道路货物运输车辆装载规范要求

1道路货物运输车辆装载规范GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及GB/T23914.2道路车辆装载物固定装置安全性第2部分：合成纤维栓紧GB/T42230钢板卷道路运输捆绑固定道路货物运输车辆roadfreighttr2将货物固定在货台/货箱上的具有一定柔韧性装置与货物直接接触，用于阻挡货物运输过程中发生横向或纵向位移的3a）合成纤维栓紧带总成b）捆绑链条总成c）使用充气袋、阻挡支架等将货物与货物/货台/货箱之间的间隙进行填充的挡货方式，如图3所将部分货物底部整体垫高，形成挡坎状的挡货方式，如图44辅助支撑auxiliarysup通过栓紧装置将货物上的系固点与货台/货箱的系固点直接加固的方式，5通过连接到货物顶边的索套对货物进行加固的方式，如通过使用成对环状栓紧装置对货物进行加固的方式，如图14.1人员要求4.1.2作业人员应对承运货物的尺寸、重量、物品数量、包装类型和材质、吊点、叉车点、系固点等4.2货物要求4.2.1货物的属性标识及指示标志（易碎、防雨、防潮、防暴晒、勿倒置、勿倾斜等）应完好。4.3车辆与装备要求4.3.2金属板卷的运输应选择专用运材车辆或配有专用支4.3.5车辆的载荷布置标识曲线或集中载荷4.3.6栓紧装置应选用符合GB/T2391464.3.7货物堆码时，层间宜使用防滑垫，或具有承载、防滑等功能的垫板。4.4作业环境要求5.1总体要求和方案5.1.1.1安全性要求包括：c)较重的货物应居中摆放，货物在货台/货箱宜均匀分布,且符合车辆载荷布置标识或集中载f)货物之间或货物与货箱墙壁间的间隙不宜5.1.1.2相容性要求包括：b)阻挡材料、支撑材料、限位装置材料、衬垫材料等材质与规格的选用应与货物的性质、质5.1.1.3便利性要求包括：a)对需要进行加固的货物，应预留加固作业空间，如后续装载影响加固作业，应在对应的货5.1.2.1运输企业应根据货物信息以及装载与加75.1.2.3装载与加固方案应包含装货时间、地点、企业名称、车辆信息（含系固点配置）、货物基本5.1.2.4存在中途装卸作业的，装载与加固方案中应包5.2.1检查车辆型号、车辆系固点及货台/货箱，确认系绳钩、系固点、货箱技术状况完好，货台/货5.2.2按照装载与加固方案确定装载加固的实施步骤，选用相匹配的装载方式和工具（如叉车、堆垛a)货物应轻拿稳放、堆码整齐，不应抛掷、撞击、拖拉、翻滚等；e)带有尖角或凸出的货物，应对尖角或凸出部分采取保护措施或与表面易损货物有效隔离，h)防滑垫或垫板应预先布置在需要辅助加固货物的下方，隔离装置应在前方货物装载完成后j)货物堆码过程中应观察已装载货物的整体情况，确认已堆码好的货物与车辆无相对位移趋m)使用篷布等覆盖物的，覆盖物应固定牢靠，不应遮挡车辆外部照明信号装置、车身反光标5.3加固作业8置位置应与货台/货箱固定或与后厢板/车5.4装载与加固检查5.4.1应对车辆安全性、货物安全稳定性、加固有效性进行检查，具体检查项目、方法与要求应符合——发生紧急制动、急转向等情形时。6.3.2通过目视和手动操作的方式对货物加固情况进行检查，包括预紧力情况、限位装置、货物整体6.3.4检查加固装置及附件是否齐全9A.1常见阻挡限位装置包括中间阻断板、立杆、阻拦网、阻挡支架、充气袋、楔形支座等，相应特征——阻拦网是指由尼龙、涤纶等柔性材料加工而成，四个边角带固定点，具货物与货物之间，或货物与货箱之间空隙的——楔形支座是指用于放置金属板卷，防止其滚动的支座（见图Aa)普通立杆 ——充气袋宜标识可填充宽度、填充高度以及承重压力。——楔形支座的内倾角为37°,且金属板卷装载后的离货台/货箱空间高度不小于20mm。——中间阻断板、立杆、阻挡支架适用于货箱纵向方向上未装 注2：货箱前墙可承受有效载荷的40%，且不大于50kN；后墙可承受有效载荷的25%，且不大于31B.3符合JT/T389规定的、从事道路运输货箱，货物在方向可不对货物进行加固，但车门处宜使用阻拦网，防止车门打开时货物突然掉C.1.2计算时应根据货物的重量、栓紧方式、栓紧装置的栓紧能力、各方向阻——将货台/货箱置于水平状态；C.2.1使用顶部栓紧时，选用栓紧装置的数量宜满足表C.2L＜1500aL≥3000b，c12C.2.4使用护角栓紧时，栓紧装置的数量应为左右对称a)顶部栓紧时，栓紧装置的加固角度在75°~90°,且不小于30°,见图C.1aC.3.5以金属为承载结构的栓紧装置应无撕裂、断裂及明显变形，以合成纤维为承载结构的栓紧装置C.3.6拉紧装置的操作力应不大于C.4.1.1取货物质心离车辆货台/货箱的高度定义为H1，横向C.4.2.2对于需更大或更小预紧力的情形，应按预紧力等比例放大或缩小，以确定其能提供的各方向C.4.3.1使用一个顶部栓紧加固、栓紧装置与货台/货箱的加固角度范围在75°~90°时，栓紧装置H1/B1H1/L1或H1/L2H1/B1别见表C.8、表C.9，若加固角度范围在30°~45°（不含则栓紧装置的加固能力按对应表中数值的H1/L1或H1/L2前倾/后倾的货物质量分别见表C.10、0.150.820.200.950.252.22.20.302.62.60.350.404.24.20.450.50无风险2.2无风险0.55无风险2.6无风险0.60无风险无风险0.65无风险无风险0.70无风险4.2无风险H1/B1无风险无风险无风险无风险2.0无风险2.24.12.42.62.62.82.32.0H1/L1或H1/L2无风险无风险8.2无风险无风险2.6无风险2.02.0无风险2.22.46.92.64.92.8H1/L1或H1/L22.9C.4.7多层货物栓紧加固时，需考虑层间防滑□强度可达40%满 摩擦系数和锐边保护=好，系固点无破损、变形，货台/货目视检查货物包装是否损坏、渗漏或散货物包装完好，木板箱没有钉子外检查是否有性质不相容货物以及是否进货箱未装满时，检查是否对货物进行阻拉紧装置无法再施力或用手触弹合成纤维栓紧带，听到清脆的“崩崩”量为1000kg、长度为4.5m、宽度为1.8m、即450×180×120/6000=16考虑到货物自身无系固点，且与货箱侧面间隙较小，因此使用顶部栓紧