物流成本管理 第6版 第五章习题答案

复习思考题1．货运成本分析的重点可归纳为哪几个方面？2．单位成本分析的目的是什么？3．简述汽车货运成本控制原则与要求。4．计算营运车辆燃料应耗量与节超量有什么意义？练习题【练习5-1】长城运输集团202×年5月货运车辆运用效率指标及运输成本费用预算与实际情况见表5-20和表5-21。表5-20长城运输集团货运车辆运用效率指标统计202×年5月项目单位预算数实际数一、总车日车日51005000二、工作率%9090三、平均车日行程km400420四、里程利用率%7080五、重车平均吨位t1010六、吨位利用率%100100七、每吨百公里103t·km1285215120表5-21长城运输集团货物运输成本费用分类表202×年5月项目总额/元单位成本/（元/103t·km）预算数实际数预算数实际数差额一、甲类费用275000.00257948.0021.4017.064.34二、乙类费用2010000.002550000.00156.40168.6512.25三、丙类费用300000.00355000.0023.3423.480.14四、运输总成本2585000.003162948.00201.14209.198.05补充资料：（1）每吨百公里预算数为12852103t·km，实际数为15120103t·km；（2）总行程预算数为1836103km，实际数为1890（3）千车公里变动成本预算数为1094.77元/103km，实际数为1349.21元/（4）上年实际单位成本为202.00元/103t·km。要求：（1）对单位成本甲类费用实际数与预算数之差做出因素分析：据表5-20、表5-21分析资料，用连环替代因素分析法对单位成本甲类费用实际数与预算数之差进行因素分析。因素替代顺序：①总车日；②工作率；③平均车日行程；④里程利用率；⑤重车平均吨位；⑥吨位利用率；⑦单位成本甲类费用。分析过程与结果填入表5-22。（2）对单位成本乙类费用实际数与预算数之差做出因素分析：据表5-20、表5-21分析资料，用连环替代因素分析法对单位成本乙类费用实际数与预算数之差进行因素分析。因素替代顺序：①里程利用率、②重车平均吨位、③吨位利用率、④单位成本乙类费用。分析过程与结果填入表5-23。（3）对单位成本丙类费用实际数与预算数之差做出因素分析：据表5-21分析资料，对单位成本丙类费用实际数与预算数之差进行因素分析，分析过程与结果填入表5-24。（4）将单位成本实际数与预算数之差多因素分析结果加以汇总，填列于表5-25。（5）对成本降低率实际数与预算数之差做出因素分析：长城运输集团上年货运单位成本为202.00元/103t·km，据此及上述单位成本实际数与预算数之差多因素分析结果，对成本降低率实际数与预算数之差做出因素分析，填入表5-25。表5-22长城运输集团单位成本甲类费用实际数与预算数之差的多因素分析表202×年5月（单位：元/103t·km）替代序号替代过程及计算结果算式编号影响因素影响差额因素名称因素变动额—21.40①———121.83②总车日②－①0.43221.83③工作率③－②0.00320.79④平均车日行程④－③-1.04418.19⑤里程利用率⑤－④-2.60518.19⑥重车平均吨位⑥－⑤0.00618.19⑦吨位利用率⑦－⑥0.00717.06⑧甲类费用总额⑧－⑦-1.13—影响差额合计———-4.34结论：（1）以影响差额降序为序，对单位成本的影响因素依次为（同序时加括号并列）：总车日，（工作率，重车平均吨位，吨位利用率）,平均车日行程,甲类费用总额,里程利用率。（2）在对单位成本甲类费用进行深层分析时，应对总车日进行重点分析。表5-23长城运输集团单位成本乙类费用实际数与预算数之差的多因素分析表202×年5月（单位：元/103t·km）替代序号替代过程及计算结果算式编号影响因素影响差额因素名称因素变动额—156.4①———1136.85②里程利用率②－①-19.552136.85③重车平均吨位③－②03136.85④吨位利用率④－③04168.65⑤千车公里变动费用⑤－④31.8—影响差额合计———12.25结论：（1）以影响差额降序为序，对单位成本的影响因素依次为（同序时加括号并列）：千车公里变动费用，（平均吨位吨位利用率），里程利用率。（2）在对单位成本乙类费用进行深层分析时，应对千车公里变动费用等进行重点分析。表5-24长城运输集团单位成本丙类费用实际数与预算数之差分析表202×年5月丙类费用/元每吨百公里/（103t·km）千吨公里变动费用/（元/103t·km）预算数3000001285223.34实际数3550001512023.48单位成本丙类费用实际数与预算数之差0.14分析结论：丙类费用的实际数大于预算数，属超支表5-25长城运输集团单位成本实际数与预算数之差因素分析汇总表202×年5月影响因素对单位成本C中各类费用的实际数

与预算数之差的影响额/（元/103t·km）对成本降低率之差的影响（%）ΔCFΔCv″ΔCv′合计—①②③④⑤一、车辆运用效率指标-----总车日0.43--0.43-0.212871287工作率0.00--0.000平均车日行程-1.04---1.040.514851485里程利用率-2.60-19.55--22.1510.96534653重车平均吨位0.000.00-0.000吨位利用率0.000.00-0.000小计-3.21-19.55--22.7611.26732673二、费用水平-----甲类费用总额-1.13---1.130.559405941千车公里变动费用-31.80-31.80-15.74257426千吨公里变动费用0.00-0.140.14-0.069306931小计-1.1331.80.1430.81-15.25247525合计-4.3412.250.148.05-3.985148515注：⑤④/202.00；上年实际单位成本数为202.00。【练习5-2】据表5-26给出的数据，计算并填列表5-26和表5-27。表5-26成本降低额实际数与预算数之差的多因素分析（因素变动率分析法）因素单位预算实际因素变动额因素变动率（%）因素影响额/元①②③②①④③÷①×100⑤④F总车日车日51005000-100-1.9608-255.61工作率%909000.00000.00平均车日行程km400420205.0000651.81里程利用率%70801014.28571862.30重车平均吨位t101000.00000.00吨位利用率%10010000.00000.00与上年单位成本之差元/103t·km0.867.19-8.05-936.0465-122024.01合计———--918.7216-119765.51差额分配系数F注：表内的因素影响值合计数119765.52元/103t·km为成本降低额实际数与预算数之差；上年单位成本、单位成本预算数和单位成本实际数分别为202.00元/103t·km、201.14元/103t·km和209.19元/103t·km。表5-27成本降低额实际数与预算数之差的连环替代因素分析替代序号因素替代过程运算结果/元算式编号影响因素影响额/元11052.72－－10836D-216.7210836α011377.8l541.813003.2β1625.413003.2t013003.2γ0-108712.8-121716—对成本降低额差额的影响额合计———119765.52【练习5-3】长城运输集团CXQ-B型货车的空载消耗量Qk为22L/100km