汽车构造与拆装-气门间隙调整讲解

1.气门间隙调整的目的气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。2.气门间隙调整的注意事项气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等。大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的，但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整，还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但要求调整的气门间隙值有所不同。3.气门间隙调整的方法在进行气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。通常气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法.（1）逐缸调整法逐缸调整法要求调整的各缸活塞处于该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态），结合发动机的做功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）进行调整。（2）两次调整法两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。以下介绍几种分析调整方法.①图示分析法。以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点），3缸“排关，进开”（进气下止点），4缸“进、排均开”（排气上止点），2缸“排开，进关”（作功上止点）。当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整。②近似示功图分析法。四行程发动机气缸内的压力P随气缸容积V变化而变化的关系曲线，称作发动机示功图。我们可以通过近似的示功图来对两次调整法进行分析。在示功图中近似省略去气门提前开启和滞后关闭角的区域，确定某一点为叠开点（进、排气门均打开），其中一段为进气压缩线，某点为等高点（进、排气门均完全关闭，气门高度相等）。某一段为做功排气线后，可得出如下结论：·处在等高点上气缸的进、排气门均可认为关闭，故进、排气门均可调整。·处在做功排气线上气缸的进气门可认为关闭，故进气门可调整。·处在叠开点上气缸的进、排气门均可认为打开，故进、排气门均不可调整。·处在进气压缩线上气缸的排气门可认为关闭，故排气门可调整。但需要注意的是，所要调整气门间隙的发动机各缸的做功间隔不得小于90°，否则就不能忽略气门的早开迟闭角了。③“双（全）排不进”法。“双（全）排不进”法是根据发动机气缸的工作状况，把气门的调整分成四种情况。即：“双（全）”表示某缸进、排气门均可调整；“排”表示某缸只可调整排气门；“不”表示某缸进、排气门均不可调整；“进”表示某缸只可调整进气门。此种方法与近似示功图法较为相似，也是只能在各缸做功间隔不小于90°的发动机上才能进行调整。例如：四缸机，如发动机气缸的工作次序为1-3-4-2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸进、排气门均可调整；第3缸可调整排气门；第4缸进、排气门都不可调整；第2缸可调整进气门。调整完第一步后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置时第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门；第1缸进、排气门都不可调整；第3缸可调整进气门，如表1-3所示。如此两次便可将全部气门调整完毕。（3）气缸盖的检查（1）检查气缸盖衬垫和配合面是否泄漏、腐蚀或窜气。如果衬垫已经失效，则根据安装不正确、气缸盖松动或翘曲、定位销缺失、不在原处或未完全就位、冷却液通道周围的密封区域腐蚀、气缸盖螺栓孔有切屑或碎屑、气缸体螺栓孔未钻孔或未攻丝至足够深度等故障来确定原因。（2）检查气缸盖表面。如果仅在各燃烧室周围4mm区域外有腐蚀，则气缸盖可重新使用；如果气门座之间的区域开裂，则更换气缸盖；如果在各燃烧室周围4mm区域内有腐蚀，则更换气缸盖。（3）检查气缸盖气门座之间和排气口处是否有裂纹。如果有裂纹切勿试图焊接气缸盖，将其更换。（4）检查气缸盖顶面是否腐蚀、有沙眼和有窜气孔。（5）检查气缸盖顶面的不平度（4）气门弹簧的检查（5）气门座的检查1.气门座宽度的测量①用适当的标尺测量气缸盖中的气门座宽度。②用适当的标尺在气门锥面上测量气门座宽度。③将测量值与规定值作比较，如果气门座宽度合格，按照“气门座圆度的测量程序”检查气门座圆度；如果气门座宽度不合格，必须使用“气门和气门座修整程序”研磨气门座，以便使宽度恢复到规格内。正确的气门座宽度对气门达到正确的散热量至关重要。2.气门对气门座同心度的测量程序①将蓝染色剂轻轻涂于气门锥面上。②将气门安装到气缸盖上。③用足够的压力抵着气门座转动气门，以磨去染料。④将气门从气缸盖上拆下。⑤检查气门锥面。如果气门锥面和气门杆是同心的，则围绕整个锥面的印痕会是连续的；如果气门锥面和气门杆不同心，气门锥面上的染料磨去印痕将是不连续的，应修整气门锥面或更换气门，并且必须修整气门座。染料磨去印痕至少要距离气门外径（余量）0.5mm。如果染料磨去印痕离余量太近，必须修整气门座以使接触面离开余量。（6）气门的检查检查气门头到气门杆是否存在气门座部位点蚀、气门余量厚度不足、气门杆弯曲、气门杆点蚀或严重磨损、气门锁片槽磨损、气门杆顶端磨损。如