2024年铁路线路工（普速）中级理论考试题库（浓缩500题）

2024年铁路线路工(普速)中级理论考试题库(浓缩500题)一、单选题1.《道岔综合维修验收评分标准》规定：同时检测两线间距小于5.2m的连接曲线2.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑I级偏差管理值为()mm。3.普通道岔连接杆，连接销或螺栓，提速道岔基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔等由()负责维修管理。B、钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块A、30m6.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(),道岔允许速度大于120kmA、封锁线路C、每100米D、每10米21.道岔起道作业用弦线主要进行线路()测量。22.调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩、尖轨锁定。基本轨允许伸缩量23.铁路职业道德是维护铁路运输(B.)、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。"A、30mm25.线路速度100km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线26.曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，后拧紧()位螺栓。A、1和5C、3和430.《道岔综合维修验收评分标准》规定：铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少，连续抽查50块，每块扣()分。长1.5~42m)Il级偏差管理值为()mm。32.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵33.在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点()m。34.道岔起道作业，道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的()作为该点的水平。35.铁路地界内按照铁路管理机构划定的距离设置，铁路地界外，从铁路线路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起向外的距离，村镇居民居住区不少于()米。D、优质程度40.普速铁路成段更换钢轨封锁施工，开通后第一列()km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢复常速。41.电气化改造项目在受电前()天由项目管理机构将具体受电日期、范围通知路62.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测()功能。C、百分之三百D、百分之五百66.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于()℃地区的25m钢轨地段，应在春、67.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨顶面或内侧面错牙大于1mm,每处扣()68.当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板连接进行临时处理。76.夹板折断处理后，接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为()。77.《道岔综合维修验收评分标准》规定：正线岔枕位置或间距偏差大于40mm(钢枕为20mm),每处扣()分。78.取消页眉与页脚，要点击页眉与页脚项，选择要删除的文字，D、取消79.成段调整轨缝作业，使用移动停车信号防护，拆开接头并插入短轨头，封锁施工结束，线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后恢复常速。80.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过()。81.在轨检车波形图中，()指左(右)股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。D、垂直加速度B、限速25km/h靠86.《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓87.下列哪种情形应当认定为工伤()。B、患癌症的C、患糖尿病的D、患高血压的88.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻D、捣固96.轨道检查仪在上道操作时，纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻要大于()。97.无缝线路维修作业，严格执行“维修作业(),临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。D、一撬一清98.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为轻伤钢轨。A、0.3A、应建立检修基地，设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋B、应储备定量的器材和备品，以备急需和替换时使用D、对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及安全操作规程100.普速铁路施工天窗，技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大101.测量轨距时，轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误，应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上，另一端做少量的前102.下列哪种自然灾害可能危险地段需要由铁路局集团公司工务部门公布()。103.线路速度Vmax≤60km/h时，作业人员下道104.鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高，原则上可委托设备厂商维护，工务段与厂商签订(),确保防灾安全监控系统维护及时，功能有效。A、设备维护合同B、设备管理合同C、设备维护意向书105.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证()安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。B、客车路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡；铁路运输企业()。B、承担赔偿责任D、各自承担一半责任岔位移超过10mm,每个扣()分。108.道口自动信号机设在通向道口、距道口最外股钢轨()米以外的道路右侧，行人、机动车辆在距道口50米外应能看见道口信号灯光；当透视距离不能满足时，应选择适当位置设置。109.()是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。A、30mD、方向118.《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许119.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的在到发线上超过120.隧道进出口封闭，防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少()米，地形陡少于30分钟。A、150mmA、150mm141.邻近营业线施工分为()类。142.按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由()部门负责。自动栏杆(门)由安装部门负责。144.任何单位和个人都有()防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。145.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。146.焊接场所()m之内不允许有易燃易爆物品。A、8147.当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各()m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。148.《道岔综合维修验收评分标准》规定：尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与149.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()。150.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过()。A、3mm151.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度l级偏差管理值为()g。152.螺纹道钉硫磺锚固作业，将水泥放入锅内搅拌要加热至()℃左右。153.道口限界架埋设位置应在道口两侧，距最外股钢轨的距离不少于()米处。154.在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨()安设一条截面不小于70mm2的铜导线。A、一端轨节间横向B、两端轨节间纵向C、横向和纵向各D、两端的左右轨节间横向各155.在线路允许速度200>Vmax>156.造成10人以上()人以下重伤的，为较大事故。157.灾害监测系统，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设A、整治方案B、安全措施C、维修计划D、行车条件159.螺纹道钉硫磺锚固作业，先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃至()℃。160.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应()。C、一绳二人D、根据重量确定C、不得165.更换钢轨作业，轨缝每千米总误差：25m钢轨不得超过()mm。166.在线间距不足6.5m地段成段更换钢轨，邻线列车应限速160km/h及以下，做好()并按规定进行防护。167.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(),应使用夜间信号。168.《道岔综合维修验收评分标准》规定：护背距离超过容许限度，每处扣()分。169.防护栅栏应设置在用地界以内()m处。C、1170.A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每()左右设置一个。171.道口工在接送列车时应做到()个面向。接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速176.防灾安全监控系统是保证高速铁路列车运行安全的重要基础装备之一，属重要的()设备。185.限高防护架设置的净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于立交桥(涵)下实际净高()mm至100mm,并与限高警示标志一致。186.某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m,则该线路坡度为()。187.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度()m。188.峰下线路的对称道岔不得小于()。D、9号192.进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点()m线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。193.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷大于()时，应及时处理。194.《道岔保养质量评定标准》规定：同时检测线间距小于5.2m的连接曲线，用10m弦测量，连续正矢差超过4mm,每处扣()分。每块扣2分。A、尖轨A、轨道205.更换钢轨作业，钢轨接头相错：直线不得超过()mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半。207.更换护轨后，护轨轮缘槽宽度42mm,误差在()mm范围内。A、10m218.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当扣板(219.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的(),必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。A、生活措施B、福利措施C、安全措施220.线路设备图坡度栏中，线上所标注的数字为坡度值其单位为()。行李交付收货人或者旅客的，托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。223.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径()连接道岔的导曲线半径。B、不得大于224.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。体情况将轨缝值减小()mm。227.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，()的标记是个△。228.轨距是指钢轨踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。229.螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5~()mm。231.铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、()、耳濡目染与持之以恒的原则。B、先进典型与先进事迹D、正反面事例232.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)ll级偏差管理值为()mm。233.铁路职业道德的基本原则就是()。B、遵章守纪234.允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5~42m)l级偏差管理值为()mm。235.在铁路线路上距道口、人行过道()米处应设置鸣笛标(站内或站内道口、人行过道两端不设)。236.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行A、“营业线施工停工通知书”B、“营业线施工违章通知书”C、“施工安全整改通知书”D、“营业线安全检查通知书”237.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是()。C、线路爬行量超过10mmA、最高5万罚款244.两曲线轨距加宽按1%递减，其终点间的直线长度不应短于()m。245.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为()mm。246.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为()mm。248.在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容249.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨向、高低超过经常保养标准容许偏250.夹板折断处理后，接头使用12级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为()。A、弹条I型扣件260.液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、左边固定支点为手控制能转动的()、261.浆砌片石的厚度一般为0.3至0.4m,常用等截面。若边坡较高，应设浆砌片B、2年D、5年272.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨轨端肥边大于2mm,每处扣()分。276.电气化铁路接触网支柱外侧()米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。277.钢轨接头病害的整治标准，应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过()。A、1mm278.道岔拨道一般使用()台拨道器。279.在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差284.曲线地段的外轨超高时，最大实设超高描述正确的是()。A、单线地段不得超过125mmB、单线地段不得超过150mmC、双线地段不得超过160mmD、双线地段不得超过125mmA、5mmC、检查人员293.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续抽查50块橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%,每超()扣1分。294.当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时，在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假()。295.关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是A、自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘B、为防止钢轨漏电，钢轨与混凝土枕之间必须绝缘C、两股钢轨之间不能短路A、30mD、40分钟306.轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面()。307.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于5mm的312.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，()的标记是|-△△△→|。314.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天315.更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持316.《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣()分。317.砂轮锯片切割钢轨应用力均匀缓慢摆动，快锯断时应()锯片的压力。C、侧向增大D、垂直快速加大A、线路纵断面图B、线路平面图C、路基横断面图C、3和4D、3和5答案：C331.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端()处弯向线路中心，其终端距钢轨工作335.轨缝调整器构造中有()套斜铁式夹轨器。338.专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合国家有关铁路建设、运输的()规定。B、安全管理C、全长2000m以上的隧道C、张开--下插-夹实-提升--转移349.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为()类。350.当线路出现()处轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。351.辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的，下列()不是预防养护的措施。A、焊补偏磨辙叉B、倒换方向使用352.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50A、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mmB、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mmC、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mmD、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm354.《道岔综合维修验收评分标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于()mm,每组扣41分。355.在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过()m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。356.《道岔保养质量评定标准》规定：弹条扣件中部前端下轨距挡板前、后离缝大于2mm,不良者超过12%,每增1%扣()分。357.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度IV级偏差管理值为()g。358.铁路安全管理坚持()的方针。A、政府与铁路运输企业共同综合治理B、逐级负责C、安全第一D、安全第一、预防为主、综合治理359.线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测()。A、50m员应立即通知()组织相关技术人员赶赴现场进行修复。361.道岔拨道作业，允许速度200km/h>Vmax>160km/h,高低、水平容许误差在不362.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于()。寸在()容许偏差限度以内。364.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为()mm,曲线内股应为90~100mm;轮缘槽深度应为45~60mm。C、注意有关部位的升温情况D、勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓369.调节器及其前后线路扣件类型和扣件()应符合设计要求。370.作业标应在距离作业地段两端()m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)371.()不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。B、连接座两支耳变形372.作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离派人安设临时接地线后方能施工。373.允许速度200>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度I级偏差管理值为()g。C、10年D、15年378.曲线半径295m>R≥245m,曲线轨道轨距标准加宽()。A、10mm379