物流成本管理 第6版 试题及答案 卷2

物流成本管理（第六版）配套试题（组卷2）注：答案已用黄色底纹标出；此卷仅供参考课程代码：总分：一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。适用于制定产品的品种多、工程量小或新产品试制，以及不常出现的项目等一次性定额的制定的定额法是（）A、经验估算法B、统计分析法C、比较类推法D、技术测定法由财务部门制定的定额是（）A、工时定额B、产量定额C、其他费用定额D、材料消耗定额在一定时期内费用总额在营运车辆总行程和周转量的一定变动区间内保持固定不变的费用，称为（）A、甲类费用B、乙类费用C、丙类费用D、丁类费用据下表数据计算车日行程变动所致成本降低额差异的算式是（）DαlβtγQC0－CQ（C0－C）(车日)(%)(km/车日)(%)(t)(%)(103t•km)(元/103t•km)(元)①②③④⑤⑥⑦=①×…⑥⑧⑨=⑦×⑧预算数60009540060109512996305-30064980实际数650090420701010017199305-31085995注：表中第⑧栏中的305、300和310分别为上年单位成本、单位成本预算数和单位成本实际数A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95%B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100%D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%集装箱车辆的货运成本计算单位为（）A、103TEU•kmB、103t•kmC、D、t•km（）A、B、C、D、元操作量定额装卸操作量S0元操作量定额装卸操作量S0A、混合型计件工资B、标准工资C、底薪D、计件工资采用时间驱动作业成本法时，当月的单位时间作业成本，计算式为A、B、C、D、成本中心的考核指标包括成本差异和成本变动率两项指标，其中成本差异计算式为A、实际责任成本−预算责任成本B、预算责任成本−实际责任成本C、预算责任成本−计划责任成本D、计划责任成本−实际责任成本分公司营业利润计算式为A、B、C、D、二、多项选择题（本大题共20小题，每小题1.5分，共30分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。企业物流成本按其产生的范围划分，可分为（）A、供应物流成本B、企业内物流成本C、销售物流成本D、回收物流成本E、废弃物物流成本按物流成本支付形态划分，企业物流总成本由委托物流成本和内部物流成本构成。其中内部物流成本按支付形态分为（）A、材料费B、人工费C、维护费D、一般经费E、特别经费成本计算对象的基本构成要素是（）A、成本费用承担实体B、成本计算期间C、成本计算空间D、成本计算方法E、成本项目成本动因（）A、是指导致企业成本发生的各种因素，也是成本驱动因素。它是引起成本发生和变动的原因B、按其对作业成本的形成及其在成本分配中的作用可分为资源动因和作业动因C、是决定成本发生额与作业消耗量之间内在数量关系的根本因素D、所包括的资源动因也称为作业成本计算的第一阶段动因，主要用在各作业中心内部成本库之间分配资源E、所包括的作业动因也称为作业成本计算的第二阶段动因，主要用于将各成本库中的成本在各产品之间进行分配零基预算：（）A、也称为“以零为基础编制计划和预算”B、将每项费用项目的所得与所费进行对比，权衡利害得失，并区分轻重缓急，按先后顺序排列，并把其分出等级。一般以必不可少的业务及其发生的费用为第一层次，必须保证；然后依据业务内容和费用多少，依次列为第二层次、第三层次等，作为领导人决策的依据。C、它对于任何一项预算支出，不是以过去或现有费用水平为基础，而是一切都以零为起点D、从根本上考虑每项预算支出的必要性及其数额的多少E、这种预算编制方法更切合实际情况，从而使预算充分发挥其控制实际支出的作用成本分析所采用的连环替代法（）A、也叫“连锁替代法”B、是在测定各个因素变动对相应成本指标的影响数值时，通常使用的方法C、这种分析方法的思路是：某一成本指标M由诸因素A1,A2,...Ai,…An所构成，当诸因素数值发生变动时，即A1,A2,...Ai,…An分别变化为''''时，则成本指标M变化为M'。如果以各因素的变化值''''（通常为实际数）依次逐个地替换其原值（通常为标准数、计划数或上期数），每次替换后所得的结果减去前一次结果，其差额即为该次所替换的那个因素的影响数值D、也叫差额分析法E、也叫指标分解法购入材料的成本包括以下内容（）A、买价B、运杂费C、在运输中的合理损耗D、入库前的挑选整理费用E、购入材料负担的不能抵扣的税和其他费用成本降低率实际数与预算数之差的算式是（）A、B、C、D、据下表数据计算周转量变动所致成本降低额差异的算式是（）项目周转量（103t•km）单位成本（元/103t•km）总成本（元）成本降低额（元）①②③=①×②④=①×305.00－③预算12000300360000060000实际130003104030000-65000差异----125000注：上年单位成本为305（元/103t•km）A、（13000-12000）×（305-300）B、13000×（300-310）C、13000×（300-305） D、（13000-12000）×（310-300）单位成本预算达成情况的总体分析方法主要有（）。A、将单位成本预算数与实际数相减B、将单位成本实际数与预算数相比C、将单位成本实际数与预算数相减后，再除以预算数D、将单位成本实际数与上年数相比E、将单位成本实际数与上年数相减。仓储成本主要包括（）。A、仓储持有成本B、订货成本C、生产准备成本D、缺货成本E、在途库存持有成本仓储活动由其特点所决定，也经常存在冲减物流系统效益的趋势，主要原因是伴随着仓储活动规模的扩大，将使下述各项仓储费用支出相应增加（）。A、固定费用支出B、机会损失C、陈旧损失与跌价损失D、保险费支出E、进货、验收、保管、发货、搬运等项支出影响采购批量的成本因素（）A、取得成本B、储存成本C、缺货成本D、运输时间E、核算方法包装成本主要包括（）。A、包装材料费用B、包装机械费用C、包装技术费用D、包装人工费用E、配送费用降低装卸成本的主要途径有（）A、合理确定装卸机械的拥有量，合理配备装卸人员B、加强装卸设备日常维修保养，降低修理费用C、减少装卸作业量D、认真安排装卸工艺，合理调度指挥E、科学制定各类消耗定额，按月考核奖惩流通加工所消耗的材料和燃料费用的分配，一般可以选用（）A、重量（体积、产品产量）分配法B、定额耗用量比例分配法C、系数分配法（标准产量分配法）D、机器工时分配法E、生产工时分配法定额法与标准成本法两者区别是（）A、制订目标成本的依据不同B、制订目标成本所依据的定额的稳定性不同C、实际成本与目标成本差异的揭示方法不同D、实际成本与目标成本差异的账务处理不同E、实际成本与目标成本差异的分配方法不同配装直接费用包括（）。A、按规定支付的配装作业工人的标准工资、奖金、津贴。B、按规定的工资总额和提取标准计提的配装作业工人职工福利费。C、配装过程中消耗的各种材料，如包装纸、箱、塑料等D、配装过程中耗用的辅助材料，如标志、标签等E、配装工人的劳保用品费等时间驱动作业成本法特点是A、可以快速的建立、应用B、容易更新和维护C、可直接从企业资源管理系统和客户关系管理系统中获取所需数据D、通过直接的观察可以确定模型估计的单位时间是否合理E、显性的描述资源能力，并突出空闲的资源能力以辅助管理成本中心的特点是（）。A、只考虑成本费用B、只对可控成本承担责任C、只对责任成本进行考核和控制D、只对成本进行计算E、只计算间接营运费用三、计算分析题（本大题共6小题，每小题5分，共30分）据材料费用差额因素分析表给出的数据，计算各因素变动额、因素变动率因素影响值、材料费用差额分配系数F，并填列于表内。材料费用差额因素变动率分析法因素分析表（注：表内黄色底纹数据为计算结果，出卷时需消除其数据，下同）因素单位计划Ai实际Ai'因素变动额ai因素变动率ai/Ai因素影响值/元AiμFai/Ai①②③②①④③/①⑤④F产品产量件200220560材料单耗kg/件10121120材料单价元/kg54合计560材料费用差额分配系数的计算F=560/0.1=5600某型号轮胎计划单价为5000元，计划残值为200元，新胎到报废行驶里程定额为100000km，要求计算其千胎公里摊提额。题解：本月包装甲产品2500件，耗用A种材料14000kg，材料实际单价为6元/kg；A材料的单位产品用量标准为6kg/件，每kg材料的标准价格为5元/kg。试对A材料成本差异进行分析。解：A材料成本差异14000×62500×6×5=8400075000=9000（元）其中A材料用量成本差异（140002500×6）5-5000（元）A材料价格成本差异14000（65）14000（元）分析结论：由于实际用量低于标准用量，使A材料成本节支5000元；由于A材料实际价格高于标准价格，使A材料成本超支14000元，两项相抵，共超支9000元。某船的某航次（已完）成本，按其项目逐项确认其费用类别的归属，并按费用类别进行归集（如海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表所示）。要求：对该船该已完航次的单位成本实际数与预算数之差做多因素分析，并将分析过程与结果填列于单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析表、单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析表、单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析表。海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表项目符号计量单位预算数实际数差异一、单位成本C元/103t•nmile60655其中：航行作业费用Ch元/103t•nmile35372装卸作业费用Cz元/103t•nmile15161停泊作业费用Ct元/103t•nmile10122二、千营运吨天航行作业费用Vh元/103t•、千吨货物装卸作业费用Vz元/103t15000192004200四、千吨货物停泊作业费用Vt元/103t10000144004400五、航行率α%50500六、平均航行速度lnmile/d20024040七、平均载重量利用率γ%50500八、平均运距Rnmile10001200200单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析表替代序号替代过程计算结果(取整）算式编号影响因素影响差额（元/103t•nmile）替代前1750÷(50%×200×50%)35①--第一次1750÷(50%×200×50%)35②航行率②－①＝0第二次1750÷(50%×240×50%)29③平均航行速度③－②＝-6第三次1750÷(50%×240×50%)29④平均载重量利用率④－③＝0第四次2220÷(50%×240×50%)37⑤千营运吨天航行作业费用⑤－④＝8单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析表替代序号替代过程计算结果（取整）算式编号影响因素影响差额（元/103t•nmile）替代前15000/100015①--第一次15000/120012②平均运距②－①＝-3第二次19200/120016③千吨货物装卸作业费用③－②＝4单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析表替代序号替代过程计算结果（取整）算式编号影响因素影响差额（元/103t•nmile）替代前10000/100010①--第一次10000/12008②平均运距②－①＝-2第二次14400/120012③千吨货物停泊作业费用③－②＝4据下表，对装卸成本降低额实际数与成本降低额预算数之差（60000元）进行装卸单位成本和作业量双因素变动影响分析项目预算数实际数差额装卸成本总额(元）50000000530400003040000作业量（103t）80008500500单位成本（元/103t）62506240-10成本降低额（元）-400000-34000060000注：上年装卸单位成本6200（元/103t）题解：（1）作业量变动所致成本降低额差异=(8500－8000)×(6200－6250)=500×（-50）=-25000元表明在假定装卸单位成本不变前提下，由于作业量增加，使成本降低额实际数比预算数减少25000元。（2）装卸单位成本变动所致成本降低额差异=（6250-6240）×8500=10×8500=85000元表明在作业量增加的同时，由于装卸单位成本上升，使成本降低额实际数比预算数增加85000元。双因素所致成本降低额差异合计为60000元。制造费用分配表加工单位：流通加工部门202X年12月产品名称机器工作时间(h)分配率(元/h)分配金额(元)A类设备（标准）B类设备系数（1.5）标准工时合计加工时数折合时数甲产品1400040006000200004000乙产品600050007500135002700丙产品2000010001500215004300合计400001000015000550000.211000四、论述题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）简述降低物流成本的途径答：1．物流合理化物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。物流的合理化，不能单纯地强调某环节的合理性和有效性来节省个别成本，而是要