汽车维修漆工初级（喷涂室及固化装置；汽车涂装工艺）模拟试卷1

汽车维修漆工初级（喷涂室及固化装置；汽车涂装工艺）模拟试卷1一、简答题(本题共40题，每题1.0分，共40分。)1、涂装质量、劳动安全及卫生和环境保护分别对喷漆室提出以下要求：标准答案：(1)涂装质量对喷漆室的要求：①一般涂装温度为15℃～22℃。②一般涂装相对湿度大约为65％。③根据喷漆质量要求，其洁净度等级为100000级～1000级。④保证逸散漆雾和溶剂蒸气不污染漆膜。(2)劳动安全及卫生对喷漆室的要求：①喷漆室有足够的防火、防爆措施和灭火器；确保人员和设备安全。②喷漆室内应符合《工业企业设计卫标准》TJ36的要求。③光照度必须根据不同漆膜质量要求保证操作者操作、观察、检验的照明要求，一般为1501x～300lx。④喷漆室应有足够的施工场地，证操作者作业时有良好的视野。施工点应有足够新鲜空气供给，施工点与喷射区应有醒目的安全标记。(3)环境保护对喷漆室的要求：①喷漆室应有效防止涂装时的溶剂蒸气飞散到车间其他地方造成环境污染。②喷漆室内的油漆逸雾，溶剂蒸气和漆渣应得到有效的治理。③喷漆室的排放物应分别符合相关标准。知识点解析：暂无解析2、喷漆室的种类有哪些？标准答案：喷漆室的种类和形式很多，可以按不同的标准分类。1．生产性质按涂装作业的生产性质可分为间歇式生产和连续式生产两大类。间歇式生产的喷漆室多用于单件或小批量工件的涂装作业，也可用多台进行小工件的大批量涂装作业。其形式按工件放置方式有台式、悬挂式、台移动式三类。间歇式生产的喷漆室多为半敞开式。连续式生产的喷漆室用于大批量的涂装作业。一般为通过式，由悬挂输送机、电轨小车、地面输送机等运输机械运送工件。连续式生产的喷漆室可与涂漆前预处理设备、涂膜干燥设备、运输机械等共同组成涂装生产线、自动线。2．抽风方式按喷漆室抽风方式可分为横向抽风、纵向抽风、底部抽风和上送下抽四种。室内气流方向在水平面内与工件移动方向垂直称横向抽风。与工件移动方向平行称纵向抽风。室内气流方向在垂直面内与工件移动方向垂直称底部抽风和上送下抽风。3．处理方式按对污染物——漆雾的处理方式可分为干式和湿式两大类。干式为直接捕集，直接用过滤材料或设备将漆雾收集再处理。湿式为间接捕集，通过液体去捕捉漆雾，再对含漆雾的废水进行处理。干式喷漆室没有二次污染，风压低，风量小，运行费用低，但漆雾捕集效率不高，设备自身污染严重，易发生火灾。湿式喷漆室捕集漆雾效率高、安全、干净，但运行费用高，含漆雾的水需设置专用废水处理装置。湿式喷漆室广泛使用在各种喷漆作业中。一般生产线上的喷漆室基本采用这种方式。4．捕漆雾方式按喷漆室的捕漆雾方式可分为过滤式、水帘式、文丘里式、水洗式、水旋式等。此外，还有敞开式喷漆室和移动式喷漆室。知识点解析：暂无解析3、简述喷漆室的“三废”治理。标准答案：目前，喷漆室所拥有的各种漆雾处理装置和漆雾凝聚剂，对漆雾、涂料微粒都能得到满意的处理效率。喷漆过程中产生的有机溶剂废气的主要治理方法有四种：活性炭吸附法、催化燃烧法、洗涤吸收法和直接燃烧法。前三种在国内已有生产厂家，应用厂也较多。其优、缺点和适用范围见表6—5。1)活性炭吸附装置活性炭吸附法，是利用活性炭作为物理吸附剂，把喷漆过程中逸出的溶剂及漆粒在固体表面进行吸附浓缩，从而使废气得以净化。这种吸附过程是在固一气相界面发生的物理过程。吸附过程因气体和固体的类别而异，只有在气体分子之间的引力小于固体表面吸力的情况下才能发生。具有这种吸附特性的固体有活性炭、氧化铝、氧化硅、活性土、分子筛等，其中以活性炭的吸附性最好。活性炭每单位重量的表面积最大，表面呈多孔状态。反映活性炭吸附能力的重要参数是吸附容量，吸附容量是指在吸附平衡状态下单位重量的活性炭所吸附的物质重量，活性炭的单位重量的表面积越大，吸附特性越好。吸附容量因气体中各种物质的化学特性、气体温度、气体中被吸附物质的浓度的不同而各异。颗粒状活性炭和不规则破碎状活性炭粒径一般多为5mm左右。粒径越小，其吸附效率越高；但粒径越小，通风阻力越大。粒状活性炭与粉装活性炭相比，通风阻力较小，更适于在通风吸附的装置内使用。常见的活性炭吸附装置主要包括吸附罐、分离器、冷凝器、曝气器、蒸气过滤器、主排风机和活性炭通风干燥系统等设备。活性炭吸附装置应配用电控风口调节阀、炭层超温报警和自动降温装置。活性炭吸附装置的废气进口温度应低于50℃，如高于50℃，应废气应却至50℃以下才能进入吸附罐。进入活性炭吸附装置的废气如含有较多颗粒状的漆粒和尘埃时，应先对废气进行预处理，过滤掉漆粒和尘埃。具有吸附能力的活性炭吸附装置，能把通过活性炭层的废气中的溶剂和恶臭成分除去，在排出口几乎闻不到臭味。但是，一旦活性炭的吸附能力接近饱和界线，就会有部分溶剂和恶臭被排出。一旦吸附能力接近饱和就应进行脱附。活性炭脱附的方法有五种：水蒸气脱附，即将水蒸气通人活性炭中，带走溶剂，待干燥后再使用；不活性气体加热脱附；减压脱附；高温燃烧脱附；电脱附。其中水蒸气脱附最为常见，脱附时将水蒸气引入活性炭罐内，将吸附罐升温至110℃～120℃，待压力达0．16MPa后保持10min～20min，再慢慢打开闸阀，将含溶剂的水蒸气引向冷凝器，把混合气体冷凝为混合液体，流入密度分离器分离，溶剂回收存储。知识点解析：暂无解析4、常用的催化剂有几种？标准答案：(1)金属丝、球钯(Pd)，附着在镍铬合金丝或合金带的表面上。(2)颗粒状催化剂，用多孔性载体(如骨架氧化铝等)附着铂(Pt)、钯(Pd)或其他氧化物；另外，稀土元素也可作为催化剂。(3)蜂窝状催化剂，常用的有Pt／AL2O3型，它一般用耐热陶瓷制成蜂窝状载体，并在其表面涂上一层V／Al2O3，然后浸铂或钯。催化燃烧法应用流程如图6—18所示，其过程如下：(1)废气经过滤器滤去尘埃和漆粒。(2)废气经热交换气加热，然后进入预热室，再经加热到催化反应的起燃温度200℃～350℃。(3)加热后的废气进入催化床，在催化剂的作用被氧化成二氧化碳和蒸气。(4)燃烧后的气体通过热交换器加热未经治理的废气，回收部分热量后排空。知识点解析：暂无解析5、使用催化燃烧装置须注意哪些事项？标准答案：(1)防止低温废气污染热交换器和催化剂。(2)废气浓度必须低于其爆炸下限的1／5以下，以确保装置安全运行。(3)催化燃烧装置须配置安全报警系统。须设报警的有：燃烧器点不着火或火焰熄灭报警；催化温度过高(如600℃以上时)报警；风机处理风量过低报警；过滤器阻力过大报警；风机的电动机过载报警。(4)防止催化剂中毒，催化剂中毒的原因在于有机溶剂废气中含有以下几种金属：磷、铋、锑、砷、汞、铅、锌、锡及其蒸气，卤素和过量的水蒸气也能使催化剂中毒。催化剂中毒后，催化剂将局部或全部丧失催化作用，必须更换。一般，易碎的玻璃水银温度计和镀锌铁板制成的零件、配件都不宜在催化燃烧装置上使用。知识点解析：暂无解析6、柴油基本作为吸收液应具有哪些性能？标准答案：(1)溶解性能强，能较多地吸收有机物。(2)化学稳定性好，无腐蚀性。治理装置的材质易选，造价低。(3)黏度要求较低，气、液接触面积大，吸收效率高。(4)属于非挥发性。无毒、无臭、不易燃，无新的污染源。(5)吸收溶剂后，容易分离再生循环使用。知识点解析：暂无解析7、影响干燥的因素主要有有哪些？标准答案：(1)干性油的类型。含有不饱和双键的植物油容易干燥。共轭双键多的(如桐油)干燥性能更好；共轭双键少的(如亚麻仁油)干燥的速度就慢一些。半干性油(如豆油)干燥就更慢一些。涂料的干燥性能，在很大程度上取决于所用油的类型。涂料中油和树脂的比例对干燥性能也有影响。含油多的干燥慢，含油少的干燥快。(2)催干剂类型。在氧化一聚合型漆中，为了加速干燥，通常采用加入一定量的催干剂的办法。一般认为铅催干剂对促进内层聚合反应有效，钴、锰催干剂对促进涂膜的外层氧化一聚合反应有效。在确定催干剂的种类和用量时，应根据涂膜的干燥条件及涂料中的油脂含量来选择。(3)树脂类型。酚醛磁漆干燥快，干后涂膜坚硬；钙酯磁漆干燥略慢，干后涂膜有回粘现象；一般酚醛磁漆比醇酸磁漆干燥快。(4)施工环境的影响。这主要是温度、湿度的影响。温度高，溶剂挥发得快，氧化一聚合反应进行得也快。湿度大，即使是温度高，也不如在温度较低而湿度小的条件下干燥得好。知识点解析：暂无解析8、固化设备的分类有哪些？标准答案：1)按形状分类(1)通过式烘干室，分为直通式和桥式两种。通过式烘干室可以设计成多行程式，它通常与前处理设备、涂漆设备、机械化输送设备、冷却设备等一起组成涂装生产流水线。(2)间歇式烘干室，一般适用于非流水式涂装作业。2)按热源分类烘干室常用的热源有蒸气、热油、电能、气体燃料(城市煤气、液化气、天然气等)、液体燃料(煤油、柴油)。3)按加热方式分类(1)辐射式烘干室，用辐射方式来加热被涂物，如远红外线烘干室、紫外线烘干室。(2)对流式烘干室，用热源产生的燃烧气体或加热后的高温空气在烘干室内循环，使被涂物对流受热。对流式烘干室还可分为直接燃烧加热型和使用热交换器的间接燃烧加热型两种。4)按用途分类根据烘干室在涂装过程中的使用目的，以它们的用途名称进行分类，如脱水烘干室底漆烘干室、腻子烘干室等。知识点解析：暂无解析9、固化设备选用的基本条件有哪些？标准答案：(1)单位时间台车的数量或吊挂件的数量。(2)工件的间距或输送设备的线速度。(3)吊具或台车外形尺寸及工件的外形尺寸。(4)烘干室出入口输送设备的标高及输送设备的型号。(5)安置烘干室场地的限制，如屋架下弦、厂房的柱距。(6)单位时间工件涂装的面积和涂料中溶剂和稀释剂的内容。(7)涂料的固化技术条件，如涂料固化的温度、时间要求。(8)热源的种类。知识点解析：暂无解析10、简述热风循环固化的特点及适用范围。标准答案：1)热风循环固化的特点(1)热风循环烘干加热均匀，可有效保障涂层质量的一致性。(2)固化温度的范围较大，能满足大部分涂料固化的要求。(3)设备使用管理和维护比较方便。(4)设备结构庞大，占地面积大。(5)对防尘的要求较高。2)热风循环固化设备的适用范围热风循环固化是工件涂层固化中使用最广泛的方式，它适合各种尺寸、不同形状和不同颜色涂层的固化，特别适合形状复杂的工件、不同颜色的涂料涂层的固化。使用蒸汽作为热源时，适合温度在100℃以下的涂层烘干；使用燃气、燃油或电能作为热源时，适合各种烘干温度的涂层固化。知识点解析：暂无解析11、简述热风循坏固化设备的节能措施。标准答案：(1)在满足涂层质量要求的前提下，选择固化温度较低的涂料，以整体减少固化的热损耗。(2)应选择隔热效果好的保温材料，合理选择保温护板的厚度。(3)尽可能减少设备进出口门洞的尺寸，在场地条件许可时尽量采用桥式和多行程形式，提高室体的密封性。(4)正确计算设备的排气风量，避免不必要的能源浪费。(5)合理设计输送机械和工件载具，减少设备运行的能耗。(6)采用热效率高的加热形式和加热器，根据涂层固化的特点优化加热系统的热量分布，使热量的利用率达到最佳状态。(7)合理利用燃烧烟气的热量，提高燃烧式加热器的换热效率。(8)加强设备的维护工作，使设备始终在最佳状态下稳定运行。(9)尽量采用两班或三班的生产制度，增加设备的连续运行时间，减少设备升温的热损耗。知识点解析：暂无解析12、影响辐射烘干的因素有哪些？标准答案：在进行辐射烘干过程中，涂层材料、辐射波长、辐射距离、介质、辐射器的表面温度及辐射器的布置等因素都对辐射烘干产生影响。1)涂层材料对辐射烘干的影响涂层材料对辐射烘干的影响主要是指其材料发射率的影响，若涂层材料的发射率大则吸收辐射能也大；发射率小则吸收辐射能也小。发射率不仅因材料的种类而异，而且还因材料的表面形状及温度而异。对辐射烘干来说，应尽量选择发射率大的涂料。2)波长对辐射烘干的影响辐射器发射的波长对于被干燥物的影响很大。对于涂料，尤其是高分子树脂型涂料，它们在远红外波长范围内有很宽的吸收带，在不同的波长上有很多强烈的吸收峰。若辐射器所发射的波长在远红外波长区域有较宽的吸收带，并有与涂层的吸收率相符的单色辐射强度率，即辐射器的辐射波长与涂料的吸收波长完全匹配，就能够提高辐射烘干的效率与速度。但实际上要做到波长的完全匹配是不可能的，只能做到相近。对于涂料烘干，辐射器的辐射波长应处于远红外辐射范围内。3)辐射距离对辐射烘干的影响实践证明，被加热物体吸收辐射器发射的辐射能的能量与它们之间的距离有关，辐射距离近，物体吸收辐射能量多；反之，则少。对于平板状工件辐射距离可取80mm～100mm；对于形状比较复杂的工件，辐射距离需要放大，一般取250mm～300mm。4)介质对辐射烘干的影响干燥的过程主要是被涂物的水分或溶剂挥发，使涂料固化或聚合。挥发的水分及绝大多数溶剂的分子结构均为非对称的极性分子，它们的固有振动频率或转动频率大都位于红外波段内，能强烈吸收与其频率相一致的红外辐射能量。这样，不仅辐射器的一部分能量被吸收，而且这些水分及溶剂蒸气在烘干室内散射，使辐射器的辐射通量衰减，从而减弱了被涂物得到的辐射能量。因此这些介质蒸气对辐射烘干是不利的，应尽可能减少。另外，辐射器表面的积尘会直接影响辐射能的传递，因此烘干室的工作环境要求比较干净，辐射器表面要定期清理。5)辐射器表面温度对辐射烘干的影响辐射器表面温度对辐射烘干的影响很大。根据斯忒藩一玻耳兹曼定律，辐射器的辐射能力与辐射器表面绝对温度的四次方成正比，就是说辐射器表面温度增加很少，而辐射器发射的辐射能却增加很多，提高辐射器表面的温度，能获得很高的辐射能量。但是根据维恩位移定律，辐射器表面的热力学温度与其辐射能力最大波峰值时的峰值波长的乘积是一个常数，即峰值波长与辐射器表面的热力学温度成反比。辐射器表面的热力学温度越高，峰值波长就越短，其趋势是向近红外线和可见光方向移动，这对涂层吸收辐射能是不利的。而且，任何辐射烘干室的传热都还伴随着对流和传导，而自然对流的传热量是同辐射器表面温度与烘干室室内温度之差成正比的，因此希望提高工件涂层在远红外线烘干室内吸收辐射热的比例，减少对流热的影响，就不能将辐射器表面温度升得过高。选择辐射器表面温度的要求是：在满足辐射器峰值波长在远红外线范围内的条件下，尽可能升高其表面温度。按照这个要求，用于涂层烘干的远红外线烘干室的辐射器表面温度一般为350℃～550℃。6)辐射器的布置及反射装置对辐射烘干的影响根据兰贝特定律，物体吸收辐射能的大小与物体和辐射器的法线方向夹角的余弦成正比。因此，工件的涂层表面应尽可能在辐射器表面的法线方向上。对于管式辐射器则应该安装反射率高、发射率低的反射板，使远红外线通过反射板汇聚后向工件反射，安装抛物线形反射装置的管式远红外线辐射器的辐射能力要比安装反射平板的同类辐射器高30％～50％。知识点解析：暂无解析13、简述工艺过程的编制原则。标准答案：编制涂装工艺，应根据客观条件，从涂装既高质、高效、稳产，又经济、节能，且减少污染的角度出发，力求使所编制的工艺更为合理、更为科学。编制涂装工艺应遵循以下主要原则：(1)采用成熟、先进的工艺，以保证生产稳定地进行，获得稳定质量的产品。(2)要根据涂装产品的尺寸、形状等特点和产品涂层的装饰防护等质量要求，根据生产装备的适用范围、自动化程度和生产规模程度等情况，选择涂料的类型，使工艺更为合理。(3)根据涂料性能的要求，选择合理、先进的烘干技术，以提高涂装产品的质量，以合理利用能源，提高生产效率。(4)要采用先进的涂装前表面预处理技术，以提高生产效率和产品质量。(5)应尽量选用性能好、污染少的涂料和批量生产规模，以获得高质量的涂装产品和降低“三废”处理的费用。(6)应尽量选用先进的涂装设备，以减少涂料损失，降低涂装费用，提高涂装质量。知识点解析：暂无解析14、简述工艺过程的编制步骤。标准答案：(1)零件划分为工艺组。(2)每个工艺组的零件与输送机挂具或小车配套。(3)计算每个工艺组的(每台产品年生产纲领)涂装面积、零件、挂具或小车数量。(4)确定每个工艺组工艺过程顺序。(5)选择表面处理工艺和设备。(6)选择涂装工艺和设备。(7)选择干燥工艺和设备。(8)确定工艺过程每一个工序的时间定额。同类零件(相同的重量及外型尺寸和相同的涂料)应划分为一个工艺组。工艺过程方案(工艺操作顺序)的编制是根据技术条件或行业标准所规定的该产品涂层形式和等级来进行的。涂层形式包括所采用的底漆、腻子和面漆。编制的涂装工艺过程应填写在工序明细表上。知识点解析：暂无解析15、简述除油过程中病态与防治方法。标准答案：金属工件在除油过程中常见的病态与防治方法见表7—12所列。知识点解析：暂无解析16、简述除锈过程中病态与防治方法。标准答案：除锈过程中病态与防治方法见表7—13所列。知识点解析：暂无解析17、简述表调过程中病态与防治方法。标准答案：表调过程中病态与防治方法见表7—14所列。知识点解析：暂无解析18、简述磷化过程中病态与防治方法。标准答案：磷化过程中病态与防治方法见表7—15所列。知识点解析：暂无解析19、简述电泳涂漆中病态与防治方法。标准答案：电泳涂漆中病态与防治方法，主要指因经验不足或施工操作不当而导致漆膜产生的病态与防治方法。电泳涂漆的漆膜病态与防治方法见表7一16所列。知识点解析：暂无解析20、简述金属保险杠涂漆工艺程序。标准答案：(1)基层处理：先用棉纱蘸汽油除净油污，然后用60号～70号砂布磨除锈蚀，用压缩空气吹净或毛刷清洁浮灰。(2)喷涂头道底漆：将H06-2铁红环氧酯底漆或C06-1铁红醇酸底漆调稀至黏度22St～26St，将保险杠里外全面均匀喷涂一道。喷后的漆膜干后应达到25μm～30μm厚。(3)干燥：常温24h白干或环氧酯底漆120℃烘干1h，醇酸底漆100℃烘干1h。(4)刮腻子：用灰醇酸腻子，将不平之处刮涂平整。腻层厚度以0．5mm～1mm为宜。(5)干燥：常温24h或100℃烘干1．5h。(6)水磨：用240号～280号水砂纸，将腻子部位水磨平滑、擦净，晾干或低温烘干。(7)喷第一道面漆：将黑醇酸磁漆调稀至黏度18St～22St，过滤清洁后均匀喷涂一道。(8)干燥：常温24h或100℃烘干1h。(9)水磨：用80号～320号水砂纸将正视面漆膜轻轻水磨平滑，擦净，晾干或低温烘干。(10)喷第二道面漆：将黑醇酸磁漆调至黏度18St～22St，将正视面和次要面都均匀喷涂一道。喷后的漆膜应平整、光亮，不得有漏喷、流淌、流挂、皱纹、杂质等缺陷。(11)干燥：自干24h或80℃～100℃烘干40min～60min。知识点解析：暂无解析21、简述快干漆产生缺陷与解决方法。标准答案：以硝基漆工艺为例，缺陷名称、产生原因与解决方法。表7—19所列。烘干漆产生缺陷与解决方法以氨基醇酸烘干漆为例，缺陷名称、产生原因与解决方法见表7—20所列。知识点解析：暂无解析22、简述微型汽车的涂漆特点。标准答案：(1)施工方便：由于微型汽车的总高度较低，施工操作很方便，不论是喷漆、刮腻子或打磨腻子，都可站在地面上直接操作，不需要工作台或脚手架。对于大批量流水线作业生产来说，也很便利，可大大节约生产设备的投资。(2)对涂料的要求：由于微型汽车的体积较小，全车漆膜的外观可以一目了然，所以应选用装饰性较好的涂料进行涂装，来提高漆膜外观的装饰性。如大批量流水线生产作业，尽量使用装饰性好的聚酯粉末烘干涂料或氨基丙烯酸烘干汽车漆来涂装，以达到较好的装饰效果。对单车用手工操作涂漆时，应选用双组分聚氨酯磁漆或聚氨酯丙烯酸磁漆来涂装，借此来提高漆膜外观的装饰性。(3)对漆膜外观的要求：由于微型汽车的体积小，利于擦洗，如驾驶室的前后侧、左右外观及顶部的外侧，都要经常擦洗干净，因此，漆膜首先应具有附着力强、耐擦、耐水、耐油的优良性能，同时，漆膜应达到丰满度好、平整光滑、光亮照人的外观质量。(4)漆膜外观的颜色：目前较流行的微型汽车漆膜的外观颜色有淡天蓝色、天蓝色、中蓝色、淡乳白色、紫红色与深枣红色；其次有淡青色、果绿色、豆绿色、豆青色、鸭蛋青及水绿色等。也有的微型汽车的外观漆膜颜色涂成浅灰色或中灰色。微型汽车的车轮颜色多为黑色，但也有将车轮颜色涂成与驾驶室和车厢一致颜色的。(5)施工性能：虽然微型汽车在涂漆施工方面比大车方便，但由于体积较小，相应使驾驶室的车门等部件也都小，所以在喷漆、刮腻子、水磨等操作中，比大车费工费力，操作也应细致。尤其对手工操作来说，这一点与大车相比更为明显。如大车车门四周，在水磨和涂漆方面，只要漆膜外观达到一般光滑，无明显的流淌、流挂即可。而微型汽车车门的四周，则必须达到与门外漆膜相同的质量，才能显示微型汽车的精致和涂漆的美观。又如微型汽车驾驶室的外顶部，由于高度在1．7m以下，一般人站在车前均能看见顶部，所以，对外顶部也应当作主要视面，进行涂漆。(6)涂漆材料成本：与大车涂漆相比，在同等面漆中，微型汽车的主要饰面较多，涂漆质量要求较严，因此，微型汽车的涂漆按面积计算比大车涂漆的成本高。为了降低微型汽车的涂漆成本，对造型一般与制造加工一般的微型汽车尽量使用便宜涂料。如头道底漆可用铁红醇酸底漆或红灰酚醛底漆，二道底漆可用酯胶二道浆或酚醛、醇酸二道浆；腻子头二、三道可用水质腻子，末道可用酯胶、酚醛或醇酸腻子；面漆使用醇酸磁漆即可。但对造型美观、制造精致的微型汽车，必须用氨基烘干漆或双组分聚氨酯丙烯酸等高档汽车装饰漆涂装，进一步提高外观的装饰性。知识点解析：暂无解析23、简述醇酸漆工艺注意事项。标准答案：醇酸漆的漆膜较软，且彻底干燥时间较长，所以，水磨应尽量待漆膜彻底干燥后再进行，且在水磨操作时，用力应轻而均匀，尤其对门边等部位的漆膜，更要轻而细致地水磨，否则，很易将漆膜磨掉，造成返工。另一点应注意的是，水磨驾驶室外部正视面的头道面漆时，水砂纸的号数(或粒度)不能过粗，否则水磨后会留下粗糙的砂痕，在第二道面漆喷上后，这些砂痕也不易填平，这样，既会影响漆膜平整光滑度，同时对漆膜光泽也有很大影响，故应特别注意。知识点解析：暂无解析24、简述聚氨酯漆工艺注意事项。标准答案：(1)底层的干燥：不论是头道底漆或二道底漆，都要达到彻底干燥后，方可喷涂聚氨酯面漆，以防将底层咬起，这一点对头道底漆和二道底漆都使用醇酸漆时更要注意。另外，底层经水磨后，必须待水分彻底晾干或低温烘干后再喷面漆。如果底层有水分或潮气时，喷聚氨酯面漆后，很易产生气泡、麻点或针孔，故要特别注意。(2)配漆：聚氨酯漆在调配时，严禁接触水、醇、酸、碱等物质，否则，喷后的漆膜易产生发黏、针孔、气泡、皱纹或粗糙橘纹等缺陷。所以，配漆使用的各种盛具必须干燥清洁。同时，固化剂必须严格按产品规定的比例进行调配：如果固化剂加得过多，固化后的漆膜脆性大，遇碰撞易掉块；如加得过少，漆膜干燥慢，喷涂后易沾灰尘。配漆量应根据微型汽车的喷涂面积估算出用量再进行配制。加入固化剂的漆料应在4h内用完，以防固化造成浪费。对微型汽车喷涂聚氨酯漆的估算用量，根据微型汽车的造型，垂直面较多，通常每平方米喷涂一道的用量为70g～80g就足够使用。(3)喷涂面漆：聚氨酯丙烯酸面漆的喷涂通常是宜薄不宜厚。如喷涂过厚，易产生气泡、麻点及针孔。对采用湿喷湿喷涂时，一是注意头次喷涂的漆膜一定要薄；二是两次喷涂的间隔时间不要超过20min。否则，喷二次后易将头次漆膜咬起。知识点解析：暂无解析25、简述氨基烘干漆工艺注意事项。标准答案：(1)烘干温度：必须根据该漆产品要求的温度和时间进行烘干。如氨基丙烯酸烘干漆，烘干温度不得低于120℃，时间不得少于50min；反之，漆膜不易透，待该车喷字或收尾擦净时，漆膜易被溶剂擦掉，造成返工。如使用低温氨基醇酸烘干漆喷涂时，其烘干温度不得超过120℃；否则漆膜易被烤焦，稍遇碰撞就掉碎层，故应特别注意。对腻子的烘干温度，环氧腻子或醇酸腻子烘干温度不得高于120℃，否则，易产生鼓泡。如是水质腻子，虽然可使用130℃～140℃的高温烘干，但在开始烘干时，温度应从60℃～80℃开始，20min后逐渐升温到100℃、110℃、120℃、130℃或140℃，不能从开始就用130℃～140℃烘干，否则，腻层很易产生鼓泡，造成返工。(2)喷涂：微型汽车的体积较小，门的边沿夹缝较多(指双排座双门车型)，喷涂时一定要细心，稍不注意，就易产生流淌或流挂，尤其喷涂末道面漆时，更要特别注意，以免造成返工。(3)水磨：氨基丙烯酸烘干漆经烘干后，漆膜较坚硬，不易水磨。所以在水磨时，要注意不断往磨面上淋水，使水砂纸保持一定的湿润度，利于加快水磨速度。如水磨时缺少润湿，磨污就很快堵满水砂纸的磨面(砂孔)，继续磨时，就会在漆膜表面留下过粗的拉痕，严重影响水磨质量。为了加快水磨速度，可先用220号～240号水砂纸水磨，待漆膜表面的橘纹基本磨平后，再改用320号～360号水砂纸细磨，这样会大大提高水磨效率。(4)涂层配套：氨基丙烯酸烘干漆的底层配套，应先用氨基烘干底漆和氨基烘干二道底漆配套；也可用C06-1铁红醇酸底漆或H06-2铁红环氧酯底漆打底，再用C06-10醇酸二道底漆作中间层。但不能用硝基底漆或二道底漆配套，以防在面漆喷涂后，用120℃烘干时硝基漆的耐热性差，而产生起泡或脱层，造成返工。知识点解析：暂无解析26、简述聚氨酯漆产生缺陷与解决方法。标准答案：(1)咬底：聚氨酯漆的咬底通常有两种现象：一是面漆咬底漆；二是面漆咬面漆，即二道面漆咬头道面漆。面漆咬底漆的主要原因是：底面漆不配套，另外底漆未充分干透就喷面漆也会引起咬底。解决方法是：头道底漆选用H06-2铁红环氧酯底漆，二道底漆选用环氧二道浆或C06-10醇酸二道浆；头道喷后干燥18h～24h，二道底漆喷后干燥24h或70℃～80℃烘1h，再喷面漆时，就不会产生咬底。面漆咬面漆的主要原因，多产生在湿喷湿喷涂过程中，由于头次面漆喷得较厚，且与二次喷涂间隔时间较短，二次面漆中的强性溶剂(如环己酮等)就会将头次面漆抓起造成皱纹。解决方法是：喷头次面漆时，一定要薄，如底层较平整光滑，则喷涂时可采用花喷方式，即将底层先很薄地花喷一次，间隔15min～20min后，漆膜就达到表干，这时用干净软布，将漆膜轻轻进行一次擦净，再喷涂第二次面漆，就不会出现咬底现象。(2)气泡与麻点：聚氨酯漆喷后，有时表面会集聚成片的气泡与麻点，严重影响外观质量。其主要原因是：局部漆膜喷涂过厚，使局部的漆膜中漆料与固化剂反应剧烈而形成气泡与麻点。解决方法是：待漆膜干透后，用320号～360号水砂纸将缺陷部位反复水磨平滑，擦干并晾干后，再均匀喷涂一道聚氨酯面漆，就不会出现气泡与麻点。但有时使用稀料溶剂不当，如稀料中含有水分等，也会产生气泡与麻点。所以在产生气泡与麻点时，应根据现场的实际情况，将准确分析原因，再确定解决方案。(3)橘纹粗大：聚氨酯漆属高档漆，如因施工方法不当，使漆膜表面产生粗大的橘纹，不仅严重影响外观的质量，同时也使高档漆失去涂装意义。其主要原因有两个，一个原因是调稀使用的稀料不配套，由于聚氨酯漆在配漆和施工方面都要求比较严格，尤其在调配过程中，不论是稀料或固化剂都应使用生产厂配套的稀料(包括固化剂)进行调配，由于各生产厂的漆料与稀料的配方与生产工艺不同，很易造成漆膜产生粗橘纹，尤其使用无苯聚氨酯漆稀料调配聚氨酯漆时，由于无苯稀料的溶剂力往往不如生产厂配套的稀料，很易导致漆膜产生粗大的橘纹。据实践经验来看，无苯聚氨酯稀料的价格较便宜，用于调和聚氨酯底漆或清洗聚氨酯漆喷涂工具，还比较合算，如稀释聚氨酯面漆，往往使漆膜产生粗大橘纹，造成质量低劣。为了防止此缺陷，面漆调稀必须使用同一厂生产的配套稀料，确保面漆质量。另一个原因是喷涂环境气温较低，且漆料的黏度又较大，喷涂后也易产生橘纹，但这种橘纹没有前一种明显。解决方法是：待漆膜干透后，用280号～320号水砂纸将橘纹反复水磨平滑至无挡手感，擦净，晾干后使用与产品配套的稀料，并控制好施工黏度，再均匀细致地喷涂一道，干燥。(4)漆膜干燥过慢：如喷后漆膜不能及时达到表面干燥，就会沾污空气中的浮尘或风尘，使表面产生杂质，严重影响作业质量。主要原因有两个：一是固化剂的用量太少，使固化反应缓慢，造成慢干；二是天气过冷，喷涂场所的湿度过低，影响固化反应，造成慢干。解决方法：一是在调料时，对固化剂的用量应按照产品规定的比例准确秤出，或用大容量的量杯准确量出之后，与漆料和稀料充分搅拌均匀，静置至气泡完全消失再进行喷涂；二是对因天冷造成漆膜慢干的，应在施工场所设置取暖设施，提高施工温度，在不具备取暖设施时，可在规定的固化剂用量基础上，再适当增加5％～10％的固化剂用量，以便加快固化反应，使漆膜尽快达到表面干燥。知识点解析：暂无解析27、简述氨基丙烯酸烘干漆产生缺陷与解决方法。标准答案：氨基丙烯酸烘干漆产生缺陷与氨基醇酸烘干漆不同之处是，氨基丙烯酸烘干漆的烘干温度通常比氨基醇酸烘干漆的烘干温度高。如氨基醇酸烘干漆能在120℃条件下烘干，也能在110℃甚至100℃条件下烘干，不过烘干时间应长些。而氨基丙烯酸烘干漆，则必须在120℃以上条件下方能烘干，如温度低于120℃，漆膜分子中的交联反应就缓慢，不易干透。通常，氨基丙烯酸烘干漆的烘干要求是130℃烘30min，140℃烘20min，120℃烘1．5h。另一点不同之处是，氨基丙烯酸烘干漆的漆膜丰满度不如氨基醇酸烘干漆好，故在施工中，往往要多喷涂一道，才能使氨基丙烯酸烘干漆的漆膜丰满度达到优良。知识点解析：暂无解析28、简述大客车涂装要求。标准答案：(1)在底层处理时，金属表面必须无锈、无油、无酸、无碱、无焊渣等杂质，以防降低涂层的结合力。(2)底漆或面漆必须用规定的溶剂调稀，以防造成质量事故。(3)刮腻子时，要尽量刮薄，刮下道腻子时，必须等上道彻底干燥，否则烘烤时易造成涂层起泡等缺陷。(4)喷涂面漆前，要用干净的软布反复揩擦洁净再喷涂。(5)面漆喷完之后，不要用手去摸漆膜，以防指纹印。(6)面漆干燥后，涂膜光泽要一致，不能有针孔、起皱、流淌等缺陷。知识点解析：暂无解析29、简述高档豪华大客车涂漆用料要求。标准答案：高档豪华客车在客车中属高档车，必须使用优质高档涂料和优质高档辅助材料进行涂装，以使涂后的漆膜外观有较高装饰性，看起来与造型美观的豪华车相适应，给人们一种美观的视觉。因此，在豪华客车涂漆生产中，应使用氨基烘干底漆和氨基烘干腻子打底，且每道涂层涂好后，必须按标准进行检验，合格后方可转入下道工序。面漆应使用高档氨基聚酯丙烯酸烘干漆，使涂装后的面漆达到高档质量。手工涂装高档大型豪华客车，底漆应选用H06-2铁红环氧酯，确保底漆质量，腻子应使用进口原子灰或国产原子灰，不得用水质腻子等价廉的普通腻子，以防开裂或脱落。知识点解析：暂无解析30、简述高档豪华大客车漆膜外观要求。标准答案：高档豪华客车在客车中属高档车，必须使用优质高档涂料和优质高档辅助材料进行涂装，以使涂后的漆膜外观有较高装饰性，看起来与造型美观的豪华车相适应，给人们一种美观的视觉。因此，在豪华客车涂漆生产中，应使用氨基烘干底漆和氨基烘干腻子打底，且每道涂层涂好后，必须按标准进行检验，合格后方可转入下道工序。面漆应使用高档氨基聚酯丙烯酸烘干漆，使涂装后的面漆达到高档质量。手工涂装高档大型豪华客车，底漆应选用H06-2铁红环氧酯，确保底漆质量，腻子应使用进口原子灰或国产原子灰，不得用水质腻子等价廉的普通腻子，以防开裂或脱落。*高档豪华大客车漆膜外观要求高档豪华客车漆膜外观，虽然不要求像小轿车漆膜外观那样严格，但也必须达到丰满平整，光泽不得小于95％(光电光泽计测)，使人们站到车前时，漆膜的光泽能清晰地照出人影。(1)丰满度：漆膜外观应达到较好的丰满度，不允许漆膜厚薄不均或漆膜过薄无丰满度。(2)平整度：外观漆膜应非常平整，顺光线目视漆膜外观不得有凹凸不平等缺陷。(3)平滑度：漆膜应非常平滑，尤其是豪华车两侧大板面，用手横竖任意摸漆膜，不得有挡手感觉。(4)光泽度：漆膜外观应有较高的光泽度，用光电光泽计检测时，光泽≥92％，人站在车前时，漆膜应照出清晰的人影。(5)清洁度：漆膜外观应有较好的清洁度，目视检查漆膜每平方米面积上的细小杂质或针孔不得超过三个。人站距漆膜1m远，目视漆膜无橘纹、无流淌、无流挂。(6)硬度：用摆杆式硬度检测小样漆膜，其硬度(玻璃值)应在0．4以上。(7)总厚度：漆膜总厚度不得低于100μm。知识点解析：暂无解析31、简述高档豪华大客车颜色与彩带要求。标准答案：1)漆膜颜色要求高档豪华大客车的漆膜颜色要求纯净，纯正。如涂成乳白色、玉白色、淡乳黄色、淡鸭蛋青色等鲜艳、纯净、纯正的颜色比较合适，易给人一种清新醒目的感觉。不能涂成深蓝色、深绿色等深重的颜色，会给人一种冷感。2)彩带颜色要求高档豪华大客车外观的彩带应设计得通顺流畅，美观大方，清新醒目，使人们有一种平稳、安全、舒适的感觉。不能设计得过于花哨，会给人一种杂乱的感觉。彩带与漆膜的颜色也要相互协调，如玉白色或淡乳黄色漆膜，彩带可涂成水绿色、海蓝色或深咖啡色等庄重的颜色，使彩带颜色与整车漆膜颜色分明、醒目。也可用蓝色与绿色相间设计，而不能设计成绿色与咖啡色同时在一辆车上，否则色彩就显得不协调。彩带应设计在两侧大板的下部至中下部，不宜过高。但在大板的后部，彩带位置应占据中部或中上部，如靠背椅形式，使人们感到安全舒适。大板的中部和中上部，应留出足够的标志位置。这样，整车看起来就比较美观醒目。通常彩带所占面积以两侧大板计，以1／3或2／5为宜。彩带面积过大，就显得不够协调。另外，彩带一定要通顺、平直，美观大方，线条不宜过多，色彩不宜过杂。知识点解析：暂无解析32、简述大客车施工过程应注意以下事项。标准答案：(1)高档聚氨酯磁漆的底漆不宜用铁红醇酸底漆或铁红过氯乙烯底漆配套，以防面漆附着力强而底漆的附着力差造成脱层或揭皮。(2)高档豪华大客车的表面填平不宜用水质腻子，防漆膜遇烈日曝晒产生鼓泡。(3)在使用原子灰刮平时，一定要根据用量进行调配。一般来说，每次的配量以0．5kg～1kg为宜。配好后的原子灰应在10min内用完，这样可避免固化而造成浪费。(4)对前后围和舱门(货厢门)部位，前三道腻子最好全面满刮，使表面达到非常平整，才能提高面漆的平整度。(5)手工喷涂高档豪华大客车，通常需喷涂面漆4道至5道才能使面漆有较好的耐水磨性和平整度。为了节约面漆和降低涂漆成本，对大顶面可喷涂2道或3道，对大板面和前后围面可喷涂4道～5道，以利于节约高档材料。(6)大顶面喷涂面漆必须在末道面漆前完成，以防在喷涂大顶面漆时飞扬的漆雾污染到大板和前后围表面，影响主要饰面的漆膜质量。(7)喷涂大板面的面漆时，由于面积较大，往往需分段喷涂，故在喷涂时一定要注意搭接部位漆膜厚薄的均匀度，不能过厚或过薄。喷涂过薄时，搭接明显，漆膜的平整度和光亮度差；喷涂过厚时，易产生流淌或流挂。故喷末道面漆时，应特别注意，以防返工。(8)喷末道面漆时，注意不能在室外喷涂，以防沾污杂质影响质量。应在干净的室内或喷漆室喷涂，同时在喷涂之前，一定要先将墙面、地面等反复扫光和吹净，使室内非常清洁，同时有足够的照明，确保喷涂质量。(9)为使末道面漆的漆膜喷后迅速达到表面干燥，减少空气中杂质污染漆膜，在配漆时适当增加固化剂的用量，使喷后的漆膜尽快达到表干。(10)高档豪华大客车玻璃窗框四周的漆膜颜色通常以深紫色、深棕色等庄重柔和的颜色为宜，不能过浅；否则色调呆板。知识点解析：暂无解析33、简述大客车涂漆质量要求。标准答案：对中档豪华大客车的涂漆质量要求，虽然不像高档豪华大客车涂漆质量要求那样严格，但质量也要明显地高于普通大客车的涂漆质量。其质量要求项目主要有以下三个方面：(1)漆膜外观：两侧大板面和前围正视面的漆膜外观必须丰满平整，光滑光亮。用光泽仪测试光亮度≥92％，用目视能清晰地照出人影。不允许目视(1m远视漆膜)看见橘纹、杂质、针孔、流淌、流挂、光泽不均等缺陷。(2)漆膜性能：漆膜坚韧，附着力强，耐擦、耐油、耐水性优良。漆膜总厚度80μm～100μm。(3)漆膜颜色：漆膜颜色应鲜净、纯正，彩带应匀称、平直通顺、美观大方。彩带颜色、标志颜色应与整车漆膜颜色协调。标志应清晰、整齐、整洁、醒目。整车各漆膜颜色布局应匀称分明，美观舒适。知识点解析：暂无解析34、简述大客车涂漆注意事项。标准答案：(1)货厢(货舱)设置在大客车地板时，在刮腻子、磨光、擦净、喷漆工序中，一定要注意将舱门四周边棱及门框四周面涂好、磨光、擦净，以防遗漏影响质量。(2)对大客车里部的隔热防振层，如不衬垫泡沫时，应在除油除锈后，先将里部刷或喷隔热防振涂料(阻尼涂料)2mm～3mm厚，确保大客车有优良的防振、隔热、消声等性能。对要求里部喷涂聚氨酯发泡时，也应在涂头道底漆前做好此项工作，不能在外蒙皮涂好头道底漆后喷发泡，以防残泡污染漆膜。(3)大客车前后的保险杠应在涂层烘干之时穿插涂好，然后待整车标志及车身字喷完后，及时安装保险杠。(4)如果烘干室紧张，为加快生产进度和节约加热能源，彩带漆可使用外用硝基磁漆或中档聚氨酯磁漆、外用过氯乙烯磁漆喷涂，以使漆膜及时干燥。(5)用低温氨基烘干磁漆喷涂彩带时，由于低温烘干漆的表干速度较快，喷完后应及时细心地将贴纸和胶带揭净，以防漆膜表干后不易揭净或带掉漆膜造成毛边，影响质量。(6)通常，普通大客车的漆膜总厚度为60μm～80μm，比中高档豪华车的漆膜薄。故在水磨时，应选择粗细适当的水砂纸，以及水磨时应用力均匀，以防磨破漆膜，影响质量。(7)对底盘与整车车壳安装一体的大客车，在喷漆之前，应注意先用塑料布等将车轮盖好，以防漆雾污染。知识点解析：暂无解析35、简述小型客车涂漆特点。标准答案：(1)操作方便：小型客车的体积较小，高度均在2．5m以下，所以施工比大客车方便，不需要较高的工作台或工作架，操作安全，施工进度快。对专用流水线涂漆生产来说，设备较小，占地面积少，投资少。(2)易喷涂：由于小型客车的体积小，利于手工喷涂，喷涂后漆膜表面不易产生搭接，易使整车的漆膜均匀一致，厚薄一致，利于提高涂漆质量。(3)施工速度快：由于车体较小，利于施工，施工周期短，产量高。知识点解析：暂无解析36、简述小客车涂漆注意事项。标准答案：(1)小客车涂高档质量的基层，其大板蒙皮件应经过张拉，造型属于槽形的大板工件应为模具冲压件，前后围四角的蒙皮也是模具冲压件。这样的基层表面，通常都较平整，适于涂高档质量或中档质量。如果大板面和前后围四角面是用手工锤敲等加工成型的，多有较多的锤痕等缺陷，不适于涂高档质量，可涂成普通质量或中档质量。反之，即使多刮几道腻子或多涂几道漆，其漆膜外观在光线下也能显示凹凸不平缺陷，故应注意。(2)为提高小客车涂漆的外观质量，对腻子层最好用气动磨光机(磨灰机)干磨平整。对末道面漆的喷涂，在流水线涂漆生产中，最好采用门式机喷涂两侧大板，以防手工喷涂时出现搭接，影响质量。(3)原子灰填平的前几道腻子最好用磨灰机或手工卷包平直木块干磨平整。尽量不用水磨，尤其在冬天，使用水磨会给施工人员增加许多麻烦。(4)使用水磨普通质量的漆膜时，由于漆种多为普通漆，且漆膜较中高档车的漆膜薄，耐磨性能较差，水磨时用力应轻而均匀，以防磨损漆膜，影响质量。(5)小客车的大批量涂漆，不论是串联式生产线或地轨式流水线，都要注意机械安全、用电安全和操作安全以及烘干安全等，以防造成事故。(6)流水线涂漆生产作业，一定要严格按照生产节拍去完成各工位的施工任务，以防影响全线生产。对个别生产任务大的工位，应加强人力和技术力量，及时完成本工位的施工任务。知识点解析：暂无解析37、简述市交客车涂漆注意事项。标准答案：(1)在涂装市交客车里部漆时，应待外部漆膜彻底干燥后再进行，不宜同时进行，以防漆雾污染外部漆膜，影响外观质量。(2)如外部漆膜干透后，在喷涂里部漆时污染到外部漆膜上，应立即用干净棉纱醮稀料将残漆雾擦净，以防干后不易擦净。(3)在涂刷里部地板漆时，应精心操作，以防污染大板等表面的分色漆膜。另外，刷涂头道地板漆时，漆膜宜薄，