混凝土桥结构理论智慧树知到期末考试答案章节答案2024年西南交通大学

混凝土桥结构理论智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年西南交通大学梁的斜裂缝是沿着梁的主压应力迹线发展的。（）

答案:错预应力混凝土结构的的有效预应力随时间发展基本不变。（）

答案:错其他条件都类似的情况下，变形钢筋的粘结强度大于光圆钢筋。（）

答案:对混凝土受压破坏的过程，就是内部微裂纹扩展贯通的过程。（）

答案:对混凝土多轴受力时，横向力会约束纵向裂缝开展，提高抗压强度。（）

答案:错预应力混凝土结构的耐久性强于普通钢筋混凝土结构。（）

答案:对持续的荷载作用是混凝土收缩与徐变发生的必要条件。（）

答案:错混凝土受压时，会有额外的水分散失，从而影响徐变大小。（）

答案:对预应力锚具是预应力体系的关键组成部分，锚具下局部应力显著，通常需要设防裂钢筋网片。（）

答案:对极限状态设计法的核心是结构功能状态参数选择及各状态参数阈值的设定。（）

答案:对多向受压的应力状态下，混凝土的强度和延性都有较大的提高。（）

答案:对在预应力弯道部分管道，因管道弯转使预应力筋对弯道内壁的径向压力引起摩擦损失，数值较大，并随弯曲角度之和的增加而增加。（）

答案:对钢筋在反复荷载（正向与反向交替加卸载）作用下，应力应变关系呈现对称关系。（）

答案:错水灰比小的混凝土收缩量大。（）

答案:错结构状态控制不包括对结构材料的改变。（）

答案:错结构分析理论不包括地震响应分析。（）

答案:错混凝土的收缩和徐变，都会导致预应力混凝土构件长度的缩短，预应力筋随之回缩，引起预应力损失。由于收缩和徐变是同时随时间产生的，且影响二者的因素相同时随变化规律相似。（）

答案:对受拉区塑化系数α从大到小的顺序与受力性能关系为：偏心受压＞偏心受拉＞受弯＞轴心受拉。（）

答案:错用C60混凝土替代钢筋混凝土柱中的C30混凝土，可提高柱的轴心受压承载能力与延性。（）

答案:错在任何情况下，均可认为徐变为线性徐变，满足叠加原理。（）

答案:错在计算预应力混凝土结构受力时，预应力筋和混凝土视为互相独立的脱离体，把预加力对混凝土的作用用等效荷载的形式来代替。（）

答案:对钢筋应力不均匀系数ψ越大，平均裂缝宽度wm越大。（）

答案:对受弯构件截面弯曲刚度随着时间的增加而减小。（）

答案:对在相同荷载作用下，钢筋混凝土构件应力与截面高度无关。（）

答案:错梁内配置箍筋后，抗剪承载力明显提高其原因是箍筋使得（）

答案:纵筋销拴力增大；###骨料啮合力增大；###箍筋本身承担相当一部分的剪力；第六章（20道）###混凝土剪压区抗剪能力增大；对于钢筋混凝土偏心受压柱的破坏阶段而言，说法正确的是（）

答案:总是存在有混凝土被压溃轻集料混凝土的干表观密度不大于每立方米（）。

答案:1950kg

答案:防止发生斜压破坏梁中决定箍筋最小直径的因素是（）

答案:截面高度h；关于受弯构件裂缝发展的说法正确的是（）。

答案:裂缝的开展是由于混凝土的回缩，钢筋的伸长，导致混凝土与钢筋之间产生相对滑移的结果；一般而言，对于跨度从（），斜拉桥在技术和经济上都具有相当优越的竞争力。

答案:200m~700m短柱的破坏形态不包括（）

答案:平衡破坏无腹筋梁随着剪跨比由小到大，其斜截面的破坏形态将由（）

答案:斜压转变为剪压，再转变为斜拉。以下哪种极限状态不属于承载能力极限状态：（）

答案:影响正常使用或耐久性的局部损坏（包含裂缝）我国于上世纪（）年代中期，开始采用悬臂拼装法和悬臂浇筑法，修建预应力混凝土梁桥。

答案:六十按线性应力分布图形计算抗裂弯矩时，抗裂弯矩与下列那种属性无关。（）

答案:钢筋抗拉强度混凝土产生裂缝可分为微观裂缝和宏观裂缝，以下不是产生微观裂缝的主要因素是（）

答案:荷载作用公路可变作用包括（）

答案:温度作用关于钢筋混凝土弯压构件的抗弯承载力，表述正确的是（）。

答案:在截面尺寸、配筋率、偏心距一定的情况下，大偏心受压构件截面的抗弯承载力随着轴向力的增大而增大，小偏心受压构件随着轴力的增加弯矩承载力减小梁中决定箍筋间距最大值的因素是（）

答案:截面高度与剪力大小；

答案:斜压、剪压、斜拉受拉区混凝土不参与受拉，是基于以下事实（）

答案:混凝土抗拉强度很低在集中荷载作用下，钢筋混凝土梁出现了斜压破坏，以下措施无法改善其抗剪承载能力的有（）。

答案:增大箍筋用量为避免钢筋混凝土梁受弯过程中“一裂即坏”，应注意（）

答案:控制最小配筋率悬臂梁在均布荷载作用下产生斜裂缝，斜裂缝位置正确的图是：（）

答案:图①；现在一般把强度等级为（）及以上的混凝土称为高强混凝土。

答案:C60以下事例中，目标可靠指标最低的是（）

答案:钢筋混凝土梁的变形连续梁在集中荷载作用下，计算抗剪承载力时剪跨比可以使用()

答案:计算剪跨比；我国规范将环境类别分为（）类。

答案:7类不属于公路作用的是（）

答案:特殊荷载关于混凝土的收缩特性，错误的是（）

答案:收缩应变与混凝土的应力有关设计和施工正常的轴心受压构件在长期压力作用下（）。

答案:混凝土压应力随时间增长而变小，钢筋压应力变大引起预应力混凝土超静定桥梁结构次内力的内部因素有（）

答案:混凝土收缩徐变当结构出现下列哪一种情况时，我们认为此时结构已达到其承载力极限状态（）

答案:由于过度变形而丧失了稳定后张法构件，计算锚具变形损失需要考虑（）

答案:反摩阻作用哪一种预应力损失不会出现在后张法预应力结构中？（）

答案:温差损失在预应力钢束的有限元数值模拟中，存在钢束实际直径难以考虑的单元尺寸误差，此外，钢束与混凝土连接处理误差，总会存在模拟与实际的差异。（）

答案:对对于连续梁，不改变预应力束曲率半径或梁端预应力筋偏心距，仅改变预应力钢束在中间之间的偏心距，能够改变中间支点处的总预矩。（）

答案:错用等效荷载求得梁的内力已经包含了预加力引起的次内力，因此求得的内力就是总预矩。（）

答案:对规范中规定箍筋间距的最大值，是为了保证总有箍筋与斜裂缝相交。（）

答案:对钢筋混凝土梁剪切破坏的剪压区多发生在（）

答案:弯矩和剪力都较大截面钢筋混凝土梁剪切破坏的剪压区多发生在剪力较大，弯矩较小截面。

答案:错梁的斜裂缝大致平行于该位置的主拉应力方向。（）

答案:错钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算建立在（）基础上。

答案:剪压破坏两个轴心受拉构件，其截面形式和尺寸、混凝土强度等级、钢筋级别均相同，只是纵筋配筋率不同，构件受力即将开裂时（尚未开裂）()

答案:两个构件的钢筋应力基本相同计算钢筋混凝土双筋截面受弯构件正截面抗弯承载力时，要求构件达到破坏时，受压区混凝土高度的原因是为了()

答案:保证梁发生破坏时，布置在梁受压区的普通强度等级的钢筋能够达到受压屈服轴心压力对偏心受压构件受剪承载力的影响是()

答案:适当大小的轴心压力可以提高受剪承载力，但是过高的轴心压力反而减小其受剪承载力.适筋梁截面破坏的主要特征是()

答案:破坏截面上受压钢筋先屈服而后受压区混凝土被压碎从单筋矩形截面梁计算公式来看，影响梁抗弯强度最大的是()

答案:截面有效高度根据RC构件的受弯曲线，可以大致将荷载-挠度曲线分为（）阶段。

答案:三个钢筋混凝土构件易产生斜裂缝，产生斜裂缝的直接原因是（）过大

答案:主应力在评定混凝土强度等级时，发生了两个失误：（1）、采用试验平均值作为混凝土的强度等级；（2）、提前一周进行试验。两个工作失误导致的后果分别是（）。

答案:失误一：高估混凝土强度等级；失误二：低估混凝土强度等级普通钢筋通过冷拉并经时效硬化后，钢筋性能变化描述正确的是（）。

答案:钢筋抗拉强度提高，抗压强度基本不变，塑性降低以下增强钢筋与混凝土之间的粘结强度措施，无效的是（）。

答案:保持钢筋总面积不变的前提下，增大钢筋直径预应力钢绞线的屈服强度应选择（）。

答案:残余应变为0.2%对应的应力正常的钢筋混凝土轴心受拉构件在长期拉力作用下，（）。

答案:混凝土应力随时间增长而变小，钢筋应力变大钢筋混凝土简支梁的经济合理跨度一般在（）以下。

答案:20m桥梁施工监控常用的计算方法有（）。