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电控点火系统基本认知《汽车动力与驱动系统构造与拆装》电控点火系统基本认知学习目标知识目标能力目标思政目标1.掌握发动机点火系统功用和组成；2.掌握点火正时及点火提前角概念。能够根据汽车的故障现象判断点火提前角是否正确。1.培养良好的职业道德和工匠精神；2.培养安全意识和团队协作精神；3.培养自我管理和自主学习能力。电控点火系统基本认知课程导入一辆行驶里程3万公里的轿车，车辆出现怠速发抖，加速无力，经维修技师检测，确定为火花塞故障，排除此故障就要了解发动机点火系统的组成、结构、工作原理，你对发动机点火系统了解多少呢？一、发动机正常工作的条件发动机正常工作必须满足三个条件：适当浓度的可燃混合气；足够的缸压；准确和可靠的点火。二、汽车点火系统的功用点火系统的基本功用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。三、汽车点火系统的分类传统点火系统电子点火系统微机控制点火系统四、电控点火系统共振型电控点火系统主要由传感器、ECU、执行器等组成。传感器用来检测发动机运行工况，包括有：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等……ECU的主要功能是根据各种传感器发送的信号，实施点火控制。包括点火提前角控制、通电时间控制、爆震控制等……执行器包括点火模块、火花塞。点火模块驱动点火线圈工作实现点火。单独点火方式点火系统同时点火方式点火系统根据高压配电方式不同，电控点火系统可分为：四、电控点火系统磁滞伸缩式压电式共振型单独点火方式中，点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个缸的火花塞，无高压线，由微机控制点火顺序。1.单独点火方式四、电控点火系统磁滞伸缩式压电式共振型双缸同时点火方式点火系统中，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞，两缸工作相位相差360°曲轴转角。工作于排气行程的气缸点火是无效点火。工作于压缩行程的气缸点火是有效点火。2.同时点火方式四、电控点火系统五、点火正时点火正时指正确的点火时间。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。【适当的点火提前角】有效的改善燃油消耗率、发动机功率以及有害气体的排放。【点火提前角过大】导致燃油消耗率差，动力下降、发动机爆震。【

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