某市政广场下穿隧道工程施工技术总结

一、招投标情况

根据XXX市地铁建设工程办公室XXX年1月关于XXX广场下穿隧道工程

的招标相关图纸、文件，XXX年3月6日收到中标通知书，3月16日，双

方在合同书上签字生效。

本工程合同要求开工日期为xxx年3月15日，工期竣工日期为xxx年11

月20日。

二、工程概况

2.1工程地点及设计范围

XXX广场下穿隧道工程项目位于XXX市东西干道上（XX西路一XX东路一

总府路），隧道穿越XXX广场、顺城街路等交叉口。

线路平面图

西沟头巷

法------------------------隧道掂架段--------------------隧道船槽段欢

冏______________________________________________________

蜀袜街

人东路口

横九龙巷

设计范围为:起点东城根街路口K0+000,终点xx街K1+417.42,总长1417.42m,

其中隧道船槽起点K0+135.76,终点K1+233.88,框架起点K0+28终点K1+190,

长度810m。

本标段为xxx隧道土建工程3标，设计范围：K0+860-K1+417.42,包括隧

道框架结构、U形槽结构、重力式挡墙、路面工程、道路排水工程、电力浅沟

工程、电力隧道泵房改造等工程。

2.2工程地质条件

1、地形地貌

本工程位于XXX市东西干道，隧道主体工程位于XXX广场北侧。所处地貌

单元为XXX平原的东南边，地形平坦。地表水系为府、南河及其支流水系。

2、气象

场地所处XXX市为亚热带季风气候，主导风向为NNE向，年平均降雨量为

900〜1000mm,七、八月雨量集中，易形成暴雨。

3、地质概括

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为第四系全新统人工填筑

土层(Q1VMC)、第四系全新统冲积层(Q4al)、第四系上更新统冲积

(Q3al+Pl)、第四系中下更新统冰水堆积层(Q4+2fgl)、白垩系灌口组泥

岩(K2g)o各层工程地质特征见表2-1《地层工程地质特征表》。

4、水文地质

场地地下水主要为赋存于第四季砂卵石层中的孔隙潜水，主要补给来源为

大气降水、区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。根

据勘察资料判断，本场地环境类别为II类，该场地孔隙潜水对混凝土无腐蚀

性。在实际施工中，地下水位基本位于地表以下4〜5米位置。

5、地震基本烈度

建筑场地类别为n类，抗震设防烈度为7。。

表2-1地层工程地质特征表

地层围岩

土名主要工程地质特征

时代类别

主要由人工回填砖瓦块、粉质粘土、卵石等组成，稍湿，中

Q产填筑土II

密。厚3.0〜7.1m

亚粘土稍湿，硬塑。厚约2.3m。I1

亚砂土稍湿，软塑。厚约0.4m。I1

细砂稍密。最大厚约1.8m。II

中砂呈透镜体状分布于卵石层中。最大厚约2.9m。II

多呈亚圆形，弱风化，填充物以砂土为主，混少量砾石，含

卵石土量15%〜35%。稍湿〜饱和。细分为松散、中密、密实卵石三个亚II

层。卵石土顶面埋深为3.7-7.lm»

多呈亚圆形，强风化，填充物以砂土为主，湿〜饱和。细分

aHpl

Q3卵石土II

为中密、密实卵石二个亚层。卵石土顶面埋深为14.2〜15.6巾。

多呈亚圆形，强风化，填充物以砂土和粘性土为主，湿〜饱

Q4,2f81卵石土

和。密实卵石层。卵石土顶面埋深为21.0m左右。

中厚层状，泥质结构。根据风化程度分为全风化泥岩和强风

K2g泥岩

化泥岩，泥岩顶板起伏较小，埋深26.7〜27.1m。

2.3道路排水设计总说明

本工程设计污水、雨水管道各两根。分别向东接入蜀都大道已建管道。

新建污水、雨水管道各两根分别位于隧道南北两侧，其中北侧雨水管线设计

里程k0+860〜kl+255,设计坡度1=0.0025,设计管径上游是①1400HDPE管，长

度105.18米，下游是①1800钢筋碎平口管，长度275.16米，各种检查井18

座。南侧雨水管线设计里程k0+860〜kl+254,设计坡度1=0.0015,设计管径均

是①800钢筋碎承插管，长度413.54米，各种检查井18座。北侧污水管线设

计里程k0+860〜kl+232.7,设计坡度1=0.001,设计管径上游是①800HDPE管，

长度64.5米，下游是①900HDPE管，长度314.24米，各种检查井14座。南

侧污水管线设计里程k0+860〜kl+235,设计坡度1=0.0015,设计管径上游是①

500HDPE管，长度77.69米，下游是①600①800HDPE管，长度324.65米，各

种检查井13座。西沟头巷过街污水管是①600HDPE管，长度27.82米；过街

雨水管是中800钢筋碎承插管，长度27.82米。

2.4电力浅沟设计总说明

本工程为XXX隧道配套项目，分别位于各路段人行道内，北侧距道

路中线24.4m,设计里程k0+860〜kl+246;南侧距道路中线19m,,设计里程

k0+860~kl+418；人行道范围内均是1000X1000预制U型槽浅沟，跨越

机动车、非机动车道及道路出口处采用排管。

本工程采用1000X1000预制U型槽浅沟1987.9米，浅沟为C20碎

U型槽结构，其净空尺寸为1000X1000mm,由上至下为C30钢筋碎预

制盖板，C20预制U型槽及砂垫层。3X4①150排管730.4米，排管为3

X4①150,C20硅结构尺寸为1100X700毫米，排管垫层为C10碎，结

构尺寸为1200X100毫米，当管顶覆土小于0.7米时，周边加①10结构

钢筋，纵横间距取200毫米。①2500电力检查井9座，浅井52座，T型

接口8座，转角井6座。接地装置采用50X5的镀锌扁钢接地，每10米

设50X50X5X2500镀锌角钢竖直接地，每块预制件外侧均用镀锌扁钢

与水平接地成一个整体，并在焊接点是刷防腐材料，水平接地位于浅沟

外侧30厘米处。

2.5隧道设计总说明

隧道平面：工程起点K0+000位于xx西路一东城根街交叉路口中心，隧道

起点K0+135.76（西华门街交叉口以西约50m）,终点K1+233.88（西沟头巷以

东约20m）,全长1098.12m,西侧引道船槽长度144.24m,东侧引道船槽长度

143.88m,框架长度810m。隧道平面线形为单一直线，偏离蜀都大道中线以

北2.35m设置。

隧道纵断面：根据蜀都大道沿线实际情况，并结合隧道排水机制及经济性

等要素进行隧道纵断面设计，隧道纵断面设计为“V”字坡，最大纵坡5.0%,

最小纵坡0.2%。

隧道框架设计有两种结构形式：全断面施工双箱整体框架和半幅施工框

架。框架采用C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级为S8。

引道部分结构根据不同的埋深，设计为重力式挡土墙结构及U型槽结构类

型。重力式挡土墙采用现浇C20混凝土结构，U型槽采用两侧带有立式悬臂的

C30钢筋混凝土现浇结构，混凝土抗渗等级S8。

隧道单侧断面组成：0.30m余宽+0.25m路缘带+3.5m小车道+3.75m大车道

+0.25m路缘带+0.75m检修道,单侧净宽8.80m。

标段工程位置常年地下水位埋深平均值约3.0m,最不利地下水位埋深

2.5m,结构形成后较长时间处于地下水中。工程防水等级为二级。

2.5.1主要技术标准

交通等级：重型交通

道路类型：交通性主干道

设计车道：2X8.80m

隧道净高：24.5m

最大纵坡：5.0%

设计荷载：城一A级

隧道路面横坡：1.5%

地震烈度：7°设防

设计车速：隧道内50km/h

隧道建筑限界：按照《公路隧道设计规范》JTJ026-90第2.6.1条规定。

2.6道路设计总说明

2.6.1设计标准

交通等级：重型交通

道路类型：交通性主干道

设计荷载：城一A级

隧道路面横坡：1.5%

设计车速：40km/h

2.6.2平面、横断面

道路红线宽度为50米，本标段船槽段设计C、D线，框架顶部为E线，

东侧顺接段为G线。［12米（人行与慢车道）+2米（绿化带）+7米（快车道）

+8/2（中央分隔带）］*2=50米

2.6.3路基

2.6.3.1车道

密实度采用重型击实标准；填方路段：路床表面以下0~30cm范围

内＞95%,30〜80cm范围内＞95%,80〜150cm范围内＞93%,150cm以下＞90%。挖

方路段：路床表面以下。〜30cm范围内＞95%。

2.6.3.2人行道

密实度采用轻型击实标准；路床压实度＞90%,8%石灰土基层压实度》95虬

挖方路段：压实度＞95%。

2.6.4路面

2.6.4.1路面结构组合

4cm的AC-13I型细粒式SBS改性沥青混凝土面层+5cm的AC-20I中粒式

沥青混凝土中层+6cm的AC-25I粗粒式沥青混凝土下层+30cm的水泥稳定碎

石上基层+30cm的连槽石底基层。

2.6.4.1设计弯沉指标

车道设计容许弯沉为37(l/100mm)

2.7主要工程数量

本标段主要工程数量见表2-2《主要工程数量表》。

表2-2主要工程数量表

序号项目名称单位数量备注

1主体结构工程

3

1.1挖方/填方m55833/48656

3

1.2C30混凝土m11872包括人防通道改造

1.3钢筋t1703

3

1.4挡土墙C20混凝土m47.59

3

1.5垫层C15m986.8

2人防加固桩工程

2.1C25混凝土nV114.8

2.2钢筋t15.5

3主体工程附属工程

3

3.1C30混凝土m1393.4包括沟槽、中墙护轮带、墙

3.2C25混凝土141.8体各洞室开口处加强、隧道铺

3.3钢筋t136装、中央分割带护拦、房建工程。

2

3.4防水层m365

4支护桩及土钉喷锚支护

3

4.1C25混凝土m1148.7

3

4.2C20速凝混凝土m366.2

4.3钢筋t79.7

5井点降水1项

6地面道路工程

6.1挖除旧路面II?20070

2

6.230/20cm厚沙砾垫层m20162/1844

6.38%灰土/M7.5砂浆垫层m26445/6445

6.4细/中/粗沥青混凝土各20288包括挡土墙段路面工程

3

6.5混凝土m239.2

序号项目名称单位数量备注

7管线工程

7.1排水管道m1704

7.2检查井座89

8电力隧道

8.1预制U型槽m736.6

8.24）150排管m245

8.3各种井座20

三、总体施工方案

首先完成北侧雨水管及南侧雨、污水管道，将既有排水管系引入新建管系

中，为主体基坑开挖扫除障碍，与此同时完成电力浅沟工程；顺城街以西北

半幅、顺城街中心全幅、顺城街以东全幅基坑同时开挖，然后施工主体结构,

顺城街以西北半幅回填，施工北半幅地表道路，将顺城街以西道路改在北半

幅上；顺城街中心完成主体结构后，回填恢复地表道路，将交通改在中心行

驶；开挖顺城中心以东剩余部分基坑及顺城街以西南半幅基坑，然后施工主

体结构，回填后恢复地表道路。

主要工序流程：地表降水一道路排水、电力浅沟施工一主体结构基坑开挖、

支护一主体结构施工一覆土回填一道路恢复。

3.1地表降水

本工程所处地下水位埋深4m〜5m不等，在市政管网改建、隧道主体开挖

深度3m〜11m,在施工前需要降水。降水采用深管井进行，在基坑两侧距隧道

边墙外1m每25米布置一口井，井深度17.5米，在U型槽较浅处井深度10

米。

3.2管线施工

首先完成北侧雨水管、北侧顺城街以东污水管及南侧雨、污水管道，将既

有排水管系引入新建管系中，为主体基坑开挖扫除障碍，与此同时完成电力

浅沟工程；顺城街以西北侧污水管道与主体结构一起施工（顺城街以西污水

管道紧邻主体结构，顺城街以东离的较远）。

3.3结构施工

隧道结构紧随开挖支护进行，顺城街以西K0+860〜K0+973.5北半幅、顺城

街中心KO+973.5-K0+991.5全幅、顺城街以东K1+030-K1+233.88全幅基坑同

时开挖，然后半幅段由西向东逐段施工同时施工顺城街中心主体结构；顺城

街以西北半幅回填，施工北半幅地表道路，将顺城街以西道路改在北半幅上;

顺城街中心完成主体结构后，回填恢复地表道路，将交通改在中心行使；开

挖顺城中心以东KO+991.5-K1+030剩余部分基坑及顺城街以西

K0+860-K0+973.5南半幅基坑，然后半幅段由两端逐段向中间施工主体结构，

回填后恢复地表道路。

3.4地面道路工程施工

隧道结构完成后首先施工顺城街以西K0+860-K0+973.5北半幅、顺城街中

心K0+973.5〜K0+991.5全幅地表道路，将交通改在恢复后的道路上行驶；顺

城以东K1+030-K1+233.88结构完成后首先恢复船槽北侧道路，将交通改在北

侧恢复后的道路上行驶，然后改造南侧道路。顺城中心以东K0+991.5〜K1+030

及顺城街以西K0+860-K0+973.5南半幅主体结构完成后，同时恢复地表道路。

3.5总体施工进度安排

3.5.1总体工期安排

本工程施工计划按照业主规定的里程碑控制，采用P3ec软件管理：

3月15日开工，4月15日完成北侧雨排水管线改造工程和部分电力浅沟

工程（第1个里程碑）；

4月15日~5月20日，完成剩余排水管线改造工程、电力浅沟工程（第2

个里程碑）；

5月21日〜8月30日，完成顺城街以西北侧、顺城街中心、顺城街已东

框架主体结构碎施工（第3个里程碑）；

8月31日〜10月30日，完成全部主体结构性施工（第4个里程碑）;

10月31日〜11月20日，完成地面道路改造工程，工程全部完工。

3.5.2主要工程项目开工竣工日期

本工程自3月15日开工，于4月15日基本完成业主规定的第一个里程

碑；5月18日完成第二个里程碑；并于9月22日完成全部主体结构性的施工,

比业主规定的10月30日提前38天；截止11月10日，本项目已完成地表道

路的全部改造工程。

四、主要施工人员情况

本合同段按照项目法组织施工。成立“中铁隧道集团XXX隧道项目经理

部”，作为本项目的管理机构。项目经理部下设三部一室，即工程技术部、

设备物资部、计划财务部、办公室。

根据本合同段结构物的分布情况、工程数量及工程地理位置等具体情况，

项目经理部下设六个作业队。

组织机构见图4T《施工组织机构图》。

五、施工场地平面布置

5.1施工场地平面布置方案

业主在XXX广场中心北侧部分草坪及相邻人行道提供约25000)2的施工用

地，在此处安排布置项目经理部和作业队生活区。

材料堆放场及钢筋加工场布置在西沟头巷围挡内。

5.2施工场地平面布置图

详见图5-1《施工场地总平面布置及施工期围挡布置图》

5.3临时工程及设施

5.3.1场地围挡

施工现场周围设置封闭式施工围挡，采用砖柱及2.2m高蓝色波纹彩钢瓦

配合脚手架钢管架设，下部用砖砌30cm高的基脚，砖柱及基脚统一刷白色涂

图4-L施工组织机构图

图5-1《施工场地总平面布置及施工期围挡布置图》

天府隧道三标段主体结构施工平面布置图

料，围栏顶用红灯设置警示标志，在顺城街口大门南侧设五牌一图。

5.3.2场内道路

生活场地内活动场所、人行步道、停车场等全部用10cm厚C15碎进行表

面硬化，其余区域均种植花草美化环境；生产场地利用原沥青路面，局部用

15cm厚C15破进行硬化，保持施工过程中场地的整洁。出入口道路采用碎路

面同场外道路相连。在施工场地大门处设车辆清洗槽，所有车辆经清洗保洁

后出场。

六、交通疏解

本标段工程施工区域位于XXX市蜀都大道上，沿路与顺城大街、九龙横街、

西沟头巷、XX街相交；对本项目在施工期间保证不中断交通，保证行人安全,

减少施工对交通的干扰，尤其是最大的十字口顺城街口的交通组织是本工程

顺利进展的关键。

6.1交通疏解原则

1、施工期间，保证顺城大街南北向交通畅通，蜀都大道东西方向畅通。

2、施工期间，南北两侧预留不小于3.5m的人行及非机动车道。

6.2交通疏解方案

6.2.1南北两侧管网施工期交通组织

1、顺城街以西，南北两侧管网施工前，将机动车、非机动车在道路中部

混和行使，保证四车道交通。行人在围拦外侧原人行道上通行。

2、顺城大街路口围拦防护采用分三次翻交，按照西、东、中心三次通过,

以保证南北向交通畅通。

3、顺城街以东，南北两侧管网施工前，将机动车、非机动车在道路中部

混和行使，保证四车道交通。行人在围拦外侧原人行道上通行。

6.2.2隧道主体结构框架结构施工期交通组织

在顺城街口西侧架设4座军便桥，以便顺城街以西北侧基坑和顺城街中

心基坑能够同时施工，将过顺城街三次翻交优化成两次翻交，大大的缓解了

工期压力。详见图6-1《xxx隧道工程3标段施工前交通组织图》。

6.3交通组织实施流程

1、绘制交通组织方案图纸，通过业主与交管局科规处联系、汇报施工计

划及交通组织方案，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通组织方案。

2、交通方案审批同意后的，经与交管人员现场踏勘后，得到交管通知后

实施。

3、在相关交通线路上由交管部门布置限速、禁行、禁停等交通标志并

根据交管部门要求，在各个交叉路口和施工沿线设置交通协管员帮助交警疏

导交通。

4、施工完成后尽快按要求恢复路面上交通及设施。

七、主要工程项目的施工方法、施工工艺及技术措施

7.1基坑降水施工

7.1.1基坑降水施工方案

本标段地下水主要为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙潜水，其主要补给来

源为大气降水、区域地下水。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗水性。

施工期间地下常水位在地表以下4~5米。根据本标段的地下水特点，降水方

案采取在基坑开挖深度大于5m时，基坑内布置中360管井降水，降水井深度

比基坑底板低5〜7米，井间距25〜30米，沿基坑两侧梅花形布置；坑开挖深

度小于5m时不需要降水。

7.1.2基坑降水施工方法及技术措施

1、深井基坑降水施工方法及技术措施

(1)基坑降水施工应遵循的原则：

①基坑降水提前2天进行，以保证基坑开挖时基坑土中的含水能够疏干。

图6-1《xxx隧道工程3标段施工前交通组织图》

②降水深度要保证达到开挖基坑底以下2m。

③基坑降水须连续进行，同时截断地表水的流入。

(2)降水井施工

施工工艺详见图7-1《深井基坑降水施工工艺框图》。

采用冲击锤钻机成孔，钻机提升下放井管，潜水泵抽水。

①施工准备：施工现场应落实“三通一平”，并满足设备进、出场，备好

泥浆，配齐滤料、管材、抽水设备及排水系统。钻机就位前场地应平整夯实,

防止钻机不均匀下沉；钻机就位时要平稳牢固，对中误差W5cm。

图7-1深井基坑降水施工工艺框图

②成孔：采用冲击锤钻机成孔，采用3米长钢护筒，泥浆护壁。

③清孔换浆：当孔至设计孔深后为防止泥浆沉淀和井孔坍塌，及时清孔换

浆。

④井管安装：滤管采用普通素碎①350管，管壁周边梅花形布置5cm直径

的孔，外缠塑料滤网，滤网采用平行的细塑料条连接而成，条间空隙5mm；普

通管采用①350UPVC管分节连接而成。

⑤回填滤料：滤料采用0.5〜2cm粒径石英石，用铁锹均匀的抛撒在井管

四周，填料至距地面4m范围，上面4m采用素土回填密实。

⑥洗井：填料完成后采用活塞洗井。

⑦置泵抽水每个滤水管井单独使用一台潜水泵，将潜水泵放至距管底

2.0m高的地方，抽水一天后可进行土方开挖，在土方开挖过程中，继续降水,

使水位始终在暴露土层以下不少于1.0m。

图7-2①360重型井管示意图

0.36

电缆

通过地丧水沟进沉淀池

川

经

®

W夯填素士

正

，.

一

W0350mmUPVC47

地下常水位以下均采用睑滤管

开挖基坑底填充石英石

铁板封底(与1、单位以米计。

池管底焊接)2、管节为1.5米长,

管节间通过管节

预埋铁板焊接。

(3)注意事项

①施工前的应在所选井位进行调查是否有其他管线，并且探挖，深度不少

于2.5米，查明地下有无管线后，才能成孔。

②xxx地区降水井出水量大，含砂滤高，不能直接向市政管网排放，必须

修建沉淀池。

7.2围护结构施工

7.2.1围护结构施工方案

本标段在K1+018〜K1+174段南侧设有电力隧道支护桩，除K1+154〜

K1+174段桩长为10m外，其余桩长均为15m,支护桩的断面尺寸为1.2mX1m,

桩间距为4m。

本标段的支护桩均为人工挖孔桩，在该段挖孔桩施工前应先进行降水，以

保证挖孔桩顺利进行。

基坑采用1：0.3的坡度进行放坡开挖，边坡设土钉墙锚喷支护。

7.2.2挖孔支护桩施工方法及技术措施

1、工艺流程

人工挖孔桩桩间距为4m,大于挖孔安全距离，可同时施工。

人工挖孔桩的主要作业流程：场地整平一孔口排水设施设置―测量定位

f探明地下管线f开挖第一节桩孔土方（L5米）一绑扎护壁钢筋、支模、

校正中心浇第一节护壁碎（高出地面0.2m）在护壁上二次投测标高及桩位

十字轴线->安装挖桩设备、设置排水、通风照明设施等->第二节桩身挖土一

清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和孔径一绑扎护壁钢筋，拆上节模板，支第

二节模板，校正中心浇第二节护壁碎一重复第二节挖土、绑护壁钢筋、支模、

浇碎护壁工序，循环作业至设计标高孔验收一用与桩芯碎标号相同的碎封

底f在孔内绑扎钢筋笼f钢筋笼验收f浇灌桩身碎

2、施工方法

①施工准备

②挖土

挖孔作业采用人工逐层开挖，挖土次序为先挖中心后挖周边。挖土一般情

况下每层开挖深度L5m,地质较差时每层开挖深度相应减少，在卵石土层采

用十字镐、铁锹开挖。

③护壁碎浇注

每开挖掘进深度L5m,经检测达到设计要求尺寸后，即可进行护壁施工。

护壁钢筋在现场制作，制作时注意钢筋的成型尺寸，并分类挂牌堆放。护

壁内的钢筋应按设计要求安装，并且应保证每节护壁的竖向搭接长度，对相

邻咬合部分应将先施工桩的护壁钢筋碎凿除，并将护壁环向钢筋同后施工的

桩的护壁钢筋连接好。

护壁模板采用组合式钢模板拼装而成，循环周转使用。模板用U型卡连接,

并设十字支撑顶紧。安装好后应校核检查模型尺寸及加固情况。护壁碎采用

商品磅，利用手摇粘辘运至桩孔下进行浇注，并用小直径振捣棒配合钢钎捣

固密实。

井口段的护壁高出地面0.2m,且壁厚比下面的护壁厚0.1〜0.15m。孔内

护壁埋设巾25U型钢筋做人员上下的铁爬梯。护壁砂采用加入早强剂的C20细

石世，以缩短脱模时间，保证每天至少完成一个开挖施工循环。

④终孔

当桩孔挖至设计要求的深度时，进行终孔检验，以及时下钢筋笼和桩芯碎

的浇筑。

⑤钢筋笼制作及安装

钢筋在地表加工场加工成型，人工搬运至孔口，钢筋笼采用人工在孔内绑

扎成型。钢筋笼与孔壁间采用碎标号碎预制块填塞，保证钢筋笼居中。

⑥桩身碎浇筑

桩芯碎标号为C25碎，采用商品碎。碎浇筑前，再次将孔底沉渣和积水清

理干净。碎浇注采用串筒下料至孔底。桩身碎要连续浇筑，一次成桩。

⑦桩身检验

电力隧道支护桩属于临时工程，成桩后不需要检测；人防支护桩属于主体

结构，成桩10天后，进行了桩身小应变检测。

7.2.3土钉墙施工

1、开挖到位后，及时对坡面进行锚喷支护。

2、锚喷支护参数如下：

C20湿喷细石碎厚度：100mm

锚杆规格：648X2.5mm钢管

锚杆间距：1.2mXL2m布置

注浆参数：水灰比为0.45：1的水泥浆（水泥标号P.032.5）

C20喷碎材料：P.032.5水泥、中粗砂、碎石（粒径5〜20mm）

钢筋网：巾6单层，网格间距20cmX20cm

喷射碎配合比：以试验室提供配比为准

3、施工方法

⑴挂钢筋网，钢筋网纵横向搭接采用弯钩对接方式，并用铁丝捆扎牢固，

弯起和搭接钢筋尺寸应满足规范构造要求，初喷50mm厚喷射碎。

⑵施工锚杆，锚杆采用汽锤顶进；在锚杆施工前，必须对相关周边管线

进行调查、保护，当锚杆与管线冲突时，锚杆位置必须调整或取消，并同时

采取其他加强措施；锚杆长度较长时，需要分节顶入，锚杆之间在用钢筋连

接焊。

⑶锚杆完成后，所有的锚杆头均用小16加强筋连接成整体。

⑷复喷50mm厚喷射碎。

7.3排水管线施工

7.3.1排水工程施工方法

1、本工程雨水施工顺序及工艺详见图7-3,污水施工顺序及工艺详见图

7-4o

图7-3雨水工程施工工艺框图

测量放线

基槽开挖

(1)管顶覆土深度小于4米时(2)管顶覆土深度大于4米小于6米时

图7-4污水工程施工工艺框图

浇筑带型基础铺设砂垫层基础

(1)管顶覆土深度大于1米小于6米时(2)HDPE缠绕管施工工艺

2、测量放线

根据设计图纸对管道的位置、中线、出入口标高，将控制标高及中线放在

开挖基槽每10横向摆放的方木上，若放在基槽底容易在放管或人员走动时破

坏。

3、基坑开槽

当深度小于4m时采用直槽开挖。开挖深度小于2m时不设支撑；开挖深

度在2〜4m时视边坡情况采用稀支撑或密支撑。当深度大于4m时按1：0.25

进行开挖支护。

开槽采用人机结合的方法，机械开挖距基底30cm时，改用人工挖槽，至

设计高程后，人工整平。

4、验槽

通知设计、监理人员验槽，如有实际基底承载力与设计不符，或软硬不均

以及有两类以上土壤交错的情况，请设计人员根据实际情况确定采取换填等

方法处理，直到基底承载力达到设计要求0.15Mpa后，进入下道工序。

5、基础、抹带

随管顶覆土深度H而定，当HG.0米（车行道路面下）或H>6.0米时，雨、

污水管道均采用360°混凝土加固基础；当6.02H>4.0米时，雨、污水管道均

采用180°混凝土带形基础，钢丝网水泥砂浆抹带接头；当4.02H>1.0米时，

污水管道及①300雨水进水口支管均采用180°混凝土带形基础,钢丝网水泥砂

浆抹带接头；雨水管采用180°混凝土枕基础，钢丝网水泥砂浆抹带接头；HDPE

双臂缠绕管本标段内均采用砂垫层基础。'

6、管道安装

①钢筋碎管

吊管时，用一钢管做横梁穿过管节，钢管两端用链条套紧，置在吊车挂钩

上起吊，管节要平稳下放至基础垫层上预先做好的基础上，并尽量靠近要连

接的上一节管段。管段连接，在先就位的管体上安置倒链固定端，将后吊入

的管段调整好位置、标高后，在管体上套上倒链活动端。人工拉动倒链使后

吊入的管段水平移动至接口位置，并注意在接口位置预留10MM的空隙。并再

次调整管段的平面位置和标高达设计要求。管身沉降缝要与基础沉降缝设在

同一竖直断面内不得交错，内壁用M10水泥砂浆填塞并与管壁抹平。外侧用

沥青浸制麻屑填塞，深5cm,并按设计要求敷设一层沥青浸制麻布和两层石棉

沥青防水层，宽度大于50cm,防水层要求均匀平顺，厚薄一致，无皱褶、破

损。

图7-5钢筋混凝土管道基础示图

钢筋碎管180°带形基础1一1断面钢筋碎管360°满包基础

②聚乙烯(HDPE)双壁缠绕管

验槽合格后，在管底按设计要求夯垫15〜20cm厚的细砂或素土至设计标

高。

管节吊放。管节吊放前应进行外观检查，无损合格的管段才可投入使用。

DG000时由人工抬放至需接管位置。当D>1000时采用吊车吊装。吊管时，将

绳索两端头分别系在管体两端1/3〜1/4范围内，绳索中部打扣置在吊车挂钩

上起吊，管节要平稳下放至基础垫层上，并尽量靠近要连接的上一节管段。

管段连接。在先放入固好的管节端头安装热收缩套管。对于重量轻的管段,

由人工抬管插入热收缩套头，并调整好平面位置及标高。对于重量较重的、

人工无法准确移动的管段，采用同钢筋碎管同样有用倒链拖动的办法进行定

位套接。套接后对管接头进行防渗处理并开始进行基础回填。HDPE管道基础

采用细砂或素土夯填，与管壁呈圆弧状紧密结合，回填密实后形成180°土弧

基础。详见图7-6。基础填土密实度不得低于95%(轻型击实法)。

7、检查井施工

管段安装就位后立即进行检查井施工，检查井采用内外砂浆抹面直至井

口，检查井内按设计要求设置钢筋做踏步。

检查井加强井圈在道路水泥稳定层施工完成后，开挖水泥稳定层，绑扎钢

筋圈，浇筑加强井圈。

8、闭水试验

雨水管道按照3抽1的比例进行井段闭水，污水必须每个井段都闭水。

9、覆土回填

闭水合格以后，方可进行回填。以钢筋碎管回填为例。详见图7-7。

图7-6HPDE管道基础图7-7管道覆土回填示图

管侧填土分层松铺厚度为30cm,两侧对称水平分层填筑夯实，使其在I

区填土密实度不低于95%；II区填土密实度不低于85%。（均为轻型击实法）。

III区视上部结构要求夯实到相应的密实程度。I、II、III区密实度在达标有

困难或上部结构要求较高时，可掺入8%灰土加强。

每层填土均须由试验人员、监理人员验收合格后方可进入下一层回填。

7.3.2排水管道新旧管系碰接方法

1、新建管系与既有老管系碰接

在新建关系达到通水条件后，进行新建管系与老管系碰接，新建管系与

老管系交叉点新修建一座排水检查井，将老管道包入井内，破管时用机械向

井内通风，下井人员拴安全绳，并轮换进行井下作业（老管系内有强烈的有

毒气体），井上人员加强安全观测；破管时，用风镐由老管道底向上进行，逐

步破管，井内事先放入带绳竹梦筐盛放碎块，破管完成后，将管道下游用砖

砌好堵头，将竹管筐提出井内即可。

2、既有老管系临时改道

在本标段施工中，顺城街北侧有一污水管道流向基坑，形成基坑开挖障

碍，需要临时改道。首先在靠近基坑的污水管检查井内向邻近的另一条排水

管系埋设一根临时排水管，临时排水管尽可能的埋低一些，临时管道完成后，

在污水管道检查井内进行强抽，降低水位（必要时还需要污水管上游的几个

井内同时安放大功率抽水机，本工地在三个井内安放了10台抽水机），水位

降至管底后，立刻人员在采取安全保护措施后，进入井内将下游管口用水泥-

水玻璃砂浆砌堵头，完成后，继续抽水2小时，堵头达到强度后停抽，管线

临时改道就完成了。

7.3.3排水检查井井盖二次成型工艺

由于以往施工的沥青道路往往在井盖附近最先出现皴裂，导致沥青路面

遭到破坏，本工程采用检查井盖二次成型工艺。

工艺流程：加强井圈施工一安装井盖一沥青道路路面施工一将井盖周围

1.2*1.2米沥青层凿除一调平井盖一用袋装沥青夯填井盖周围

7.3.4排水工程施工注意事项

1、检查井与管道接口、井内踏步、井室顶板、管道接头均是工序的关键

位置，直接对闭水是否成功起到关键影响，施工时这些部位尤其需要加强检

查。

2、HDPE管道与检查井连接处需要设置FRP止水圈，并用碎浇筑检查井与

管道接口。

3、检查井踏步应安设在面向机动车道的一侧。

4、加强回填土质量控制。

7.4新建电力浅沟施工

7.4.1施工工艺流程

1、预制U型槽浅沟

预制件进场L沟槽土方开挖一＞砂垫层铺筑一＞吊安U型槽

—勾缝一焊接地装置一盖板安装一回填夯实

2、排管施工工艺流程

沟槽开挖一浇碎垫层一安装排管一钢筋制作安装一支模浇筑

―►拆模焊接地装置一＞热沥清二度一►回填夯实

3、检查井工艺流程

沟槽开挖►卵石垫层---►磴底板►砌体—►抹面一►支模

浇盖板碎一回填夯实

7.4.2施工方法

1、测量放线

2、沟槽开挖

①基槽开挖前，调查地下管线等障碍物，并将施工区域内的地上、

地下障碍物清除和处理完毕。

②采用人工开挖，由人行道面向下挖1.25m,（也可采用机械挖土，

其施工方式采用端头挖土法，基槽开挖尺寸分别为1200+2X300=1800

（300为操作空间及接地极地施工尺寸），然后测定高程，并按沟槽底设

计高程要求进行槽底找平，挖出的土，除少部份用于回填外，其余应及

时外运堆放。

③在开挖过程中，由两端轴线龙门框拉直线检查槽边尺寸，同时由

水准点抄出水平线，在槽帮处，钉上小木撅控制槽底标高，由人工将暂

留土层清走。

④槽底修理铲平后，应进行验槽。

3、砂垫层施工：

①电缆浅沟砂垫层所用级配砂石不得含有草根、树叶等杂物，其质

量应符合设计要求。

②砂垫层施工前应设铺筑厚度的标志，如水平标准木桩。同时检查

基槽边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。

③砂垫层在压实前，应根据其干湿程度采取适当措施保持砂石的最

佳含水量8%〜12%。在压实过程中的压实遍由现场确定，蛙式打夯机的落

距应保持400~500mm,要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，边边缘处

采用人工补夯密实。

④砂垫层压实后，表面应拉线找平，并且要求符合设计规定的标高。

4、钢筋碎预制U型槽安装

①钢筋混凝土U型槽构件堆放场地应坚实平整，安装前应对构件进

行质量检查，凡不符合质量要求的构件不得使用。

②利用轴线定位桩预先拉出钢筋碎U型槽的安装位置线，安装位置

线采用外边法，即安装位置线一边与钢筋碎U型槽的外边上口齐平。

③钢筋碎U型槽安装前，首先沟槽开挖、基底找平（如基底被扰动,

应用打夯机夯实），经监理、质检检验合格后，方可铺筑砂垫层，砂垫层

应以粗砂铺设，找平后以木打板夯打密实，反复检查高程。然后用5T

起重机吊装浅沟预制构件。再然后检查安装位置线及标高线，并将钢筋

碎U型槽上的预埋件预先剔除露明。最后将钢筋碎U型槽连接面清理湿

润并坐水灰比0.5的水泥浆，在安装时第二块钢筋碎U型槽承插应倾斜

搭如安装好的钢筋砂U型槽支座端，江用橇棍拨动，使两块钢筋碎U型

槽接触坚实，同时检查位置线及标高。

④钢筋碎U型槽侧壁间的坚向接缝应水泥砂浆勾缝填实，其步骤应

先做外缝，后做内缝，并适当洒水养护，内部勾缝应在外部回填土完成

后进行。

5、电力排管施工

碎平基高程必须符合要求安装塑料排管时，采用碎卡子，保证排管

安装平直不松动、位置正确；浇筑碎保护层时，应振捣密实，无蜂窝麻

面现象，且几何尺寸正确；同时，加强养护。待碎的强度达到设计强度

的70%,且接地施工完毕后，方可进行回填。

①碎垫层浇筑

沟槽成型后即浇筑碎垫层，碎用机械拌和翻斗车运至现场，人工双

轮车转至铺筑地点，人工推铺，平板振动器振捣密实。两用抹子将碎抹

平收光，并保证其平整度符合要求。

②排管安装；排管安装必须顺直，排管用预制碎卡片定位，接头用

直套管连接。

③钢筋绑扎制作及绑扎；钢筋制作事先完成，待排管安装完毕后立

即将已制作好的钢筋及预埋件按设计要求绑扎到位，并作好隐蔽工程验

收记录。

④支模；排管支模在钢筋绑扎完成后即进行，模板用组合钢模，

内刷新机油作脱模剂，模板支撑用钢架扣件支撑，关键时注意结构尺寸,

并支撑牢固。

⑤碎浇筑；排管碎用机械搅拌、机械运输至浇筑现场，人工将碎

铲入排管内，再用插入式振动棒振捣密实，碎表面抹平收光。

6、砌体施工方法

井位砌体在卵石垫层及碎基层完成后进行，砖体砌筑前首先用水侵

透，砌体错缝，平整垂直，不得有通缝、灰浆必须饱满、完成砌筑后即

内外抹面压光、抹面厚度2cm,不得有空鼓现象。砌体砂浆为M7.5水泥

砂浆，抹面砂浆为1：2水泥砂浆

7、接地装置

构件安装好后，按每隔10米安装一个互联接地装置，要求必须采用

镀锌角钢接地板及镀锌扁钢，焊接处作防腐处理，该工电力规模为

110KV；接地电阻R>0.5欧姆。

8、盖板安装

接地装置完毕后，即可进行沟槽回填，要求分层回填、手夯夯实，

填土厚度不大于15cm。

安装前，应测量浅沟预制构件高程，并用水泥砂浆进行调整，保证

盖板位置的准确性；电力浅沟每10米设4块活动盖板，盖板采用四周包

角钢钢筋碎盖板，活动盖板应与人行道高程、横坡一致，其他盖板低于

设计人行道顶面9cm,以便铺装人行道板砖。

9、沟槽土方回填

沟槽土方回填在浅沟盖板安装及接地装置完成后进行。回填采用

人工分层回填。回填土采用电动冲击夯夯实。每层回填厚度不大于25厘

米，每层回填实心实意度满足规范要求后再进行下一层回填。

7.5主体结构施工

7.5.1主要工序施工顺序及工艺流程

详见图7-8《隧道框架半幅施工工艺流程图》、图7-9《隧道框架全幅施工工艺流程

图》

7.5.2主要分项工程施工方案

7.5.2.1隧道主体框架模板工程施工方案

1、模板体系

内模采用60*150加厚钢模板；顶部两侧转角处采用大块整体特制异形钢

模；检修道处采用采用拼装异形钢模；顶模采用18mm胶合板；外侧模采用

30*150加厚钢模板组合成型。

模板之间采用U型卡、钩头插销、螺栓连接。

侧墙内外模板采用支撑固定，中隔墙两侧模板采用拉杆对拉固定。

2、支撑体系

⑴内支撑采用可调碗扣式脚手架

竖向立杆采用LG-2400两根对接。

立杆可调托座采用KTZ-450型,可调范围为0~45cm。

立杆可调托撑采用KTC-450型，可调范围为0~45cm。

侧墙挑梁采用TL-300型，不可调节，长度30cm。

侧墙可调拖撑采用KTC-500型，可调范围0~50cm。

普通横纵杆采用HG60型。

人行通道及转角斜撑横杆采用HG1200、HG60型。

碗扣式脚手架现场拼装，在斜向设置剪刀撑加固体系。

(2)外支撑采用钢架与钢管脚手架组合

钢架采用槽钢与钢管焊接成型。高度750cm,纵向间距75cm,纵向用

钢管连接成为整体。钢架结构外侧用钢管脚手架横纵相连，与钢架结构用可

调托撑相连。

3、模板与支撑连接

内模侧墙部分：模板组合固定后，在模板后等间距60cm（与支撑相一

致）竖向背2根钢管，再在纵向钢管外侧竖向60cm等间距也背2根钢管，并

与内侧纵向钢管用蝴蝶卡、钩头螺栓固定，这样模板与钢管连成整体。横向

挑梁口设置可调托撑撑紧竖向钢管，调节螺栓到具体施工尺寸。在中隔墙部

分按100*100cm等间距设拉杆对拉两侧模板。

内模顶板部分：在顶托上口纵向架设10*15cm（水平向10cm）的方木,

初步调坡，在方木上横向等间距（控制在25cm）排铺5*10cm方木，精确调

坡后，上铺18mm的胶合板（或竹胶板），再进行复核设计高程到施工误差内，

胶合板与方木间用铁钉固定。

外模部分：模板组合固定后，在模板后等间距75cm（与支撑相一致）

竖向设钢架结构背靠模板，钢架结构槽钢面纵向背双排钢管，把整个钢架结

构连为整体，钢架结构与模板间用蝴蝶卡、钩头螺栓连接。在钢架与基坑边

坡间用钢管脚手架横纵连成等间距（75cm）脚手架框架体系，并与钢架结构

连为整体，用托撑调节模板水平方向到规定尺寸。靠边坡处加大垫块，增加

受力面。

详见图7To《xxx隧道工程3标段主体结构模板（内模）支撑体系图》、

图7T1《xxx隧道工程3标段主体结构（外模）支撑体系施工示意图》

图7-8隧道框架段半幅施工工艺流程图

图7-9隧道框架段全幅施工工艺流程图

图7-10《xxx隧道工程3标段主体结构模板（内模）支撑体系图》

2、立杆可谢托座采用KTZ-450型，可调范用为

3、立杆可调托掾采用KTC-450型，可调范围为（Cl5cm。

4、恻墙挑梁采用TL-300型，不可调节，氏度30cm,他增可调拖掾采用KTC-500型，可谓范困0、50cm.

5、支撑三维间距中时中采用60cm,普通横杆采用HG60型。在人行通道及转角斜探横杆采用HG1200、HG60型.

图7-11《xxx隧道工程3标段主体结构（外模）支撑体系施工示意图》

说明：

1、本图为隧道主体结构外模支撑体系施工示意图。

2、外支撑采用定制钢架（模板侧采用槽钢，框架采用钢管相焊接），纵向问

距采用75cm。钢架外采用钢管脚手架现场拼装并与钢架连为整体。

3、在槽钢背面采用双钢管纵向连接，可谓托撑与支撑体系连为整体.

4、开挖侧钢管设垫块，以加大受力面。

7.5.2.2钢筋工程施工方案

钢筋工程采用现场加工制作，人工搬运到场，现场绑扎安装。根据钢筋的

不同直径、不同部位而采用机械连接和人工绑扎相结合的方式施工。具体详

见《钢筋工程作业指导书》，规范执行《钢筋焊接及验收规程》。

本工程电弧焊接A3号钢板和I级钢筋时采用E43型焊条，焊接II级钢筋

时采用E50型焊条，纵横向主筋每隔20根在（角隅、顶底板跨中、立墙跨中

处）交叉进行点焊连接，每个交叉点的两侧各点焊一次（以保证有效接地）。

变形缝均采用中10U型钢筋与两侧主筋可靠焊接，每个变形缝处不小于10处。

结构受力钢筋净保护层厚度规定：

1、框架顶板顶面：50mm顶板底面：30mm

2、底板顶面：30mm底板底面：50mm

3、侧墙临土面：50mm侧墙临空面：30mm

4、中隔墙：30mm

钢筋保护层垫块采用塑料定型产品。

7.5.2.3混凝土工程施工方案

汽车罐车运商品混凝土至工地，车泵入模，插入式捣固棒捣固，洒水养护。

施工分垫层、防水保护层、底板、侧墙顶板进行混凝土施工。

1、混凝土垫层施工

混凝土垫层施工前，必须完成基底夯实，夯实有条件时采用压路机，条件

不具备时采用电动冲击夯。基底标高测量自检合格后，请监理工程师、地铁

办、城建设计院、地勘院、市质检站共同验收基底（第一段浇筑前），今后验

槽监理工程师检查。

混凝土垫层厚15cm,采用分段施工，随开挖及时按划分的施工段长度施

工。

①机械开挖到距基底30cm时，采用人工配合开挖，减少对基底的扰动，

保持基底原状土。

②对基底两侧进行喷混凝土封闭，避免雨水浸泡造成边坡失稳。

③在基坑内两侧做好排水沟、集水井，并及时抽排集水。

④对部分基底松软面采取铺设砂砾层来进行基底处理，满足基底承载力要

求。

⑤加强混凝土施工过程控制，保证混凝土垫层施工质量和平整度要求。

2、防水层及保护层施工

在强度和干燥度达到要求后，防水施工队进场施工底板防水层，详见《防

水工程作业指导书》。防水层完成并隐蔽检查后，及时施工保护层，加强对防

水层的保护。

3、底板施工

①钢筋绑扎

按设计图纸加工钢筋并分类编号。用墨线在基面上弹出钢筋纵、横排距，

同时在两侧插竖向钢筋并用油漆划出钢筋顶层控制线。钢筋绑扎严格按《钢

筋混凝土施工及验收规范》施作，确保钢筋的位置正确。为保证钢筋保护层

厚度，绑扎钢筋时，钢筋排架底下垫塑料垫块。

按钢筋相互之间关系顺序安装绑扎，绑扎时注意施工安全。

11#钢筋及竖向钢筋绑扎时，设剪刀撑整体固定，外侧搭设操作台架时注

意与钢筋之间固定。操作平台与定制钢架固定牢固，在台架外每6nl设一道边

缘拉杆，用钢索与基坑边缘地锚拉紧，保证整体稳定，并满足施工要求。

②支模体系

底板模板在两边倒角处设置，模板尺寸与结构相对应，模板材料采用组合

30*150、60X150cm及定制异型钢模板，外模背定制钢架，间距75cm,钢架

纵向连为整体，并与基坑边地锚固定，内模背竖向钢管加强，中隔墙采用拉

杆对拉，以加强模板稳定性。

考虑侧墙及中隔墙施工方便、施工美观（施工缝处于盖板下）、整体结构

受力等因素，在施工主体结构底板时，两侧侧墙把混凝土纵向施工缝设在高

于检修道底板55cm处，中隔墙高出底板表面15厘米与底部一并施工。底板

混凝土浇注初凝后浇注侧墙基础，保证接