土、淤泥层、回填工业垃圾、生活垃圾、矿渣等经多年沉积而成，易产生有毒有害气体；桩孔四周的地下构筑物、人防工程、排污等极易存在有毒有害气体。2、桩孔直径小、挖孔深度超过10米以上，孔内空气流通很慢，空气中含氧量不够，特别是大雾天、雨前气压低时，如不采用通风措施或通风量不够，会使得有毒有害气体不易逸散。3、施工作业过程中没有配备监测有毒有害气体的仪器，造成不能识别气体成分及含量，盲目在有毒有害气体环境中作业。4、在有毒有害气体的作业环境下，领导违章指挥，工人冒险作业；桩孔内有人作业，地面无人监护；孔内与地面通讯联系不畅，出现险情后发现、抢救不及时或采纳的方法不正确等。(六)、水淹施工作业场地软弱土层厚或砂层厚，地下水位高、压力大，施工措施不当引起桩孔内大量涌水、涌泥浆或涌泥沙，其来势迅猛，造成孔内作业人员躲避不及，被水或被泥浆水淹没，其原因是：1、施工单位的领导对原有工程地质、水文地质报告的深度和广度了解不够，缺乏地下水抽水试验等资料。2、施工的桩孔内缺少出现大量涌水、涌泥浆的应急设施，尤其是作业工人紧急躲避灾害的物质条件不具备。3、没有针对地下水位高、压力大的特点制定切实可行的施工方案。(七)、爆破伤害挖孔过程中不免会碰到孤石，一般挖到孔底也须挖入基岩，这就不可避免的要实施爆破作业，而爆破作业中如果防范不够，则很容易受得伤害，例如在孔底点炮，一旦点燃之后来不及撤离〔如乘电动卷扬机停电、断绳、人员突然失智等〕则易受到爆破伤害。另外瞎炮处理不当也易受到爆破伤害。

五、工人挖孔桩施工作业安全技术与管理(一)、充分做好开工前的准备工作人工挖孔桩施工前应做好以下准备工作：1、整平施工场地，做到场地平整不积水，并做到水通、电通、道路通。2、认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。阅读时留意桩孔开挖后可能碰到的软土、孤石等难施工的岩土层以及场地地下水的状况。3、具体调查场地地上、地下的障碍物，如地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防工程等分布状况以及场地邻近建筑物的上部结构、地基基础等状况，并针对状况提出预防事故的方案。4、对施工现场的管理人员、技术干部和作业人员进行施工技术交底，熟悉人工挖孔桩的如下施工程序：场地平整→放线定桩位、放挖桩孔线→挖第一节桩孔的土方→绑护壁钢筋→支护壁模板→浇注每一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位中心线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装电动葫芦〔或卷扬机、手摇辘轳〕、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁，核准桩孔垂直度和直径→绑第二节护壁钢筋→拆第一节护壁模板〔混凝土强度达5牛顿／平方毫米〕→支第二节护壁模板→浇注第二节护壁混凝土→重复第二节挖土、绑护壁筋、支模、浇混凝土工序循环作业，直至桩身制定深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、持力层全面检查验收→清理虚土，排除孔底积水→吊放桩身钢筋笼就位→浇注桩身混凝土。5、在熟悉了解现场状况、制定图纸、施工程序之后，编制人工挖孔桩施工组织制定。编制时注意明确提出针对性强的安全防护措施：一般应着重针对选用施工机械设备、场地施工降水方案及止水帷幕、成孔成桩顺序、施工现场临时用电和对孤石、孔底岩层的爆破等方法。6、将施工现场的四周用围布或栏杆与外界隔开，防止非施工人员入内影响施工。7、按施工方案要求配备齐挖孔机具、模板、通风机、水泵、照明及动力电器，以及土建钢筋混凝土工程的施工机具等。(二)、强化施工组织，建立健全安全保证体系1、成立专门的人工挖孔桩施工指挥组，由项目部工程负责人与挖孔专业技术人员共同负责指挥施工，管理生产与安全技术工作。2、按施工方案中制订的安全技术措施，以及有关的安全技术规范、规程的要求，开工前由施工指挥组向全体操作人员、管理人员进行安全技术交底。现场设专职安全员，负责现场的安全检查与监督工作。3、抓好安全教育，保持先培训后上岗。人工挖孔桩的劳作强度大，作业人员大部分是农民合同工，他们经熟人介绍离开家乡来到工地；未经任何培训，一到工地马上干活，实现挣钱的目的。有的人过去从未到过建筑工地，进入施工现场最起码的安全注意事项都不知道，当然也就很难谈上安全技术知识和自防能力，这类人稀里糊涂上班，很容易发生伤亡事故。为此必须抓好安全培训，向他们灌输安全知识，使他们牢固树立“安全第一、预防为主〞的指导思想，提升他们的安全自防意识和自我保护能力，对他们进行常规的和有针对性内容的安全培训并经过考核合格才准上岗。对已上岗但未通过安全培训的民工要坚决把他们从岗上撤下来“补课〞，考核合格后才能复岗。4、挖孔桩工程现场负责人必须熟练掌握人工挖孔的施工方法、法规、操作规程、安全生产技术知识，并能指导和监督工人进行安全施工作业。5、对参加挖孔作业人事先必须检查身体，凡患精神病、高血压、心脏病、肺病、癫痫病及聋哑人等不能参加施工。下孔作业条件艰难，危险性大，应选健壮的男青年，年老体弱和有病，以及饮酒后的人员不能下孔作业。6、合理配置机械设备。每孔配置一套升降设备，桩孔开挖时既用于运送人员，又用于运送工具、器具、材料和土石废料。目前这种设备尚无标准制定，亦无国家定点生产厂，大部分由各厂家自行制定制造或工地自制，施工现场不管用什么方式制造，均应要安全可靠。同时还要配置足够的砼搅拌机、鼓风机、潜水泵、风镐等设备。7、每个施工现场应配备有毒有害气体检测仪量测混凝土强度的回弹仪，以及与孔径相匹配的作为应急时用的钢护筒，简易卫生箱等安全防护设施。(三)、认真落实各项安全技术措施1、预防坍塌的安全技术措施1)认真进行综合技术经济分析比较，优化制定，优选桩型。在制定阶段选用桩型时应从防止伤亡事故和保证工程质量两方面精心探讨选用人工挖孔桩是否适当。有的工程场地地下水位高、水量丰富、砂层厚或淤泥层厚等原本不适宜选用人工挖孔，而业主为降低造价或缩短工期，制定单位片面迎合业主的要求而选用了人工挖孔桩，不仅施工难度大，而且埋伏着发生坍塌、管涌等危险，状况严重时工程无法进行下去。为使人工挖孔桩能顺利施工，一定要依据工程的特点和场地地质条件等有关状况进行综合的技术经济分析比较，优化制定，优选桩型，不适宜采纳人工挖孔桩的坚决不用。在地质条件复杂的地段，建议进行一次施工勘察，钻孔位置宜直接设在桩位中心，一般桩径大于1.5m的可每三桩一孔，后者可视地质勘察状况酌情加密或项放疏钻孔。钻孔深度应达估计孔底岩面以下大约3倍桩径处，详查桩位处地质状况，为编制施工组织制定，防止坍塌提供更确切的地质资料。2)在人工挖桩孔过程中严格按施工要求作护壁，一护到底。开挖一段支护一段，必要时灌注混凝土护壁，特别是第一层护壁必须认真作好，应高出自然地面30厘米，壁厚不小于20厘米，桩径小于1.2米的，平均壁厚不应小于10厘米；桩径大于1.2米的，壁厚要适当增加。护壁应适量配筋，第一层护壁的竖筋应锚固在距孔边缘50厘米以外的稳定地层上。两桩中心间距近的，可将两桩的竖筋连接到一起。松软〔散〕地层应加环筋，环筋为直径6毫米的钢筋，间距20～30厘米，每节竖筋应互相对应，连接在一起，采纳180o回钩，回钩长度不得小于10厘米。保持护壁圆度和同心度，不许呈梅花形、螺旋形。孔内如有漏水、漏沙的状况要进行处理后才能持续作业。3)挖孔运到地面的土石应暂时堆在距孔口边缘1米以外，堆放高度不应超过1米，并应及时运走，载重汽车不应进入场内。4)护壁混凝土应按配合比通知单计量投料，粗骨料粒径不要过大。施工时要用机械搅拌，浇注时必须用锤、铁钎将混凝土振捣密实，使混凝土的坍落度、和易性、均匀性和密实度达到制定要求。5)严格控制拆模前护壁质量要求，认真检查护壁强度达到4MPa以上方可拆模。尤其是在早春、晚秋、初冬季节施工时，应加防冻剂、早强剂和提升一级混凝土标号的同时，还应在孔内采用加热保湿措施，以利于水泥水化和凝结硬化。6)多孔同时并排挖孔施工时，应采用间隔挖孔方法，相邻的桩不能同时挖孔、成孔。必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔，以保证土壁稳定。如孔壁土松软，护壁与孔壁的粘结力不够，可采纳锚钉法固壁。孔壁松软滑落成凹坑，应采用密集插板，在板后填稻草挤实或用钢护筒强迫下沉护壁法施工。7)应按制定要求挖扩展头，松软砂土地层应采用短挖短护，一护到底方法施工。如不能护壁到底，应采用下护筒或倒挂钢筋笼法施工，钢筋笼距孔底的0.8～1米，在护筒内或笼中间挖孔，到位后应及时验槽，合格后要马上下笼浇注混凝土，特别是当孔壁是砂土、松散填土、饱和软土等，更不得过夜再浇注混凝土，以免塌孔。8)桩底扩孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待浇灌混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇注混凝土时再拆掉。9)采纳爆破方法穿过孔内弧石或开挖孔底岩层时，应精心编制爆破制定，充分合计爆破对孔壁体及护壁产生的不利影响，避免爆破引起塌孔。严禁作业人员在孔内直接点火放炮，必须保证人员全面离开桩孔后在地面引爆。平常施工时要留意孔内各种动态，特别是孔内爆破以后，如发现护壁开裂变形或出现流砂、漏水等不良预兆时，施工作业人员应迅速撤离工作面，并报告工地领导采用措施妥善处理。相邻的桩孔爆破时，孔内人员必须撤离至地面。10)挖孔过程中应常常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圆度，使孔壁受力均衡，免于塌方。11)挖桩孔时如遇透水应及时排水、及时护壁，以利防止水润土质变软而造成塌方。12)搞好特别状况下的护壁，预防坍塌事故：由于地质构造或回填物的不同，在挖孔过程中会碰到许多不利于成孔条件的问题。如遇铁块、铁渣、流砂、粉灰、软泥等，使成孔困难，可依据技术要求，特别是安全要求，经工程技术人员研究，必须采用特别手段护壁以防坍塌，保证安全。①遇有铁块时，挖孔时难于松动，但处于悬突状态又不易取出，护壁后采纳井下绑扎钢筋笼子、搭跳及系安全绳，保证工作安全。铁块松动和易于切割，可用起重方法将其吊出地面进行护壁成孔。②遇有松动矿渣并伴有透水，可采纳钢筋混凝土护壁或钢板管筒护壁。③遇有粉煤灰、尘灰和流砂时，应采纳钢板管筒或水泥管筒护壁。④遇有软土层〔回填松土〕或者淤泥层，应采纳钢筋混凝土护壁。13)机钻成孔人工清孔验孔，要先安放安全护笼，笼距孔底不得大于1m。2、杜绝触电事故的安全技术措施1)施工电缆必须架空或埋于地下，不能平地而放。施工作业电线应架空，不能随地拖线及导线浸水或被土石掩埋，严禁导线随意绑在钢筋笼或其他铁支架上。2)为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，应采纳三相五线制，“三级配电〞，“两级保护〞，执行一机一闸一漏保，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急状况可随手拉闸。3)必须设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指令专人负责。按用电量安装保险丝，不得用铜、铝、锌丝代替保险丝。4)孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必须采纳36伏以下电压；直径1.2米以下有水的桩孔，应采纳12伏电压，严禁采纳220伏照明；工作灯应采纳防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶〔篮〕时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口凸缘磨破皮而漏电伤人。5)潜水泵应用防水尼龙绳〔钢丝绳〕作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。6)操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘状况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。7)工地电工必须持证上岗，其技术等级应与其承当的工作相适应。值班电工天天应对所有电器设备及线路检查一次；发现老化、破旧、缺损的元器件应及时改换。尤其强调对漏电保护装置的检测，一旦发现失灵，及时修理或改换。非电工不许触动、装拆、修理电器设备。3、预防高处坠落安全技术措施1)为防止孔口地面作业人员掉入桩孔内，可在孔口设1米左右高的护栏，护栏上留一个1米左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。每工班收工前，孔内作业人员上至地面后应将孔口盖封闭。平常，暂不施工的孔口都应加盖封闭。2)为防止施工作业人员上下孔时坠落，应配置安全可靠的升降设备〔特别是可靠的钢丝绳提升〕，并由培训合格的操作人员操作。运送作业人员上下孔要用专用乘人吊笼，严禁用运泥土吊桶运人和让作业人员自行手扶、脚踩护壁凸缘上下孔。3)挖孔间隙吊架不能搬动，成孔后盖上钢筋网。施工作业区设防护栏，备有红灯警示，防止人坠入孔内。1〕施工前应巡视环境，严防坍滑、滚石入孔。2)施工作业前，应认真检查工作台板、升降用的支架或辘轳架、卷扬机、轮轴、绳索、提引钩的自锁装置、制动装置、桶〔篮〕是否固定牢固并完好。如发现绳索断股、断丝超过规定要求应及时改换；提升绳索放至桩孔最深处时，应在轮轴上保留3圈以上。应保证提升设备机件运转灵活，操作方便，装有安全装置，刹车动作灵敏可靠，以防升降途中万一出现供电故障，能稳妥即时刹住吊物不致坠落。孔深超过5米必须使用钢丝绳提升。3)挖孔过程中土石不能装得过满。升降桶时应先挂好钩，使之居孔中心匀速升降。提升大石块时，应绑好石块，并要求孔内人员先回到地面，然后再提升，以防超重，绳索拉断。4)对桩孔口设置高出30厘米的凸缘，档住地面上的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，去除杂物掉入桩孔的机会。5)在桩孔内护壁的凸缘上设置半圆形的水平防护罩，以遮盖桩孔水平面一半。防护罩随桩孔挖深逐步下移，使其保持在距作业面大约3米处。吊桶在孔内吊运泥土时，孔内作业人员应暂停作业，躲避到防护罩下面。半圆形防护罩必须牢固牢靠，可利用角钢或粗钢筋焊成框架，再铺焊一层密眼钢筋网，使其能承受一定的冲击力，从而阻档坠物伤人。6)桩孔内作业人员必须戴好安全帽方可作业。孔下需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。7)送大直径、超长的网筋笼时，应使用吊车进行起吊作业。如钢筋笼短，用人工下入桩孔时，应先绑好叉杆，统一指挥，把稳扶正，缓慢入孔。5、预防中毒窒息安全技术措施1)在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管。作业前应用毒害气体检测仪对孔内气体进行检测，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业。孔口设专人监护，监护人要遵守岗位，不可擅自离开。2)孔径小、孔深超过5米以后，应先通风，风量要足，不应小于25L/s。关于挖孔过程中进行爆破松动铁渣、结固矿渣、强风化和中风化土质后，要及时通风排烟洒水，待炮烟全都排出或凝集沉落后，经检查确认无毒无烟后，作业人员方可入孔作业。3)在孔内作业，如作业人员感到头痛、脑胀、呼吸困难，应及时停止施工，马上返回地面，待检测孔内气体，针对状况加以处理后，确认安全，方可换人下孔作业。4)作业中如遇有毒有腐蚀性物质，可采纳防碱、防酸衣服和手套，或采用化学方法，即碱水加酸性物质，酸水加碱性物质进行中和。5)桩孔直径较大时，孔内作业人员最好两人一组，以利互相照顾。一般状况下，作业人员在孔内连续作业不能超过4小时。6)孔口监护人员对孔内发生不适的作业人员，应提供正确的救助措施。当孔内作业人员遇有不适感觉，应冷静冷静想方设法将不适人员，用运人吊笼尽快运上地面，不可让不适人员抓住吊土石的桶或篮勉强提上地面。因为孔内作业人员吸入有毒或不洁气体感到不适，其自我控制能力已大为降低很难抓牢绳索或桶沿，容易造成提升过程吊桶失衡翻转，人坠落于孔底，再次造成摔伤或亡故。6、预防水淹安全措施1)挖孔时如遇透水严重，水排不干，可挖一降水井孔采水，降水井孔要比桩孔深2米，并用水泵将水及时抽出地面，这样有利于挖孔，并可防止水润土质变软而造成塌孔现象。2)通盘合计，综合制定场地施工降水方案。在制定降水方案时，要通过计算和分析，推断施工降水对邻近建筑物造成不利影响的程度和对桩孔的影响状况。如土质不良时，不能采用在桩孔内抽提的降水方式，以防发生孔壁坍塌、流砂等事故。如施工场地地表下浅层地下水丰富，深层较少，必要时可进行水幕注浆等。7、孔底爆破防爆破伤害严禁作业人员在孔内直接点火放炮，必须保证人员全面离孔后在地面引爆，遇瞎炮按规定处理。

六、架桥的准备工作桥梁架设前应按图核对梁片和钢梁杆件，必要时应予编号。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全网等配足配齐。机械应试运转。所有起重、高处作业、水上作业均应遵守有关规定。应组织有关人员进行施工调查，以便研究和提出初步的方案和措施。架梁作业区应杜绝非施工人员进入，并有防火设施。水中膺架如被流水或漂流物冲击时，应设置防护。架梁的吊机、张拉工作台及墩台顶等处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设施。夜间作业应有照明设备。做好施工组织制定，依据工程特点以及施工机具和工期等因素，确定安全可行的架桥方案。在桥高、跨度大、河上通航、水深和流急的桥位上架梁时，宜采纳悬臂法拼装或拖拉法、浮运法等方法架设。桥跨较小的钢梁可采纳由一端向另一端进行全悬臂拼装。依据架桥方案，对临时性辅助工程，应在施工前提出制定并据此施工；对影响限界的障碍物，应做出排除的制定，并应提前拆迁升高；架桥机架设特别钢梁时，对增加的辅助架桥设施，加宽桥墩的临时承托结构，局部改造架桥机时应强化架桥机的薄弱杆件，都应按照规定进行制定和验算，并具备规定的安全系数。

七、架桥安全技术各型架桥机的安全规定，应按照《铁路架桥机架梁规则》的规定办理，并在各单项工程施工前，按照以上规则制定安全操作细则，同时向施工人员交底。架梁单位在编制施工组织制定、施工计划时，应同时编制安全技术措施计划，与生产计划一起实施。各项大型施工辅助生产设施完工后，经检查验收签证，确认合格，方可使用。在架桥过程中，应贯彻和落实“安全第一、预防为主〞的方针，各级施工负责人应执行管生产必须管安全的原则。对架桥施工人员，在上岗前均应通过安全技术的培训和考核，其中特种作业人员应取得相应的操作合格证。对桥梁架设安装的作业人员，应进行体检，合格者方可上岗，患有心脏病、高血压、癫痛病、贫血病者，不得从事高处作业。工作前严禁喝酒并有足够的睡眠，保证精力集中和充沛。所有参加施工和进入工地的人员，均应按规定配备安全防护用品。架设和安装使用的机械设备，均应进行进场验收，状态优良、具有规定的安全系数，并按规定进行试运转，合格后方可使用。电气设备应绝缘优良。架桥工地应有防洪、防火、防爆、防雷等设备和措施。在水上架桥时要有救生圈、救生衣、和救生船只，派专人值守，以防不测。夜间架桥时，须设足够的照明装置，工作灯应采纳工作电压。架桥作业中，上下同时施工时，向下递落和向上提升工具设备，均应强化了望，建立呼应制度。

八、架桥机作业安全1．悬臂式架桥机作业安全悬臂式架桥机的架梁过程是：组装架桥机、编组架梁列车、运送架桥机、梁车等架梁列车到架梁桥头、选挂平衡重、喂梁、捆吊梁、运行到桥头对位、直接落梁或移梁就位、安装支座、重复架设第二片梁、焊接连接板。其安全要求如下：悬臂式架桥机重心高、轴重大，其吊梁运行均须通过桥头线路，依次对桥头线路应认真做好压道和加固工作。悬臂式架桥机组装工作应有经验的人员指挥，按规定程序进行。在全部组装过程中，均应采用安全措施，防止车辆后突然溜动、小扒杆或大臂突然坠落等。悬臂式架桥机组装好后，对制动系统、走行部分应进行检查和试运行。通过的新线路道床厚度应不小于100mm，经过初步整道，方向、水平均应符合规定。桥头线路必须经过压道；架桥机通过的线路净空应经过拆迁、升高等措施，架桥机通过道岔、渡线或曲线时，前后端均不得侵入邻线行车限界以内。运送架梁列车的速度要求：直线地段为10km/h，曲线地段为5km/h，通过道岔为5km/h，通过超高10mm以上曲线地段为3km/h。当架梁列车安全运行到桥头后，应先选挂平衡重。采纳拨道架桥时，架桥机前后机臂钢丝绳互不连通，吊梁前进时的前轮组轴重应与落梁后退时的后轮组轴重接近相等，架桥机前进或后退时，前后轮轴重均不应小于50kN。架桥机吊梁时，必须先按需要重量吊起平衡重后吊梁片，落梁时先落梁片，后落平衡重。平衡重吊离平车顶面不宜超过400mm，并设专人监视。当吊起梁片拆掉转向架支撑后，应检查和确认平车上的料具、运梁转向架等部件均不致挂住螺栓或支座时，方可拉走平车。平车拉走后，应立马上梁片落低至距轨面300～500mm的高度。对满负荷架桥机的各部位进行检查和观察，尤其是架设第一片梁，检查工作更要认真细致。架桥机架梁时的指挥、机车司机、车长等人必须由富有经验的人员担任。架设工作开始前应召开有关人员参加的桥头会议，研究施工方案，进行任务交底，并确定联系信号。架桥机吊梁运行速度，一般不宜超过5km/h，半径在60m以下的曲线为3km/h，接近桥位时应减速至0.5km/h，并在距停车位置10m、5m、3m、1m处各发一次信号。架桥机前端派专人引导。架桥机前轮组第一位轮距前方轨头应有lm以上的安全距离，否则应在轨端安装和钢轨锁定在一起的止轮器。架桥机在下坡地段或轨面上有冰雪的地段走行时，应特别注意慎重操作，不得超速。架桥机吊梁走行地段的线路，每次走行后，必须设专人进行检查，记录轨距和水平变化状况，及时整修，夜间施工对线路要从严检查。2．单梁式架桥机作业安全单梁式架桥机的架梁过程是：组装架桥机、组装龙门吊、编组架梁列车、一好车运行到桥头对位、二号车和梁车运行至龙门吊下换装梁片并与一号车联挂、喂梁、捆吊梁、对位、落梁、就位与安装支座、铺桥面、焊接连接板。其安全要求如下：一号车组装时，应选在车站股道或桥头正岔线的直线地段进行，有效长度不宜小于60m组装地段线路应经过认真整道，并在架桥机轮组所在位置适当进行加固。需要通过三角线转头时，三角线半径宜大于250m，困难时不应小于180m，尚应采用必要的安全措施。一号车组装后应进行检查和试运转，运转正常，检查无隐患者方可使用。为了保证桥梁换装安全，组装桥梁换装龙门架时，应做到：龙门架组立所在的线路条件，其坡度不得大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不得小于1200m，在曲线半径较小的曲线地段组立时，应将线路拨直50m左右。龙门架组立的位置与桥台之间的距离，可选择在300～1000m之内，最短不得小于200m。龙门架左右支腿的组立均应与线路中线的距离相等，其误差不得超过10mm。两边支腿因组立在同一高度，其误差不得超过4mm。支腿基面要整平夯实，并在基面上至少要密铺两层枕木，基面承压力不得小于0.2Mpa。龙门架组立后的内部净空高度和宽度，应保证运梁机车的安全行驶。两个龙门架组立间的距离，主要依据桥梁的跨度、吊梁时的同意悬臂长度，以及运梁转向架位置等进行安排。严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。桥梁架设安全技术要求：一号车对位作业：架桥机正确对位后，应马上采用可靠的制动措施。架桥机0号柱支承在墩台顶面的泄水坡上，应首先使用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔打紧，并将法兰螺栓再次拧紧。支垫宽度要大于0号支柱底宽，支垫高度可依据架梁时机臂倾斜度的需要作小量调整，但不得使机臂出现坡度，支垫0号柱时要前后左右垂直，不得偏斜。换装梁片作业应在换装前对梁上的防水盖板、料具等进行清理，其高度不得超过梁片的挡碴坪顶。换装轨排时，钢筋混凝土枕两端的超长钢丝应打弯，以防碰挂一、二号柱。梁片落在二号车上时，应加设支撑和制动，防止梁片窜动。梁片重心应落在二号车纵中心线上，偏差不得超过20mm。二号车装好梁片后，运梁速度要依据线路条件严加控制，不得超速。二号车与一号车连挂后，拖梁小车运行通过地段应清除前进中的一切障碍物，并应设专人引导。各台卷扬机应设专人看护，或采用防止跳槽措施。桥梁马上到位时，应防止其前端碰撞0号柱。在桥墩台上设专人监视，有紧急状况拉动限位器，以保证安全。3．双梁式架桥机作业安全双梁式架桥机实际上是一台两端悬臂的双梁式机械。组装时先将前端悬臂双梁运至前方墩台上，再安装支柱，将两端悬臂梁支承，以形成双梁支承式架桥机。宽式架桥机组装要求：顶起前后两端机臂安放滚移设备时，左右两臂梁之间必须安装可靠的临时联结，均匀地顶起机臂。当两端机臂顶起到规定高度后，即可拖动机臂对位，起顶和拖动时要求平稳均匀。当两端机臂进入活动铰后，必须使销孔轴线完全对正后方可插入中心销，严禁大锤猛烈敲打中心销对位。机臂与主梁连接插入中心销，应立马上机臂摆动定位销插好，立即应顶起前后机臂并脱开滚移设备。起顶要求起落均匀、动作一致，以防止两端机臂先后受力，影响机身的纵向稳定。主梁张开前，要求做好一切准备工作，并指定专人负责检查活动横梁、行车、前后龙门等处。张开时要有专人统一指挥。左右两侧应同时开合，严禁单侧张开合拢。张开到预定位置时，检查人员应马上通知指挥人员停止，不得超过，以防止发生事故。行车升高时要注意各部分状况是否正常，吊梁卷扬机支架不得与驱动架相碰，左右速度要求一致。主梁与平车横梁之间要安装联结支撑，保持主梁稳定。窄式架桥机组装的安全要求：机臂翘头及机身升降用的设备，使用前应检查注油，升降前应先松开枕梁侧的止动螺栓；前后机臂翘起时，机臂应先用绳索捆牢，再向机臂内插入转臂杆，以防止突然摆动；机臂张开后将其落放在转向架拖板上，不应r接支托在横梁上，以防止滑落；安装端龙门和前后支柱时，所有销子必须上好挡板；螺栓应全部上齐并拧紧，上螺栓时不得用大锤敲击；全部上好拉杆，并把定位挡板安装正确；顶起吊梁行车时，两部卷扬机要同时起动，上升速度平稳，前后支柱未支承稳固前，严禁行车走上前后机臂双梁式架桥机经过组装、运行和各种有关检查、试运转，确认符合要求时，即可对位架梁。特别条件下架梁的作业安全：架桥机碰到特别线路、特别气象、特别墩台结构和特别桥梁等条件时，在保证安全的前提下，采用特别措施进行架梁的，称为特别条件下架梁。所采用的特别措施均应符合以下原则：经过分析计算，必须留有一定的安全系数，保证构件的稳定，有足够的强度和刚度。状况复杂或通过分析计算不能完全肯定其安全可靠性时，必须经过试吊或试运转。制定的特别措施不得违反安全操作和工程质量等方面的规定。重大措施必须经上级审批。4．拖拉法架梁安全技术要求拖拉法架梁适用于钢板梁、钢析架的架设，由于拖拉法架梁比较易行，适应性较大，使用设备不多，当条件合适时，均可采纳。安装和使用的拖拉设备，应先进行检查，确认优良，方可使用。在拖拉架梁中，对上下滑道的安全要求是：下滑道的基础强度应能承受钢梁通过的荷载，并具有规定的安全系数，基础两侧宽度应满足作业要求；钢梁拖拉应先合计钢梁悬臂的挠度和采用的引导措施，便于辊轴喂进滑道；上下滑道的短枕木、钢轨及其配件等的材质优良，枕木间距、滑道轨纵横向的水平和方向、钉联道钉数量、钢轨连接螺栓等均应按制定和要求上足、上好；脱离钢丝绳、滑车组卷扬设备、辊轴等设施均应按规定制定，并严格按制定施工，钢梁后端应加防溜钢丝绳；拖拉时应认真做好指挥组织工作，做到分工明确，各负其责。在钢梁拖拉中，应在拖拉一定距离后，对拖拉有关的各部位停拉检查，确认无异常时，方可持续拖拉；拖拉中作业点出现问题应及时报告，拖拉停止；拖拉时，牵引钢丝绳两侧不得站人，在其四周工作或走行人员应提升警惕。5．龙门吊架梁安全技术要求龙门吊应按制定组装，当组装到规定高度后，应加挂揽风绳进行稳定。组装完成后，横梁上应满铺脚手板，并设栏杆和扶梯等设施，天车走行钢轨两端应安装止轮器，龙门吊顶应安装避雷和消防设施。横梁上的所有设备和物件都必须固定好，防止走行过程中坠落。走行轨道基础要稳固、线路的质量和标准符合规定龙门吊上的所有设备和安全装置都要进行检查和试运转。在龙门吊架梁时，其捆吊梁片、落梁就位、安支座等要求，均与架桥机的规定相同。用两台龙门吊抬吊架梁时，要有专人统一指挥，两台吊机的升降速度要一致，梁片两端的高差不得大于30cm。龙门吊应先将梁片吊高约10～20cm，拆掉支护设备，经检查优良，方可再次提升。在墩顶落梁就位的速度要均匀平稳，对位时先落支座固定端，后落活动端，梁片两端支护稳妥方可松钩。6．钢梁悬臂拼装架设的安全技术要求杆件的重量和重心应预先确定，并应依据拼装部位、杆件类别采纳不同的吊具，挂上溜绳，杆件的棱角与吊具接触处要垫胶皮。膺架和基础要进行制定，并按制定施工，要进行试压。膺架上要有防护设施并常常进行检查。在钢梁的通航孔和马上拼装的悬臂孔下，应挂设安全网，其宽度每侧应超出下弦杆外缘4m，如主析两侧有公路托架，其宽度应超出托架外端不小于2m。安全网的长度应与桥墩相接，安全网要与钢梁底部保持最小距离，距地面、水面等应有适当的距离。通航孔施工前要与航运部门取得联系，并设置标志和信号。应有救生设备和消防设施。如采纳托架拼装，托架要进行制定，并有足够的强度和必要的防护设施。牵引车的行车速度要在5km/h以内，在轨道前方装止轮器，牵引车和平车均应有制动装置。杆件拼装对位时，应用冲钉探孔，严禁用手检查和大锤冲钉过孔，工具等要装在工具袋内，所有材料和工具严禁抛掷。桥上铺设的运输轨道中部，应密铺脚手板，轨道两侧各加铺1.2m宽的人行道，设置避车台。上弦平面沿梁的中线铺设1.5m宽的人行道，并架设一节铺设一节。7．预应力钢筋混凝土梁悬臂架设连续梁“0〞号段施工安全技术：连续梁“0〞号段应在墩旁顺桥方向两侧制定组装托架，对托架进行压重试验，在托架顶面作业人员走行和站立处，应满铺脚手板，四周临空处应搭设栏杆，上下要有扶梯，要求托架基础和各部位承重后牢固稳妥。在安装模板的过程中，模板就位后应支撑牢固，然后再松钩。0号节梁体在灌注前，应在模板内外侧挂设梯子，依据需要搭设灌注平台。混凝土采纳吊罐灌注时，模型内的作业人员要注意避让。连续梁悬臂段施工安全技术：连续梁悬臂段施工应在0号段两端梁体安装扶梯、设置栏杆，沿0号段两端同步安装吊篮。拼装吊篮时应严格按照制定图和工艺规定进行施工，吊篮及锚固结构均应合计足够的安全系数。拼装的同时应设置安全设施，如吊篮前端安装安全保险装置，铺满平台脚手板、栏杆，必要时挂好安全网。预应力钢丝束在张拉及退楔加油时，钢丝束两端严禁站人，操应站在两侧，危险区不准站人或通过行人。张拉完成后，向孔道压浆压力不得超过规定，压浆人员应戴护目镜作业。悬臂段梁体混凝土灌注，钢筋张拉等施工荷载，应与箱梁中心对称施工，尽量减少偏载，施工时，吊篮的悬臂部分，除张拉用的脚手平台和必须的工具不得任意增加荷载，悬臂梁段严禁超载。8．斜拉桥架设安全技术斜拉桥架设在塔身立模前，应搭好脚手架，并铺好人行走道与栏杆。脚手架可临时锚固在塔杆上，每层脚手架之间的空隙应挂设安全网，两层网间不超过8m，并设上下扶梯。塔身每次接高时，脚手架等安全设施必须先行设置。张拉作业的处所，应搭设作业棚和工作平台，临空面要安装栏杆走行道应满铺脚手板、挂扶梯。双层作业时，应在其间安装隔离设施。

九、桥面系施工安全技术钢梁的桥面系又称为明桥面，混凝土梁的桥面系又称为道碴桥面，桥面系施工主要有人行道、避车台、栏杆安装等项目。有关安全要求如下：1．明桥面的铺设在钢梁安装好后，应把钢梁上的料具运走，拆掉施工用轨道，整修可以利用的人行道，在梁下加设安全网，方可铺设桥枕。人工抬运桥枕应互相配合，走行同步，防止踩空扭伤。安装压梁木时，在桥下安装钩螺栓的人员，应搭好脚手板，挂好安全带，戴好安全帽，应防止大锤松落伤人。如遇有抽换桥枕时，应先将桥枕拴好保险绳，两人一前一后，协同动作，将旧枕抽出，穿入新枕，防止桥枕跌落伤人。2．道碴桥面铺设机械铺设桥面轨排时，轨排吊离平车后应马上落低、轨排下严禁站人，工作人员应在轨排外两侧操作。机械铺轨两组轨排安装夹板时，两组轨排的接头会出现高差，宜用起道机抬起一端，以利连接和安装夹板，但使用起道机人员严禁用力过猛，防止起道机滑脱而致人员摔伤。人工铺轨时，严禁打甩锤，起钉人员不准在梁上的线路外侧坐撬起钉。桥面轨铺好后，应进行整道作业，以消除硬弯、反超高、三角坑等缺陷，枕木头下应将道碴串满，不得悬空，以保证行车安全。3．人行道、避车台和栏杆安装安装人行道和避车台的支架，应设置安全设备，如采纳跨度不大于2m的挂钩脚手板，脚手板要固定在脚手架上。如使用轻便小型独脚扒杆起吊支架时，应将扒杆捆牢，拉好缆风绳。工作人员应戴好安全带和安全帽。支架安装后，即可在支架上铺设脚手板，脚手板不得有探头。随后可以进行栏杆和人行道板的安装，人行道板应安装正确，装好一块固定一块，以免坠落伤人。钢梁上下弦检查梯的安装，应先在地面上组装，再吊装。吊装时应先搭好脚手平台，并按起重安全技术要求吊装。道碴桥面人行道上的检查梯孔口盖板，应立即盖好，以保证行人安全。

十、特别条件下架梁的安全作业〔一〕架桥机架梁遇有特别线路、特别气象、特别墩台结构和特别桥梁等条件时，在保证安全的前提下，采用特别措施进行架梁的，称为特别条件下架梁。所采用的特别措施，均应符合以下原则：1．经过分析计算，必须留有一定的安全系数，保证构件的稳定，有足够的强度和刚度。2．状况复杂或通过分析计算不能完全肯定其安全可靠时，必须通过试吊和试运转。3．制定的特别措施不得违犯安全操作和工程质量等方面的规定。4.重大措施必须经上级审批。〔二〕特别线路条件下的架梁1．各型架桥机在小半径曲线上架梁的安全措施如下：(1)悬臂式架桥机可采用拨道和移梁相结合的办法进行架桥，但在窄墩台上架梁时，可采用临时加宽墩台的措施。(2)单梁式架桥机可采用拨道和摆动机臂相结合的方法对位架梁。在半径较小的曲线上可采取加宽墩帽的方法解决；喂梁困难时，可采用梁片在二号车上偏载，或将桥梁预先装进一号车，用机车顶送至桥头对位架梁；如加大机臂摆动量和拨道量，迫使0号柱落在墩顶上架梁时，必须对承载架桥机的桥梁进行检算，安全时方准架桥。(3)双梁式架桥机可采用拨道和摆动前后机臂相结合的方法。在曲线半径较小的线路上，可采用的措施是：检算机臂摆动时的稳定性，稳定系数不应低于1.3，否则，须在外侧加压平衡重，或用保险绳拉住，以防失稳；机臂转折处的行车轨道要求圆顺，并有防止活动轨被压断、挤开和掉道的措施；宽式架桥机机臂摆动较大时，行车轨距须按说明书要求加宽；小半径曲线的线路上应用机车顶送架桥机。2．在隧道口架梁：在桥台挡碴墙至隧道口间的距离在50m以内进行架桥时，各型架桥机采用的措施。(1)悬臂式架桥机通过小半径曲线隧道措施是：将隧道内的曲线线路向内侧拨移；悬挂较窄的平衡重；适当减少道碴厚度。40t架桥机可采用中度扒杆吊梁通过隧道进行架梁；或用运梁台车先将梁片运到桥头，架桥机随后通过隧道至梁端吊梁架桥。隧道口拨道对位困难时，可采用墩顶移梁架桥。(2)单梁式架桥机经过改造，增加全高为5670mm的插销孔，减少洞口线路的道碴厚度后，可在“隧限-1A〞的隧道口架设24m及以下的桥梁。或者为了架设大跨度梁，在隧道施工时就合计加高洞顶或降低隧底措施。(3)双梁式架桥机：窄式架桥机可在限界“隧限-1A〞的隧道口架梁。宽式架桥机在“隧限-1A〞隧道口架梁时，应按该机要求，缩窄前后两端机臂两片臂梁间的距离，拆、除栏杆，降低吊梁行车高度等措施，方可架梁。但大跨度桥梁须在隧道外将梁换装在专用台车上，便于行车吊梁。3．在大坡道上架梁应对制动、起动和防溜采用以下保安措施。(1)制动问题：架桥机本身应具有优良的制动设备和足够的风压，其风压应在0.5MPa(5kgf/cm2)，以保证安全运行和对位。同时，还应在线路前端安装用螺栓与钢轨相联结的固定式的齿轮器，严防溜车。架梁列车在下坡的大坡道上运行时，应在机身两侧派人手持木楔或铁鞋监护。向上坡方向架梁时，前后都必须安装制动设备。凡能自行的一单梁式和双梁式架桥机，如制动力不够，严禁自行。悬臂式架桥机在超过20％。的大坡道上架梁时，架桥的机车应常常保持规定的风压，还要检算架桥列车的制动力，如制动力不够，应采用增加制动力的措施。(2)动起问题：130t悬臂式架桥机在大坡道上架梁时，应检算架桥列车的起动阻力，并选用起动牵引力较大的机车担任，单梁式架桥机在16‰以上的坡道上架梁，或双梁式架桥机在大于本机同意自行的坡道上架梁时，架桥机主机和二号车等均须用机车顶送。大坡道的线路要认真仔细捣固，必要时可单穿枕木加固。(3)吊梁小车的牵引和制动问题：在大坡道上架梁时，单梁式架桥机的。号柱和双梁式架桥机的前支柱，均应调整支垫高度，以减少机臂倾斜度，利于吊梁小车牵引和制动。吊梁小车和吊梁行车的制动设备要常常保持优良可靠，并加装保险措施。一单梁式架桥机的吊梁小车落梁后，应及时用绳捆住或打楔制动，以防溜车。(4)在下坡道上架梁时，应在距桥头适当长度的线路上，或距架桥机后端约50m处，安放脱轨器。当坡度变化很大，车辆间有脱钩的可能时，应用钢丝绳将钩头缚住，以防脱钩。(三)在特别气候条件下架梁：特别气候条件是指：架梁的风力为4～6级；在暴雨后或在长期的霪雨中架梁；架梁的气温在-20℃以下。在这些气候条件下一定要架桥时，需要合计这些不利因素可能造成的危害和隐患，应认真合计，采用措施，保证安全。1．当风力等级超过6级时不得架梁；在4～6级风中架梁时，应对危害最大的横向风和间歇风，合计和采用以下安全措施：(1)架梁单位应与当地气象部门密切联系，掌握风力、风向、雨雪、气温等状况。各型架桥机均应配属风速仪。(2)由于横向风造成架桥机另一侧的轮压加大，可能造成线路偏沉，对拨道量