动态检车员（高级工）理论考试题库大全-下（判断题）

动态检车员（高级工）理论考试题库大全-下（判断题汇总）

判断题

1.动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用维修工作是铁路运输的

重要组成部分，其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。

A、正确

B、错误

答案：A

2.TVDS动态检车员在作业完成后并交车，仍可进行该列车的故障填报。

A、正确

B、错误

答案：B

3.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

4.TVDS动态直通作业不可发送预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

5.配属动车段须做好故障跟踪，并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理信

息系统。

A、正确

B、错误

答案：A

6.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

7.客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。

A、正确

B、错误

答案：B

8.列检标准化活动是货车运用工作规范安全管理、技术作业、人员素质、基础设

施的重要保障。通过建立考核激励机制，创新管理方法，总结交流管理经验，树

立争先创优的先进典型。

A、正确

B、错误

答案：A

9.TEDS监控系统分析员作业质量统计中不统计分析员在岗时间。

A、正确

B、错误

答案：B

10.动车组荤引拉杆应能够在风、沙、雨'雪、酸雨、沙尘暴的环境下可靠工作。

A、正确

B、错误

答案：A

11.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

12.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

13.206KP型转向架的构架为H形，侧架为U型。

A、正确

B、错误

答案：A

14.客车弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；属于拦停类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

15.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

16.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类

故障上传至配属站段客整所。

A、正确

B、错误

答案：B

17.总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组

织进行专题分析，下发通报，吸取教训I。

A、正确

B、错误

答案：A

18.车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统(TCDS)的报警信息进行实时监

控，发生报警时按规定处置。

A、正确

B、错误

答案：A

19.钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；属于跟踪类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

20.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统自

动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

21.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类

故障上传至配属站段客整所。

A、正确

B、错误

答案：B

22.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装于一

位上拉杆处。

A、正确

B、错误

答案：A

23.动车组铸造杆体橡胶节点安装孔的内壁不应有气孔、砂眼等铸造缺陷。

A、正确

B、错误

答案：A

24.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

25.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

26.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。

A、正确

B、错误

答案：A

27.机械图样是指根据投影原理，国家标准及有关规定，表示工程对象，并有必

要的技术说明的图。

A、正确

B、错误

答案：A

28.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

29.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

30.客车杠杆用于传递和扩大制动力。

A、正确

B、错误

答案：A

31.对实施动态直通作业的客车底，仅由动态检车员实施动态检查作业，仅对客

车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告，动态检车室承担相应的安全质量责

任。

A、正确

B、错误

答案：A

32.动车组杆体与橡胶节点的装配关系应保证荤引拉杆能够可靠传递车体与构架

之间的荤引力和制动力，并满足车体相对构架的各向位移量的要求。

A、正确

B、错误

答案：A

33.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

34.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

35.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。

A、正确

B、错误

答案：A

36.TVDS推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名

称'故障图片。

A、正确

B、错误

答案：B

37.总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组

织进行专题分析，下发通报，吸取教训I。

A、正确

B、错误

答案：A

38.车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、上拉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有

保安装置。

A、正确

B、错误

答案：B

39.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

40.客车截断塞门材质为不锈钢。

A、正确

B、错误

答案：B

41.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

42.TVDS动态检查作业图表只须逐列明确列车车次、编组辆数、TVDS探测站名称

等。

A、正确

B、错误

答案：B

43.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程

交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按“提

交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

44.《铁路车辆部门安全管理规则》是车辆部门安全管理的基本规定。

A、正确

B、错误

答案：A

45.安装DC48V漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车漏电检测装置报警

为合格。

A、正确

B、错误

答案：A

46.客车圆销其主要起连接，固定作用。

A、正确

B、错误

答案：A

47.钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；属于跟踪类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

48.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置中重点过车须手动添加设置。

A、正确

B、错误

答案：A

49.TVDS动态检车员在作业完成后并交车，仍可进行该列车的故障填报。

A、正确

B、错误

答案：B

50.动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用维修工作是铁路运输

的重要组成部分，其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。

A、正确

B、错误

答案：A

51.动车组中心销应能承受卓引、制动以及行车时的振动，并具备足够的强度。

A、正确

B、错误

答案：A

52.因TVDS软硬件、传输通道及供电原因，导致无法实施动态检查作业时，客列

检、库列检须按有TVDS正常作业办理。

A、正确

B、错误

答案：B

53.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程

交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按“提

交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

54.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。

A、正确

B、错误

答案：A

55.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

56.客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击

作用的。

A、正确

B、错误

答案：A

57.机械图样是指根据投影原理，国家标准及有关规定，表示工程对象，并有必

要的技术说明的图。

A、正确

B、错误

答案：A

58.机械的组成由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分、辅助部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

59.钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；属于跟踪类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

60.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：B

61.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；属于预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

62.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

63.折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：A

64.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

65.移动某些非固定安装的电气设备时，可以不必切断电源。

A、正确

B、错误

答案：B

66.《TFDS防止铁路货车故障统计分析表》是“辆货统730”。

A、正确

B、错误

答案：B

67.TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及开

口销无丢失。

A、正确

B、错误

答案：A

68.动车组中心销应能承受荤引、制动以及行车时的振动，并具备足够的强度。

A、正确

B、错误

答案：A

69.动车组焊接结构杆体宜采用锻钢杆端与同材质的无缝钢管组焊而成。

A、正确

B、错误

答案：A

70.客车摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。

A、正确

B、错误

答案：B

71.TVDS动态直通作业不可发送预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

72.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。

A、正确

B、错误

答案：A

73.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统自

动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

74.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。

A、正确

B、错误

答案：A

75.TFDS发现交叉杆折断应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

76.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

77.动车组中心销使用螺栓安装在车体的下部。

A、正确

B、错误

答案：A

78.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程

交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按“提

交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

79.总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组

织进行专题分析，下发通报，吸取教训I。

A、正确

B、错误

答案：A

80.折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：A

81.动车组铸造杆体橡胶节点安装孔的内壁不应有气孔、砂眼等铸造缺陷。

A、正确

B、错误

答案：A

82.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：A

83.车辆段要根据动态检车员发现的故障件数和漏报、误报的故障件数，对动态

检车员工作情况进行评价，并建立考核机制。

A、正确

B、错误

答案：A

84.折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：A

85.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

86.客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

87.CRH2型动车组单连杆采用钢管焊接组装结构，焊接后要进行退火处理。

A、正确

B、错误

答案：A

88.客车外体油漆脱落累计面积超过500mmX500mm,属于D类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

89.如动车组已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。

A、正确

B、错误

答案：A

90.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：A

91.力可以改变物体的形状，使物体发生形变。

A、正确

B、错误

答案：A

92.运用客车制动盘整体磨耗厚度不得小于96mmo

A、正确

B、错误

答案：A

93.因TVDS软硬件、传输通道及供电原因，导致无法实施动态检查作业时，客列

检、库列检须按有TVDS正常作业办理。

A、正确

B、错误

答案：B

94.TEDS监控系统只能自动派工。

A、正确

B、错误

答案：B

95.TVDS推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名

称'故障图片。

A、正确

B、错误

答案：B

96.TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销、开口销丢失故障，应向前方车

站进行预报。

A、正确

B、错误

答案：B

97.运用时间是指动车组担当一次开行交路从出所始发到终到回所得累计时间，

不含在段（所）、存放点存放时间。

A、正确

B、错误

答案：A

98.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

99.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：B

100.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车制动缸及各风缸脱落故障，应按规定

拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

101.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

102.CRH2型动车组除车底的塞门外，制动控制装置内也设有截断塞门。

A、正确

B、错误

答案：A

103.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

104.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

105.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

106.在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10mm时，热裂纹长度不超过75mm0

A、正确

B、错误

答案：A

107.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

108.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：B

109.将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用。

A、正确

B、错误

答案：B

110.AEI由车辆端子标签、地面AEI设备、车站CPS设备、客货列检复示系统、

AEI监控中心、标签编程网络等部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

111.动车所标准化是规范动车组安全管理、检修作业、队伍建设、基础设施的重

要手段。

A、正确

B、错误

答案：A

112.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将确认类

故障推送至乘务员。

A、正确

B、错误

答案：B

113.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车钩、软管、风挡

及各电气连接线的连接状态。

A、正确

B、错误

答案：A

114.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车通过列车闸瓦插销丢失、人力制动机

紧、互钩差超限故障，能够准确判定的，可向列车运行方向的下一个列检作业场

进行预报。

A、正确

B、错误

答案：B

115.动车组半永久车钩由风管接头、荤引杆、轴承座、联结卡环、接地线等零部

件组成。

A、正确

B、错误

答案：A

116.客车车钩钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体，防止列车分离。

A、正确

B、错误

答案：B

117,配属动车段须做好故障跟踪，并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理

信息系统。

A、正确

B、错误

答案：A

118.铁路车辆部门在引进车辆先进技术装备时，须同步引进关系车辆安全及检修

作业的专用设备、故障诊断、操作程序和相关技术资料。

A、正确

B、错误

答案：A

119.在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10mm时，热裂纹长度不超过75mm。

A、正确

B、错误

答案：A

120.《铁路安全管理条例》于2013年7月24日国务院第18次常务会议通过。

A、正确

B、错误

答案：A

121.TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及

开口销无丢失。

A、正确

B、错误

答案：A

122.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类

故障上传至配属站段客整所。

A、正确

B、错误

答案：B

123.对实施动态技检作业的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检

车员实施客列检技术作业，动态检车室和客列检共同实施《铁路客车运用维修规

程》规定的通过旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。

A、正确

B、错误

答案：A

124.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认车辆有无车体

倾斜超限、弹簧压死。

A、正确

B、错误

答案：B

125.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

126.如动车组已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。

A、正确

B、错误

答案：A

127.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

128.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

129.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损、轴承前盖丢失等

其他危及行车安全的铁路货车故障，应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

130.折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：A

131.在使用手电钻、电砂轮等手持电动工具时，为保证安全，应该装设漏电保护

器。

A、正确

B、错误

答案：A

132.车辆段要根据动态检车员发现的故障件数和漏报、误报的故障件数，对动态

检车员工作情况进行评价，并建立考核机制。

A、正确

B、错误

答案：A

133.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

134.TVDS动态直通作业只能发送拦停类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

135.CRH380D型动车组设计寿命是20年。

A、正确

B、错误

答案：A

136.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

137.在距离线路或变压器较近，有可能误攀登的建筑物上，必须挂有“禁止攀登，

有电危险”的标示牌。

A、正确

B、错误

答案：A

138.TVDS动态检车员发现疑似故障时，须在作业平台上予以标注，并发送给动

态检车工长进行复核。

A、正确

B、错误

答案：A

139.客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。

A、正确

B、错误

答案：B

140.客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

141.客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。

A、正确

B、错误

答案：B

142.如动车组已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。

A、正确

B、错误

答案：A

143.摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障；确认类

故障。

A、正确

B、错误

答案：A

144.TEDS监控系统中分析员接车导航栏只能手动隐藏。

A、正确

B、错误

答案：B

145.动车组锻钢杆体折叠、裂纹、锻伤、结疤、夹层等表面缺陷不用清除，其非

加工棉打磨深度不超过设计尺寸公差。

A、正确

B、错误

答案：B

146.出库客车，车轮擦伤深度1.5mm以内，准许一次运行到终点换轮。

A、正确

B、错误

答案：B

147.TFDS系统现场检车员在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车

的图像进行浏览检查。

A、正确

B、错误

答案：B

148.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：A

149.总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组

织进行专题分析，下发通报，吸取教训I。

A、正确

B、错误

答案：A

150.对实施动态直通作业的客车底，仅由动态检车员实施动态检查作业，仅对客

车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告，动态检车室承担相应的安全质量责

任。

A、正确

B、错误

答案：A

151.为了防止触电可采用绝缘、防护、隔离等技术措施以保障安全。

A、正确

B、错误

答案：A

152.辆段组织客列检将图定旅客列车客车底及特快货物班列客车底实施动态直

通作业、动态折返作业、动态本属作业涉及本局的客列检和客整所信息维护进T

VDS作业平台。

A、正确

B、错误

答案：B

153.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

154.客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲

击作用的。

A、正确

B、错误

答案：A

155.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

156.动车组半永久车钩由风管接头、荤引杆、轴承座、联结卡环、接地线等零部

件组成。

A、正确

B、错误

答案：A

157.客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

158.在距离线路或变压器较近,有可能误攀登的建筑物上,必须挂有“禁止攀登，

有电危险”的标示牌。

A、正确

B、错误

答案：A

159.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障;属于预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

160.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

161.动态检车员确认没有误标故障时，将该故障设定为客车底故障，并对拦停类

故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：B

162.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

163.客车车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。

A、正确

B、错误

答案：B

164.动车所及动车存车点应在作业危险源、关键系统和设备等处所设置安全警示

标记，作业人员依据作业具体情况正确使用。

A、正确

B、错误

答案：A

165.对实施动态直通作业的客车底，仅由动态检车员实施动态检查作业，仅对客

车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告，动态检车室承担相应的安全质量责

任。

A、正确

B、错误

答案：A

166.各集团公司须指导车辆段制定TVDS动态检查作业指导书，明确每辆作业时

间、部位视线流程等内容，严禁动态检车员“飞车”作业及不按视线流程无序作

业。

A、正确

B、错误

答案：A

167.移动某些非固定安装的电气设备时，可以不必切断电源。

A、正确

B、错误

答案：B

168.客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲

击作用的。

A、正确

B、错误

答案：A

169.力可以改变物体的形状，使物体发生形变。

A、正确

B、错误

答案：A

170.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

171.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

172.TVDS动态检车组长负责故障的审核。

A、正确

B、错误

答案：B

173.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

174.低压设备或做耐压实验的周围栏上可以不用悬挂标示牌。

A、正确

B、错误

答案：B

175.客车杠杆用于传递和扩大制动力。

A、正确

B、错误

答案：A

176.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

177.动车组铸造杆体各面的相接部位均应以圆弧圆滑过渡。

A、正确

B、错误

答案：A

178.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

179.TEDS监控系统过车报警数量统计中只统计各个探测站过车总列数。

A、正确

B、错误

答案：B

180.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统

自动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

181.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

182.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。

A正确

B、错误

答案：A

183.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置可按探测站进行设置过车甩站或者

重点过车。

A、正确

B、错误

答案：A

184.更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。

A、正确

B、错误

答案：A

185.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损、轴承前盖丢失等

其他危及行车安全的铁路货车故障，应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

186.TFDS发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的故障辆（件）

数X100%。

A、正确

B、错误

答案：B

187.TWDS系统具有测量精度高，速度快、适应性好、抗干扰能力强的优点。

A、正确

B、错误

答案：A

188.动车组橡胶节点由芯轴（或内钢套）、橡胶和外钢套硫化而成。

A、正确

B、错误

答案：A

189.TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及

开口销无丢失。

A、正确

B、错误

答案：A

190.动车组管理信息系统应遵循国家和铁路信息安全相关规定。

A、正确

B、错误

答案：A

191.TFDS发现闸瓦折断应应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：B

192.铁路车辆部门在引进车辆先进技术装备时，须同步引进关系车辆安全及检修

作业的专用设备、故障诊断、操作程序和相关技术资料。

A、正确

B、错误

答案：A

193.在使用手电钻、电砂轮等手持电动工具时，为保证安全，应该装设漏电保护

器。

A、正确

B、错误

答案：A

194.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

195.TEDS监控中心通知可以取消限速后，由段调度员通知随车机械师。

A、正确

B、错误

答案：B

196.在充满可燃气体的环境中，可以使用手动电动工具。

A、正确

B、错误

答案：B

197.铁风档弯曲、裂损'开焊每处长超过100mm,属于C类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

198.CRH2型动车组除车底的塞门外，制动控制装置内也设有截断塞门。

A、正确

B、错误

答案：A

199.将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用。

A、正确

B、错误

答案：B

200.动车组拉杆应进行防腐蚀处理，涂装前应清除飞边、毛刺、锈垢、油污等杂

质。

A、正确

B、错误

答案：A

201.建立健全行车、人身、设备、消防安全管理制度及非正常情况下的应急预案，

切实发挥作用，应不定期开展安全管理评估。

A、正确

B、错误

答案：B

202.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆折断故障，应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

203.对实施动态折返作业的客车底，由现场检车员对动态检车员无法检查的部分

进行补充作业，动态检车室和库列检共同实施《铁路客车运用维修规程》规定的

折返检修作业，各自承担相应的安全质量责任。具体办法由铁路局作出规定。

A、正确

B、错误

答案：A

204.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

205.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

206.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

207.总公司所属单位是车辆专用设备建设、使用和管理的责任主体，总公司下辖

设备主管部门负责车辆专用设备专业管理。

A、正确

B、错误

答案：B

208.TFDS发现闸瓦折断应应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：B

209.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将确认类

故障推送至乘务员。

A、正确

B、错误

答案：B

210.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车制动缸及各风缸脱落故障，应按规定

拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

211.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将确认类

故障推送至乘务员。

A、正确

B、错误

答案：B

212.力有三个要素，即力的大小、方向和作用点。

A、正确

B、错误

答案：A

213.配属动车段须做好故障跟踪，并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理

信息系统。

A、正确

B、错误

答案：A

214.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足合同约定经济成

本要求。

A、正确

B、错误

答案：B

215.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

216.为了防止触电可采用绝缘、防护、隔离等技术措施以保障安全。

A、正确

B、错误

答案：A

217.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足合同约定经济成

本要求。

A、正确

B、错误

答案：B

218.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车制动缸及各风缸脱落故障，应按规定

拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

219.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

220.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

221.客整所应配备TCDS动态检测数据分析系统。

A、正确

B、错误

答案：A

222.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

223.客车圆销其主要起连接，固定作用。

A、正确

B、错误

答案：A

224.客车圆销其主要起连接，固定作用。

A、正确

B、错误

答案：A

225.客车摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。

A、正确

B、错误

答案：B

226.TWDS系统具有测量精度高，速度快、适应性好、抗干扰能力强的优点。

A、正确

B、错误

答案：A

227.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边

界设置标才底，无需据需要设置围墙、栅栏,防护班等防护设施。

A、正确

B、错误

答案：B

228.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

229.TVDS推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障

名称、故障图片。

A、正确

B、错误

答案：B

230.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的处理配件丢失、脱落或损坏

故障。

A、正确

B、错误

答案：A

231.CRH2型动车组除车底的塞门外，制动控制装置内也设有截断塞门。

A、正确

B、错误

答案：A

232.低压设备或做耐压实验的周围栏上可以不用悬挂标示牌。

A、正确

B、错误

答案：B

233.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

234.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

235.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

236.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的处理配件丢失、脱落或损坏

故障。

A、正确

B、错误

答案：A

237.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

238.客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。

A、正确

B、错误

答案：B

239.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

240.配属动车段须做好故障跟踪，并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理

信息系统。

A、正确

B、错误

答案：A

241.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。

A、正确

B、错误

答案：A

242.接到需要限速运行口头指示时，动车组司机按规定限速运行无须通知随车机

械师。

A、正确

B、错误

答案：B

243.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

244.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车通过列车闸瓦插销丢失、人力制动机

紧、互钩差超限故障，能够准确判定的，可向列车运行方向的下一个列检作业场

进行预报。

A、正确

B、错误

答案：B

245.建立健全行车、人身、设备、消防安全管理制度及非正常情况下的应急预案，

切实发挥作用，应不定期开展安全管理评估。

A、正确

B、错误

答案：B

246.动态检车员确认没有误标故障时，将该故障设定为客车底故障。并对拦停类

故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：B

247.TEDS监控系统派工模式可按组或按人进行派工作业。

A、正确

B、错误

答案：A

248.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换处理奉引拉杆故障。

A、正确

B、错误

答案：B

249.清洗电动机械时可以不用关掉电源。

A、正确

B、错误

答案：B

250.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。

A、正确

B、错误

答案：A

251.快速客车钩提杆与座间隙运用限度不大于2CM0

A、正确

B、错误

答案：B

252.力可以改变物体的形状，使物体发生形变。

A、正确

B、错误

答案：A

253.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

254.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

255.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

256.TWDS系统具有测量精度高，速度快、适应性好'抗干扰能力强的优点。

A、正确

B、错误

答案：A

257.206KP型转向架的构架为H形，侧架为U型。

A、正确

B、错误

答案：A

258.客车杠杆用于传递和扩大制动力。

A、正确

B、错误

答案：A

259.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。

A、正确

B、错误

答案：A

260.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

A、正确

B、错误

答案：B

261.闸片与制动盘两侧间隙之和超限（3〜5mm）或闸片紧靠制动盘，属于A类故

障。

A、正确

B、错误

答案：A

262.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

263.出库客车，车轮擦伤深度1.5mm以内，准许一次运行到终点换轮。

A、正确

B、错误

答案：B

264.接到需要限速运行口头指示时，动车组司机按规定限速运行无须通知随车机

械师。

A、正确

B、错误

答案：B

265.折棚风挡的风挡弹簧开口销、风挡杆座螺栓松动、丢失1件，属于B类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

266.TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法正常进行动态检查时，有停

车检查作业的，应安排人工全面检查。

A、正确

B、错误

答案：B

267.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

268.钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；属于跟踪类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

269.客车折角塞门用于开关空气通路。

A、正确

B、错误

答案：A

270.TVDS动态直通作业不可发送确认类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

271.现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面一级或损伤不超限的一、二级

预报货车进行复核。

A、正确

B、错误

答案：B

272.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类

故障上传至配属站段客整所。

A、正确

B、错误

答案：B

273.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置中重点过车须手动添加设置。

A、正确

B、错误

答案：A

274.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

275.TEDS监控系统分析员作业质量统计中不统计分析员在岗时间。

A、正确

B、错误

答案：B

276.机械的组成由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分、辅助部分组成。

A、正确

B、错误

答案：A

277.动车组中心销应能承受奉引、制动以及行车时的振动，并具备足够的强度。

A、正确

B、错误

答案：A

278.车辆段须按照“动态直通作业'动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

279.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障;属于预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

280.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统

自动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

281.在充满可燃气体的环境中，可以使用手动电动工具。

A、正确

B、错误

答案：B

282.机械图样是指根据投影原理，国家标准及有关规定，表示工程对象，并有必

要的技术说明的图。

A、正确

B、错误

答案：A

283.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

284.TVDS动态直通作业不可发送确认类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

285.TEDS监控中心发现列车积冰积雪状态缓解可取消或改变限速时，TEDS作业

组长应及时通知段调度员。

A、正确

B、错误

答案：B

286.为了防止触电可采用绝缘、防护,隔离等技术措施以保障安全。

A、正确

B、错误

答案：A

287.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统

自动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

288.客车弹簧压死'走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；属于拦停类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

289.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

290.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障;属于预报类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

291.客车常用车钩有1号、13号两种。

A、正确

B、错误

答案：B

292.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止使用胶皮软管冲

刷机车车辆上部。

A、正确

B、错误

答案：A

293.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。

A、正确

B、错误

答案：A

294.对实施动态技检作业的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检

车员实施客列检技术作业，动态检车室和客列检共同实施《铁路客车运用维修规

程》规定的通过旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。

A、正确

B、错误

答案：A

295.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损、轴承前盖丢失等

其他危及行车安全的铁路货车故障，应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

296.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

297.动车所标准化是规范动车组安全管理、检修作业、队伍建设、基础设施的重

要手段。

A、正确

B、错误

答案：A

298.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预

报故障进行全数复核。

A、正确

B、错误

答案：A

299.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

300.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车钩、软管、风挡

及各电气连接线的连接状态。

A、正确

B、错误

答案：A

301.TVDS动态直通作业仅对列车两侧图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

302.TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

303.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认处理TVDS预报

的故障。

A、正确

B、错误

答案：B

304.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

305.在充满可燃气体的环境中，可以使用手动电动工具。

A、正确

B、错误

答案：B

306.TVDS生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单

程交路中，不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按

“提交”和“上传”分别备注。

A、正确

B、错误

答案：A

307.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：A

308.客车弹簧压死'走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；属于拦停类故障。

A、正确

B、错误

答案：B

309.TVDS动态检车组长负责故障的审核。

A、正确

B、错误

答案：B

310.移动某些非固定安装的电气设备时，可以不必切断电源。

A、正确

B、错误

答案：B

311.动车组管理信息系统应遵循国家和铁路信息安全相关规定。

A、正确

B、错误

答案：A

312.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统

自动回传至向其推送故障的动态检车室。

A、正确

B、错误

答案：A

313.在车辆检修工作中，对零部件允许存在的损伤程度的规定，称为检修限度。

A、正确

B、错误

答案：A

314.TVDS动态直通作业不可发送确认类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

315.TFDS发现闸瓦折断应应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：B

316.动车组委托检修时应满足总公司检修规则要求，具体标准由总公司发布。

A、正确

B、错误

答案：B

317.TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销、开口销丢失故障，应向前方

车站进行预报。

A、正确

B、错误

答案：B

318.动车组焊接结构杆体由杆端和杆臂组焊而成。

A、正确

B、错误

答案：B

319.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认车辆有无车体

倾斜超限、弹簧压死。

A、正确

B、错误

答案：B

320.更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。

A、正确

B、错误

答案：A

321.客车截断塞门材质为不锈钢。

A、正确

B、错误

答案：B

322.机械零件的的主要失效形式是断裂、过大变形、表面损伤。

A、正确

B、错误

答案：A

323.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足合同约定经济成

本要求。

A、正确

B、错误

答案：B

324.动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意

销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个辅修期。

A、正确

B、错误

答案：B

325.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

326.TVDS动态检车员在作业完成后并交车，仍可进行该列车的故障填报。

A、正确

B、错误

答案：B

327.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

328.因TVDS软硬件、传输通道及供电原因，导致无法实施动态检查作业时，客

列检、库列检须按有TVDS正常作业办理。

A、正确

B、错误

答案：B

329.力有三个要素，即力的大小、方向和作用点。

A、正确

B、错误

答案：A

330.如动车组已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。

A、正确

B、错误

答案：A

331.《铁路车辆部门安全管理规则》是车辆部门安全管理的基本规定。

A、正确

B、错误

答案：A

332.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认摇枕悬吊装置、

基础制动装置、车下各箱体等配件有无脱落。

A、正确

B、错误

答案：B

333.中心投影法的优点是作图简单，反映几何关系。

A、正确

B、错误

答案：B

334.TEDS监控系统中派工管理分析员车型配置中可给分析员固定探测站进行派

To

A、正确

B、错误

答案：A

335.动车组中心销应能承受荤引、制动以及行车时的振动，并具备足够的强度。

A、正确

B、错误

答案：A

336.各集团公司须指导车辆段制定TVDS动态检查作业指导书，明确每辆作业时

间、部位视线流程等内容，严禁动态检车员“飞车”作业及不按视线流程无序作

业。

A、正确

B、错误

答案：A

337.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

338.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反映几何关系，但立体感差。

A、正确

B、错误

答案：A

339.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。

A、正确

B、错误

答案：B

340.出库客车，车轮擦伤深度1.5mm以内，准许一次运行到终点换轮。

A、正确

B、错误

答案：B

341.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

342.TEDS监控中心发现列车积冰积雪状态缓解可取消或改变限速时，TEDS作业

组长应及时通知段调度员。

A、正确

B、错误

答案：B

343.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆折断故障，应按规定拦停处理。

A、正确

B、错误

答案：A

344.摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障；确认类

故障。

A、正确

B、错误

答案：A

345.客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。

A、正确

B、错误

答案：A

346.TVDS动态检车组长负责故障的审核。

A、正确

B、错误

答案：B

347.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳

不灵活造成。

A、正确

B、错误

答案：A

348.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换钩舌，调整钩差作业。

A、正确

B、错误

答案：A

349.客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。

A、正确

B、错误

答案：A

350.为了防止触电可采用绝缘、防护、隔离等技术措施以保障安全。

A、正确

B、错误

答案：A

351.车辆段须按照“动态直通作业'动态技检作业优先安排，动态站折作业、动

态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检

查作业图表。

A、正确

B、错误

答案：A

352.低压设备或做耐压实验的周围栏上可以不用悬挂标示牌。

A、正确

B、错误

答案：A

353.如动车组已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。

A、正确

B、错误

答案：A

354.客车质量鉴定中，铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

355.客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲

击作用的。

A、正确

B、错误

答案：A

356.TVDS动态直通作业只能发送拦停类故障。

A、正确

B、错误

答案：A

357.客车心盘垫板、轴箱导柱定位套窜出（相对移位10mm以上）'破损；属于

A类故障。

A正确

B、