汽车发动机电控系统检修 课件 项目五任务2可变气门正时控制系统检修

任务2

可变气门正时控制系统检修汽车发动机电控系统检修一辆2023款一汽大众迈腾B8L轿车，搭载DTJ发动机，车主反映发动机怠速不稳，故障指示灯异常点亮，加速无力。经检查为进气凸轮轴调节阀出现故障，更换后，故障排除。任务描述1.掌握可变气门正时控制系统的组成和工作原理。2.掌握可变气门正时控制系统故障诊断流程和排除方法。3.能够正确、规范地使用检测仪器对可变气门正时控制系统故障进行检修。任务目标一、概述定义：可变配气系统是指发动机运转时，根据发动机工况对气门正时和气门升程进行调节的电子控制装置，使进气充分、排气彻底，从而提高发动机的动力性和经济性。类型：可变气门正时控制系统、可变气门升程控制系统。

可变气门正时控制系统：利用液压控制凸轮轴正时齿轮内转子，实现一定范围内的角

度提前或延迟。

可变气门升程控制系统：一般与可变气门正时控制系统有效结合，主要通过切换凸轮

轴低角度凸轮和高角度凸轮来实现气门的可变升程。可变气门正时（VariableValveTiming，VVT）：利用机油压力来调整进、排气凸轮轴转角，以提供适合发动机运转的最佳气门正时，从而增大所有转速范围内的扭矩，提高燃油经济性并减少废气排放。二、可变气门正时控制系统的组成二、可变气门正时控制系统的组成由传感器、执行机构、发动机ECU三部分组成。执行机构由VVT控制器和凸轮轴正时机油控制阀组成，如图所示。二、可变气门正时控制系统的组成1.VVT控制器如图所示，VVT控制器由固定在凸轮轴上的叶片、与从动正时链轮一体的壳体和锁销组成。控制器有气门正时提前和延迟的两个油压室。通过凸轮轴正时机油控制阀的控制，控制器可在进气凸轮轴上的提前或延迟油路中传送机油压力，使控制器叶片沿圆周方向旋转、调整。二、可变气门正时控制系统的组成2.凸轮轴正时机油控制阀组成：由转换机油通道的滑阀、控制移动滑阀的线圈、柱塞、回位弹簧等组成，进、排气凸轮轴正时机油控制阀，如图所示。当发动机工作时，ECU接收传感器信号并控制凸轮轴正时机油控制阀滑阀的位置，从而控制机油油路，使VVT控制器出油提前、延迟或保持位置。当发动机停机时，锁销将进气凸轮轴锁止在最延迟端并将排气凸轮轴锁止在最提前端，以确保发动机正常起动。三、可变气门正时控制系统的工作原理发动机ECU根据曲轴位置、空气流量、节气门位置、冷却液温度等信号，计算出最佳气门正时控制指令，凸轮轴正时机油控制阀根据该指令改变VVT控制器的油路，实现提前、延迟、保持这三种工作状态的转换。此外，ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器信号检测实际的气门正时，实施反馈控制，以获得预定的气门正时。三、可变气门正时控制系统的工作原理1.正时提前通过来自发动机ECU的提前信号将凸轮轴正时机油控制阀定位在图所示位置时，发动机机油压力施加到正时提前侧叶片室，使凸轮轴沿正时提前方向旋转。三、可变气门正时控制系统的工作原理2.正时延迟通过来自发动机ECU的延迟信号将凸轮轴正时机油控制阀定位在图所示位置时，发动机机油压力加到正时延迟侧叶片室，使凸轮轴沿正时延迟方向旋转。三、可变气门正时控制系统的工作原理3.正时保持达到目标正时后，ECU使凸轮轴正时机油控制阀保持在中间位置以保持气门正时，直至行驶状态改变，这样可将气门正时调节在所需目标位置，并防止发动机机油在不必要时流出。任务实施一、实施方案（1）场地设施：举升机一台，装有废气抽排系统和消防设施的场地。（2）设备设施：整车或电控发动机台架。（3）工具、设备：常用工具（一套）、故障诊断仪、示波器、万用表等。（4）耗材：保险丝、线束、电磁阀等。（5）辅助材料：翼子板布和前格栅布、三件套、抹布、白板笔。（6）实训资料：实训工单、维修手册、教材。（7）组织方式：教师指导、分组实训、过程评价。任务实施二、注意事项（1）穿戴干净整洁的工作服。（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。（3）插拔故障诊断仪时一定要关闭点火开关。（4）正确使用万用表、示波器等仪器设备。（5）在检测电磁阀时，严禁用力拉扯线束。（6）按照5S现场管理法操作，文明生产、安全操作。任务实施三、实施过程以搭载DTJ发动机的2023款一汽大众迈腾轿车为例，进行可变气门正时控制系统检修。1.故障诊断仪检测（1）读取故障码。（2）读取数据流。读取凸轮轴调节阀数据流中的凸轮轴调节实际值与理论值误差，读取正常车辆误差不应超过±7°。（3）执行元件自诊断。任务实施三、实施过程2.电路分析凸轮轴调节阀N205与N318的1号端子均为供电端子，经由保险丝SB9（10A）由主继电器J271供电，2号端子均为受J623控制的搭铁端子，J623利用占空比信号来控制调节阀。任务实施三、实施过程3.凸轮轴调节阀检测*（1）凸轮轴调节阀电阻检测。测量N205、N318两个端子的电阻，见表5-4。否则，应更换凸轮轴调节阀。任务实施三、实施过程（2）凸轮轴调节阀电压检测。测量N205、N318的1号端子与搭铁之间的电压，见表5-5。否则，应更换调节阀。（3）凸轮轴调节阀连接线束检测。测量N205和N318与J623对应端子之间线束的电阻，都应小于0.5Ω，否则应修复。测量N205和N318两个端子之间的