353省道A3标工程项目策划书

第一篇概述及目标策划第一章项目策划的思路、原则和依据第一节项目策划的思路及原则(1)积极响应标书要求，努力兑现合同承诺。(2)合理组织，均衡施工；配足资源，保证工期。(3)关爱生命，安全第一。(3)精细管理，精品质量。(4)突出重点，攻克难点。(5)对策措施，切实可行。(6)文明施工，展示形象。第二节项目策划的依据第二章工程概况及边界条件第一节工程概况座，其中圆管涵16座，倒虹吸3座；下穿新长铁路U型通道3333332,湿喷桩218363m222。序号桥梁名称孔数及跨径全长结构类型梁片数上部结构下部结构基础桥墩桥台1通榆河大桥变截面预应力箱梁+组合箱小H薄壁。H肋板式钻孔桩2中桥空心板梁柱式钻孔桩3中桥空心板梁柱式钻孔桩4中桥空心板梁柱式钻孔桩5小桥空心板梁桩柱式柱式钻孔桩6中桥空心板梁桩柱式柱式钻孔桩7中桥空心板梁柱式钻孔桩8小桥空心板梁桩柱式柱式钻孔桩9中桥空心板梁柱式钻孔桩桥梁下部结构除连续梁部分采用桩基础+承台+墩身之外，其余多采用钢配式预应力混凝土组合箱梁，桥梁孔跨布置为(4×30+5×30+(55+90+55)K21+665.000中桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约19m,水面板梁，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥面铺装，两擦桩设计，桥台桩基直径为120cm。桥台设置3m耳墙，搭板范围内采用实心六角块防护。桥梁全长，桥宽2×。本桥位于半径4100m的圆曲线上，按直线桥布置。桥面横坡为双向2%。预应力混凝土空心板梁，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混础，桩基础均按摩擦桩设计，桥台桩基直径为120cm。桥台设置3m耳墙，的圆曲线上，按直线桥布置。桥面横坡为双向2%。K23+384.144小桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约18m,水面板梁，全桥一联，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥基础，桩基础均按摩擦桩设计。桥台设置2m耳墙，搭板范围内采用实心六角块防护。桥墩墩柱直径为100cm,桩基直径为120cm,桥台桩基直径为布置。桥面横坡为双向2%。K24+308.302中桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约30m,水面板梁，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥面铺装，两擦桩设计，桥墩墩柱直径为100cm,桩基直径为120cm,桥台桩基直径为布置。桥面横坡为双向2%。K24+656.111中桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约20m,水面板梁，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥面铺装，两擦桩设计，桥台桩基直径为120cm。桥台设置3m耳墙，搭板范围内采用实心六角块防护。桥梁全长，桥宽2×。本桥位于半径5800m的圆曲线上，按直线桥布置。桥面横坡为双向2%。K25+035.134小桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约25m,水面板梁，全桥一联，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥角块防护。桥墩墩柱直径为100cm,桩基直径为120cm,桥台桩基直径为布置。桥面横坡为双向2%。K25+335.186中桥：该桥所跨河流为地方内河，河口宽约21m,水面板梁，桥面为10cm混凝土整体化现浇层及10cm沥青混凝土桥面铺装，两擦桩设计，桥台桩基直径为120cm。桥台设置3m耳墙，搭板范围内采用实路基宽度26m,路基中间带宽(中央分隔带+左侧路缘带2×),行车道宽2×2×,硬路肩宽2×(含右侧路缘带2×),土路肩宽2×。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%,土路肩横坡4.0%。路基边坡坡率为1:1.5,护坡道宽，护坡道均向外倾斜4%,护坡道外侧设置底宽40cm、深度40cm的预制砼碟形边沟，边沟边坡坡率为1:1。了了线号车道落折鲜学不学.忘道店 北三01本合同段主线共设圆管涵16座，倒虹吸3座，涵洞主要用途为灌溉和排序号中心桩号孔数-跨径斜交角度()涵洞类型涵洞长度(m)进出口形式用途1圆管涵锥坡式灌溉2圆管涵锥坡式排水3圆管涵锥坡式排水4倒虹吸竖井式灌溉5圆管涵锥坡式排水6圆管涵锥坡式灌溉7圆管涵锥坡式灌溉8圆管涵锥坡式排水9圆管涵锥坡式灌溉圆管涵锥坡式排灌两用圆管涵锥坡式排水倒虹吸竖井式灌溉圆管涵锥坡式灌溉倒虹吸竖井式灌溉圆管涵锥坡式排灌两用圆管涵锥坡式灌溉圆管涵锥坡式排灌两用圆管涵锥坡式排灌两用圆管涵锥坡式排水K19+422.206,终点K19+896.234,全长395m(其中K19+647.206~U型槽与新长铁路相交于K19+686.72,与铁路框架桥交角90°,全长395m(未含铁路框架桥及两侧30mU型槽)。进口位于半径9000m圆曲线断面采用V字型，前后坡分别为-2.24%和2.75%,竖曲线半径4500m。设计车速：100km/h路基宽度：主要技术标准见表2.2-1主要技术标准表：序号指标名称单位数量备注1公路等级级一级2设计速度3设计交通量Pcu/日2034年4路线总长5最大直线长度m6平曲线最小半径M7平曲线占路线总长比例%8最大纵坡及坡长9最小坡长M最大坡长m凸形竖曲线最小半径M凹形竖曲线最小半径m竖曲线最小长度m竖曲线占路线总长比例%路基宽度m行车道宽度m设计荷载等级级公路-I级桥下通航标准Ⅲ级通航第二节工程所处地区的自然环境本项目主要跨越海相沉积平原(苏北滨海平原)及里下河沉积平原，其年平均气温℃。1月最冷，平均℃。七八月最热，平均27℃。最高年份为1964年7月，气温达℃。1953年8月24日，最高气温℃,2003年7年均降水1025毫米，79%的年份在800毫米以上。降水最多年份1991年，达。夏季降水最多，占全年的47%,冬季最少占9%。最长连续降水日13天，降水,为1969年7月6日～18日，最长连续无降水日48天，为1980年12月3日～1981年1月19日，冬旱。第三节地质及水文地质条件潜水、微承压水。本次勘探揭露深度内浅层地下水主要赋存于1层、2-1层，2.00～3.94m。西段地下水潜水稳定水位埋深：~,标高：1.00～3.00m。第四节施工条件204国道、328国道和221省道等通过公路或水运至路线，可以满足外地物第五节业主、设计、监理单位情况353省道海安段建设工程有限公司第六节管理目标项目部遵守合同规定，总体施工工期424日历天。阶段工期完全服从业废(烟)气、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在第三章对项目的认识和评估第一节对项目的总体认识(1)、工程特点353省道海安段建设工程施工总体工期14个月，历时424天，造价1.86我管段负责488片梁体预制、架设工程施工，合理组织各工序衔接，统(2)控制和重难点工程表3.3-1工程重点(关键工程)和技术难点及对策表序号工程重点、难点对策要点备注1大桥线下结构施工2、合理配置机械设备、模板、材料。3、浅挖基础采用放坡开挖。2路基软基处理配足施工机械、人员、材料，安排专人24小时轮流现场旁站管理，保证水泥材料供应，合理组织、平行施工，为后续梁场建设、运梁通道3梁体预制、架设1、采用先进的桥梁运、架设备，优化运、架梁设备的选型、配套，提高设备的可靠性与生产2、优先安排运梁通道上的路基、涵洞施工，及运梁通道上的钻孔桩等砼结构施工，为桥梁架设争取时间，同时避免各工序间相互干扰，确4连续梁施工3、严格管理，确保地基处理、支架搭设施工质量，做好过程控制、保证钢筋绑扎、预应力工程质量。第二节工程风险评估第一章项目组织第一节项目组织结构中铁四局集区有限公司3下3省道海安段建中铁四局集区有限公司3下3省道海安段建设工程A3标项目经理部质二程作业队程作业队路面工程路基工程预制梁制桥涵工程作业队路基工程财务部综合办公空物机部安质部程部工经部技术负责人第二节项目主要人员及分工(1)项目经理岗位职责(2)副经理岗位职责间的工作；施工进度；(3)技术负责人岗位职责领导工作；(4)工程部岗位职责总结资料；(5)安质部岗位职责誉评价工作；(6)财务部岗位职责(7)工程经济部岗位职责(8)物机部岗位职责作用；(9)综合办公室岗位职责工作；管理工作；(10)试验室岗位职责根据现场调查，结合现场具体工程量分布情况，经理部计划下设4个项序号施工队伍名称工作内容驻地位置高峰期人员配置1经理部理及施工合同的履行右侧2桥涵工程项目队穿铁路U型槽工程施工右侧3制架梁工程项目队负责本项目梁体的预制及架设右侧4路基工程项目1队负责K19+030～K23+482范围内的路基及附属工程施工右侧5路基工程项目2队右侧6路面工程项目队负责本项目范围内的路面工程施工左侧7项目队负责本项目范围内的路面工程施工右侧8湿喷桩工程项目队负责本项目范围内的湿喷桩工程施工右侧第二章施工方案和施工方法第一节总体施工思路及安排(1)原则(2)总体施工安排根据施工合同要求，我标段计划竣工日期为2014年11月13日，共14个月，424个日历天。项目部计划于2013年10月31日完成施工准备工作，满足主体工程施工需要，2014年7月31日完成特殊路基段的处理及路基填筑(包括堆载预压)的施工，2014年4月30日完成线路上圆管涵的施工，2014年10月31日完成路面水泥石灰稳定土底基层的施工，2014年3月施工，在2014年9月30日前施工完成。箱梁、空心板梁预制、架设计划从2014年1月1日开始，到2014年8月30日前全部结束。下穿铁路U型槽拟计划于2013年11月份进行施工准备工作，计划到2014年8月31日完第二节总体施工方案(1)砼采用集中拌合，砼搅拌运输车运输与泵车浇筑施工。(2)桩基施工工，水中基础水中基础水深小于2m采用筑岛围堰施工，水深大于2m时采用钢板桩围堰施工。对于控制工期的桩基础(连续梁主、辅墩)优先展开施(3)墩台施工(4)梁体的预制与架设本项目共有各类预制梁488片，其中30m小箱梁152片。梁体采用预制场集中预制、汽车吊(空心板)及架桥机(30m小箱梁)架设施工。本项目设置箱梁预制场1座，设置于K20+600～K20+750段线路左侧，预制场设置8个小箱梁制梁台座，配备85t龙门吊2台，作为模板安拆、钢筋等的空心板架设计划投入50t运梁车4辆，50t汽车吊及25t汽车吊各2辆小箱梁预制位于通榆河桥位旁，利用85t龙门吊跨计划投入160t双导梁架桥机1套进行东岸桥梁的架设。本标段通榆河大桥设计有左右幅2联(55+90+55)m变截面预应力砼臂浇筑施工，计划投入8套挂篮。表-1模型周转计划表部位投入数量单位周转计划承台2套6次墩身2套2次圆形立柱8个盖梁6套挂篮模型4套1次箱梁模型3套51次砼墙式护栏米17次运送混凝土采用8立方米混凝土罐车。计划配置12台回旋钻钻机,施工过程中随时根据各桥施工生产进度和工2.1施工方法、工艺岛，桩基施工采用壁厚6mm钢护筒，钢护筒埋设深度为2～4m。桩位放样制作护筒埋设护筒复测桩位及护筒一(1)钻孔时，钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它(3)在钻孔过程中，采用泥浆稠度仪随时检查泥浆三项指标，如不符合(4)升降钻头时要平稳，防止碰撞孔壁、护筒、勾挂护筒底部，拆装钻(5)开钻正确并慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。(6)钻孔排碴、提钻除泥和停机时，必须保证孔内具有规定的水位和泥(7)钻机在钻孔过程中的移位或沉陷，必须立即停机，找出原因及时处(8)钻孔事故的预防和处理2.7水下砼灌注控制在2～6m之间。桩基施工完毕并经过检测合格后立即进行承台(地系梁)施工，模板采承台形状数量(个)尺寸(长、宽、开挖深度支护方式哑铃形4放坡开挖4放坡开挖矩形4放坡开挖(1)基坑开挖、支护承台(地系梁)基坑开挖采用放坡开挖，地质较差和开挖较深的承台基(2)钢筋绑扎螺旋箍筋。承台(地系梁)钢筋和墩身预埋钢筋在钢筋加工棚内加工好后，(3)承台、地系梁模板承台模板采用φ48钢管作竖横楞，双向@600,模板支撑上下采用拉杆(4)砼的浇注车泵浇注。浇注时每30cm一层，振捣动作快过长，防止造成离析现象，分层浇注时，上层振捣插入下层5～10cm,以利(5)砼养生和拆模计强度的70%以上，然后抽干基坑内水及时回填，用于回填的全部材料不得1模板施工模板采用大块钢模，模板面板用6mm钢板制作，面板外纵、横肋采用80槽钢，间距30cm,横肋采用2×[10槽钢制作，间距70cm,连接法兰采用∠80,平口接缝，模板和模板之间采用20mm螺栓连接并加止浆带，螺栓间距20cm。图1墩身模板安装及加固示意图2钢筋工程3砼工程(1)砼浇筑持5～10cm的距离。4墩身质量控制措施6、砼拌合质量(配合比、坍落度等)要求严格控制。图5-1桥梁墩台、盖梁施工工艺框图测量放线测量放线绑扎墩台身钢筋立墩台身、模型养生等强模型拆除绑扎盖梁钢筋立盖梁侧模板钢筋下料模型加工安装盖梁抱箍模型加工运输运输砼试件运输运输检查检查检查检查施工方法：2、盖梁侧模板加工用6mm钢板和[8-[12槽钢焊制而成，侧模组装后，箍安装就位后，用25T吊车安装I45工字钢。二是在I45工字钢上安放底模处的分配梁方木，然后铺设底模，底模铺好后安装盖梁两侧的三角架。三是待钢筋帮扎完后安装侧模板。支架及模板安装详见图5-2盖梁模型安装及加图5-2盖梁模型安装及加固图A图5-2盖梁模型安装及加固图B本项目共有各类预制梁488片，其中10m空心板144片、13m空心板72片、20m空心板120片、30m小箱梁152片。梁体采用预制场集中预制、汽车吊(空心板)及架桥机(30m小箱梁)架设施工。本项目设置小箱梁预制场1座，设置于K20+100～K20+300段线路左侧，预制场设置8个小箱梁制梁台座，配备85t龙门吊2台，作为模板安拆、钢筋等的吊装和移梁设空心板架设计划投入50t运梁车4辆，50t汽车吊及25t汽车吊各2辆箱梁上。计划投入160t双导梁架桥机1套进行西岸桥梁的架设。预制场具体梁1套模型，中梁2套模型；空心板梁利用我公司连申线项目经理部先张法1预制场建设预制场设置在通榆河大桥O#桥台至8#墩之间。各施工区域布置应合理，3、预制场应设50cm×50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集据梁体重量，预制场内配备2台85t龙门吊。2空心板预制及架设(1)空心板施工工艺流程(2)空心板预制底板清理底板清理底板刷脱聪剂底板附船绑扎钢绞线张拉气囊芯模组合芯模部扎内模固定及侧、顶板钢筋安装侧，端模板浇筑底板混凝上安装气霸芯模浇筑混凝土构件养护拆除模板维续养生移至存故区封堵端头防止钢绞线受底板脱模刻污染安装侧，端模板制作试块压试件算下料长度(包括梁与梁之间的连接长度)力筋受力均匀；然后预加初应力，初应力值控制在总张拉力的10%,将预应张拉时，同一构件内断丝数不得超过总数的1%。4、模板施工5、砼施工空心板预应力钢绞线的张拉控制应力采用0.75fpk=1395MPa,必须待混凝土强度达到设计强度90%,且龄期达到7d后方可放松预应力钢绞线，(3)空心板运输、安装20m空心板梁实际运输最大尺寸为149.5*95*,构件最大单重为33t左图2-2运梁车④运输过程中重载行驶车速：直行*30km/h;弯道*10km/高度和梁重选用2台QY50t汽车吊抬吊架设。本标段空心板梁均采用两台50t汽车吊架设，见下图2-3汽车吊架设空图2-3汽车吊架设空心板示意图安装之前，检查墩、墩中线、水平和跨度，在墩顶标示出梁安装控制线，同时在梁上标示出中线。并采取有效的措施将支座固定，以确保梁体吊装时空心板吊装应轻起轻放，预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。检查无误后缓慢起吊。梁稍微离开运梁车，暂停起吊，全面检查扁(4)湿接缝施工板梁湿接缝是梁体结构整体化的主要部位，必须认真浇筑。在空心板安装前，板侧面(铰缝)应全部凿毛洗净，梁体安装后，板底铰缝下设底模，以防漏浆；铰缝中的杂物、碎屑必须清理干净，铰缝钢筋按设计图纸正确定铰缝混凝土应按设计要求的混凝土标号进行浇筑，浇筑时必须振捣密实；铰缝混凝土浇筑完毕后及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆；(5)施工注意事项不得一次将一根松完。放松时混凝土的龄期不少于7天且混凝土实际强度及弹性模量应不低于设计规范理论值的90%。8、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于90天。堆放预制板时，其支3箱梁预制及架设本项目共有30m箱梁152片，梁体采用预制场集中预制工。箱梁架设计划投入200t运梁车1辆，160t双导梁架桥机1套进行架设。(1)钢筋的加工与安装图3-1梁体预制施工工艺流程图制作钢筋有架制作试块预应力束制作张拉机具校验女装钢筋管架安装波纹管浇筑混凝土构件养护拆除模板清理孔道、穿钢绞线预应力张拉孔道压浆、封端养护安装侧模压试块制作压浆试块(2)预应力筋的加工及安装管道位置偏差应控制在2mm以内。波纹管必须用套管旋紧，保证有15~(3)模板工程(4)砼工程(5)混凝土的养护过程中，加强测温，并及时调节养护温度蒸养过程中，梁体环境相对湿度控制在90%以上。拆模后，及时自然养护，洒水次数及养护天数由相对湿度和环境温度控制。洒水养护不少于7天。环温低于5℃,不进行洒水养护。(6)预应力施工箱梁混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75pkf=1395MPa。张拉采用智能张拉技术，施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。预应力钢束张拉完后，尽早进行孔道压浆，压浆采用智能压浆工艺，孔小于40MPa要求压浆饱满压浆采用智能压浆技术。水泥浆强度达到35MPa预应力张拉采取智能张拉技术，预应力智能张拉施工示意详见图3-2预图3-2预应力智能张拉施工示意图图3-3智能压浆施工示意图1,压力性感器1流数计立电融挽向同A.电气强5.游读课6.电原接口T,面核采互通管9.电羽调医间11,皱据乐练出11.费止网1).夹政13.进聚五14,出菜书15作压力个道16,是你17想要蛋18.进楚苦性；日草蛋10还票骨21,咒拒制基积：1,永限比数据乐果意25求级化测位权14,之缸深意或海乳票15.甘算积24,瓦就网兵防止预制梁上拱过大，存梁期不宜太长，为避免预制梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，其时间差控制90天内。梁体的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度，应符合图纸规定。起梁采用两台85t龙门吊进行，箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm,横桥向距离悬臂根部100mm,预留孔采用PVC管。(8)箱梁安装为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现挠层由于龄期差别而产生较大收缩差，预制梁存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施，暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得工程师同本合同段预制梁采用双导梁架桥机架设，该架桥机起重能力较大，具有架桥机架设梁时，在预制梁之间的横隔板和翼板湿接缝混凝土浇筑完成且强度达到设计强度要求后，同时采取压力扩散措施，方可在其上落梁。箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔可采用PVC管，预制梁运输、起吊过程中，注意保持梁体的横向稳定，预制梁架设后采取有效措施加强横向临时支撑，及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横梁体架设前，利用全站仪准确地在盖梁上测量出板端位置横线、永久支座中心位置及底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各板底部边缘的点，确保每孔桥梁安装顺序为：先安装墩柱顶位置，然后向两侧对称架设。架梁每孔梁架设完毕后，然后铺设轨道，架桥机纵移，前移到下一孔，进行下一孔架设，架桥步骤见图3-4架桥机架桥步骤示意图。(9)梁体体系转换筑现浇段砼(掺高效减水剂和微膨胀剂)→养生至砼达到100%设计强度→桥面钢筋网(钢筋网纵向钢筋连续通过现浇段)→浇筑桥面砼和微膨胀剂，骨料粒径不得大于2cm,捣固密实。待强度达到100%设计强品梁小后移动桁车前移动将车导梁台车前支腿前、后横向桁架及天车移hh2、解除双导梁台车制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于桥墩盖梁上，由运梁平板车将梁运入架桥机尾部。3、前横向桁车吊起预制梁前端前移，拖动后端轨道台车共同前进。4、当预制梁后端吊点到达预定位置后，后横向桁车吊起预制梁后端，前、后横向桁车缓慢前移，对准纵向桥位，横向桁车上的吊梁天车横向走行将①设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见下图3-5各孔连续施工顺序示意图。③接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥④连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注图3-5各孔连续施工顺序示意图水久支座第一步第一步监时支崖水久支度座时支座水久支座5×30m-联息本标段通榆河大桥设计有2联(55+90+55)m变截面预应力砼连续梁，主桥上部为(55+90+55)m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，单箱底宽，两侧悬臂长，箱梁高度从距跨中1m处由至距主墩中心2m主桥箱梁在墩顶0号块处设置厚度为3m的横隔梁，在中跨跨中布设厚顶板设2%的横坡，腹板竖直，通过左右侧腹板不同高度来调整横坡。主桥箱箱梁顶板厚度为，底板厚度由跨中的变化至距0号块中心线处的；腹板厚度在跨中为，在8～9号块件范围内线性变化为。其余分为11对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。11对梁段纵向分段长度为(3×+4×+4×),箱梁墩顶现浇块件(即0、1号块)总长，中跨及边跨合拢解除墩梁临时固结，并拆除中墩及边墩的所有托(支)架之后，浇筑中跨合图7变截面连续梁施工程序示意图1连续梁0、1号段施工1连续梁0、1号段施工Y题市的24-17W非度的，中放51,#2W82*R8周述联名工发，上A时0、1号段采用托架法施工，由于0、1号梁段砼数量较大，预应力管道分层不超过2层，分层位置在0、1号段采用托架法施工，托架采用2[25的槽钢加工成三角桁架，墩板焊加固钢筋于箱梁接头钢筋上以对端模进行加固。梁高的1/2附近，施工(3)0、1号段钢筋的绑扎安装0、1号段箱梁砼的浇注采用汽车泵泵送，分层对称按梁高1/2分两次灌2标准节段施工1#块上安装挂篮，经验收合格且试压后进行2#块悬灌施工。受0、1#块长度施工3#及以后各节块。(1)挂篮结构设计桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由[32槽钢加工而成，分立于箱梁吊锚杆的调节通过4个10t的千斤顶及扁担来完成。板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长(高)和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊纵横梁均由2[30槽钢加工而成。底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁受0、1号块长度的限制，施工2号块时，同一T构上的两副桁架需连体(2)挂篮预压预压重量为2#段自重的1.2倍，2#段方量，预压时间以沉落稳定为止、荷载计算应预压135.7t。加、卸载顺序按0→60%→80%→100%→80%→60%→0%进行。加载完成后，支架连续3天累计沉降量小于3mm视为稳定。(3)挂篮作业件下，两挂篮位置相差不大于一个节段长度的60%,各施工设备沿墩中心线(4)预应力施工90%时，龄期不少于7天后方可进行该梁段预应力钢束张拉。预应力钢束张拉应严格按设计顺序(预应力按先纵向再竖向顺序张拉)张拉控制应力及工胀剂(但自由膨胀率应小于10%),以保证压浆密实饱满。压浆所用的水泥浆(1)边跨合拢(2)中跨合拢天，强度及弹性模量达到90%后方可进行合拢段预应力钢束张拉。中跨合拢(3)注意事项由于温度(昼夜温差与日照温差)变化，混凝土的收缩徐变、施工荷载变动5线型控制固见图8-1模板安装加固图。图8-1模板安装加固图(3)混凝土搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，插入式振动棒捣固，防(4)钢管栏杆在护栏混凝土浇筑养护10天后安装，全部焊接完后，统施，铁路范围内部分采用框架结构，353省道公路两侧设U型槽引道与之相连。353省道公路U型槽起点K19+422.206,终点K19+896.234,全长(含下穿新长铁路U型通道/1座(不含铁路框架桥,K19+647.206~U型槽设计起点K19+422.206,终点K19+896.234,全长395m(未含铁路框架桥及两侧30mU型槽)。U型槽进口位于半径9000m圆曲线上，出口位于UU型槽纵断面采用V字型，前后坡分别为-2.240%和2.750%,竖曲线半径4500m。中间替分南带φL机动车道露袋事硬路府硬路鼎(三)地基处理(湿喷桩)进行地基处理，桩径，桩长5m,间距×,基础外边缘设不少于1排搅拌桩，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥为加固剂，水泥掺入比25%,要求(四)基坑降水(五)围护结构方案型槽基坑采用放坡开挖(坡率1:1)+拉森钢施工步骤如下：(1)施工围挡，做好施工前准备工作，通电、通水、通路、平整硬化施(2)采用水泥土搅拌桩(湿喷桩)进行地基处理，桩径，桩长5m,间距×,基础外边缘设不少于1排搅拌桩，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥为加固剂，水泥掺入比25%,要求抗压强度1.8MPa。(3)基坑开挖(4)主体结构施工：垫层、底板、侧墙及防水施工。(5)待混凝土强度达到设计要求后拆除钢支撑，基坑回填。(湿喷桩)进行地基处理，桩径，桩长5m,间距×,基础外边缘设不少于1排搅拌桩，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥为加固剂，水泥掺入比25%,要求(1)打桩围檩支架(导向架)的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度，在校正；用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩(3)钢板桩的转角和封闭合拢。由于基坑的设计长度有时不是钢板桩标参考本地区工程经验，确定U型槽基坑采用放坡开挖(坡率1:1)+拉森钢砼面层为T4×5×10钢板网片加φ6.5@1500的双向钢筋。根据现场地质及实际情况地，开挖深度小于3m的采用放坡开挖，开挖(1)清除基坑开挖范围内的障碍物，修好施工场地内运输通道，处理好(2)按有关规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的(3)开挖前进行基坑及四周降、排水工作，保证基底以上地层开挖时的(4)按设计要求加工、购置(租赁等)钢支撑，备足钢支撑，备好出土、(5)对基坑周边30m5.2开挖方法(1)基坑开挖采用人工配合挖掘机分层分(2)分层分段开挖，每层土石方按“掏槽开挖架设钢支撑后，再开挖其(3)基坑开挖过程中严禁超挖，基坑开挖至标高后立即进行基底检查，(4)根据基坑监测设计方案，基坑开挖前要作好各种类型的测点布置并(5)在基坑开挖过程中遇不同土层面，及时报驻地监理、业主确认并做(1)基坑开挖的位置、深度、基底尺寸符合图纸的要求。开挖过程中如(2)在基坑开挖过程中，建立工程监测系统，做好对深基坑工程的监测(3)根据地质、水文资料和设计图纸，结合具体情况制定开挖方法和支(4)基坑开挖前详细了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土(5)土方开挖前做好基坑内的降水、排水施工，且进行试运转正常后，(6)基坑开挖至接近基底标高时，预留30cm作保护层，清理保护层时(7)土方开挖到支撑底部时及时安装支撑，要求随挖随支，维护基坑稳筑底板、倒角及部分边墙(至边墙施工缝位置)浇注，然后支模浇注剩余边(1)原材料的质量控制根据每捆钢筋标牌按炉罐(批)号及直径分别堆放在钢筋棚内。钢筋距地面30cm以上，并做好标识。(2)钢筋的制作钢筋弯曲采用弯筋机弯曲(小直径钢筋可采用人工弯曲),钢筋弯钩形式弯起钢筋、中间部位弯折处的弯曲直径D不小于钢筋直径的5倍。(3)钢筋连接针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接头采用钢筋焊接由操作熟练的专业技工(持证上岗)进行操作，所使用的焊条、焊药、焊机必须符合要求，以保证焊接质量。每批钢筋正式试焊前，按实际受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内焊接接头相互错开，错开距离不小于钢筋直径d的35倍，(梁为40d)且不小于500mm(d为钢筋直径),同一截面内受力钢筋的截面面积的百分率满足受拉区不超过25%,焊接接头距弯曲处的距离不小于10d,且避开构件最大弯矩处。(4)钢筋安装钢筋由现场加工场加工完毕后，用平板车运到吊车附近(少量用人工运),每个结构段的内表层横向结构钢筋焊接成圈；内表层纵向结气连续，若有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不小于6倍结构钢筋直径；沿纵向每隔5m(或小于5m)用一个内表层横向结构钢筋圈与所有内表层纵向结构钢筋焊接。结构钢筋连接端子按照设计要求施工。在线路下方选两根底板表层纵向结构钢筋(垂直钢轨下方)与底板所有横向结构钢筋焊接，结构规定，再进一步满足设计杂散电流的要求。钢筋焊接所有焊点必须牢固、无(1)模板工程的施工方法(2)模板的拆除(1)底板砼的施工径的1.25倍，插入下层深度为5～10cm,振捣时间10～30s,并做到快插把砼浇灌到模内。待底板的砼坍落度损失5cm时，大约1小时后，才能开始(2)侧壁的施工②开始浇筑前铺一层10～15mm厚水泥砂浆(与砼同强度)。④侧墙浇筑时，应水平、分层(每层30cm左右)浇注。养护时间不少于14d。(1)施工缝最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体不得超过10mm。(2)变形缝(3)施工要求钢板止水带焊接在结构钢筋上，固定间距1m。要求固定牢固可靠，避面25～30cm。浇筑和振捣施工缝部位(尤其是侧墙水平施工缝)的混凝土d、侧墙内侧混凝土拆模后(采用外掺剂时拆模日期按规定执行)应采用包括：7.2附加防水层施工(1)底板附加防水层2、施工技术要求：b、空铺卷材，卷材长、短边搭接宽度均为100mm。3、施工注意事项b、卷材适宜的施工温度为5～35℃,气温低于5℃时，卷材粘结性下降，(2)侧墙附加防水层a、侧墙结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实(采用钢抹子压面平整其平整度用2m靠尺进行检查直尺与基层之间的间隙不超过5mm,防水层；c、所有阴、阳角部位均应采用1:2.5水泥砂浆进行倒角。膜加强层，然后开始大面积的涂抹防水施工，防水层采用多道涂刷(一般3~2),上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，当涂膜表面完全固化(不粘手)护层，保护层采用不小于120mm厚砖墙，在砌筑砖墙前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工；现象；(3)水泥基渗透结晶型防水材料要求宜为24～48h。c、基层表面应无明水，可潮湿，过大的凹坑应采用1:2.5的水泥砂浆燥过快时，c、应尽量避免高温(宜为5～25℃环境温度)施工。为了控制围护结构、周围建(构)筑物的变位、沉降和预报施工中出现序号监测项目数测范国题点断面和问距备注1基坑内。外观察非坑内外地面，建(构)筑物、上层地质描还随时进行含周围地面亵缝.现陷、超载等2基坑周边地表沉降周间一倍基坑开挖深度3坡顶水平位移及沉降坡顶4边坡内间即约51~60m5地下水位6建(构)筑物沉降和倾斜根据权属部门要求确定250mm,机械压实每层厚度不大于300mm,回填总厚度超过500mm方可本合同段涵洞19座，其中圆管涵16座，倒虹吸3座。涵洞分布零散且采用挖掘机开挖至设计基底标高上20～30cm,采用人工清底至基底设计遗留泥土等杂物。管节间接缝宽度应为10～25mm,接口表面应平整。(1)管节预制采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节在现场(2)涵洞接缝及沉降缝构造按本通用图中所示进行处理，另在涵洞基础襟边以上，沿接缝或沉降缝周围设置厚20cm,顶宽25cm粘土保护层。(3)施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准(4)管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并注意基(5)涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密实度达到96%。(6)建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要的处理，并采取措施，使(7)施工过程中，当涵顶覆土厚度小于时，严禁任何重型机械和车辆通3333332,湿喷桩218363m。(1)对路基清表和水(鱼)塘清淤土方，先堆放在临时场地，以便后期(2)对预压卸载及边坡修整弃土，根据标段工期的安排，尽量外调填筑(3)难以利用的预压卸载及边坡修整土方，可作为房建场地、拌和场及(4)难以利用的清淤和涵洞基坑开挖土方等，可作为拌和场平整场地用土，以及筑岛围堰和修便道等的工程用土，也可回填于洼地、废鱼塘等，以本标段沿线设置了两个的取土坑，取土坑取土深度一般为2.5m开挖时及开挖后，在取土坑周围位置设置安全警告标志或设置临时栅栏圈围，并在取土坑四周每50m左右设置一处宽为50cm、高20cm的台阶，供人员河塘清淤回填河塘清淤回填施工工序：围堰→排水→淤顶断面测量→清淤→淤底断面河塘围堰确保排水、清淤、回填期间不渗水。河塘围堰设置在路基施工范围外。根据河塘面积安排足量的水泵排除河塘积水，并采取措施阻断四周地下水回渗。中小河塘清淤采用高压水枪射流冲淤泥形成泥浆，由泥浆泵抽排至废弃区。较大河塘清淤时，河塘围堰排水后，采用筑岛或开挖施工平台，河塘路段路基范围清淤后，沿原河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，底部换填40cm碎石土(碎石含量≥80%,碎石土的最大粒径不超过20cm,石料抗压强度不小于15Mpa),然后回填5%石灰土至整平不合格不合格施工准备填土材料试验试验段施工装运卸土方压实度检验平地机整平检验填方高程推土机推铺土下一层填土填方路堤两侧各超宽填筑50cm,路基防护工程施工时再对边坡进行清第三步：初压第四步：复压(3)施工要点翻拌。在高于最佳含水量2～3%时，由平地机整平形成路拱。接，搭接长度不小于2m。原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度向内并大于4%的内倾斜坡。小于50cm。(4)注意事项地耕植土进行清除，厚度按20cm计列，然后进行地面压实，压实补偿按3、沿(压)鱼塘、河沟路段，应清淤彻底(清淤后塘底土质应基本同于10cm。则先填低段，应按1:1坡度分层留台阶。如交替填其搭接长度不得小于2m。常检查土的含水量、掺石灰(或水泥)剂量和拌和的均匀性。部的填土压实度标准，从填方基底及涵洞顶部至路床顶面均为96%。构造物两侧台阶处铺设两层3m宽双向土工格栅。石灰改善土路基施工工序如下图石灰改善土路基施工工序图。图石灰改善土路基施工工序图取土掺2%灰、闷料(二次掺灰工艺)取土掺2%灰、闷料(二次掺灰工艺)测量放线取土、备土(一次掺灰工艺)翻晒打格布灰翻拌晾晒粉碎检测含水量检测灰剂量下一层填筑精平、稳压重压、成型检验压实度不合格不合格摊铺(1)机械配备石灰改善土施工每班组配备机械设备类型及数量为：1台挖掘机、2台推土机、4台稳定土路拌机、2台振动压路机、4台18-21t三轮压路机、根据运距配备适当数量的自卸车、1台平地机、1台8000L洒水车、2台手扶式振(2)施工要点艺的填料土在取土坑直接取土。采取二次掺灰工艺时，第一次在取土坑用挖根据自卸车容量计算堆土间距，并在下承层上打网格，将取自取土坑的素土或第一次掺灰“砂化”土卸下，按试验段确定的松铺厚度用推土机将土用铧犁连续翻拌减低含水量，当现场摊铺土含水量降至最佳含+3%～+5%范围时，先用轻型压路机把填土压平，地面上打方格，方格面积以每个方格内堆放一车消石灰控制，再用推土机或人工把石灰摊定土拌和机对灰土进行拌和与粉碎，至少两遍。拌和深入下承层面5-10mm,采用振动压路机和三轮压路机从两边向中间进行碾压，先稳压，后用振动压路机压两遍，然后用三轮压路机连续碾压至规定压实度。碾压连续进行，不得停顿，每层碾压时间不超过一天。碾压过程中行走顺直，低速行驶，桥头处10m范围内横向碾压。养生期保持一定湿度，不得过湿或忽干忽湿。1.5涵、台背回填涵、台背回填施工工序如下图1.5涵、台背回填施工工序图。图1.5涵、台背回填施工工序图隐蔽工程验收分层对称上料界处挖台阶，台阶宽度不小于100cm。过渡段路堤压实度不小于96%,同时，纵向和横向排水系统连接通畅。(1)原地面要清除杂草、树根等。根据《特殊路基设计表》中给出的原(2)护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大。路基临时排达到85%,则根据等代原则换算成相应的预压填土高度。(1)路床顶面设计高程以下路基压实标准及路(2)欠载预压高程=路床顶面设计高程。(4)填土预压的等(超)载土方均用素土填筑，压实度为≥85%。(5)预压路段预压前先填筑60cm路床，然后按预压要求进行预压，预保证土工合成材料的整体性。采用搭接法连材料层8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。施工放样(1)设计参数(2)施工工艺(3)成桩试验掌握满足设计喷浆量(由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出)的各种技(4)质量控制(5)检测及试验要求垂直偏差不得大于1.5%;桩位偏差不得大于5cm,深度误差不得大于5cm;成桩7d后开挖自检,观察桩体成型情况及搅拌均匀程度,如实做好记录，检查频率为2%。,开挖深度不小于，最少不得少于2根。用轻便触探器进行桩数的0.5%,且每工点不得少于2根。对于28d低于0.8Mpa,R90不低于1.2Mpa。(1)观测点位的布设软基路段根据不同路段特点，合理设置观测断面：填土高2米~4米的每100m~200m布设一个观测断面：重要路段(如桥头、河塘和临河段)布设1~3个观测断面。米布设一个路中观测点：填土大于4米的软基路段须设置左、中、右三个观(2)观测频率路基施工期的沉降速率极限值是300mm/月，当沉降观测速率大于极限(3)临时水准点的设置(4)稳定观测针对本项工程，在该高填方路基(填土高度大于5米)的两侧每200米误差就达到2~3mm,基本采用钢尺丈量的方法进行。采用钢尺丈量的方式路面铺筑必须待沉降稳定后进行，要求连续2~3个月观测的沉降量每月坡(预制空心砖护坡、方格骨架护坡)等。(1)植物护坡防护施工路基边坡覆盖25cm种植土(利用清基表土)→坡面平整→采用机械液压喷要求；(2)护坡工程施工(1)准备下承层(2)施工放样3.1施工顺序(1)水泥水泥采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。碎石最大粒径为31.5mm,压碎值应不大于28%。(3)施工用水3、施工放样采用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，曲线段每隔5m设一桩，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高(考虑压实系数)在施工过0.5-1%,严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施6碾压用振7养生4.1施工工序取土、备土取土、备土精平、稳压粗整平振压、重压均匀布水泥拌合测量放线画方格网质量检验洒水养生布料：拌和：查拌和的均匀性不允许出现花白条带;土块应打碎,最大尺寸不大于15mm。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出1～2个百分点。碾压：用12T以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振8遍。接缝：养生：通行，养生期一般为7天。第三节施工进度计划安排计划开工日期：2013年9月15日；计划竣工日期：2014年11月13日；施工工期424日历天。图4.2-1工期保证体系框图确保工人工资奖金及时兑现确保工人工资奖金及时兑现充分调动干部职工生产积极性定期或不定期适时组织劳动竞赛建立工期奖励机制，奖罚兑现建立重点工程工期领导负责制度保证工程资金合理使用管理劳务合同，严格计价，控制成本跟踪工程进度及时做好工程试验工作做好配合比优化设计，尤其是重点单位工程做好新材料的推广应用工作随时做好各项工程质量的跟踪检查不得耽误建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时掌握施工形象进度信息反馈推广新技术、新工艺、新材料的使用建立完善的技术管理复核制度合理安排季节性施工劳动力合理安排调配制定工期保证措施，实行层层包保加强机械维修保养，实行定人定机保证设备高效率利用。每月制定设备保养计划配备匹配合理、完整配套的施工设备组织水泥钢材、砂石料的采购、运输和贮备按施组要求组织物资设备到位各职能部门工作控制工各作业班组工序控制项目副经理项且总工程师率质检安全部部综合办公室物资设备部工程技术部项目经理第四节临时工程筹划时设施，施工总平面布置详见附图1353省道海安段建设工程A3标段施工表5.2-1主要临时工程数量表序号单位数量备注1电力线2生产房屋钢筋、木工及钢结构加工车3办公、生活用房办公、职工宿舍4场地硬化M₂10cm厚C20混凝土5预制构件场处1一个制梁场6供水管线mφ10管道7新建便道8砼搅拌站拌合机安装套包括粉灌安装及集料仓的砌9施工栈桥座/m跨通榆河机械库房变电房M₂共分四处临时用地施工红线以外部分施工驻地项目经理部设置在K23+200主线右侧50米处，该处交通便利，便于指挥生产。在该处修建临时房屋，生产、生活临房面积约为1420m2,其中生活房屋630m2,办公房屋790m2。驻地采用封闭式，四周采用砂浆粉刷的施工便道+20cm8%石灰土+15cm泥灰碎石+2cm砂石磨耗层，路面设置2%单向排工字钢桥面结构，桥面宽度为4m,跨度布置为：12m×3+9m+24m(净跨21m)+9m+12m×3,全长114m。预制场布置依据本项目预制梁体分布情况及现场地形，本标段30m箱梁共计152用地面积约2400m,均在红线内。场地为水稻田地，浅部分布有1层素填个小箱梁制梁台座，箱梁模型4套，配备85t龙门吊2台，作为模板安拆、责现场检验和试验工作。工地试验室用房按，面积216m2。计划配备人员5人，其中试验工程师1人，试验员3人，试验工1人。现场实际计划设置供水管路600m,供水管路采用φ10的铸铁管，以满足全计划配置2台315KW的变压器和1台500KW