季冻区高速公路基础设施健康监测技术规范

ICS93.080CCSR8722Technicalspecificationforhealthmonitoringo（本草案完成时间：）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4总体要求 5监测设备要求 26路基监测 27路面监测 58桥梁监测 69隧道监测 910边坡监测 11结构安全预警 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由吉林省高速公路集团有限公司提出。本文件由吉林省交通运输厅归口并组织实施。本文件起草单位：吉林省高速公路集团有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京诚达交通科技有限公司、吉林省交通实业发展有限公司、吉林省吉高智慧交通科技有限公司、吉林省路桥工程（集团）有限公司、吉林省科维交通工程有限公司、中公诚科（吉林）工程咨询有限公司、北京网路智联科技有限公司、中路高科交通检测检验认证有限公司。本文件主要起草人：郝晶祥、邵新怀、张宏伟、孙会、周旋、魏立伟、张亮、史永超、丁凯、阮蓬、李悦、李延明、杨云鹏、王海涛、吕也、杨久天、王永光、方彦明、张雷、方正鹏、仲崇波、汪林。1DB22/TXXXX—XXXX季冻区高速公路基础设施健康监测技术规范本文件规定了季冻区高速公路基础设施监测的总体要求、监测设备要求、路基监测、路面监测、桥梁监测、隧道监测、边坡监测、结构安全预警等内容。本文件适用于季冻区高速公路新建、改(扩)建及服役期间的高速公路基础设施监测工作。其他等级公路参照执行2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T21296动态公路车辆自动衡器GB/T33703自动气象站观测规范JTGC20公路工程地质勘测规范JTG/TD31-06季节性冻土地区公路设计与施工技术规范JTGF90公路工程施工安全技术规范JT/T1037公路桥梁结构监测技术规范3术语和定义JTG/TD31-06和JT/T1037界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1季冻区seasonalfrozenregion地表层土冬季冻结、夏季全部融化的土，称为季节性冻土，其所在地区称为季冻区。[来源：JTG/TD31-06-2017，2.1.1]3.2安全评估safetyevaluation通过监测数据并结合检测数据分析公路基础设施当前的工作状态，并与相应的临界状态进行比较分析，评价其安全等级。3.3预警early-warning在监测数据特征值超过预警值时，发出异常情况警告的行为。[来源：JT/T1037-2016，3.13，有修改]4总体要求4.1季冻区高速公路基础设施健康监测宜采用成熟的新技术、新设备和新工艺。2DB22/TXXXX—XXXX4.2应根据季冻区地质、气象及水文条件、工程特点等编制高速公路基础设施监测方案。4.3应结合当地高速公路基础设施病害防治的相关经验进行专项监测方案设计。4.4监测方法应根据季冻区公路基础设施监测项目的特点、设计要求、现场条件、监测措施等因素综合确定。同一监测点可选择不同监测方法相互验证。4.5基础设施监测断面和监测点应根据监测对象、工程规模、项目特点和现场实际情况进行布设，且能够反映监测对象的整体状态。4.6同一基础设施不同监测项目的监测点宜布设在同一监测断面。4.7监测点应明确传感器的类型、数量、安装位置和方向，宜可更换。4.8对不可更换传感器的监测点，宜做冗余布设。4.9对关键部件或关键构件监测内容，宜布设校验点。4.10监测布设应不妨碍监测对象的正常工作，尽量减少对施工作业的不利影响。4.11监测仪器设备应具有自动采集，以及保存与传输功能，并与管理平台实现数据对接。4.12监测工程施工应满足JTGF90相关要求。4.13工程实施和监测过程中应做好监测断面、监测点和监测仪器设备、元器件的保护工作。4.14监测钻孔应进行地质编录、取样与试验工作。4.15对于地势较高、空旷易遭受雷击的区域，应做好数据采集系统防雷击措施。4.16传感器、数据采集设备现场安装前应验定，安装后应进行校验，并定期检查或校准。4.17监测指标初始值的设定，应取设备稳定后不少于3次监测数据的平均值。4.18应配备具有自动采集、安全存储、分析展示功能的监测系统平台。4.19数据分析应对监测数据进行预处理，剔除粗差，消除或削弱数据中包含的误差后进行分析及预测；每次监测后应及时对观测数据进行校核，如有异常应及时补测。4.20监测数据分析应根据基础设施安全评价的要求、监测信息的类型及监测数据特点选择适宜的分析模型与方法。4.21监测数据出现异常时，应立即分析原因，判定是否启动预警，必要时应重新测量或加大采集频率。4.22应根据监测数据分析结果进行实时分级预警。4.23结构安全预警应遵循病害判断科学化、评价指标多级化、模糊综合化和规范标准化的原则。4.24监测数据整编资料和分析报告应按档案管理规定及时存档。5监测设备要求5.1应具备抗干扰能力，能适应过湿、高温、严寒、酸碱、重型动车荷载等恶劣条件。5.2应优先采用具有自动采集和传输功能的集成监测设备。5.3宜具有无线模块进行无线传输数据，可进行远程控制。5.4应具备临时存储功能，并能基于网络通讯，传输远程数据。5.5应充分考虑设备安装的可操作性和维护的便捷性。5.6预埋在结构内部的传感器的使用寿命应不低于20年；安装在结构上的非埋入式传感器使用寿命应不低于5年。6路基监测6.1一般规定6.1.1收集的资料应包括但不限于季冻区气象、地质、工程特性资料、水文特性、路面结构、路基病3DB22/TXXXX—XXXX害及历史处治信息。6.1.2地质资料不足时，应依照JTGC20中规定，及时开展地质勘察等工作。6.2监测点布设要求6.2.1监测点应重点布设在路基路床范围、填挖交界、斜坡地基路基坡脚等最不利位置上。6.2.2水文地质条件复杂、地形变化较大、季冻变化较大等路段应加密监测断面和监测点。6.2.3在高速公路难以布设监测点的情况下，可在路肩及绿化带中布设沉降监测点进行控制。6.3监测项目要求6.3.1监测项目应包括路基力学响应、工作环境及气象条件等。6.3.2力学响应监测内容应包括地表水平位移及竖向变形量、地基沉降、地基分层水平位移、路堤顶沉降和土压力。6.3.3工作环境监测内容应包括路基与天然地基温度、土体含水率、土体基质势、孔隙水压力及地下水位监测。6.3.4气象监测内容应包括风速、风向、降雨量、空气温度、空气湿度、地面温度、蒸发量与大气压力等气象要素。6.4监测指标要求6.4.1变形监测地表水平位移及竖向变形量宜采用自动化监测设备；地基沉降采用单点沉降计等监测；地基分层水平位移采用测斜仪等监测；路堤土压力采用土压力盒等监测。变形监测精度应满足表1中的要求。表1变形监测精度要求123456.4.2温度监测地温监测应采用稳定性好、耐低温的热敏电阻传感器，主要指标符合表2中的要求。表2热敏电阻传感器主要指标要求1234在恒定温度条件下，浸水24h后电阻率变化6.4.3水分监测4DB22/TXXXX—XXXX含水率与土体基质势的监测应采用水分传感器，孔隙水压力监测宜采用稳定性好、耐低温的压阻式孔隙水压力计，主要参数符合表3中的指标要求。路基水分监测数据采集宜配置电压或电流采集仪，每测试点采集时长宜不少于0.35s。表3水分监测主要指标要求1-40℃~60℃2-25℃~60℃6.4.4气象监测6.4.4.1气象监测应采用自动气象站观测，并符合GB/T33703规定，自动气象站应具有自动校时功能，以北京时间为准，误差不大于30s。自动气象站监测要素及频率应符合表4规定。表4自动气象站监测要素及频率123456176.4.4.2自动气象站监测要素精度应符合表5规定。表5自动气象站主要参数要求12-50℃~80℃34-50℃~80℃50°~360°6786.5监测数据分析6.5.1应根据路基安全评价的要求、监测指标的类型及监测数据的特点，选择适宜的分析模型与方法。6.5.2应对路基监测数据进行动态分析和评价，达到不同问题类型预警条件时触发预警。6.5.3多种问题并存的路段，宜根据预测数据采用常用的模糊综合评价方法进行分析预警。5DB22/TXXXX—XXXX7路面监测7.1一般规定7.1.1应广泛收集气象、水文、车辆荷载、工程设计信息、通车时间及历史养护资料。7.1.2宜采用加速加载设备，对沥青路面进行全寿命周期内模拟荷载和环境变化的加速加载测试，获得路面性能指标变化规律，利用布设的传感监测系统，分析获得路面加载条件下的寿命预估。7.2监测点布设要求7.2.1应重点布设在路面受力及变形关键特征点及轮迹等最不利位置上。7.2.2应避免被施工或者其他人为破坏，保证监测周期内可以持续使用。7.3监测项目要求7.3.1路面监测项目应包括温度场和结构响应等。7.3.2结构响应监测内容应包括沥青层的温度信息、中面层竖向应变、沥青层底水平应变、基层和底基层底部竖向应变等等。7.3.3应充分考虑路基性能变化和路面表面温度、水分、荷载共同作用下的性能演化规律。7.4监测指标要求7.4.1水平应变监测7.4.1.1水平应变监测应采用水平向应变传感器，用于提供沥青层底部的水平应变数据（纵向、横向）以评定水平应变与疲劳特性之间的关系。7.4.1.2水平向应变传感器应满足表6中的指标要求。表6水平向应变传感器主要指标要求1234-40℃~70℃567.4.2竖向应变监测竖向应变监测应采用竖向应变传感器，用于评定竖向应变与抗变形特性的关系。竖向应变传感器的材料应能够经受住沥青道路施工时的高温和压力。竖向应变监测传感器应满足表7中的指标要求。表7竖向应变监测主要指标要求12-40℃~70℃36DB22/TXXXX—XXXX47.4.3温度监测温度监测设备主要用于测定路面结构内不同深度处的温度。温度监测设备应满足表8中的指标要求。表8温度监测主要指标要求123457.5监测数据分析7.5.1宜结合高速公路入口称重检测收集监测断面车辆荷载数据。7.5.2应对公路路面监测情况（包括温度、应变等）进行实时监测，从时间、空间及路面历史数据三个角度对比，全面分析监测数据的演化趋势，对路面性能进行评价和安全预警。8桥梁监测8.1一般规定8.1.1桥梁监测方法应符合JT/T1037的规定。8.1.2新建桥梁的监测方案设计宜与桥梁主体结构设计同步进行，实施宜与桥梁施工同步进行；监测方案宜兼顾施工监控和成桥荷载试验的功能要求，宜与桥梁巡检和养护管理相结合。8.1.3应对重点涉水桥头锥坡状态进行监测，监测滑移角度。8.1.4监测指标应根据桥梁的运营环境、结构特点、结构危险性分析、结构病害、结构设计及监测需求综合确定。8.2监测点布设要求8.2.1应能够把握环境、结构响应和结构变化的特征，兼顾代表性、经济性和可更换性，并考虑设备布设条件的约束性。8.2.2结构响应和结构变化监测的测点宜布置在受力较大、变形较大、易损、影响主要部件安全耐久和结构整体安全的位置，以及已有病害和损伤的位置。8.2.3对性能退化、损伤劣化严重的桥梁构件，应针对性增加监测测点数量。8.2.4结构整体响应监测测点选择应根据桥梁结构动力计算结果、振型特点以及所需监测振型阶数综合确定。8.2.5结构整体响应监测传感器宜布设在结构主要振型振幅最大或较大部位，并避开节点位置。8.2.6结构整体变形和位移监测测点选择应根据最不利荷载组合作用下主梁、主拱等关键构件的挠度、位移和倾角包络线选择变形、位移和倾角最大或较大的位置。8.2.7结构局部响应监测中应变测点选择宜根据结构计算分析选择受力较大或影响结构整体安全的结构部件、界面和部位，宜根据结构易损性分析选择最易破坏或局部破坏易导致结构倒塌的关键构件、界7DB22/TXXXX—XXXX面和部位，受力复杂的构件、界面和部位，宜布设三向应变测点。8.2.8结构局部响应监测中支座反力监测宜采用测力支座，选择可能出现横向失稳等倾覆性破坏的独柱桥梁、弯桥以及基础易发生冻胀融沉等桥梁的关键支座。8.2.9结构局部响应监测中疲劳监测宜采用监测动应变方法，根据结构局部计算分析结果，选择钢箱梁正交异性钢桥面板U肋、横隔板过焊缝等易产生疲劳效应的部位；8.2.10结构局部响应监测中腐蚀监测宜选择代表性桥墩水位变动区的关键截面、代表性防撞墙与护栏底座，混凝土冻融损伤检测应选择桥墩水位变动区的关键截面；8.2.11结构局部响应监测中基础冲刷监测宜根据桥梁局部冲刷专题研究成果以及水文勘测资料综合选择冲刷监测区域，应选择冲刷最大区域以及桩基薄弱区域。8.2.12称重测点应选择在路基或有稳定支撑的混凝土结构铺装层内，应覆盖所有车道。8.2.13船舶撞击荷载监测测点宜选择在易受船舶撞击的桥墩处。8.2.14温度监测测点应根据截面温度梯度及结构整体升降温和空间分布特点，通过有限元模拟或参考有关桥梁设计规范确定，测点布置宜与应变监测的温度补偿测点统一设计、数据共享。8.2.15单体桥梁湿度测点宜不少于两个，宜布设于桥梁结构内外湿度变化较大和对湿度敏感的桥梁结构内部或外部；大型桥梁关键钢结构应布设湿度测点，宜布设在桥面上、钢结构箱梁内、斜拉桥的斜拉索锚固区。8.2.16降雨量监测测点宜布设在桥梁开阔部位，且不宜布设在振动较大部位。8.3监测项目要求8.3.1监测项目应包括荷载与环境监测、结构整体响应监测和结构局部响应监测等。8.3.2荷载与环境监测要求如下：a)应对车辆和荷载进行监测，包括断面交通流、车型、车轴重、轴数、车辆总重、车速等；b)应对T梁、箱梁、钢组合梁等对温差敏感的薄壁桥梁结构温度场和湿度进行监测；c)应对特大型桥梁桥址区域地震进行监测，宜对抗震设防等级较高区域的其他桥梁地震进行监测，非抗震设防区域宜根据抗震设计和安全评估要求进行选择；d)航道等级为I级～V级的桥梁宜进行船舶撞击监测，非通航孔桥宜在船舶撞击风险区进行船舶撞击监测。8.3.3结构局部响应监测要求如下：a)应对关键构件应变进行监测；b)应对钢箱梁正交异性钢桥面板、吊索以及其他存在疲劳效应的钢构件进行疲劳监测；c)宜对关键支座的支座反力进行监测；d)宜对桥梁进行倾角监测，了解结构安全服役状态；e)宜对水文和地质条件复杂、冲刷严重的桥梁进行流速和冲刷深度监测；f)宜对位于盐碱地区和石油化工区等侵蚀性工业环境的桥梁进行腐蚀监测。8.3.4监测频率要求如下：a)车辆荷载、温度、湿度、降雨量等荷载与环境监测变量，静态位移、支座反力、腐蚀、基础冲刷、冻拔等结构整体与局部响应监测变量，宜定时采样；b)加速度、动态位移和应变等结构整体与局部响应监测变量，宜采用触发采样，触发阈值应根据桥梁结构计算分析和现场测试结果确定；c)车辆荷载数据应与高清摄像机配套安装，同步采样。8.4监测指标要求8.4.1车辆荷载监测应采用不停车称重方法，宜选用动态称重系统，技术参数和安装要求应符合GB/T8DB22/TXXXX—XXXX21296的规定，布设尺寸应考虑车道宽度，量程应根据桥梁车辆限载重以及预估车辆荷载载重综合确定，单轴监测量程不宜小于限载车辆轴重的200%；应具备数据自动采集功能，现场数据存储能力不宜少于8.4.2温湿度传感器应满足下列要求：a)应安装布置在典型位置上，位置应有监测断面需要测量的典型温度和湿度；b)安装位置应控制在梁体侧壁上，这样对于安装、调试、维护工作更加方便，并注意连线；8.4.3温湿度传感器主要指标要求见表9。表9温湿度传感器主要指标要求1-40℃~125℃2348.4.4结构整体振动监测应根据桥梁结构动力计算分析结果进行传感器选型，宜选用加速度传感器；基频较低的大跨径桥梁，宜选用低频性能优良的力平衡式或电容式加速度传感器；自振频率较高的桥梁或吊索、系杆等构件，可选用电容式加速度传感器或压电式加速度传感器。8.4.5低基频桥梁振动传感器的主要指标要求见表10。表10低基频桥梁振动传感器主要指标要求1234-40℃~85℃8.4.6高振频桥梁振动传感器的主要指标要求见表11。表11高振频桥梁振动传感器主要指标要求1234-40℃~85℃8.4.7位移和变形监测应根据被测桥梁结构、构件和附属设施的特点和监测要求，选用压差式变形测量传感器和直线位移传感器进行位移监测。8.4.8压差式变形测量传感器的主要指标要求见表12。表12压差式变形测量传感器主要指标要求123-40℃~85℃9DB22/TXXXX—XXXX8.4.9直线位移传感器的主要指标要求见表13。表13直线位移传感器主要指标要求123-40℃~85℃8.4.10应变监测应进行温度补偿，静态应变传感器量程不宜小于预测最大值的1.5倍～3倍，动态应变传感器量程不宜小于预测最大值的2倍。应变传感器的主要指标要求见表14。表14应变传感器主要指标要求123-40℃~80℃8.5监测数据分析应对荷载与环境数据、结构整体响应数据和结构局部响应数据进行全面统计分析和特殊分析，为安全预警、安全评估和专项评估提供基础数据。特殊分析包括荷载谱分析、风参数分析、模态分析、疲劳分析等。9隧道监测9.1一般规定9.1.1新建隧道监测工程应结合设计地勘资料、围岩等级及施工情况等资料动态制定监测方案。既有隧道监测工程应充分收集隧道设计、施工资料，病害情况及历史养护资料制定专项监测方案。9.1.2监测指标选取应全面考虑隧道结构性安全、非结构性安全病害隐患治理（冻害等）及通行安全要求综合确定。9.2监测点布设9.2.1监测点和断面的选择应充分考虑围岩、施工工法和支护参数的变化。9.2.2宜按照物探低阻异常区选择监测断面，如岩体破碎、断裂带、水分丰富等区域，在拱顶、拱腰和边墙位置布设应力和变形监测点。9.2.3宜在隧道口温度梯度显著变化区域对温度场进行监测。纵向温度场监测点应布设在拱腰位置。径向温度场监测点位宜布设在拱顶、拱腰的衬砌表面、防水板表面、隔温板表面及围岩表面。排水系统温度场监测点位宜布设在隧道中心水沟及保温出水口。9.2.4选择水分丰富区域进行湿度场监测，监测点宜布设在边墙和中心排水沟。9.2.5以下情况应增加量测断面：a)在围岩级别变化区域，尤其是岩性交界带处；b)存在地质、地形偏压等地质条件复杂区段；c)洞口段和浅埋段；d)施工方案和支护参数发生变更的区段；DB22/TXXXX—XXXXe)隧道出现塌方、涌水突泥等异常情况的区段。9.3监测项目要求9.3.1监测项目应包括结构响应、温度、湿度、冻胀变形等。9.3.2结构响应监测要求如下：a)监测内容：包括围岩内部位移、裂缝、初支钢拱架应变、二衬结构应力和锚杆轴力等，应将主体支护结构即二衬作为监测重点；b)监测频率与周期：监测周期应将整个施工期、初始1年～3年运营期全年及偶然事件发生时间段作为重点。9.3.3温度监测频率与周期：监测周期为整个冰冻期，监测频率为每天4次。9.3.4湿度监测频率与周期：监测频率为每天1次，监测周期为整个施工期、初始1年～3年运营期全年、3年以上运营期雨季、春融期。9.4监测指标要求9.4.1激光测距设备激光测距设备应满足表15中的主要指标要求。表15激光测距设备主要指标要求123-40℃~50℃9.4.2温湿度传感器温湿度传感器应满足表16中的主要指标要求。表16温湿度传感器主要指标要求1-40℃~125℃2349.4.3裂缝监测设备裂缝监测设备应满足表17中的主要指标要求。表17裂缝监测设备主要指标要求123-40℃~80℃DB22/TXXXX—XXXX9.4.4表面式应变计表面式应变计应满足表18中的主要指标要求。表18表面式应变计主要指标要求123-40℃~70℃49.5监测数据分析9.5.1应对结构响应、温度、湿度、冻胀变形等数据进行全面统计分析和特殊分析，为安全预警、安全评估和专项评估提供基础数据。特殊分析包括变形和变形速率分析、相关性分析等。9.5.2应采用有效的数学模型预测变形值，与累计变形量控制基准值比较，计算变形速率并与变形速率控制基准值进行比较，绘制时态曲线，判断时程曲线发展态势所处发展阶段。9.5.3应采用多级模糊综合方式对隧道健康状况进行评价。10边坡监测10.1一般规定10.1.1开展边坡健康监测工作之前，应搜集气象、水文、工程地质环境背景、工程设计信息、施工进展情况及变形历史与现状等基础资料。10.1.2应结合当地边坡病害防治的相关经验及边坡养护处治资料制定专项监测方案。10.2监测点布设要求10.2.1应根据边坡健康监测等级、支护结构设计计算及施工计划等因素综合确定监测点位。10.2.2应布设在支护设计计算位移与受力较大及能表征边坡和周边环境安全状态的关键部位。10.2.3易出现落石、泥石流等地质灾害且不适宜采用接触式传感设备进行监测的边坡，可采用视频监控或雷达等其它先进技术进行监控。10.2.4应选取不易发生位移的点位设置监测基准点。10.3监测项目要求10.3.1应及时了解和掌握边坡在长期交通运营过程中边坡位移变形活动动态。10.3.2应以边坡岩体整体稳定性监测为主，兼顾局部滑动楔体稳定性监测。10.3.3应实现高边坡的各种位移、水文地质、环境等参数变化的监控。10.3.4监测项目应包含位移（水平、竖向）、测斜（测角）、内部环境（湿度、渗压）、支护结构变形及气象条件（降雨量）等。10.4监测指标要求10.4.1位移计/边坡雷达10.4.1.1水平和竖向位移监测及支护结构变形宜采用位移计或边坡雷达。DB22/TXXXX—XXXX10.4.1.2位移计应满足表19中的主要指标要求。表19位移计主要指标要求1234-40℃~70℃10.4.1.3边坡雷达应满足表20中的主要指标要求。表20边坡雷达主要指标要求123456-45℃~85℃10.4.2测斜仪倾角监测宜采用测斜仪，测斜仪应满足表21中的主要指标要求。表21测斜仪主要指标要求1-30°~30°234-45℃~85℃10.4.3雨量计降雨量监测宜采用雨量计，雨量计应满足表22中的主要指标要求。表22雨量计主要指标要求1210.5监测数据分析10.5.1应根据边坡变形监测、应力监测、水文气象监测和人工巡查等监测数据进行分析。10.5.2应分析了解各监测物理量的大小、变化规律、趋势，并应对各项监测结果进行综合分析，发现边坡的异常情况和不安全因素、评估边坡的安全状态、预报变化趋势。DB22/TXXXX—XXXX11结构安全预警11.1一般规定11.1.1应确定预警项目及预警值，当监测数据达到预警条件时，应及时通告后出具书面报告。11.1.2监测预警指标及预警值确定宜符合下列要求：a)能满足高速公路基础设施结构和周边环境的安全控制要求。b)选择最能表征监测对象状态的指标与特征值，预警指标可为单一指标或指标组合。c)根据设计方案，结合设计计算结果、工程经验、监测等级等确定。d)满足设计、运行养护等相关要求，并根据监测数据适时修正。11.2路基11.2.1路堤填筑后，采用位移速率与累计位移作为预警指标，5日平均位移速率预警值取2mm/d，累计位移预警值取20mm。11.2.2软土路基监测预警指标及预警值的确定宜符合以下规定：a)根据软土厚度、性质、地基处理方法、类似工程经验等因素综合确定。b)对天然软土地基、排水固结法处理的软土地基，沉降速率预警值可取10mm/d，水平位移速率预警值可取5mm/d，孔隙水压力系数预警值可取0.7～1.0。c)对复合地基路基，预警值取桩间土承载比例与天然地基（或排水固结法）路基预警值之和。11.2.3路堑监测预警应根据工程地质条件、设计方案、变形发展趋势及当地工程经验等，综合分析各监测指标数据确定。无工程经验时可采用地表或深层水平位移速率作为主要预警指标，预警值可取5mm/d。11.3桥梁11.3.1应采用多指标并行预警的预警策略，避免出现某项指标异常却在综合指标中无法体现的情况，保证预警的灵敏性和及时性。11.3.2预警指标应选择对结构异常变化较为敏感且可以直接根据自动监测数据快速计算获取的指标，包括：承载能力利用率、年疲劳损伤度、疲劳车辆荷载、跨中竖向变形和固有频率变化率等。11.3.3将预警等级（警度）划分为四级：红色、橙色、黄色和绿色，分别对应于险情状态、警戒状态、异常状态和正常状态。预警等级划分见表23。表23预警等级划分表1红色预警：险情状态指桥梁已经出现危及安2橙色预警：警戒状态指桥梁的多数功能不能完全满足设标出现能够确定的异常情况，而不经过处理很可能造3黄色预警：异常状态指桥梁的某项安全指标出现某些异4绿色状态：正常状态指桥梁