功能量规-编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准是根据“国家标准化管理委员会关于下达2021年推荐性

国家标准制修订计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发〔2021〕

19号），对GB/T8069-1998《功能量规》进行修订，计划编号：

20212000-T-469，由全国产品几何技术规范标准化技术委员会

（SAC/TC240）提出并归口。负责起草单位为中机生产力促进中心

有限公司，计划应完成时间2023年。

2、主要工作过程

预研阶段：2020年6月12日，标委会秘书处通过TC工作平台

发起立项投票，应投票78人，实际投票75人，全部为赞成票，占应

投票人数96.2%，立项投票通过。

起草阶段：2021年3月31日，标准计划下达后，标委会秘书处

组织相关专家对功能量规的使用情况开展调研。2022年2月28日，

标委会通过发文的形式向全社会广泛征集标准起草组成员。经过征集

和初步遴选，标委会成立了《功能量规》标准起草组，并于2022年

6月30日，通过视频形式召开了《功能量规》国家标准启动会暨第

一次标准讨论会，来自四川省产业计量测试研究院、上海蔚来汽车有

限公司、海克斯康制造智能技术（青岛）有限公司等17家高校、企

业和科研院所的近20名专家出席了会议。会上，标委会秘书处向与

会专家和代表介绍了标准的立项背景，并结合前期各单位申请加入标

准起草组情况，介绍了标准起草组的暂定方案，提出了任务分工与相

关工作建议。与会专家就标准的范围、框架、类别、内容等方面进行

了详细的交流和讨论，形成了讨论意见和建议。2022年7月14日，

标准起草组通过视频形式召开了第二次标准讨论会，会上工作组针对

第一次标准讨论会提出的问题进行了修改，将原第5章“一般规定”

的内容分置到其他章节，将t、FI、DIN、dIN、DLN、dLN、DGN、dGN等符号进行了重

新定义，重画了第7章、附录B、附录D、附录E中的图和表，增加

了附录C“虚拟功能量规”的内容。2022年7月27日，标准起草组

通过视频形式召开了第三次标准讨论会，会上，与会专家针对可否增

加功能量规在汽车整机厂的应用实例作为资料性附录的问题进行了

深入讨论，会议决定由蔚来汽车提供更典型的应用案例。2022年8

月22日，起草组通过视频形式召开了第四次标准讨论会，会上，与

会专家针对“功能量规在汽车制造厂整车装配时的一种应用实例”和

“虚拟功能量规”这两个新增加的资料性附录进行了讨论，明确了这

两个附录的具体内容。2022年9月6日，通过视频形式召开了《功

能量规》国家标准工作组扩大会议，来自广东省计量科学研究院、济

南圣达建业量具有限公司、浙江大学山东工业技术研究院等单位的

17名专家出席了会议。会上，工作组牵头单位介绍了标准启动会后，

工作组对标准的修改情况，会议重点讨论了新增加的“功能量规在汽

车制造厂整车装配时的一种应用实例”（附录C）和“虚拟功能量规”

（附录D）的内容，并对标准进行了整体的梳理。会议决定修改标准

适用范围，为“功能量规”的定义增加一个注（见3.1注4），将第5

章与第6章的顺序调换，将现第6章的名称调整为“功能量规的应用”，

对附录C的图进行修改。会后，工作组根据会议意见对标准草案稿

进行修改完善，形成标准征求意见稿、编制说明等相关文件，提交标

委会秘书处。

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准

化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。

在标准编制过程中，重点遵循以下原则：

1）一致性原则本标准的编制原则是对编制过程中所涉及的相

关国际、国内标准文件进行了分析研究，保持与已发布国家标准的一

致性。

2）可操作性原则结合我国制造业发展的实际情况，力求具有指

导性和可操作性。

3）简易性原则标准内容和技术表述浅显易懂，且在实际应用中

无歧义。

2、标准主要内容

本文件规定了功能量规的尺寸公差、几何公差和允许磨损量。

本文件适用于功能量规的设计、加工、检验。

本文件代替GB/T8069-1998《功能量规》，与GB/T8069-1998

相比主要技术变化如下：

a)更改了标准适用范围（见第1章，1998年版的第1章）；

b)更改了“功能量规”定义（见3.1,1998年版的3.1）；

c)增加了“实体功能量规”的定义（见3.2）；

d)增加了“虚拟功能量规”的定义（见3.3）；

e)将“形位公差”更改为“几何公差”（见第4章，1998年

版的第4章）；

f)将“基本偏差”更改为“极限偏差”（见第4章，1998年

版的第4章）；

g)将“基本尺寸”更改为“公称尺寸”，并更改了相应的符

号（见第4章，1998年版的第4章）；

h)删除了“一般规定”，将相应内容并入“检验部位”和“应

用原则”（见5.1、6.2,1998年版的第5章）；

i)增加了“功能量规检验部位的类型”（见表2）；

j)删除了功能量规线性尺寸的未注公差等级的要求（见1998

年版的8.2.5）；

k)删除了功能量规的标志、包装、合格证的规定（见1998年

版的9.7、9.8、9.9、9.10）；

l)更改了所有图的标注方式。

三、主要试验（或验证）情况分析

针对现代制造中，通常会遇到的复杂条件下的多几何要素检测，

工作组在某汽车制造厂整车装配车间进行了组合功能量规试验。

试验中，开口检具与通规共同构成了组合型功能量规。

1、后四角窗开口检具实物如图所示，A1-A3主基准定位面，控

制Y向；B定位销直径Φ7（按车身孔制作），控制XZ向；C定位

销直径Φ7（按车身孔制作），控制Z向；D定位销直径Φ7（按车身

孔制作），控制X向。

2、后四角窗OCF定位信息如图所示，A1-A3（OCF位于车身定

位面，控制Y向）；B（OCF位于车身定位孔，控制XZ向）；C（OCF

位于车身定位孔，控制Z向）；D（OCF位于车身定位孔，控制X向）。

3、使用通规快速检测后四角窗与侧围、后门C柱饰板间隙，如

图所示，使用通规进行检测，通过即为合格，反之不合格。

试验证明，在汽车制造厂整车装配车间，开口检具与通规共同构

成了组合型功能量规在原理上与功能量规相符，属于功能量规的一种。

四、标准中如果涉及专利，应有明确的知识产权说明

本标准中不涉及专利技术。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准的修订完善了GPS标准体系，有助于设计人员设计意图

的准确表达，而且能更好地保证几何产品的功能要求，也有利于降低

理解图纸、应用图纸的错误率，推动研发工程师可以更专注于创新和

研发工作，缩短开发和制造周期。对提高产品质量、降低制造成本有

重要的意义。

本标准中提出的“综合公差”（采用最大实体要求的中心要素的

几何公差与相应轮廓要素的尺寸公差之和）作为功能量规公差设计的

依据，将很好的解决由于几何公差与尺寸公差比例不当而造成的功能

量规设计不合理的现象。

本标准中首次提出了虚拟功能量规的概念，一般制造过程中，往

往采用传统量规进行检测，传统量规可以做到精确的测量，但是量规

的维护和检测都不方便，效率低，需要人工进行重复大批量的检测。

和传统量规相比，虚拟功能量规具有数字化，便于统计，可视化，可

及时溯源等特点。虚拟功能量规通过和物理量规的精度比对进行量值

传递和溯源，采用稳定的数学算法进行数学模拟，可快速配置到生产

检测过程中，实现零件的自动化测量，及时获取产品表面数据并进行

预警，同时对产品的检测结果进行统计留档，可大大提高生产检测效

率，方便生产过程中的质量管控和溯源。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

本标准暂无可供参考的国际、国外标准。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是

强制性标准的协调性

本标准与我国的现行法律、法规和强制性国家标准没有冲突。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

建议作为推荐性国家标准发布。

十、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术

措施、过渡办法、实施日期等）

建议标准发布后尽快实施。建议标准号：GB/T8069-xxxx

十一、废止现行相关标准的建议

本标准实施时，废止GB/T8069-1998。

十二、其他

标准起草组

2022年9月13日

国家标准

功能量规

编制说明

（征求意见稿）

中机生产力促进中心有限公司

2022年9月13日

一、工作简况

1、任务来源

本标准是根据“国家标准化管理委员会关于下达2021年推荐性

国家标准制修订计划及相关标准外文版计划的通知”（国标委发〔2021〕

19号），对GB/T8069-1998《功能量规》进行修订，计划编号：

20212000-T-469，由全国产品几何技术规范标准化技术委员会

（SAC/TC240）提出并归口。负责起草单位为中机生产力促进中心

有限公司，计划应完成时间2023年。

2、主要工作过程

预研阶段：2020年6月12日，标委会秘书处通过TC工作平台

发起立项投票，应投票78人，实际投票75人，全部为赞成票，占应

投票人数96.2%，立项投票通过。

起草阶段：2021年3月31日，标准计划下达后，标委会秘书处

组织相关专家对功能量规的使用情况开展调研。2022年2月28日，

标委会通过发文的形式向全社会广泛征集标准起草组成员。经过征集

和初步遴选，标委会成立了《功能量规》标准起草组，并于2022年

6月30日，通过视频形式召开了《功能量规》国家标准启动会暨第

一次标准讨论会，来自四川省产业计量测试研究院、上海蔚来汽车有

限公司、海克斯康制造智能技术（青岛）有限公司等17家高校、企

业和科研院所的近20名专家出席了会议。会上，标委会秘书处向与

会专家和代表介绍了标准的立项背景，并结合前期各单位申请加入标

准起草组情况，介绍了标准起草组的暂定方案，提出了任务分工与相

关工作建议。与会专家就标准的范围、框架、类别、内容等方面进行

了详细的交流和讨论，形成了讨论意见和建议。2022年7月14日，

标准起草组通过视频形式召开了第二次标准讨论会，会上工作组针对

第一次标准讨论会提出的问题进行了修改，将原第5章“一般规定”

的内容分置到其他章节，将t、FI、DIN、dIN、DLN、dLN、DGN、dGN等符号进行了重

新定义，重画了第7章、附录B、附录D、附录E中的图和表，增加

了附录C“虚拟功能量规”的内容。2022年7月27日，标准起草组

通过视频形式召开了第三次标准讨论会，会上，与会专家针对可否增

加功能量规在汽车整机厂的应用实例作为资料性附录的问题进行了

深入讨论，会议决定由蔚来汽车提供更典型的应用案例。2022年8

月22日，起草组通过视频形式召开了第四次标准讨论会，会上，与

会专家针对“功能量规在汽车制造厂整车装配时的一种应用实例”和

“虚拟功能量规”这两个新增加的资料性附录进行了讨论，明确了这

两个附录的具体内容。2022年9月6日，通过视频形式召开了《功

能量规》国家标准工作组扩大会议，来自广东省计量科学研究院、济

南圣达建业量具有限公司、浙江大学山东工业技术研究院等单位的

17名专家出席了会议。会上，工作组牵头单位介绍了标准启动会后，

工作组对标准的修改情况，会议重点讨论了新增加的“功能量规在汽

车制造厂整车装配时的一种应用实例”（附录C）和“虚拟功能量规”

（附录D）的内容，并对标准进行了整体的梳理。会议决定修改标准

适用范围，为“功能量规”的定义增加一个注（见3.1注4），将第5

章与第6章的顺序调换，将现第6章的名称调整为“功能量规的应用”，

对附录C的图进行修改。会后，工作组根据会议意见对标准草案稿

进行修改完善，形成标准征求意见稿、编制说明等相关文件，提交标

委会秘书处。

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准

化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。

在标准编制过程中，重点遵循以下原则：

1）一致性原则本标准的编制原则是对编制过程中所涉及的相

关国际、国内标准文件进行了分析研究，保持与已发布国家标准的一

致性。

2）可操作性原则结合我国制造业发展的实际情况，力求具有指

导性和可操作性。

3）简易性原则标准内容和技术表述浅显易懂，且在实际应用中

无歧义。

2、标准主要内容

本文件规定了功能量规的尺寸公差、几何公差和允许磨损量。

本文件适用于功能量规的设计、加工、检验。

本文件代替GB/T8069-1998《功能量规》，与GB/T8069-1998

相比主要技术变化如下：

a)更改了标准适用范围（见第1章，1998年版的第1章）；

b)更改了“功能量规”定义（见3.1,1998年版的3.1）；

c)增加了“实体功能量规”的定义（见3.2）；

d)增加了“虚拟功能量规”的定义（见3.3）；

e)将“形位公差”更改为“几何公差”（见第4章，1998年

版的第4章）；

f)将“基本偏差”更改为“极限偏差”（见第4章，1998年

版的第4章）；

g)将“基本尺寸”更改为“公称尺寸”，并更改了相应的符

号（见第4