养护与测试(长春建筑学院)

道路养护管理第一章绪论加快高等级公路建设，提高整个路网技术等级

第一章绪论加强对已建成公路的养护管理，改善路网结构

第一章绪论建养并重，协调发展新建养护§1.1公路养护工作的任务及工程分类公路养护的任务，具体包括以下几个方面内容：

(1)经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏的部分，保障行车的安全、舒适和畅通。(2)采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。(3)防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。(4)对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施，应进行分期改善和增建，以逐步提高公路的使用质量和服务水平。§1.1公路养护工作的任务及工程分类二、公路养护工程的分类：公路养护工作按其作业性质、范围和工作量大小，各国通常都有不同的分类方法。我国对公路养护的工程分为小修保养、中修、大修、改善四类，其具体划分原则如下：1、小修保养工程小修保养就是对公路及其工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。2、中修工程就是对公路及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。§1.1公路养护工作的任务及工程分类3、大修工程对公路及其工程设施的较大损坏进行周期的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高公路通行能力的工程项目。4、改善工程；对公路及其工程设施因不适应交通量和轴载需要而分期逐段提高技术等级或通过改善显著提高其通行能力的较大工程项目。路基养护与维修第二章路基的养护与维修路肩的养护与维修边坡的养护与维修排水设施的养护与维修支挡、防护工程的维修与加固路基翻浆的防治沉陷的防治§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修一、地面排水设施：包括边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽等。（一）边沟：1、作用：设在路基边缘的排水沟，主要用于汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。2、构造、型式及尺寸：

一般深H≮0.4m;干旱地区H≮0.3m纵坡不小于0.5%～0.3%

一般边沟长L不大于500m，多雨地区的三角形边沟L不大于300m.§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修一、地面排水设施：包括边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽等。（一）边沟：3、养护对策：当边沟纵坡大于3～4%时，沟底应用片石铺砌加固；冰冻较轻地区也可用三合土或四合土加固。凡是路线通过乡镇时，边沟宜尽量有片石铺砌加固或采用预制钢筋混凝土边沟。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修一、地面排水设施：（二）截水沟：1、作用：一般放置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截路基上方流向路基的地面水流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方边坡免受水流的冲刷。。2、构造、型式及尺寸：

型式：一般采用梯形，底宽和深度不宜小于0.5米。纵坡及长度：纵坡不应小于0.5%，沟长L≯500m。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修一、地面排水设施：（二）截水沟：

3、养护对策：在春融前，特别是汛前，应进行全面检查，雨天及时排除堵塞，疏导水流，保持水流通畅，防止水流集中冲坏路基。暴雨后，应重点检查，如有冲刷、损坏，必须及时修理加固。§2.3排水设施的养护与维修一、地面排水设施：（三）排水沟1、作用：将路基范围内各种水源的水流，引至路基范围以外的指定地点。2、构造、型式及尺寸：

一般采用梯形，边坡为i=1:1～1:1.5.H,b不宜小于0.5米。沟底纵坡应不小于0.5%,在特殊情况下可减至0.2%,排水沟的长度L≯500米。与各种水沟联系应力求顺畅。3、养护对策：与边沟、截水沟养护措施相同。§2.3排水设施的养护与维修二、地下排水设施（一）暗沟1、作用：是设在地面以下引导水流的沟渠，用以把路基范围内的泉水或地下集中水流排到路基范围以外。2、构造、型式及尺寸：

①暗沟可做成矩形或梯形，梯形沟壁坡度为1：0.2，底宽与深度比大致为1：3，深约1.0～1.5m,则底宽约为0.3～0.5m,沟底纵坡不宜小于1%。②可用块石干砌，其周围有碎石做成反滤层，沟顶有粘土填筑夯实。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修3、养护对策：应经常进行检查，如发现堵塞、淤积，应进行清除冲洗，尤其是雨季，应保证流水畅通。二、地下排水设施（二）渗沟1、作用：汇集流向路基的地下水并通过沟底通道将水排至路基范围以外。

1）盲沟：设在地下水流量不大，渗沟不长地段。2）管式渗沟：可设在地下水量较大，埋藏较深和引水较长地段，其深度可达5～6m。3）洞式渗沟：当地下水流量较大，或缺乏水管时，可用石砌沟洞。§2.3排水设施的养护与维修二、地下排水设施（二）渗沟2、构造、型式及尺寸：盲沟：（填石渗沟）沟内全部用颗粒较大的坚硬石料填充，沟底纵坡i≮1%,一般为5%。管式渗沟：是用排水管排泄地下水，若渗沟过长，应多设横向泄水管，间距不大于250～350米。管材可用陶土、砼或石棉水泥等材料。直径一般为0.1～0.3米，管壁上有渗水孔眼，基底宜用片石干砌。排水管纵坡i≮0.5%。洞式渗沟：底部结构相当于顶部可渗水的涵洞，一般洞孔大小依设计流量而定。沟底纵坡不小于0.5%。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修3、养护对策：1）如发现沟口长草、堵塞，应及时进行清理和冲洗。2）如碎石层淤塞不通时，应翻修，并剔除颗粒较小的砂石。3）如位置不当，应根据情况另行修建。二、地下排水设施（三）渗井1、作用：将地下水通过垂直方向的渗井渗入地下排除。（适于地下存在多层水层）2、构造、型式及尺寸：孔径大小按水力计算而定，一般圆形的直径为1.0～1.5m,井深视地层构造而定。井内由中心向四周分别填入由粗而细的砂石材料。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修3、养护对策：1）如发现沟口长草、堵塞，应及时进行清理和冲洗。2）如碎石层淤塞不通时，应翻修，并剔除颗粒较小的砂石。3）如位置不当，应根据情况另行修建。三、排水沟渠的加固和疏通对软松土（细砂质土或粉砂土），当流量较大或纵坡为1～2%时，或粘性较大（粉砂质粘土或砂质粘土），当纵坡为3～4%时，沟底可用片石铺砌加固，沟壁用草皮加固。在疏松土上的，纵坡度大于3%时，或粘性较大的土，纵坡度大于4%时，沟底及沟壁，均应用片石或混凝土预制块铺砌加固或设置跌水。冰冻较轻地区也可用三合土或四合土捶面方法加固。§2.3排水设施的养护与维修三、排水沟渠的加固和疏通其材料配合比如下：三合土———水泥：砂：炉渣=1:5:1.5(质量比)无炉渣地区可试用：石灰：黄土：砾（砂）石=1:3.3:2.3(体积比)四合土———水泥：石灰：砂：炉渣=1：3：6：2.4（质量比）水泥可采用低标号的，炉渣需用经过高温烧化且含碳量不超过5%，其粒径不超过5㎜。§2.3排水设施的养护与维修三、排水沟渠的加固和疏通（二）对暗沟应经常进行检查，如发现堵塞、淤积，应进行冲洗清除。特别是雨水季节，应保证暗沟的流水通畅。（三）渗沟如发现沟口长草堵塞，应及时进行清理和冲洗，如碎石淤塞不起排水作用时，则应翻修，并剔除其中颗粒较小的砂石，以保持空隙，利于排水。如位置不当，则应根据情况另行修建。§2.3排水设施的养护与维修§2.3排水设施的养护与维修§2.4支挡、防护工程的维修与加固挡土墙的养护与维修：每年应在春秋两季各进行一次定期检查，在北方冰冻严重地区，尤为注意，主要检查挡土墙在冰冻融化后墙身及基础变化情况，重车通过的异常情况下，应进行特殊检查，发现裂缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泄水孔不通、墙后积水、地基错台等应查明原因，针对损坏情况，采取合理的修理加固措施。§2.4支挡、防护工程的维修与加固（一）裂缝修理：圬工式挡土墙的裂缝，断缝，如已停止发展，应立即进行处理加固；其方法是将裂缝缝隙凿毛，用水泥砂浆填塞，对砼挡土墙裂缝，可用环氧树脂粘合。（二）风化处理砖、石、砼或钢筋砼挡土墙，表面如出现风化剥落，应将风化表层凿除，喷涂水泥砂浆保护层，防止剥落恶化。（三）泄水孔的养护挡土墙的泄水孔，应保持畅通，如有堵塞，务必及进疏通，如疏通困难，应根据地下水情况增设泄水孔。或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实。§2.4支挡、防护工程的维修与加固（四）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉的处理。

1、锚固法：

采用高强钢筋做锚杆，穿入预先钻好的孔内，用水泥砂浆灌满锚杆插入岩体的部位，固定锚杆，待砂浆达到一定强度后，对锚杆进行强拉，然后用锚头固定。适用于水泥砼或钢筋砼挡土墙。

§2.4支挡、防护工程的维修与加固1、锚固法：

采用高强钢筋做锚杆，穿入预先钻好的孔内，用水泥砂浆灌满锚杆插入岩体的部位，固定锚杆，待砂浆达到一定强度后，对锚杆进行强拉，然后用锚头固定。适用于水泥砼或钢筋砼挡土墙

（四）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉的处理。§2.4支挡、防护工程的维修与加固2、套墙加固法在原墙外侧加宽基础，加厚墙身,施工时注意：（1）施工时，先挖除墙后一部分填土，减少一部分土压力。（2）应使新旧基础和墙身结合在一起，可在旧墙表面凿毛润湿，加设钢筋栓和石榫，以增强联结。（四）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉的处理。§2.4支挡、防护工程的维修与加固3、增设支撑墙加固在挡土墙外加建支撑墙，其基础深度应与原墙相同，支撑墙尺寸和距离，通过计算确定。（四）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉的处理。§2.4支挡、防护工程的维修与加固4、将损坏部分拆除重砌原挡墙损坏严重的，采用以上加固方法不能达到设计强度要求时，则应考虑将损坏部分拆除重建，为防止新旧墙不均匀沉降，在新旧墙之间应设置沉降缝，并使新旧挡土墙接头协调。5、增建或接长挡土墙如需增建或接长挡土墙，应与线路或原挡土墙相协调，若被水流冲成沟槽或缺口，应及时填补。（四）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉的处理。道路养护与测试第三节路基翻浆的防治主要内容：一、路基翻浆产生的原因及影响因素二、路基翻浆的分类与分级三、路基翻浆的防治措施四、翻浆的养护五、路基翻浆的质量检验与计量１、翻浆的定义：路基在冬季冰冻的过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的含水量大大增加。春融期间，由于土基含水量过大，强度急剧降低，再加上重复的行车荷载的作用，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，这种现象称为翻浆。２、翻浆产生的原因：冬季冻结，春季融化，水分增加。一、路基翻浆产生的原因及影响因素３、影响翻浆的因素：土质、温度、水分、行车荷载、人为因素１)土质：粉性土是最容易翻浆的土，土中毛细水上升较高，在负温度作用下，水分聚流严重，而且土中水分增多时，强度降低快，易丧失稳定．粘性土毛细水上升虽高，但速度慢，只有在水源充足的情况下，才能形成比较严重的翻浆．砂性土一般不易翻浆，这种土透水性强，毛细水上升高度小，冻结时，水分聚流轻，即使这种土中含有大量水分也能保持一定的强度．砂性土是良好的路基填料．２)温度：一定的冻结深度和一定的冷量（冬季各月负气温的总和）是形成翻浆的重要条件．一、路基翻浆产生的原因及影响因素３)水分：翻浆的过程就是水在路基土中转移变化的过程，路基附近的地表水和浅的地下水，能提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。４)行车荷载：公路翻浆是通过行车重复荷载的作用，最后形成和暴露出来的，在春融时，交通量越大，车辆轴载越重，则翻浆也会愈多，愈严重。５)人为因素：设计时，路基设计高度不够（低于最小填土高度或临界高度）、路线没有避开不利水文地质地带等；施工时，填筑方案不合理，不同土质混杂填筑，或用大量粉质土、腐殖土填筑，或分层填筑时压实度不足．一、路基翻浆产生的原因及影响因素

为了针对各种来源的水分所引起的翻浆，采取相应的措施进行根治，我们根据路基中水分的来源的不同，对翻浆进行了分类和分级，主要有５大类，３个等级。二、翻浆的分类与分级序号翻浆类型导致翻浆的水分来源1地下水类地下水包括上层滞水、潜水、层间水、泉水、管道漏水等。潜水多见于平原区，层间水、泉水多见于山区。2地面水类地面水主要指季节性积水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁积水和路面渗水。3土体水类因施工遇雨或用过湿的土填筑路堤，造成土基原始含水量过大，在负温度作用下，使上部含水量增加，导致翻浆。4气态水类在冬季强烈的温差作用下，土基中水主要以气态形式向上运动聚积于土基顶部和路面结构层内，导致翻浆。5混合水类受地下水、地面水、土体水或气态水等两种以上水类综合作用产生的翻浆。１、分类二、翻浆的分类与分级２、分级翻浆等级路面变形破坏程度轻型路面龟裂、湿润、车辆行驶时有轻微弹簧中型大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅重型严重变形、翻浆冒泥、车辙很深三、翻浆的防治措施1、施工要求：1)处理翻浆时，必须在冻土全部融化后进行。2)翻浆段开挖边界必须大于实际病害外轮廓线15㎝以上。3)开挖后坑底清理必须见实底(或深度满足承载要求且再无淤泥）底部和坑壁要清理干净。4)开挖、清理、回填要连续施工,严格避免雨水灌入.5)对于处理面积较大的必须使用机械施工,开挖深度深的在接近顶面50㎝范围内挖2层台阶。2、防治措施的原则：基本途径:防水。三、翻浆的防治措施1)提高路基:为了增大路基边缘至地下水或地面水之间的距离,使路基上部保持干燥。三、翻浆的防治措施2)铺设隔离层:阻断毛细水上升,保持上部土基干燥。(1)透水性隔离层:

三、翻浆的防治措施(2)不透水性隔离层:

不透水隔离层分为不封闭式和封闭式两种。三、翻浆的防治措施(3)不透水性隔离层所用材料:

①直接喷洒厚度为2～5mm的沥青。②沥青含量为8%～10%的沥青土或6%～8%的沥青砂。③2～3层油毛毡或塑料薄膜（在盐渍土地区不能使用）④复合土工膜，一布一膜即可。(4)隔离层的适用条件及注意事项

①隔离层对新旧路翻浆均可采用，特别适用于新路。②不透水隔离层适用于不透水路基中，在透水路面下只能设透水隔离层。三、翻浆的防治措施3)换土:

对因土质不良,路基土透水性不好,而提高路基又比较困难的路段,可将路基上层土挖除40～60㎝,换填砂性土、碎石、砾石土.如果翻浆严重的路段,应将翻浆部分软土全部挖除,填入水稳定性良好的砂砾材料并压实.

用换土法治理翻浆路段，应突出抓一个“早”字，一经发现翻浆苗头，立即进行开挖，用较少的工作量，可取得较好的效果。还可以采用白灰进行处理。4)设置路肩盲沟或渗沟对因路基偏低,排水不良引起的翻浆,若地形允许,可采用开挖深边沟,设置路肩盲沟来降低水位的方法进行处理。

（1）路肩盲沟排除春融期间路基中的自由水，疏干路基上部土体的水分。三、翻浆的防治措施三、翻浆的防治措施(2)修建管式渗沟三、翻浆的防治措施(3)扩大边沟扩大边沟适用于边沟有一定的纵坡,能保证排水畅通的路段.一般边沟可加深至1m左右,宽度在0.6m左右.并用片石或混凝土预制块加固.5)改善路面结构层此法主要是提高路面的强度和刚性,扩大其路面承载能力.(1)铺设砂(砾)垫层:砂(砾)垫层是用砂砾、粗砂或中砂作成的垫层.它具有较大的空隙,能隔断毛细水的上升;化冻时能蓄水、排水;冻融过程中体积变化小,可减小路面的冻胀和沉陷.它还具有一定的强度,能将荷载进一步扩散,从而可减小路基的应力和应变.

砂垫层的厚度主要是按蓄水原则来确定的.三、翻浆的防治措施蓄水原则:指春融期间,路基化冻后的过量水分能全部集中于砂垫层中.根据蓄水的需要并考虑砂垫层被污染后降低蓄水能力的情况,经调查研究得出:中湿路段砂垫层的经验厚度为0.15～0.20m;潮湿路段为0.2～0.3m.

(2)铺设水泥稳定类、石灰稳定类基层:一般是加铺20～25cm的石灰土或二灰碎石.这类基层具有较好的板体性、水稳性和冻稳性,可以提高路面的整体强度,起到减缓和防止路基冻胀和翻浆的作用.

(3)设置防冻层:对于高级和次高级路面结构层的总厚度除满足强度要求外,还应满足防冻层厚度要求,以避免路基内出现较厚的聚冰带,从而防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。原地面为软弱土层，如泥沼、流砂或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂，引起路堤下陷。一、沉陷的定义及产生的原因二、地基的沉陷：置换法

挤密法排水固结法抛石挤淤法化学加固法填石路堤压实度不足的防治一、置换法将路基一定深度范围内的湿软土层挖去，换以强度较大的砂、碎石土等，并预以压实，填至路基标高。二、挤密法在软土路基中采取冲击或振动等方法，造成一定直径的钻孔，在孔中注入砂、石、灰土、石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使路基土粒彼此靠紧，孔隙减小，桩群的面积约占松散土加固面积的20%左右，这样，桩和原土组成复合地基，达到加固的目的。填石路堤压实度不足的防治二、挤密法砂桩：直径一般为20～30㎝，间距为3～4倍的桩径，可在平面上按梅花形布置，桩长一般直通地下水位，顶面铺厚30～40㎝砂砾垫层。连成一片，分层夯实，砂一般为中、粗砂。砂桩，适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘性土，也可有效地防止砂土基底的振动液化。填石路堤压实度不足的防治二、挤密法生石灰桩：同砂桩，孔中以生石灰块掺粗砂灌入（1：1～1：2），桩顶用粘土封闭。石灰桩，用于挤密软土地层，石灰桩主要作用是挤密。而生石灰的吸水、膨胀、发热及离子交换作用，使桩体硬化，改善了原地基土的性质，此外还可减小因周围土的蠕变所引起的侧向位移，石灰桩的吸水膨胀和对土体的挤压作用，是石灰桩加固地基的特殊功能。生石灰必须密封贮存，最好选用新鲜块灰，灰块必须粉碎至一定要求。填石路堤压实度不足的防治三、排水固结法

排水固结法是运用堆载预压，挤出土中的过多含水，达到挤紧土粒和提高强度的目的，为了缩短预压的时间，可以加设砂井竖向排不通道或铺设砂垫层。砂井堆载预压：需进行地基固结计算，以确定加载及砂井布置的有关数据。一般情况下，加载量大致与设计荷载接近，预压至80%固结度，砂井直径多为8～10㎝，间距大约为井径的6～8倍，砂井深度应穿越地基可能的滑动面。填石路堤压实度不足的防治三、排水固结法砂井成孔有沉管法和水冲法两类。沉管法：用锤击或振动方式将带靴的钢管沉入地基，管内灌砂，在振动作用下拔出钢管，最后在土中形成砂井。水冲法：利用高压水冲孔，孔内灌砂，此施工方法难以保证孔径匀称，质量较差，但施工速度快。砂井的用砂，以中粗粒径为宜，含泥量不宜大于3%。填石路堤压实度不足的防治四、化学加固法利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注式或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到对土基加固的目的。目前化学溶液：1）以水玻璃为主的浆液，价格昂贵，使用受限制。2）水泥浆液：是由高标号硅酸盐水泥配以速凝剂。化学加固法施工工艺：注浆法、旋喷法。填石路堤压实度不足的防治注浆法：利用机械压力将浆液通过注入管，均匀注入地层，浆液以填充和渗透方式，排挤土粒间或石隙间水分和空气，占据其位置，一定时间后，浆液凝固，可使原土层或缝隙固结成整体。旋喷法：又称化学搅拌成型法，是在注浆法基础上发展起来的一项新技术。是利用钻机钻孔至设计深度。用高脉冲泵，通过安装在钻杆下端的特殊喷射装置向土中喷射化学浆液，在喷浆的同时，钻杆以一定速度旋转并逐渐向上提升，高压射流使一定范围内的土体结构破坏，强制破坏的土体与化学浆液混合胶结硬化后在土层中形成直径较匀称的圆柱体。填石路堤压实度不足的防治注浆法：利用机械压力将浆液通过注入管，均匀注入地层，浆液以填充和渗透方式，排挤土粒间或石隙间水分和空气，占据其位置，一定时间后，浆液凝固，可使原土层或缝隙固结成整体。旋喷法：又称化学搅拌成型法，是在注浆法基础上发展起来的一项新技术。是利用钻机钻孔至设计深度。用高脉冲泵，通过安装在钻杆下端的特殊喷射装置向土中喷射化学浆液，在喷浆的同时，钻杆以一定速度旋转并逐渐向上提升，高压射流使一定范围内的土体结构破坏，强制破坏的土体与化学浆液混合胶结硬化后在土层中形成直径较匀称的圆柱体。沥青路面状况调查与评价路面调查的目的路面调查的内容和频率路面使用质量的评价指标与评价方法路面养护措施的确定及内容公路等级调查内容破损平整度强度抗滑高速、一、二级每年一次1～3年一次三、四级每年重点检查必要时检查路面调查频率表调查指标与评价指标的关系调查内容平整度破损状况强度抗滑能力调查指标国际平整度指数（IRI）综合破损率（DR）路面弯沉值构造深度（TD）横向系数（SFC）评价指标行驶质量系数（RQI）路面状况指数（PCI）强度系数（SSI）SFC或TD三、路面使用质量的评价指标与评价方法1、路面状况指数（PCI）路面状况指数PCI是由沥青路面综合破损率DR计算得出的。因此，要先计算DR。DR计算公式如下：三、路面使用质量的评价指标与评价方法式中：三、路面使用质量的评价指标与评价方法路面破损换算系数（）破损类型（i）严重程度(j)换算系数龟裂轻/中/重0.6/0.8/1.0不规则裂缝轻/重0.2/0.4纵裂轻/重0.4/0.6横裂轻/重0.2/0.4坑槽轻/重0.8/1.0松散轻/重0.2/0.4沉陷轻/重0.4/1.0车辙轻/重0.4/1.0波浪轻/重0.4/0.8三、路面使用质量的评价指标与评价方法路面破损换算系数（）破损类型（i）严重程度(j)换算系数拥包轻/重0.4/0.8泛油——0.4脱皮——0.6啃边——0.8搓板——0.8翻浆——1.0冻胀——1.0磨光——0.6麻面——0.1三、路面使用质量的评价指标与评价方法路面状况指数PCI的计算公式为：通过路面状况指数PCI把路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。具体评价标准如下表所示。优良中次差PCI≥85≥70～85≥55～70≥40～55＜40等级评价指标2、路面强度系数（SSI）路面强度系数SSI按下式计算：三、路面使用质量的评价指标与评价方法通过路面强度系数SSI对路面强度的评价标准如下表所示：等级优良中次差公路等级评价指标高速公路其它等级高速公路其它等级高速公路其它等级高速公路其它等级高速公路其它等级SSI≥1.2≥1.01.0～1.20.8～1.00.8～1.00.6～0.80.6～0.80.4～0.6＜0.6＜0.43、行驶质量系数（RQI）IRI的计算公式：IRI可由反应类设备测定，测定结果需经试验标定。三、路面使用质量的评价指标与评价方法BI——平整度测试设备的测试结果

a,b——标定系数，在使用中，要根据实际标定结果确定其取值。RQI与IRI的关系式为：三、路面使用质量的评价指标与评价方法RQI的数值范围在0～10之间，如出现负值，则RQI取0，如计算结果大于10，RQI取10。1、在高温季节全部或大部分愈合的轻微裂缝，可不加处理。2、在高温下不能愈合的轻微裂缝，可采用以下方法进行处理：1、裂缝3、由于路面基层温缩、干缩而造成的纵向或横向的裂缝，应按裂缝的宽度分别预以处治：1、裂缝1）缝宽在5㎜以内：1、裂缝2）缝宽在5㎜以上稀浆封层车灌浆现场作业

4、因沥青性能不好，或路面设计使用年限长，油层老化等原因出现的大面积裂缝，此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选如下维修方法：1）乳化沥青稀浆封层2）加铺沥青混合料上封层1、裂缝5、由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后，再重作面层。1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包：在气温较高时，将拥包除去，然后找补平整，用铁烙体烙平。2）因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包：2、拥包3）因基层局部含水量过大，或基层强度不足而造成的面层与基层结合不良，而被推移变形造成的拥包：把面层全部挖除，将水分晒干，或用水稳定性较好的材料填筑基层后，再重作面层。2、拥包1、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不在下沉，可只修面层，此时应根据路面的破损状况，分别采取不同的处治措施：3、沉陷2、因土基或基层结构遭到破坏而引起的路面沉陷，应先处治好基层后，再重作面层。3、桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的处理方法：1）重新压实。2）换土处理。3）加设桥头搭板。3、沉陷1、路面行车道在高温季节因沥青面层软化后，受车辆的作用产生侧向位移而形成的车辙：

2、车道表面因磨损过度而产生的车辙，按下列方法处理：4、车辙H3、路面受横向推挤形成的横向波形车辙：如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青，并填补沥青混合料，找平、压实。4、因面层与基层层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。5、由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。4、车辙1、属于面层原因形成的波浪或搓板时，可按下述方法进行维修：1）路面仅有轻微波浪或搓板，在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平压实，2）波浪的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路面约10㎜，削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10㎜的矿料，扫匀，找平，压实。2、严重的，大面积的波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。3、属于基层强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪，应先对基层进行处治，再重作面层5、波浪与搓板1、基层稳定，仅面层出现麻面或松散时，按下列要求进行处治：1）路面因嵌缝料散失出现轻微麻面，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚匀扫，使嵌缝料填充到石料的空隙中，也可用稀浆封层处治。2）大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，撒适当粒径的嵌缝料，并使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄，定型要整齐，再控制行车碾压成型。6、麻面和松散3）因沥青量偏少或低气温施工造成的沥青面层松散，应采用以下处治方法：（1）先将路面上已松动的矿料收集起来。（2）待气温升到15℃以上时，按0.8～1.0㎏/㎡的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～5㎜的石屑或粗砂。（3）用轻型压路机压实。2、由于基层或土基软化变形而造成的路面松散，应先处理基层后，再重作面层。

6、麻面和松散1、只有轻微泛油的路段，可撒上3～5㎜粒径的石屑或粗砂，并控制行车碾压。2、泛油较重的路段，可先撒5～10㎜粒径的碎石，控制行车碾压，待稳定后，再撒3～5㎜粒径的石屑或粗砂，并引导行车碾压。3、面层含油量高且形成软层的严重泛油路段，可先撒一层10～15㎜的粒径的碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5～10㎜粒径的碎石，并引导行车碾压成型。7、泛油处治时注意：1、处治的时间。2、正确撒料。3、禁止使用含有粉粒的细料。4、及时清理及时回收。7、泛油8、坑槽纵向裂缝横向裂缝车辙沉陷松散坑槽龟裂拥包冻胀翻浆脱皮翻浆道路养护与测试水泥混凝土路面养护与维修第一节概述6、对路面、路肩和路缘石等的局部损坏，应查明原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复。7、对路面较大损坏，应安排大、中修或专项工程，进行维修和整治。二、养护质量标准水泥混凝土路面养护质量标准

第一节概述四、路面病害类型和分级1、水泥混凝土面层断裂类病害按裂缝出现的方位和板断裂的块数，分为4种病害。1）平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝2）垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝3）从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂。4）两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。

第一节概述2、水泥混凝土面层竖向位移类病害水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同分为下列2种病害。1）沉陷2）胀起第一节概述3、水泥混凝土面层接缝类病害水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态和影响范围可分为下列6种病害。1）接缝填缝料损坏。2）纵向接缝张开。3）唧泥和板底脱空。4）错台。5）接缝碎裂。6）拱起。第一节概述4、水泥混凝土面层表层类病害水泥混凝土面层的表层损坏，可分为下列3种病害1）磨损和露骨2）网裂和起皮3）坑洞（1）磨损和露骨病害，按磨损和露骨的深度分为2个轻重程度等级①轻微----磨损、露骨深度小于等于3㎜②严重---磨损、露骨深度大于3㎜第二节水泥混凝土路面破损处理技术一、裂缝维修1、对宽度小于3㎜的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。（1）顺着裂缝扩宽成1.5～2.0㎝的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。（2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6㎝的清洁石屑。（3）根据选用的灌缝材料，按规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内。（4）灌缝材料固化后，达到通过强度，即可开放交通。第二节水泥混凝土路面破损处理技术2、对贯穿全厚的大于3㎜小于15㎜的中等裂缝，可采取条带罩面进行修补。第二节水泥混凝土路面破损处理技术（1）两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15㎝，见图3-2（a）（2）凿除两横缝内的混凝土，深度以7㎝为宜。（3）每间隔50㎝打一对钯钉孔。（4）钯钉宜采用16螺纹钢筋。钯钉长度不小于20㎝，弯钩长为7㎝。（5）钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。（6）切割的缝内壁应凿毛。（7）浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平、并喷洒养护剂。（8）修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料，见图3-2（b）第二节水泥混凝土路面破损处理技术3、对宽度大于15㎜的严重裂缝可采用全深度补块。第二节水泥混凝土路面破损处理技术①平行于缩缝划线，并全深度切割。在保留板块边部，沿内侧4㎝位置，锯5㎝深的缝，见图3-3②破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。③全深锯口和半深锯口间的4㎝宽条混凝土垂直面应凿成毛面。④处理基层时，使基层强度符合规范要求，并严格整平。⑤混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求来确定。第二节水泥混凝土路面破损处理技术⑥坍落度宜控制在2㎝内。混凝土24h弯拉强度应不低于3.0Mpa⑦混凝土应在拌和后30～40分内卸到补块区，并振捣密实。⑧相邻路面的横断面吻合，补块的表面纹理应与原路面吻合。⑨补块养生宜采用养护剂。⑩做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内，混凝土达到通车强度后，即可开放交通。第二节水泥混凝土路面破损处理技术二、板边、板角修补1、板边修补基本要求（1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。（2）当板边严重剥落时，其修补方法参照条带修补进行（3）当板边全深度破碎，其修补方法参照全深度修补进行。第二节水泥混凝土路面破损处理技术板角修补的基本要求第二节水泥混凝土路面破损处理技术（1）按破裂面的大小确定切割范围，见图。（2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断。（3）原有滑动传力杆，如果有缺陷应预以更换，并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间控制在30㎝。（4）基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层（5）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。第二节水泥混凝土路面破损处理技术（6）现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3㎜，深4㎜的接缝槽，并灌入填缝材料。（7）待混凝土达到强度后，方可开放交通。第二节水泥混凝土路面破损处理技术三、板块脱空处治

1、水泥混凝土面板脱空位置的确定：采用弯沉测定法（1）用5.4米的长杆弯沉仪，及相当于BZZ-100重型标准汽车。（2）弯沉仪的测点与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取百分表值。（3）凡弯沉超过0.2㎜的，应确定为面板脱空第二节水泥混凝土路面破损处理技术2、灌浆孔布设基本要求：见下图（1）灌浆孔布设应根据路面板的尺寸，下沉量大小，裂缝状况以及灌浆机确定。（2）用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50㎜左右。（3）灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5米。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定第二节水泥混凝土路面破损处理技术四、唧泥处理1、水泥混凝土路面唧泥病害，应采取压浆处理，其要求与板底脱空中的沥青灌注和水泥浆灌注方法相同。2、设置排水设施基本要求（1）路面和路肩应保持设计横坡，宜铺设硬路肩。（2）路面裂缝、接缝以及路面与硬路肩接缝应进行密封。第二节水泥混凝土路面破损处理技术（3）设置纵向积水管和横向出水管第二节水泥混凝土路面破损处理技术（3）设置纵向积水管和横向出水管①在外侧边缘挖一条纵向沟，宽约15-25㎝，沟深挖至集料基层之下15㎝，横沟与纵沟的交角应在45-90°之间，横沟间的距离约30米②积水管一般采用7.5㎝多孔塑料管，出水管为无孔塑料管。③设置纵向和横向水管，按设计的距离将积水管和出水管连接起来。④纵向多孔管应包一层渗透性较强的土工织物。⑤积水管和出水管放入沟槽时，其底部应平顺，横向出水管的坡度应大于或等于纵向排水坡度，出水管的客端应延伸到排水沟内，并设端墙。⑥管的外围应填放粗砂等渗滤集料，并振动压实。⑦回填沟槽时，应采用与原路肩相同的材料恢复原状。第二节水泥混凝土路面破损处理技术（4）盲沟设置基本要求第二节水泥混凝土路面破损处理技术（4）盲沟设置基本要求①在沿水泥路面外侧挖纵向沟时，沟底应低于面板以下10㎝，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟，见图3-9。②沟槽底面及外侧铺油毡隔离层，沿水泥路面交界处及盲沟顶部铺设土工布过滤层。③盲沟内宜填筑碎石过滤材料。④盲沟上应用相同材料恢复路面第二节水泥混凝土路面破损处理技术五、错台处治错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。1、高差小于等于10㎜的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。第二节水泥混凝土路面破损处理技术（1）应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。（2）磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。第二节水泥混凝土路面破损处理技术2、高差大于10㎜的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。（1）沥青砂填补基本要求①在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.4～0.6㎏/㎡。②修补面纵坡变化应控制在i≤1%。③沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。④初期应控制车辆慢速通过。第二节水泥混凝土路面破损处理技术①将错台下沉凿除2-3㎝深，修补长度按错台高度除以坡度计算②凿除面应清除杂物灰尘③浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照相应技术规范④混凝土达到通车强度后，即可开放交通。（2）水泥混凝土修补基本要求第二节水泥混凝土路面破损处理技术六、沉陷处理1、沉陷处理应设置排水设施，其方法按唧泥排水实施。2、面板顶升基本要求