蜗牛两年工作总结

蜗牛两年工作总结工作两年总结前言有人说不觉得时间过去，只看见小孩子长大才知道；我认为只有月底拿薪水，才知道一个月又过去了。今天，201*年7月13日，星期二。明天就是上班两周年的日子了，撰此谬文，谨以此纪念点点滴滴。201*年，那个不知道用什么词语来形容的小伙子上班了。哈哈，那是一个什么样子的小伙子呢？说不清。三方协议签订的那天，海峡对岸的总统马英九宣布就职，两年了，那位帅气的先生可好？我还行。两年来，虽无历经大风大浪，但也偶遇风风雨雨，有过心酸，有过激动，有过迷茫，有过憧憬；见过了特色社会的人间冷漠，也幸遇路旁的感动的温暖。想来，又有什么能比感知到自己确实的存在更能踏实的事情呢？社会认知篇读研期间，有幸得堂兄推荐，阅读了闫真老师的《沧浪之水》，如获至宝，又如痴如醉。池大为（文中男主角）从医学院的研究生到省厅工作，最后成长起来的经历，却也是那个时代有志之士的一个缩影。如今，这本书已经被拍成电视剧《岁月》，胡军主演，倒是总体上能忠于原作吧，毕竟有些东西还是不符合和谐社会精神的，无奈吧。偶尔有时候能够与池大为相比，比下出身，比下学业，比下年少的轻狂与清高。但是，我最后得出结论，我毕竟不是池大为。况且，池大为的生活环境，以及当时的社会状态，也与现在多有不同。但是，对于刚刚踏进社会大学的我来说，池大为却是成为我一生的榜样。我始终在问，池大为这样的人是不是在社会中真实的存在，反反复复的问，最后我找到了那么一个人，他的确真实的存在于我们憎恶的这个社会，存在于我的幻想中。记得上学时候总是去天涯论坛的《国际观察》版块天马行空，本是俗气的id后来竟然渐渐的闯出了一些名气，但是始终偶有偏激，以至于最后马甲被封掉很多，现在想来仍然值得回味，那也算是一种特殊的经历吧，一种一般人不会去在乎的经历。那时的自己有着对黑暗本能的反抗，和对不公平的愤世嫉俗，你说，简直就是愤青一个。其实在论坛里面的“愤青”却和这个概念截然相反，也不多说了。那么，回到池大为。池大为在愤懑和压制中经过了他的几年岁月，几年后，早已物是人非。儿子也大了，老婆也总是唠唠叨叨，他所憎恶的那些小丑，却早已飞黄腾达，美其名曰“适应了社会潮流”。于是有人说，池大为白白的过了这几年，简直挥霍了自己最宝贵的青春。我却认为，若不是他有这个经历，他绝不会有后来的远见卓识，也自然不会有后来的心思缜密与沉稳。我自己还是忍不住和池大为相比了，虽然毕竟不如他。我把池大为的想法印在了我的大脑中，告诉自己，一定要抓住机会，一定要保持敏锐的嗅觉，保持忍耐的毅力。社会固然粗俗黑暗，但是能够在自己有机会的时候，力所能及的做一些有意义的事，倒也落得心安理得，落得不悔此生。鲁迅先生已经在有计划的被当今朝廷封杀，但是鲁迅的作为，岂不也是一种愤懑中的超然？法院说判了，你能怎么样？矿主说埋了，你能怎么样？开发商说拆了，你能怎么样？城管说掀了，你能怎么样？警察说死了，你能怎么样？官员说贪了，你能怎么样？黑社会说砸了，你能怎么样？校长说废了，你能怎么样？精英说骂了，你能怎么样？屁民问曹操操，我们还能怎么样？是啊，我们还能怎么样？理想幻想篇儿时起，便有很多幻想，亦或是幻象？总之，那些似曾相识的画面总会游荡在眼前。曾经想做一个能够运筹帷幄的将军，决胜于千里之外；又曾经想做一个“郭飞”那样的歹徒，有血有肉，有情有义。但是最终，我却成了茫茫人海中的献身某项事业的职工，这项所谓的事业，就是让我把仅有的青春，被迫拱手廉价让给那些看着我们偷笑的人。幻想过自己是一名黑客，一个企业的掌门，一方父母官，绿林大侠，幻想能够过上美国人那样的山水田园生活。幻想自己冷酷、稳重、远见，有经天纬地之才。但是幻想毕竟是幻想，古人云我终究没能飙得过那辆宝马，只能眼看着它在夕阳中绝尘而去，不是我的引擎不好，而是我脚蹬子坏了!除去幻想，人就不能没有理想了。每个人的生命过程都可以像一截木头，不同之处在于--你是选择熊熊燃烧，还是慢慢腐朽。我最大的敌人就是腐朽，就是懒惰。我需要发表的论文就在最后关头，竟然因为别的项目赶得着急，就放下了；很想在周末时间拿出一天去看望那些想去看望的人们，每次都因为各种各样的滑稽接口，取消了；前些天还想趁着密级正在办理赶紧申请下香港台湾的护照，周末拖来拖去到现在也有两个月了；也很想买点礼物感谢下单位那些帮助过我的领导、同事、长辈，总是借口自己上班忙，也落下了；很想找个周末联系下附近的好友、同学，喝几杯，一起海阔天空所有的这些的这些，都被腐朽阻碍了。爱情亲情篇如果婚姻是爱情的坟墓，那么相亲就是在墓场看风水，表白其实就是自掘坟墓！徘徊在汹涌的乡亲大潮中，我也在一些墓场看过几次风水，虽屡有所谓的机会，却倍感忐忑，因此偶有擦肩而过。于是埋怨自己不该轻易路过，便想接洽再三，其时虽心知无力回天，仍想眷顾一二，犹豫之情痛苦不堪。来来去去，倒也悟得两三道理最好的东西，往往是意料之外，偶然得来的。年龄也不小了，不能学着那些年轻小伙子说着无关痛痒的话“告诫各位女生男生就像大食堂里的菜，虽然难吃……但是……去晚了可就没了！”然因各种原因，终究不得要领，有人说，当你手中抓住一件东西不放时，你只能拥有一件东西，如果你肯放手，你就有机会选择更多。谁知道呢？不管怎么样，只要认定了那个她，就会全力以赴，绝不再做犹豫之徒。冀能够宠她爱她，在适当的时候哄她。我会为她撑起伞为她挡风遮雨，我会对着菜谱，学习做她最喜欢吃的菜；在她难过的时候，我会静静的倾听，拍拍她的肩膀，告诉她，还有我呢，一切都会过去；在遇见任何大事情，我都会和她商量，听取她的意见；我不会轻易的许下承诺，因为许下的承诺，便是欠下的债。许诺的，就一定要做到，哪怕实在做不到，推迟也要做到；家务永远是令人头疼的，主动和她分着做，并抢着炒菜(保护她的皮肤就是保护自己的口袋)。因为不管我做得多难吃，她也会面不改色吃下去，并且还会鼓励我“多做几次就好吃了！”；不管收入如何微薄，要记得在适当的时候舍得摸口袋，不在多贵多有档次，但是心意必须要表达出来不管怎么样，不要试图去博爱，只要深思熟虑选择了她，就坚定不移的去做。就算不是为了花前月下，不是为了浪漫缠绵，也为了自己的工作能够有一个稳定的大后方。同样，这也是为了父母亲人。职业规划篇之所以叫职业规划而不是叫事业发展，那是因为我眼中的事业和别人的有很大不同，对成功二字的理解，也与很多人大相径庭。续写201*年7月19日星期一。心想事成就是成功。如果你想把一件事做好，然后你把它做好，那就是成功!如果你决定把一件事搞砸，果却把它做好，那就不算是成功!为什么要把它搞砸因为这样做，人以后就再也不会找你麻烦了!成功不是用数字高低表现，成功是与目标一致有关。职业规划的初衷，便是像成功靠近。我一直想说，英文里面有个词特别好，aggressive。这个词在不同的语境下，表达出来的汉语意思当然大不相同，但是去执行这个词的时候，人们所表现出来的行为，却是相同的。Aggressive用在我身上，也对。只是我觉得作为一个年轻人，本来就有年少轻狂的冲动，怕是不能过于aggressive了，该装嫩的时候装嫩也是个好办法，最主要是表现在说话和表情上。讲话的时候，尽量避免用指令性的词语或者命令性的语气。比如，有人打电话找我去开会，但是我又实在走不开，我会回答“实在走不开，可能过不来了”，而不是像往常一样回答“可能过不去了”。“过不来”和“过不去”其实是一个意思，但是在对方听来，感觉却大不相同。表情是门面，刚开始来的时候，特别生硬，以至于财务的姐姐问我“你怎么看起来这么严肃？”，弄的我很尴尬。其实，不想搭理别人的时候，可以微笑；同意对方观点都是不想附和的时候，可以微笑；表示不足与之谋的时候，同样可以微笑。微笑是最有杀伤力的表情。我说给自己听。以前总担心自己无病呻吟，后来才发现有病了更不想呻吟。写到这里，就想笑话自己一下，呵呵。古人云过，良禽择木而栖，不是良禽就更要择好木了，我一直在不停的打量着周边的人。好木所具备的条件，果断、远目，隐忍，关键时刻的与众不同。卑鄙的阴谋家和仁慈的佛祖，都不是一块好木头。先为成功的人工作，再与成功的人合作，最后让成功的人为你工作。总结一个B，往北(North)走就是NB，往南(South)走就是SB，选择道路很重要。一个B，在南极怎么走都是SB，在北极怎么走都NB，平台很重要。一个B，往北(North)走是NB，往南(Nan)走还是NB，没有绝对正确的道路，关键在于态度。没有什么，能阻挡我前进的脚步，只会让我觉得，201*年的路，总会越来越宽！扩展阅读蜗牛的思考--“201*年终总结”蜗牛的思考---暨201*年终总结与201*年工作计划201*年转眼已是过去，回首这段走过的日子，最难忘的当属“黄冈印象”，真可谓是充实而又艰辛。但，更多的还应该是那份千金难换的收获，是那么一股爆发在心底的激情与力量……！201*年6月底，我有幸参与到“黄冈市区道路交通监控系统项目”，成为该项目组最早的成员。之所以要谈及“有幸”二字，实属有因。首先要从“黄冈项目”本身来看，该项目合同总金额为738万元，涉及“警务PDA”，“高清智能卡口”，“超速自动记录”，“路口闯红灯”，“交通道路诱导”，“城区道路监控”等八大块；用一句话来形容“黄冈项目”，可谓是目前公司业务范围内最全面的一次整合！其次是从我个人角度而言，从08年初“英山项目”入门到现在，已尽整整3个年头。“英山”、“通城”、“温泉”、“咸安”、“江夏”……，历经的大小项目前后也有不下十来个，时间在变、地点在变，但唯独不变的是我那“参与者”的角色。每每想至此，我都是深感惭愧！这样的情绪在很长一段时间里隐隐作祟，使我的心情几近低谷。正是“黄冈项目”的签订让我看到了新的希望，那是一种老虎嗜肉的本能！想象着“黄冈项目”大而全的特点必将会是一场激情与荣誉的盛宴。我暗暗下定决心要为了自我而战，为了荣誉而战！所以直到今天，仍然记得那个改变我命运的时刻。正是公司蓬勃向上的大氛围和公司领导对我的关心、信任及支持给予了我这样一次具有挑战性的机会！感恩的心让一切仍清晰如昨昔。也正是有着这样一股子精神劲，一直鼓舞着我在后续“黄冈项目”中摸索前行，不屈不挠！正是从那一刻起在我内心真正我肩负起了“黄冈项目现场责任人”的担子。时值年终，特将“黄冈项目”的实施情况总结如下一、项目现阶段施工进度及劳动成果“交警指挥集成系统”主要包括交通信息交互系统、集成控制与显示系统、交通实时信息管理系统、辅助决策系统、综合信息查询系统、外网、勤务管理系统、交通设施管理系统、运行与维护管理系统等。其中“外网”服务器已经在正常使用中。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的75%。该部分未完成的主要缘由甲方办公地点未正式进入使用阶段，后台功能划分暂不清晰。2．“交通指挥中心及中心机房系统”主要包括1套大屏幕显示系统、1套LED显示屏、10个席位两联操作台、1套会议桌、1套交互式数字黑板、1套UPS电源系统等。截止到目前该部分所有硬件设施皆已到位。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的90%。该部分未完成的主要缘由甲方办公地点未正式进入使用阶段，整体实际功能划分暂不清晰加之自身细节问题有待解决。3．“道路交通电视监视系统”主要包括新建外围4个制高点、36个路口（或路段）监控和内部60套监控以及对应的中心平台软硬件，该部分外围模拟图像采用点对点方式传输到后台中心进行数字化,并通过视频输出给市公安局指挥中心；该部分目前已完成共计30套外围、50套内部的设备安装及调试工作，其中外围12处点位设备已处于通电状态，现场测试图像正常；内部34处点位设备已经处于正常运行中；该部分合计已建成点位统计为80处（含34套立杆基础及接地）。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的80%。该部分未完成的主要缘由部分剩余建设点位甲方暂未明确，加之外围点位的电和光纤没能及时到位。4．“交通信号控制系统”主要包括控制系统软件（与原有集中协调式信号机接入交通指挥中心，并设计中心系统无缝连接，包括中心服务器）、9台信号机，前端传输采用光纤方式；截止到目前已有6套信号机建成并投入实际使用。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的65%。该部分未完成的主要缘由部分剩余建设点位甲方暂未明确，以及自身暂未确定原有“七一六研究所”的信号机设备连接问题的解决方案。5．“交通违法监测记录系统”主要包括闯红灯自动记录系统（含闯禁行系统）和超速违法监测记录系统，其中包括前端和中心设备、中心服务器及中心软件；闯红灯自动记录系统包括新增9个路口（29个方向共65个车道）闯红灯自动记录系统、1个路段闯禁行系统(1个方向共2个车道），改建12个路口（43个方向共125个车道）闯红灯自动记录系统，前端采用高清摄像机抓拍、线圈检测方式，传输采用光纤方式；超速违法监测记录系统包括6个路段（方向），前端采用高清摄像机抓拍、雷达检测方式，传输采用无线方式。截止到目前，该部分已完成6个路口新建闯红灯共计尽千米的管道敷设和已确定点位的19根杆件的基础、立杆以及所有的布线工作；超速部分完成了前期定点勘测工作。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的55%。该部分未完成的主要缘由因其它实际因素，甲方提出暂缓新建闯红灯剩余3个路口以及超速部分的建设施工。6．“公路车辆智能监测记录（卡口）系统”主要包括卡口中心管理系统软件、中心服务器及4个点位16条车道，其中卡口前端采用高清摄像机抓拍、线圈检测的方式，传输采用光纤方式。该部分截止到目前已完成3套龙门架（含基础及接地施工部分）以及12条车道的卡口设备的安装及部分调试工作。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的75%。该部分未完成的主要缘由剩余1套卡口因甲方审批手续问题搁浅，加之已建点位的电和光纤未能到位。7．“交通诱导系统”主要包括新建交通诱导系统软硬件、1个全屏诱导（面积约12平米），传输采用光纤方式。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的30%。（即后台服务器部分）该部分未完成的主要缘由甲方未确定具体建设点位，应要求暂缓施工。8．“移动警务系统”主要包括100个终端及中心系统软硬件，传输采用3G方式。综合采购及研发等工程进度，现阶段已完成该部分工程总量的40%。（即后台服务器部分）该部分未完成的主要缘由甲方未确定具体终端服务供应商，应要求暂缓施工。综合上述情况，整体项目工程量已完成近70%，甲方及监理方关系稳定，后续事宜也在紧张有序的开展之中！二、项目实施的实际1．特殊的项目，特殊的使命。肩负了“黄冈项目”的职责，就是肩负了一项特殊的使命！之所以这样说也是源于项目自身的特殊性，项目组成员中我是唯一一个经历了公司内部那场特殊的“黄冈项目立项评审会”的，“负盈利”是贯穿始终的呛人字眼。面对这样的一个特殊项目没有比“节约”两个字更为要紧的责任了！清晰的记得王总在OA回复中提到的“严介和”，事后我特意在网上搜罗了他的相关事迹，可见老总在黄冈项目上的良苦用心。正因是这样一个特殊的项目，我作为项目现场责任人，“节约”，就更应该从自己做起，从身边的小事做起！我将之缩影出如下几点A.日常生活中节约办事处的每一度电，每一滴水；B.施工中合理利用好相关材料，尽量达到物尽其用；外围卡口等布线中事前尽量算准线材，不可避免出现的剩余短线材，平时利用空余时间理顺预留，在后续的后台建设中还可以用作设备连接的跳线等；C.项目建设中充分发挥项目组成员的吃苦精神；譬如指挥中心建设过程中，因指挥中心坐落在交警大楼八层，而现场大楼整体翻修工程也正在同步紧张进行中，没有电梯，货物到场上楼难，搬运工请一次就是大几百块，我就主动和现场装修的吊篮师傅搞好关系，借着吊篮我们项目组抢运了指挥中心及后台主要大件设备不下几十趟！节省人工成本大几千元！……说到黄冈项目“节约成本”不得不提到的几点A.单是“DID液晶大屏”、“中心服务器”、“交互式黑板”三项设备变更增加的费用合计近40万元（这当中还不含后续16台“工作站”的变更所节省的费用）。B.管道敷设过程中，尽量利用甲方及移动供应商的资源，少挖掘、少敷设、少花钱；整个六个路口近千米管道敷设过程中节省管道近300米，折合费用近万元（还不包含多次直接从承包商处砍价所节省的费用）。C.施工期间车辆费用，整个黄冈项目常驻车辆是我自己的车子，托货、托人一应俱全！项目截止到目前，车辆累计行驶3万公里，项目里程2万多公里。……这些都只是一个缩影，总而言之一句话在不影响项目质量与美观的前提下，把节约每一分钱做到实处，是我作为现场责任人的责任与义务！2．没有适合的项目环境，只有能适应环境的好项目经理。“你们中科就这样的水平……！干不了就给我回去……”刚来黄冈项目时，由于交警甲方对我们的不熟悉以及项目沟通上的欠缺，这样的声音是随时随地都能听到的。这在当时设施科左科长的身上由为适合。用当时经常和李鹏总监抱怨的一句话说今天出门能够不挨左科长的骂那就是好的！但我并没有气馁，我知道越是在这样的时候我更加不能放弃！这不仅仅关系到个人荣辱，还事关公司形象！谩骂声越强，我就要加倍努力，一定要做到让甲方服为止！面对谩骂声，我没有退缩，没有回避。而是针对甲方有质疑的地方静下心来反思，认真做好！事后主动联系、沟通，悉心解释。就这样一次、两次，次数多了，甲方慢慢的定下神来，谩骂声没了，取而代之的是甲方将心比心的沟通，交谈！直到现在，即使是在项目之外的场合，左科长也会逢领导面前提上一两句中科还是有实力的公司！……一句“小胡还是做了事的！”让我压抑已久的情绪骤然消逝！到现在，我们都能以朋友相待。这在后来的一件事中充分体现，12月份因为支队负责信号灯的夏科长休年假，一时间全黄冈城区的信号灯无人检修，时常会有路口出现信号灯故障，导致交通堵塞，事故频发。支队领导非常重视，在当时主管设施的左科长第一个打电话给了我，就那么一句我只有找你了，别人我不相信！……，一句话，只有我自己知道这里面有多大的意义！事过境迁，再次回首这些，已是寥寥小事。但却对我的启发深远它让我明白做好自身职责，努力适应环境，乃至慢慢改善环境，创造条件！这才是一个合格的项目经理应尽的职责！3．相信团队的力量，合理配项目内部资源。一个人的精力有限，如何能在有限的能力范围内做好一个项目，这就必须依靠团队的力量。团队有力量，但这种力量是建立在力往一处使、众志成城的前提下。要达到这样好的效果，不是一簇能就的，它是需要项目经理去用心培养，努力经营的。一个好的项目经理必须要充分发挥好“捆扎绳”的作用，把项目组成员及项目相关人员“扎”、“捆”在一起，只有这样才能形成力量！“黄冈128会战”，就是一个团队力量很好的见证！“11月17号下午接到甲方办公室通知，黄冈市区道路交通监控系统项目“指挥中心落成仪式”确定为12月28号正式启动。……（武汉中科通达---黄冈项目组）”虽说后来因甲方缘由活动没能按计划举办，但我们按计划确保了在“12月28号”之前完成指挥中心所有大件的安装以及大屏的调试工作！甲方一把手童支队长在此期亲自来了四回，看到了效果，一同的支队领导自然也就放心了！这次的会战，直接改变了甲方对我门项目组的看法，鲜果显著！在此，我要再次感谢那些幕后默默支持的公司领导及兄弟团队以及个人，谢谢你们！是你们的支持与帮助才有了我们前线的成果！4．事情永远没有你想象中那么艰难！看过一则新闻，大概的意思是说，经科学家研究统计60%以上的癌症患者是在得知自己患病消息之后被吓死的，而只有不到一半的人是真正被病魔带走生命的！新闻的真实性不得而知，但经历了“黄冈项目”后，有一句话我是深有体会“天下事有难易乎为之，则难者亦易矣；不为，则易者亦难矣……”！在“黄冈项目”中我经常会遇到这样或那样怀疑的眼神，甚至有人还会说“你又不是项目经理，干吗那么拼命？……”每当这样的时候我总是会心的一笑，因为我知道正是领导及同事的信任，我才有了施展拳脚的机会和舞台。无论是与个人，还是对关心和支持我的领导、同事来说，在这么好的条件下，我就应该去努力冲刺！在我的内心我坚定着一个信念没有谁天生什么都懂，事无大小，都是靠人做出来的！回过头来说，正是“黄冈项目”的磨砺给予了我面对困难越挫越勇的快感！三、项目感言转眼又是一年已成过去，在不久的将来，我也会为人夫，为人父！“黄冈项目”还在继续，生活还在继续！但至少，这一遭，让我面对未来能够坦然，因为付出，所以美丽！因为付出，所以懂得！面对新的一年，我计划如下（201*年计划）理性研究项目现状，理顺思路，安心完成剩余任务量。黄冈项目自合同期至今已有5个多月，但项目还有接近30%的工程量未能完成，客观看待这一现象，是有多方面原因造成的。但有一点不可逃避，那就是我们项目组自身缺乏足够的主观能动性。这一点，在新的一年里，我个人一定要定准项目角色，努力做到不等不靠，不急不躁。就剩余的项目量，合理计划、安排好人员、时间以及其它项目资源。已达到“高”、“快”、“好”、“省”的项目目标！就项目的内容，合理安排学习时间，利用项目资源来充电。在过去的近半年时间里，我都是在边做边学，就如同学生应付考试，在专项技术方面多少显得有些吃力。这在新的一年里，我要把学习摆在更高的位，合理安排好时间，积极参加学习类的培训活动。就项目情况实践好理论知识，已达到工作学习两相宜的效果！配合黄冈项目发展的方向，建立和培养黄冈后续固定团队。做好一个项目，从很大程度上取决于人才；“黄冈项目”的建设和发展也同样离不开人才！只有符合项目特色的人才，才能稳定和巩固项目成果！正所谓打江山容易，守江山难！由此得出，在黄冈项目后续的发展趋势中“建立和培养黄冈后续团队”显得尤为重要，如何在做完黄冈项目之后，守得住“黄冈阵地”，团队的稳定性至关重要！“固定人员，合理调度，分配攻坚”，这就是黄冈项目未来的出路！新年寄语《蜗牛》，是一首流行歌曲，累的时候我喜欢对着歌词听着这样的旋律……“该不该搁下重重的壳寻找到底哪里有蓝天随着轻轻的风轻轻的飘历经的伤都不感觉疼我要一步一步往上爬等待阳光静静看着它的脸小小的天有大大的梦想重重的壳挂着轻轻的仰望我要一步一步往上爬在最高点乘着叶片往前飞让风吹干流过的泪和汗总有一天我有属于我的天……”。也把这首歌，送给奋战在路上的“中科战士”们！新的一年，祝愿“中科通达团队”蒸蒸日上！为了自己、为了“中科”，为了生活，我已经准备好了出发……！中科通达工程项目部胡洋201*/1/友情提示本文中关于《蜗牛两年工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，蜗牛两年工作总结该篇文章建议您自主创作。铁路客运段两年的路风总结铁路客运段两年的路风总结201*年度路风建设总结今年我班组未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。全年工作基本如下1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。一是开展了“知荣辱、爱岗敬业”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入班组教育学习内容。利用学习会、趟提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，在《路风动态》中进行曝光的问题认真进行学习。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。2、深入开展路风专项检查整治活动段在今年开展了“路风专项检查整治”活动。组织乘务员学习一些重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车队班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车队班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。3、加大监督和查处力度为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我班组路风稳定的有效手段。一是加强内部监督。接受段各级监察人员不定期的上车，不定交路检查、暗访。对违反规定的人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，接受惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，二是加强社会监督。段聘请了社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。班组按照车队安排定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉热线，听取旅客的意见和建议。今年我们还发放了《服务满意度测评调查问卷》400份，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。“从严的纪律才能出好兵”。严正思想、摆正心态，积极乐观对待工作，从思想源头抓起，从一言一行抓起，把问题消灭在萌芽状态，职工“两纪”问题得到改观。出现问题落实到人及时严肃查处，并且是下大力气查处，职工风气得到改善。坚持"四卡一考"制度,坚持列车长接待旅客来访制度，对旅客提出的问题做到了首诉负责，而且一直以来我们都在认真开展“红旗车厢评比活动”对旅客提出的疑难问题及时尽快的答复，发扬亲情，为旅客做好、解决好每一件事情。坚持400km查票制度，列车长查票，乘警、列车员共同配合，积极补收票款，做到颗粒归仓。针对我们列车途中特点，制作了告知我们提供的一些服务和旅途中需要注意的事项的提示牌，受到广大旅客的好评。为了抓好路风工作，班组提出具体以下措施(1)、要求认真执行"四卡一考"制度。(2)、广播公开举报电话。(3)、加强办公车及票据管理，落实三项制度，四条纪律，落实好列车长接待旅客来访制度。(4)、坚持趟工作小结，开展自我检讨查找问题，防范于未然。通过以上几种形式，达到路风保证和监督的目的。201*年度路风建设规划201*年以来，我们从铁道部提出的全路站车开展“创争当”活动和路局提出的“培育人文理念、打造和谐站车”的口号为载体，全面落实《铁路路风管理细则》和《铁路旅客运输服务质量标准》，不断深化强化路风建设，认真执行了三项制度，四条纪律，不仅提高了全体职工的综合素质，同时也带动了班组各项工作水平的大幅度提高，创出了自己的“精品”和“品牌”，扩大了市场影响力和知名度，赢得了广大旅客和社会各界的信赖，充分发挥了铁道部“红旗列车”的示范作用，树立了良好的窗口形象，为铁路客运事业做出了积极的贡献！班组以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以“社会主义荣辱观”和“十七大精神”为导航标，全面贯彻“构建和谐社会”和铁路跨越发展为精神实质。按照部、局关于路风建设的部署和段党委总体工作安排，紧紧围绕“人民铁路为人民”的宗旨和“创争当”活动的深化，发挥好廉洁敬业的保障作用，以路风建设的好成绩促进班组创新发展和各项工作的顺利进行。针对201*年的路风工作，班组准备在201*年做到以下路风工作一、居安思危、眼睛向内，用人性化手段抓好职业道德教育定期召开班组会议，分析当前形势，树立危机意识，强调眼睛向内，绷紧路风高压线，以“人民铁路人民”的宗旨教育为核心内容，以“图片展示”“媒体播放”“职工对话”等大家喜闻乐见的形式为手段，把班组思想输入和职工思想输出结合起来，充分调动职工学习和积极性，顺势引导职工树立正确的道德观、价值观和职业观，潜移默化地让“为旅客服务、尽职尽责”的敬业精神在职工思想中扎根，并在职工中努力培养，树立和宣传先进典型，用榜样劳动和教育职工。二、情理并重、慈教严管，以无缝隙意识铸牢监督工作屏障1、完善监督制度，科学敲定监督具体内容，规定督促人员责任制定，监督岗标准，选择监督可行方式公布监督处理结果，使监督进入稳固有序的轨道。2、畅通监督渠道。一是自下而上的群众监督渠道，职工是班组的工作主体，充分发挥他们的监督作用十分重要，班组将大力鼓励职工群众参与监督，并认真对待其反应的问题；二是自外而内的旅客监督渠道，路风建设的关键就是旅客的认可，班组将面对旅客公开监督制度，定期征求意见。3、强化监督队伍，建立一支廉洁自律、以身作则不徇私，事事敢于负责的监督队伍，并为之创造良好的工作条件，使之发挥应有的作用。三、克服困难，实行激励，以“首问负责制”奠基路风精神列车办公席除了要设立旅客投诉台，公布投诉电话、悬挂投诉台标志外，在现阶段还要从“首问负责制”入手，必须做到有问有答、有诉必应、还要确保在60分钟内完成解答，并且回答问题要做到简明报要，言词清晰、态度热情，同时主动询问旅客是否还有其他需要，对重点旅客的困难要一帮到底，决不让旅客带着疑问离开，让每一位旅客高兴而来，满意而归，以此推动路风建设走向深入。在新的一年里，我们将把路风建设作为一项长期性、整体性、战略性的工作来抓实抓好，进一步完善服务功能，规范服务行为，落实服务标准，优化服务环境，努力塑造“和谐列车”和“红旗列车”的崭新形象，推动路风建设精神持续健康发展，为铁路跨越式发展做出更大的贡献！上海一组201*年12月1日扩展阅读包头客运段201*年工作总结及201*年客运工作设想包头客运段201*年工作总结及201*年客运工作设想（一）二00八年工作总结201*年，包头客运段在全局工作会议精神指引下，不断加快整章建制步伐，持续推进科学管理、严格管理、文化管理进程，组织干部职工深入开展了抓基础、落标准、强管理、树形象等一系列活动，全段整体工作呈现逐步提高局面。总结一年来的工作，我们感觉到主要具有以下特点适应形势要求，全段呈现强劲发展态势。在全路、全局跨越式发展的大背景下，我们主动融入，快速跟进，不断加快发展步伐。一是从思想上牢固树立了“争先、创优、发展、扩大”的竞争意识。一年中，通过举办各类干部培训班、专题知识讲座、形势任务报告会等途径，培养大家树立起珍惜发展机遇、加快发展步伐的紧迫感和责任感。二是担当列车对数和覆盖区域有了进一步扩大。在铁路局大力支持下，我段于201*年12月21日开行了包头--杭州的T284次列车，结束了建局50年没有特快列车的历史。将K274次列车延伸至满洲里，于201*年元月11日，新开行东胜--北京的K574次列车，列车对数从25对扩大至23对。三是后勤保障能力得到全面加强。在铁路局领导的关心下，经过业务处室和我段的努力，库内伙食团即将投入使用，职工包头库内看车就餐、洗澡问题得到解决；地毯清洗机、烘干房建成并已投入使用，彻底解决了过去冬季地毯无法清洗、阴雨天地毯晾晒不透霉味较大的问题；分别在呼和、包头地区选择场地，筹建了过度性的旅服地勤加工基地，为餐饮一体化改革和提升餐饮经营水平奠定了基础；路局投资1300万元为各次列车更换了卧具备品，投资近900万元为11趟“三进列车”乘务员制作了“岗位工作服”。紧贴客运实际，管理机制得到了全面创新。过去一年，收获最大的是在机制建设方面取得了突破和创新。一是“133+1”考核机制发挥了重要作用。建立了“133+1”考核机制并于6月1日全面运行，平均每月自查问题5092条，平均每月自查路风问题794条，干部发现问题、解决问题的能力得到了全面加强，现场管理处于可控状态。二是理顺了管理链条，畅通了指挥渠道。5月28日，成立段总调度室以来，各类信息的收集反馈、现场指挥能力得到了全面加强，《生产信息日报表》已成为段领导掌握现场情况的直接途径，每日对关键区段干部添乘情况的抽查，有力的促进了添乘制度的落实。三是改革交班会议制度，提高了会议研究问题、解决问题的质量，并调整了班子成员分工，增加了分管路风工作班子成员数量。四是后备列车长、候补后备列车长机制的启动，为列车长队伍、骨干队伍注入了新鲜血液。6月中旬通过全段后备列车、候补后备列车长公开选拔竞聘，185名同志获得后备、候补后备列车长资格，已有22名同志担任代理列车长，8名同志担任实习列车长，4名同志担任列车值班员。五是将旅服车间财务划归段财务收入科，迈出了餐饮改革第一步，实现了过程控制。3、标本兼治，路风工作呈现良好发展态势。一是以K258次列车“大换血”为突破口，加大了对路风重点车的整治力度。公布了各次列车的关键区段、关键部位，安排车队干部在关键区段添乘，对关键部位进行检查，在北京及其他地区设立了办事处，安排人员对过往列车进行检查。二是在全段范围深入开展了“严防、严查、严处路风问题”，公布了路风举报电话，出台了《路风问题调查处理程序及责任追究办法》《路风问题举报奖励办法》等。对旅客投诉、各级工作组检查发现的问题，一一进行核实，严肃查处，全年，因路风问题受到处罚的共计57人，其中车队干部13人，正副列车长17人，其他人员27人；受到开除路籍留路察看1年处分的2人，受到记大过处分的3人，受到记过处分的25人，受到警告处分的23人，受到其他处分的4人。三是治理效果显著，路风问题呈明显下降趋势。“大换血”后，彻底解决了K258次路风“老大难”问题，沿线车站及沿途旅客对新开列车评价较高；过去一些路风重点列车经受住了部、局、段的突击检查；全段路风治理成果在全路路风办主任工作会议上受到表扬。发扬团队精神，各项急、难、险、重任务高质量完成.201*年，我们经历了抗击南方低温雨雪冰冻灾害，“12”四川汶川特大地震灾害，北京奥运会、残奥会重点任务，承担棉农专列、军、专、特运任务等方面的考验。圆满完成了“迎奥运、保安全”工作，在列车上开展迎奥运与旅客联欢互动活动，受到局领导的称赞。截止到目前，我段共担当了旅游车15趟，担当临客10个车次98趟，担当棉农专列2列6趟，担当摘枸杞民工专列2列2趟，担当援广专列4列，抗震救灾热备车2列，担当重点专列任务2趟，担当专运任务24趟，担当军运任务78辆、86趟，扩编加挂25辆。涌现出了铁道部“优秀党员”包广车队原总支书记桑志强等先进典型。抓好服务典型选塑，全面推进文化管理。以健康向上的文化氛围激发职工爱岗敬业的热情和积极性是全段着力抓好的一项重点工作。一是建立了能体现包头客运段特点的视觉、听觉等企业文化体系。制作了段徽、提炼出了“一切只为旅客满意”的服务理念和“服务创造价值、发展缔造幸福”的企业精神、企业定位及企业愿景、诚信理念、经营理念、管理理念、环境理念，确立了“1233服务法则”（研究一门学问旅客旅客心理学；掌握两门技能能导游、能为旅客演唱草原歌曲；学习三种语言蒙语、英语、哑语；关注旅客三觉视觉、听觉、感觉）。二是加大了时事信息传递速度，扩大了宣教职能。在段内创办了《时事直通车》，向职工宣传全局、全段当前形势、任务；创办了《草原风》旅行杂志，面向旅客全面介绍我局发展概况和我段自然情况；创办了《客运快报》，在第一时间把全段重点工作、具体要求传递到班组。三是及时选塑典型，在职工中形成了比学赶超的浓厚氛围。在一线班组中选出了17名优秀列车长、17名优秀列车员，并将先进事迹利用《时事直通车》进行了刊发。在当前全段开展的“全面提高服务质量百日攻坚活动”中，设立了段级“首席服务明星”“红旗车队”“红旗班组”。四是对首趟草原文化主题列车进行了精心打造，利用T284次特快列车开行的有利时机，我们认真理解全国人大副委员长乌云其木格同志的题词“新草原列车”的内在含义，对列车进行了文化定位，从卧具到车厢布置都营造出了新草原、新变化的浓厚气息，制作了专题广播节目和体现草原变化、我局我段变化的草原歌曲。全力以赴，各项经营指标圆满完成。一是把安全工作摆在了重于一切、高于一切的位置，坚持了“安全第一”不动摇的方针，严格落实了安全问题看板管理制度和3个“2+1”考核的有关规定，加大了对现场作业的过程控制和日常检查，段长带头落实暗访检查制度，加大了对折返及外局运行区段的夜间检查力度。特别是在“28”胶济线特大旅客列车事故发生后，全段上下开展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，进一步打牢了安全生产基础。截止到12月19日，我段实现无一般D类及以上交通事故安全生产1005天。二是服务质量有了明显提升。减少了保洁公司数量，将一些不负责任的保洁公司及时清退，重新签定了协议，制定了《保洁作业考核管理办法》，在K90次、K264次列车上试行了库乘分离，减轻了乘务员劳动强度。三是深入开展了出库质量大整治活动和普通车整治活动。确立了11项重点整治内容，在库内设立了出库质量检查大队，指定专人对列车标识、揭示揭挂进行统一清除，统一粘贴。三是运输收入提前超额完成。铁路局下达我段堵漏保收任务指标计划为8610万元，截止到12月18日，实际完成10937万元，超额完成计划的27%。受“席位复用”政策影响，列车补卧收入十分有限，各班组为了良好完成任务，把主要精力放在了硬席车查堵和提高卧铺利用率方面。全面启动品牌列车打造活动。按照品牌列车打造实施规划。一是顺利实现了K258/7次“大换血”，为T284/1次打造草原文化主题列车奠定了基础。在5月8日，整建制完成了256名职工的“大换血”，并加强了新职工培训教育，加大了对外宣传报道力度。二是对K89次、K264次、1484次在细节上进行了完善。对乘务员接待礼仪、服务行为进行了重点培训，投入资金更新更换了地毯、窗帘、被罩等卧具备品。三是成立专运车队，选拔了专运乘务员，建立了专运会议制度和定期学习制度，更新了专运列车服务设施。四是分批次组织职能科室、车队、车间干部外出考察学习，开拓了视野。在总结成绩的同时，我们更感到还存在许多不足一是现场不落实标准、有标准不去执行和把习惯当作标准的问题依然存在。二是干部作风有待于加强。躲事、怕事、不负责任等方面需加大整改力度。三是管理的盲区、死角仍然存在。外局折返、夜间等区段管理薄弱。四是路风隐患仍未根除，路风不稳定因素依然存在。（二）201*年客运工作设想企业定位铁路的形象、流动的呼铁局、流动的内蒙古。工作思路内树正气，外树形象，管理与国际客运接轨，发展向全国先进看齐。发扬我局“万吨精神”，多开新车，早开动车、上档次、创品牌、展形象、增效益，形成客货并举，两轮驱动，快速发展的新局面。客运工作设想采取九项措施多开新车，开高等车.一是201*年新包神线建成后，我们将向铁路局提交开行呼和浩特至重庆、柳州新型空调列车的可行性报告，打通自治区与西南地区大通道。二是积极做好开行包头、呼和浩特至北京的直达特快列车，开行乌海西至北京快速列车，开行包头、呼和浩特至北京的朝发夕归动车组，开行呼和浩特至包头至鄂尔多斯呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南动车组的前期准备工作,围绕开行上述列车进行市场调研,形成专题报告。三是在包头--沈阳北1712次改为空调列车后，争取调整运行线路，延伸至大连站。对K264次列车运行时刻进行调整，提高运行速度，将到达北京时间提前至0800之前。2、加快“品牌”列车建设。一是增加红旗列车对数。在现有的K264次、1482次、K90次“红旗列车”基础上，必保每年有一趟列车跨入“红旗列车”行列。包头至杭州的T284次列车在201*年进入“红旗列车”行列。二是东胜至北京K574次列车在201*年要加强基础建设，对照“红旗列车”标准开展工作，用1年时间打牢基础，必保201*年能够跨入“红旗列车”行列。三是打造样板“绿皮”列车。在呼和浩特成都1717次、包头西安1674次、呼和浩特兰州2635次、临河北京1116次、包头哈尔滨1816次列车中，每年打造一列样板“绿皮车”，201*年，重点打造1717次列车，加大硬件设施投入，对人员进行调整重组，加强日常标准化作业开展，为其他“绿皮车”当好典范。四是打造管内精品车。201*年打造呼和浩特锡林浩特“草原伊盛号”精品管内车，通过文化包装，使该趟列车成为继T284次之后的另一趟草原文化主题列车。同时，今后呼和浩特至包头至鄂尔多斯，呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南所开行动车组，将同样打造精品车。加大硬件投入，满足旅客需求。一是按照铁路局要求制定《旅客列车布制备品更新、洗涤、管理办法》，建立长效机制，加强布制备品的使用、洗涤管理，制定相关的管理制度，自201*年开始，依据铁道部《布制备品使用年限、换洗时间》的规定，统一招标，定期更换，实现良性循环。二是依据铁路局要求制定《乘务员岗位工作服补充、洗涤管理办法》，在201*年上半年完成乘务员岗位工作服洗涤场地建设，实行统一洗涤，达到仪容整洁，改善乘务员精神面貌。三是提高服务备品、服务设施的档次和质量，在保证适用的前提下，达到美观大方，能体现段容段貌和文化韵味。四是201*年重点对红旗列车、空调列车进行文化打造，对车内揭示揭挂、温馨提示、乘务员服务承诺等细节方面进行完善，来突出“文化列车”品位。4、加强基地建设，突出“地面保列车、后勤保一线”的思想。一是进一步加强保洁作业管理。认真总结K264次、K90次保洁工作“交钥匙”工程实施以来的经验，针对存在不足，采取措施加以提高，201*年，组织各次列车与保洁公司签订协议，扩大保洁工作范围，力争在年底全段列车实现“交钥匙”工程，彻底实现地乘分离。二是通过建立临时过渡性食品加工基地，使列车不再进行油炸食品和蔬菜加工，减轻餐饮人员劳动强度，逐步实现餐车“一体化”管理。在201*年年底真正建成呼、包两地的现代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。实现地面加工“四化”流程化、机械化、卫生化、信息化；车上实现“三统一”统一质量、统一销售、统一价格。三是利用现有场地对洗涤基地进行改扩建，争取在201*年6月建成集分拣、洗涤、烘干、存放及请领为一体的现代化洗涤车间。四是进一步完善段职教培训基地。建设一支教师队伍。建立一个有教室、有培训的现代化基地。要增加对职工、劳务派遣工的岗前培训。要注重礼仪培训、服务质量标准、自身素质等科目的培训。5、全面加强乘务员队伍整体建设。一是严格按照《规范劳动用工方案》，做好人员清理安置工作，从内部挖潜，消除无特殊原因不走车的现象。二是继续扩大社招工比例，逐步更换路风重点车次（如1712次、1674次、1717次）人员，对不适合从事客运工作、路风方面不放心的人员坚决进行调整和清理。三是建立科学合理的劳务派遣工用工机制，完善考核机制，建立健全劳务派遣工档案，把日常考核、工作表现等全部纳入到个人档案，通过科学评价工作业绩、岗位绩效，实施优胜劣汰动态考核，对工作表现差、出勤率低、违章违纪及不胜任乘务岗位等人员，采取尾数淘汰的方式优化劳务派遣工队伍结构。完善劳务派遣工竞争机制。根据劳务派遣工的工作表现、出勤、车队鉴定、全年考核、民主测评等形式，建立劳务派遣工考核、选拔、晋升机制，制定《劳务派遣工晋升管理使用办法》，对工作表现突出、具有代表性的劳务派遣工可以参加年底各项评先；对工作经验、业务技能精湛的劳务派遣工可以与正式职工一起参加列车长及班组骨干的竞聘。逐步健全劳务派遣工的权益保障。劳务派遣工参加绩效考核、2+1考核、“三乘一体”考核，增加堵漏保收奖励，在福利待遇、劳动保护等方面与正式职工享受同等待遇。逐步完善劳务派遣工用工和补充机制。借鉴南昌局“三进”列车（进京、进沪、进穗）、品牌列车、城际列车全部使用劳务派遣工的先进经验，通过三至五年的时间逐步将包头客运段“三进”列车、品牌列车、城际列车比照T284次、K574次列车引入劳务派遣工用工机制，塑造品牌列车形象，提升客运服务质量，为客运职工队伍增添活力。四是建立以列车长、后备（候补后备）列车长为骨干的人才队伍，将列车值班员、安全检查员、广播员、餐车长及厨师等少数工种按照要求进行考试，备足备齐。五是建立一支高素质的专运队伍。择优选拔一批素质高、业务水平强的优秀乘务员担当专特运任务，并定期进行培训。按照每年一次进行人员更新。六是保持充足的预备率，对于车队缺员数量较少的，由段通过劳动力市场以劳务派遣的形式随时进行招聘，随时补员。6、加强信息化建设。一是对票据信息系统进行完善，加强对列车补票程序的审核监督，堵塞列车补票交款等环节中的漏洞。二是与铁科研等科研部门共同研制开发，力争201*年建成人力资源系统、乘务管理系统、餐车经营系统。201*年进一步完善我段调度室的调度指挥信息系统。同时，为201*年库房建设到位后建立备品定位管理系统、洗涤卧具管理系统做好前期准备。7、深化生产力布局调整和机构改革。一是车队搬迁进库。201*年计划将所有车队、供应科备品库、派班室、收入监察统计室、保卫部门等分别搬到呼和、包头客车库内，加强车队对班组的检查指导。二是机关办公楼搬迁。201*年计划将包头客运段机关办公楼设回呼和浩特或包头（倾向迁至原呼和段旧址，更名为呼和客运段）。因为呼和东站建成后，有两大客运站的呼和浩特将成为全局旅客发送量最大的地区，专特运任务全局第一，同时，呼和浩特是内蒙古的政治中心、铁路局所在地，地处我局铁路网中心，有利于协调工作及检查过往各次列车。三是合理设置车队。201*年本着有利于现场控制原则，采用将相同方向的车次整合在一个车队的方法，合理整合设置车队。四是增加段收入监察统计室编制。建议铁路局尽快为我段提供收入监察统计室的定编，进一步提高列车堵漏保收的查堵分析水平。我段现收入监察统计室为原收入室、票据室的整合（为临时机构），没有正式定编。但在日常工作中发挥着重要作用。五是力争201*年在呼、包段机关办公楼一楼设立服务职工，面向职工，方便职工的“综合办公大厅”，实行“一条龙”式服务。将需要签字、报销、社保、医保、房贷等职工关心和日常需要咨询办理解答的部门集中在一起，不再让职工东奔西跑。8、加强机制建设，深入推进科学管理。一是对“133+1”管理机制进行完善，总结实施以来的经验，根据工作需要扩大考核范围，调整考核分值及考核指标。二是进一步完善路风长效机制建设。通过建立有效的管理机制来控制路风问题的发生，减少旅客不良反映的投诉。争取用（201*201*年）两年时间，消灭我段路风不放心的车次。201*年路风问题要逐渐下降，到201*年底基本实现无路风问题。三是建立监督评价体系，接受社会监督提高服务质量。要聘请社会监督员，发放聘书，形成网络，定期对我段的各次列车服务质量进行监督、广泛征求意见、不断改建服务，努力提升服务质量。四是建立定期对领导干部派出学习制度。要经常不断地派出领导和车队干部及班组骨干到外局、甚至国外学习先进经验，缩短差距。要对客运管理人员每年进行一次业务技能、管理能力等方面的培训、考试，采取集中培训等各种方式，聘请礼仪、营销等方面的专家授课，引导、启发、开拓眼界，更新思想。9、全面深化餐饮改革，确保“一体化”目标如期实现。餐饮一体化改革将是201*年的一项主要工作。在车间财务划归段财务后，分阶段推进“一体化”进程。一是将餐车里、外台人员及日常经营全部纳入到列车长管理范围之内，明确列车长对餐车管理的责任和应享有的权利，车队干部对本车次餐车负有连带责任。二是条件成熟后，将T284次、K574次列车作为餐饮改革试点，借鉴航空配餐经验，组织开展快餐销售。三是在地勤基地建成后，改革餐饮经营模式，把工作重心从经营完成任务转变到为旅客更好的提供服务上来。四是组织餐饮人员包括旅服车间干部，考察学习知名酒店、动车组等，提升经营管理水平。包头客运段二00八年十二月二十五日友情提示本文中关于《铁路客运段两年的路风总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，铁路客运段两年的路风总结该篇文章建议您自主创作。在教育孩子的这个问题上，让很多的母亲都疼不已，究竟怎么教育才是好的，很多时候母亲的状态决定一切，要给孩子树立一个榜样。下面是带来的育儿两年经验心得体会，有兴趣的可以看一看。去年中秋，自己写了一篇文章《此心归处的团圆》，感慨了一下印象比较深的中秋节，还有当时的心情。几年来，经历了一些失去与离别，也经历了自己因年龄增长而怅然若失的一切。最大的安慰就是儿子。每当看到他，都觉得那么快乐，那么幸福！他是老天给我最好的礼物！小九月还有三天就两岁了，也怕当天没有时间写，今天就写一写两年来的育儿心得。一、我认同的育儿理念自从我怀孕，就陆续有同事、朋友送我书或者给我推荐书，她们知道我爱看书，觉得我能用得上。我特别感谢，现在书架上大部分育儿书是她们送的，限于时间，我只看了一部分，但是我立志是要把这些书都看完的。其中有几本书奠定了我的育儿理念的基础，或者说和我自己的思想不谋而合。一本是希尔斯夫妇的《亲密育儿百科》，一本是孙瑞雪的《爱和自由》，一本是李雪的《当我遇见一个人》。我完全认同亲密育儿和爱与自由的理念，信什么东西，都是有风险的，我认同了，就这么干了！如果错了也得认，但没办法，我总得选择。其实这种观点和溺爱也就差一步之遥了，但是我仍然认为从一生的角度，孩子从小是该积蓄很大的喜悦、很多的认同和满满的爱，才能在后期无论在心理上还是能力上厚积薄发。二、我的四字经什么是对孩子好？是吃得好？教孩子会更多东西？给孩子择校？这些是一部分，但从孩子的眼睛看，可能并不是最重要的部分。这是我从自己小时候的亲身体验得到的结论，也和育儿的理念不谋而合。我一直特别注重小九月的精神状态，不想让他留下任何童年阴影。从有孩子，我补看了所有《爸爸去哪儿》节目，还看了《妈妈是超人》《不可思议的妈妈》等节目，因为我觉得育儿理念很多人也懂，但是为什么做不到呢？有时候是差一个“熏”字，经常这样熏一熏，就算看起来没得到什么，但实际是潜移默化的影响。比如第一季时林志颖带Kimi时的语气，我延用至今，并且自认为就是最简单的方法。对于带3岁以内的孩子，如果觉得育儿理念说的繁文缛节太多，想要一条比较好用的，我认为就是四个字“唱着说话”，就像林志颖那样。孩子区分好人坏人就是依靠态度，其实大人有时候都是，谁不希望得到好的对待呢？而好的态度就像金子一样珍贵。三、妈妈的状态决定一切谁不想给孩子一张笑脸？谁不想好好对待孩子呢？但是现实中很多妈妈做不到也是力不从心。如果妈妈就没有得到好的对待，她就会烦躁，很难再好好对待孩子，毕竟人很难给出自己没