生产技术部门制度汇编

技术管理网络图

运转车间技术员检修车间技术室

动

制

指导司机班

工

电器专修龙宫

{机

工班工班

械

机车的运用质量

机车辅小修质量车站的日常管理

1

第

章

部

门

管

理

2

一、综合技术部职责

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标

准，结合有关规定、标准及生产任务，制定本公司生产的各

项规章制度、作业标准、管理细则和管理措施及补充办法，

并组织实施。

2、负责按照《联合运输合同》做好与业主的沟通和交流，保证

在运输生产中各项指标让业主满意。

3、负责《公司运输管理计划》的编制，并组织实施。

4、负责行车的业务指导和组织协调工作。

5、负责机车小、辅修验收工作，按规定审报、实施检修计划。

6、了解生产各环节，合理安排生产，掌握有关信息及时向领导

反馈。

7、负责对运输生产过程进行数据分析，并制定相应的纠正措施

和预防措施。

8、负责收集、整理、统计各类报表，并及时上报。

9、负责公司的机械设备的管理。

10、做好运输人员的业务培训及考核工作，并保存相关记录。

11、参与公司事故事件的调查和处理工作，并参与制定纠正和

预防措施。

12、做好本部门各类文件、资料、记录的管理工作。配合做好

公司内部管理评审工作。

3

二、生产技术部管理目标

质量：

(1)机车辅小修验收合格率达95%以上。

(2)机车每十万公里机破0.08件以内，临修率控制在0.18%.

(3)机车检修计划兑现率达到100%。

(4)机车乘务员一次性作业标准化优良率100%。

(5)机车等重点设备保养合格率100%,优良率90%。

(6)车站行车人员作业标准化优良率100%。

(7)确保在运输生产中各项指标均让业主满意。

环境：

(1)机车检修产生的废料全部回收集中堆放处理。

(2)机车检修更新费用油全部回收密封处理。

(3)清洗机车污水全部引排地下污坑。

(4)杜绝爆炸、火灾等事故发生造成的环境污染，节约能源，

降低废弃物污染。

安全：

(1)杜绝因违章作业造成的重大人身伤亡事故。

(2)杜绝因违章操作行车设备而构成的险性及其以上行车事

故。

(3)杜绝因违章操作行车设备而造成的重大机械设备损伤事

故。

(4)杜绝爆炸、火灾等重大人身伤亡事故。

4

(5)对机械设备及行车设备的操作均实行持证上岗制度。

三、运输生产技术部部长岗位职责

1、认真贯彻执行各项规章、规则、命令、批示，负责生产技术

部的全面工作。

2、负责在生产技术管理工作中，为公司领导提供信息和咨询。

3、根据公司具体情况组织制定补充办法和技术组织措施。

4、组织对运输有关要求的确定、评审，提供生产服务，并督促

和指导有关部门执行。

5、定期或不定期组织对运输生产进行分析，制定相应措施。、

技术务，进行实施并持续改进改造活动。

6、负责组织检修部门按工艺修车，并不断完善工艺，开展技术

革新。

7、组织运输人员业务培训，技术教育及考核工作。

8、做好行车事故的调查处理工作。

9、完成领导临时交办各项工作。

5

四、验收员岗位职责

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标

准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，

制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和

管理措施。认真执行机车验收标准及规则，做好辅修、小修

机车验收工作。

2、负责行车、检修工作的业务指导和组织协调工作。了解生产

各环节，合理安排生产，按技术标准和要求，严把机车和配

件质量关。参加机车复检、审核“机统-28”报表。

3、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，参与机车

乘务员、检修人员的提职考评工作，上报有关资料。

4、负责机车小辅修验收工作，并审报有关检修计划，参加机车

修程例会，参与确定超修范围机车修程，并负责对检修工艺

执行情况的检查并定期汇总，对工艺不完善的地方提出修改

意见。

5、对机车动态验收合格后，审定和办理机车检修竣工落成记录,

填写验收台帐。

6、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注

焦点，与顾客沟通，让顾客满意。

7、完成领导临时交办的各项工作。

6

五、运用技术员岗位职责

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标

准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，

制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和

管理措施。

2、编制列车操纵图，总结推广先进操纵经验，编制乘务员标准

化作业标准。同时，根据统计报表，负责编制上报公司机车

大、中修、小辅修、旋轮、转头等检修计划，并落实实施。

3、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，掌握审核

机车运用技术指标，上报报表，并负责资料保存工作。

4、加强与机辆相关部门的工作联系，负责机车运用、行修的业

务指导和组织协调工作。参与机车乘务员的提职考评工作，

及时上报有关资料。

5、对运转车间的各种台帐进行规范、检查，提出改进建议，

对运转车间统计工作（包括报单、司机手帐）进行督促、

规范。

6、及时了解和掌握机车改造部分原理，负责编制乘务员对新设

备使用操作培训资料。不断总结机车保养先进经验并提出

改进建议和措施，确定内燃机车的油标。

7、完成领导临时交办各项工作。

7

六、统计员岗位职责

1、认真贯彻和执行《统计法》、《铁道部统计规则》、《朔黄铁路

联合运输安全管理细则》等各方面的法律、法规、规章制度，

按其作业标准完成生产任务和质量指标。

2、负责收集、计算、填写运输生产、机务、车务的有关统计表

报表并做好保管。

3、负责与上级相关业务部门沟通相互核对统计资料，做到资料

上下统一、口径一致,使业主满意。

4、严格遵守执行统计报告制度，及时在18:00前报告各种日报

表。

5、完成领导交办的各项工作。

8

七、检修技术员（工程师）岗位职责

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作

业标准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标

准，制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细

则和管理措施

2、负责对检修工艺、安全生产制度、检修工作标准、质量、

基础管理等工作进行指导。

3、掌握检修车间生产计划执行情况，及时解决机车检修工

作中的有关问题，找出原因，提出改进措施。对检修车间技

术工作及质量进行检查，提出考核意见。

4、编制机车检修工艺、作业程序、作业制度及配件检修计

划，并下达实施。负责对检修工装设备的管理，不断总结经

验，及时了解和掌握先进工艺和方法，并提出改进建议和措

施。

5、负责机车各项技术改造的建议和落实工作，参加检修车

间职工的晋级和考评。按时参加机车修程会议。解决机车修

制中的关键问题，对机车惯性故障及时分析解决并不断改

进。

6、完成领导交办的各项任务。

9

八、车务技术员（工程师）岗位职责

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标

准，完成各项生产运输任务和质量指标。

2、结合有关规定、标准及生产运输任务，判定出本公司生产运

输的各项规章制度、作业标准、管理细则、管理措施及补充

办法并组织实施。

3、认真做好朔黄《细则》和《站细》的实施和教育工作，实现

车站作业标准化。

4、经常深入现场，督促检查车务人员认真执行各项规章制度、

命令、指示。确保行车安全，掌握各站技术作业过程，发现

问题及时协助解决。

5、负责行车工作的业务指导和组织协调工作。

6、做好员工业务技术教育及业务培训，提高员工业务技术水平,

参与车务系统员工代务、定职、提职的考评工作，并上报有

关资料。

7、参加行车事故的调查、分析和处理工作，并督促有关部门做

出整改和防范措施。

8、对生产运输进行分析，制定相应纠正措施和预防措施。

9、完成领导临时交办的各项工作。

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九、技术部长工作标准及流程

1、严格执行铁道部机车运用、检修技术规程、规范、工艺标准。

2、组织实施运输技术管理，及时检查各站区、车间运输技术管

理工作。

3、不断总结经验，加强生产运输指挥统一性，提高部门联劳协

作能力。

4、完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。

十、验收员工作标准及流程

1、贯彻执行国家及上级铁路运输法规、规章制度及各项作业标

准，完成各项生产任务和质量指标。结合有关规定、标准，

参与制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细

则和管理措施。

2、熟悉机车验收范围，辅修、小修范围及辅修、小修工艺的范

围及要求。

3、按机车验收标准进行各部验收，并确认零件的质量，严把机

车辅修、小修的质量关。定期或不定期地进行质量走访，深

入运转、检修车间调查研究消除安全质量隐患。

4、对生产运输进行分析，制订相应纠正及预防措施，参与机车

乘务员的提职考评工作，上报有关资料。

11

5、监督辅修、小修工艺要求的执行情况，制止简化修、违法章

修，漏修及不合格配件装车。

6、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注

焦点，与顾客沟通，让顾客满意。

7、完成领导临时交办的各项工作，应达到要求的效果。

十一、运用技术员工作标准及流程

1、熟悉机车运用管理工作，合理安排运用机车，保证运用机车。

2、制定出本公司生产的各项规章制度、作业标准、管理细则和

管理措施参加添乘检查乘务员一次作业标准，呼唤应答，走

廊巡视的作业情况。

3、加强督促机车油润、保养、自检自修工作，保证机车质量。

编制列车操纵图，总结推广先进操纵经验，编制乘务员标准

化作业标准。

4、了解生产各环节，合理安排生产，提报机车厂、架修计划，

编制机车小辅修计划，掌握审核机车运用技术指标，上报报

表，并负责资料保存工作。

5、参与制订产品的策划、生产及服务工作，参与以顾客为关注

焦点，与顾客沟通，让顾客满意。

6、完成领导临时交办的各项工作，应达到要求的效果。

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十二、检修技术员工作标准及流程

1、熟悉机车检修工作范围和标准。负责管理机车履历及大中

修后重点部件的汇总统计工作。

2、向大中修厂家提供机车改造方案、将等级部件的提报和汇

总工作。

3、组织检修车间进行机车技术改造工作，解决机车检修工作

中的各类技术问题。

4、掌握和审核机车检修报表并负责保存，负责机辆公司检修

中心等相关部门的联系工作。

5、完成领导临时交办的各项工作，应达到要求的效果。

十三、车务技术员工作标准及流程

1、熟悉铁路运输管理包括行车组织，站场设备和货运工作等方

面的工作业务。

2、掌握《技规》、《新线行规》《朔规》和管内各站《站细》等

各项法规、制度和办法，并规范地完成各项相关业务。

3、经常督促、检查车务系统人员认真执行各项规章制度、命令

和批示，发现问题及时提出改进意见和整改措施。

4、完成领导临时交办的各项工作，并达到要求效果。

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十四、统计员工作标准及流程

1、熟悉各项铁路运输统计方面的法律、法规、规章制度。

2、相互核对统计资料，做到资料上下统一、口径一致。

3、文件、资料、记录的管理符合公司要求。

4、严格遵守执行统计报告制度，及时在18:00前报告。

5、按月归集、整理统计资料，按规定的标准保管。

6、完成领导临时交办的各项工作,应达到要求的效果。

14

第

早

机

车

修

程

管

理

制

度

及

设

备

管

理

15

一、机车大中修管理制度

1、每年10月由技术部负责编制次年的机车大中修计划，报

请公司主管经理审批。并负责上报新运公司运输部及机辆

运输部备案。

2、实施大中修计划时，技术部必须参加大中修厂方的修程预

备会，对机车改造部分的修程要求及时向厂方提出。同时,

运转和检修车间必须委派技术人员参加并盯修。

3、机车在施修过程中，如出现超未按大中修规程及大中修合

同执行的情况时，盯修人员应及时向厂方提出。分歧较大

时应及时向公司技术部汇报。

4、出现超范围修的情况时，必须及时向公司技术部汇报，在

技术部确认及授权的情况下才能在超范围修程单签字。技

术部在对超范围修件数统计后及时进行分析并出具书面

报告上报新运公司运输部。

5、盯修人员必须服从厂方的管理和作息时间，不得擅自脱离

岗位。各负其责，特别是机车轮对、电机、转向架等关键

部位探伤情况重点盯控。对出现问题的部件逐一进行统计

并上报公司技术部备案。

6、机车落成后，技术部必须参加机车的整体验交，对不符修

程工艺要求的及时与厂方协调解决，确保机车验交质量。

7、盯修人员必须参加厂方的机车试运工作，及时了解试运情

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况。对机车动态故障及时统计并盯修。

8、机车修程完毕回送回段后，必须进行零公里解备，检修车

间应严格按照机车小辅修范围进行，提高解备质量。

9、大中修机车投入运用后，可适当减少F1走行公里数，尽

快使机车质量趋于稳定，确保运用安全。

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二、机车小辅修管理制度

1、技术部运用技术员每月22日前根据机车运用情况预计机

车走行公里，合理编制出机车小辅修计划报部门负责人审

核后于25日前报机辆公司运输生产部。

2、机车在进入修程计划前三天，运转车间应派技术员或指导

司机进行添乘，重点掌握机车动态故障，并及时提于机统

-28如实反馈故障情况。

3、机统-28应在辅小修前12小时交与检修技术室，以便于

检修车间掌握机车主要活票及用料情况。

4、机车在进入辅修库前必须进行热机试验，由检修车间组织

各工种相关负责人员参加。重点对制动管系漏泄情况、各

保护装置状态及各辅机等运转部件进行检查。对不良处所

做好相关记录。

5、运转车间辅修人员在机车入检修库前必须对机车进行彻

底吹扫，具体按照修程机车一次作业标准执行。

6、机车复检会、修程会由检修车间主任或副主任组织召开，

验收员、运用技术员或指导司机、监控技术员、辅修乘务

机班必须按时参加。

7、机车修程中，检修车间应合理组织生产，认真执行“四按、

三化、记名修”制度。在保证检修质量的前提下按时完成

机车修程作业。

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8、机车验收员重点监督机车修程作业质量情况，并对主断的

解体及组装试验全过程监督。发现未按工艺检修情况时，

有权及时制止并进行指导教育。

9、运用技术员或指导司机对乘务员自检自修作业负全责，同

时合理组织与检修车间穿插作业的调整。对辅修机班的违

章作业及时制止并考核。

10、机车检修作业完毕后，由检修车间主任或副主任组织验收

员、车间技术员及工班长进行机车细检工作，并实事求是

的对机车检修质量做出综合评定。对发现未按工艺施修的

处所要严格考核，并将责任落实到人。

11、机车验交时，由验收员组织检修交车人员、机车司机进行

交验。对交车过程中安全负全责。对修复的部件在验交过

程中二次出现同一故障列检修责任。

12、辅、小修机车投入运用第一趟检修车间必须派人添乘，确

保机车走行10000公里以内不得出现松、虚、短、脱、漏、

裂等现象。对出现的问题要认真分析，严格考核。

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三、机车辅小修一次作业标准程序

1、生产技术部根据机车走行公里及机车质量状态，编排小辅修

计划，无特殊情况，运转车间应按计划扣车，确保机车检修

计划如期实现。

2、机车辅、小修前的几越交路由运用技术员或指导司机添乘，

了解机车质量状况（有疑难活时，检修车间派相关技术人员

添乘）。并在机车入库前48小时将机车较大修程活及时预报

检修技术室，以便备料。

3、机车到达原平南站后，原平南站值班员通知检修车间、原平

南机务值班室，检修工长通知验收员及检修车间相关人员，

原平南机务值班室指导司机进行热机，在验收员组织及检修

工长、指导司机、小辅修司机、配合下，检修有关人员在网

下进行热机试验，并确保热机人员安全。

4、试验完毕后，由机车乘务员按照运转车间有关规定进行吹扫

工作，网下吹扫必须断电吹扫，从机车到达时起至入检修库

止，确保以上各项作业在3小时30分内完成。

5、入段拆洗空调滤尘网、吹扫牵引电机、蓄电池箱，由运转车

间指导司机负责网下和库内的机车吹扫质量及人员安全。

6、机车吹扫完毕后，应及时将小辅修机车送入检修库内，机车

入检修库时，应在检修库外一度停车牌处一度停车，由检修

车间人员同意后，方可按规定速度入检修库（不超过3km/h）,

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确保机车安全入库。

7、机车入检修库后，检修车间应及时安排机车蓄电池充电（辅

修机车根据库停时间进行一节或两节充电，小修机车必须进

行两节充电）。

8、辅、小修开工后，由验收员、检修技术员、运转技术人员或

指导司机、辅小修司机、各工班长根据检修车间分工，对机

车进行复检并由检修主任召开复检会议，确定机车有无惯性

故障及重大修程、辅修前是否有遗留活、机车保养质量情况

等，根据具体情况确定施修方案及有关改进措施。

9、交车工长应根据辅、小修进展情况，及时通知机车验收员、

运用技术员或指导司机、辅小修司机、检修技术员、各工班

长参加辅小修会议，此会议由检修主任召开，确定在拆检过

程中有无重大部件故障，提出相应修理方案，根据修程进展

情况确定交车时间。

10、辅、小修期间运转车间技术员或指导司机必须及时到位，

监控乘务员按电力机车小辅修范围进行检查、给油、自检

自修。检修人员必须按“机统一一28”及小辅修范围、工

艺要求对机车进行检查、清扫、修理，不得简化作业程序,

在检修中，有工艺限度判定不了的地方，及时反馈与验收

员。

11、辅小修作业完毕后，机车出检修库前，由检修车间安排对

机车进行全面检查，运用技术员或指导司机对乘务员自检

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自修情况进行检查，验收员进行监控，确保机车各部件均

在正常工作位置，方可进行网下高低压试验。

12、由交车工长组织有关人员召开交车小组会议，按照有关事

项明确分工，传达安全注意事项，确保人身及机车安全。

13、交车时，验收员、交车工长及有关人员及时上车，按高低

压试验、制动机试验、保护试验的有关技术要求进行交车

并对保护试验记录表进行签认检修车间。由验收员确认机

车各部达到运用状态后，签认有关记录文件，填写竣工验

收记录（一式三份），检修车间、运转车间、生产技术部各

一份。并通知运转车间辅小修已交车。

14、小辅修机车从入检修库点开始计算小辅修时间，到验收员

签发验收记录，通知运转车间已交车时止，辅修最长时间

为24小时，小修为48小时（特殊情况除外）；小辅修交车

后，机车整备作业时间为3小时，必须达到出库运用状态。

15、交车完毕后由检修车间填写保养质量回执单（一式三份），

检修车间、运转车间、生产技术部各一份。

16、由检修车间根据车间有关规定，进行机车小辅修质量评定。

17、机车小辅修后第一趟交路，检修车间安排技术好、业务精

的人员进行添乘。在投入运用初期，由运转车间运用技术

员或指导司机添乘，了解机车小辅修质量，确保机车运行

安全并及时将运行中的有关情况反馈至车间及生产技术

部。

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四、修程机车吹扫作业办法及标准

（一）、适用范围：

本办法适用于中铁一局新运朔黄铁路运输公司配属SS4G电力

机车。

（二）、吸尘器的使用及管理办法：

机车用吸尘器由检修车间专人保管，并建立相关领取及交

接使用记录。对人为损坏设备的要追究责任，照价赔偿。

（三）、机车吹扫办法及标准：

辅小修机车到达原平南后，吹扫前必须降弓断主断，断开

电钥匙，确认两节车天窗门锁闭良好，挂好禁动牌，打好止轮

器。电钥匙由吹扫人员随身携带。吹扫风源有“自身”和“外

接”两种，具体规定如下：

1、利用内燃机车风源吹扫时，运转吹扫人员及时联系检修值班

人员外接电源启动变压器风机（安全操作办法按检修车间规

定执行）。

2、无内燃机车时，两节车打满风，利用机车自身风源进行吹扫。

风压不足500Kpa时须升弓打满风后继续断电吹扫。如此循

环直至吹扫完毕。运转车间必须派专人盯控吹扫作业及人身

安全。

3、吹扫范围为机车走廊、各电气柜、高压室、变流柜散热器、

电容组、端子柜、劈相机、蓄电池箱、牵引电机等。利用自

身风源吹扫时可不吹扫蓄电池箱及牵引电机部分，但在机车

推送入库时须在检修库门前由运转吹扫作业人员利用外接

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风源吹扫干净。遇特殊情况由运转车间原平南负责人员委派

胜任人员吹扫。

4、利用外接风源吹扫完毕后，吹扫人员利用机车用的吸尘器对

走廊、各室地板进行吸尘。对较厚的附着油灰用潮湿拖布

擦拭干净。吸尘完毕后，要及时将吸尘器内灰尘清理干净后

及时交回保管员处。保管员确认设备状态良好后要做好相关

记录。利用自身风源吹扫完毕后，将走廊、各电器室地板、

辅机及主变压器表面灰尘清洁干净即可入库辅修。

5、在机车复检过程中，由公司验收员、检修车间技术员、运转

车间辅修负责人对上述部位吹扫质量进行检查评分（详见附

表）。对总分低于90分的作业人员由车间进行考核。并由运

转辅修人员在机车交验完毕后进行清洁。

（四）、机车辅修过程中清洁作业标准；

1、检修车间严格按照辅修范围及工艺检修机车，对各柜作业

死角用“皮老虎”清扫后用吸尘器将作业面上的灰尘清洁

干净。

2、检修车间辅修作业完毕细检时，由验收员、检修技术员、

运转辅修负责人组成质检小组对作业面的清洁状况进行

检查，不符合要求的必须进行返工。并由车间进行考核。

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机车吹扫质量评分表

吹扫部位吹扫质量不达标部位扣分标准（每处一分）备注

牵引电机

蓄电池箱

低压柜

高压柜

功补柜

电源柜

端子柜

主变压器室

变流柜

电容组

劈相机电枢

通风机电枢

机车走廊

各室（柜）地板

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五、机故、临修分析制度

1、机车在运行途中发生故障，应在第一时间通知公司技术部

值班人员，避免信息不畅而发生影响较大的事件。

2、发生机故、临修后，技术部要立即组织安监部、检修车间、

运转车间技术人员到机车进行实际检查。其他人员一律不

得上车影响工作。

3、机车实际检查完毕并做好记录后，检修车间应立即组织进

行机车修复工作。技术部必须在6小时组织分析会议并拿

出分析报告。报主管领导审核。

4、在分析过程中，应严格把握机故、临修分析标准，实施求

实，严格遵循“四不放过”原则，确保分析结果的准确性

和时效性。

5、各相关业务部门应紧密配合，眼睛向内，认真查找问题根

源。当事人应详细写出事件发生经过，必须对故障现象、

处理方法要如实、详细叙述。

6、如相关责任部门对分析结果分歧较大时，由技术部组织召

开专题技术分析会。并拿出最终分析结果。

7、各车间、部门要及时总结机故、临修经验教训，加大职工

宣传、学习力度。使每个职工明确机故、临修的危害性，

确保公司运输生产安全。

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六、电力机车机故、临修预分析标准

造成机故、临修的原因一般有：机车操纵、保养不当；检

修质量问题；材料材质及配件质量问题；厂、架修责任。

（一）、机车运行中发生下列情况之一时即构成机故或机故危机

均应予以分析：

1、牵引列车的机车（包括补机和回送机车）出段后，因机车破

损故障而耽误列车时。

2、因机车破损、故障，列车在区间停车时。

3、列车在站内停车处理故障。

4、机车以非正常方式完成交路返段的机故危机。

5、机车大部件破损回段扣修。

（二）、发生下列情况之一，应列检修部门责任：

1、由于执行“四按三化”记名修不认真，对故障部件无法提

交完整的检修、测试记录和验交记录。

2、由于漏检、漏修、简化修和不执行部、公司有关技术措施。

3、凡属正常操作运用、保养机车，在下列考核期内发生故障

时：

①中修机车按规定的包保项目保证期内，规定范围以外项

目，在一个辅修期内。

②辅小修机车按规定的包保项目保证期内，规定范围以外

的项目、报检修项目，机车在运用1万公里以内。

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③凡范围规定的整套互换部件在一个辅修期内。

④更换的大型零部件，附表中规定的包保项目保证期内。

⑤碎修机车按“机统一6”检修项目，在运用1000公里内（调

小机车在运用10天内）。

4、对碎修机车因组织不当、抢修不及时，造成临修时。

5、擅自放行状态不良机车。

（三）、凡发生下列情况之一，应列运用部门责任：

1、由于未执行铁机（1988）100号文件，关于发布《机车操纵

规程》的通知要求。

2、由于错加、漏加油（油脂），各阀开闭错误（包括未关紧）。

3、凡不会使用备用装置和复原保护装置时。

4、动轮驰缓、擦伤、换向器烧损，2台劈相机同时烧损。

5、在部规定的《机车操纵规程》中，规定的自检、自修和常

见故障能力范围内，未认真执行或不会处理。

6、由于受电弓滑板断裂（旧痕）造成刮弓时。

7、应急处理不当，故障扩大时。

8、擅自放行状态不良的机车时。

9、抱轴瓦碾片烧损、轴径拉伤时（缺油或毛线架松动）。

10、车钩、缓冲器及钩尾框裂损时（操纵不当）。

11、主断灭弧室瓷瓶炸裂内表面发黑时（未排水）。

（四）、凡属下列情况之一，应列有关科室、部门责任：

1、由于未采取措施或措施不当，造成同一台机车连续发生三

28

次以上同类故障时。

2、对机车质量问题不重视，无措施或技术文件有错误。

3、对机破，临修情况通报宣传不及时、技教资料或授课内容

有错误。

4、发放的零配件不符合图纸技术要求、无合格证。

5、未经核准擅自找非定点厂生产的零配件使用。

6、段制品不符合技术要求，使用不足一个辅修期。

29

七、机车碎修分析制度

1、运转、检修车间碎修分析应每15天进行一次，并形成书

面报告上报公司技术部。必须使用固定格式，针对各自的

问题制定出切实可行的措施。

2、各车间应建立相应的碎修分析台帐，并由车间技术员按期

整理归纳，以备核查。

3、技术部每月15日和次月3日组织运转、检修车间相关技

术人员召开碎修分析会。重点针对返工修、自检自修、惯

性故障等问题进行全面分析，并做出考评意见。

4、碎修分析中对重点疑难故障技术部需进行重点掌握盯控，

需要上线运用观察的检修车间必须密切配合，制定出详细

的跟车计划表上报技术部备案。

5、对临时出现的疑难故障技术部必须拿出处理措施，组织检

修技术人员进行修复，保证机车质量良好。

6、碎修分析会后，技术部应认真做好总结，拟出分析报告，

于每月7日前报主管领导审批。

7、碎修分析下发车间后应及时组织职工学习，并归纳至公司

技术类文件备查。

30

八、机统一6、机统一28管理制度

（一）、机车入库司机技检作业完毕后，司机应对机统一6

中的机车型号，司机姓名、年月日及提票时分、故障部件或故

障现象内容认真准确、整洁、规范填写。

（二）、行修人员在修完故障后司机或驻段人员应确认修复

情况，并将底票（一式2份）带回交运转车间派班室。运转车

间应在次月2日以前应将月碎修分析报告交与公司技术部运用

技术员。检修车间交原平南公司技术部。

（三）、技术部运用技术员应每日8:30分前回收前一日机

统-6底票一份，按机车型号归纳整理,每15天组织运转车间副

主任或技术员分析一次，次月3日组织月碎修分析。并于5日

前将机统-6底票带回原平南公司技术部。

（四）、肃北检修材料员应加强与肃北机辆行修人员的联

系，在次日9;00以前将机统一6汇总记录传回原平南技术部及

检修车间。以便及时掌握分析机车质量。

（五）、神池运转车间驻段人员应及时对在神池产生的机统

-6认真进行统计，并及时汇总反馈原平南技术部及运转车间。

对疑难故障及时向技术部汇报。以便组织人员检修。

（六）、运转、检修车间应加强对机统一6的归纳分析与管

理，公司技术部将定期进行检查。对未按要求进行分析及保存

的将严格考核。

（七）、机统一28由运转车间保管，并做到每车一册，逐个

编号，建立专项台帐明细。遇机车辅修时，运转车间辅修负责

31

人应于辅修前48小时送达检修车间技术室。

（八）、运转车间应在机车辅修计划实施前应对修程机车重

点统计遗留故障，肃北行修无法施修的疑难故障及机车动态故

障。并应由专人负责添乘确认并报运转车间辅修负责人。以便

检修车间在修程中一并处理。

（九）、机统-28填记必须清楚整洁，运转车间负责重点填

记日常碎修当中的遗留故障、运行中产生动态故障。检修车间

负责填记修程机车复检不良处所及处理措施。

（十）、机统-28所填记的故障在修程中应采取逐条销号制

度，销号记录人为施修人。机车全部修峻后交验前应由接车司

机、检修车间技术员及验收员共同签字确认。如发现有未销号

的不良处所，应及时安排人员复查并严格考核。

（十一）、机车验交完毕后，接车司机应及时将机统一28

带回交运转车间辅修负责人。

32

九、机车技术改造评审管理办法

（一）、适用范围：

适用于中华铁一局新运朔黄铁路运输公司配SS4G电力机

车及DF4B内燃机车

（二）、技术改造评审领导小组

组长：公司经理

副组长：党委书记、副经理

组员：各部室负责人及技术人员

（三）、技术改造的标准与申请

（1）、技术改造应本着有利于运输安全生产的原则，具有自

主知识产权或兼有经济性、实用性、可靠性和延续性等特点。

（2）、技术改造单位在生产中有技术改造项目或合理化建议,

应向公司技术部提报申请表（具体格式附件1）按要求说明改造

目的、方案和所需材料费用预算。

（3）、技术部在接到申请单位的申请表后，应及时组织相关

技术人员召开专题研讨会。同时进行技术经济论证。在符合上

述原则和特点后即可进行立项，并报技术改造评审小组审批。

（四）、技术改造的组织与实施

（1）、技术改造项目得到评审小组核准后，技术部应及时回

复技术改造申请单位，并将论证后的正式方案和改造工作计划

日程表书面传达到相关部门和车间。

33

(2)、技术部派专人负责技术改造的实施工作，检修车间按

照技改方案向物资部提报技改用料。同时必须注明用料的材质、

口径尺寸、规格型号、整定值及材料有无特殊要求等明细说明，

并填报技术改造用料清单(详见附件2),报公司物资部，物资

部应严格及时按照检修车间提供数据购料。确保技改用料质量

良好。

(3)、技术改造实施过程中，应严格卡控用料制度，杜绝多

下料和因下料不当产生废料的现象。对超出技改预算费用的技

改单位要有书面分析报告。并报公司主管领导审批。

(五)、技术改造成果的应用和推广

(1)、技术改造后确实对公司的运输安全管理有促进作用或

对公司的经济效益持续增长产生了一定的影响。公司将全力组

织进行成果的应用推广，同时，公司将对技术改造贡献突出人

员给予一定的奖励。

(2)、公司各部门及技术管理人员应高度重视在运输生产中

的合理化建议，加强对技术改造成果的提炼，利用各种宣传形

式扩大技术改造成果的影响，进一步提升公司品牌形象。

(3)、各级技术管理人员应加强先进科技知识的学习，主动

深入现场加强对生产实际工作过程的了解。不断积累和认真总

结工作经验，积极主动和广大员工交流。把职工好的建议演变

成技术改造成果，为公司的不断壮大和可持续发展做出贡献。

附件1：技术改造登记必须包括以下内容，相关的技术资料，如

34

改造或安装图、电路图及使用说明。

附件1

技术改造申请表

项目名称

申请单位评审意见

技(;使改单位填写）

改

方

案

简

要

说

明

（技改单位填写）

改造预

算费用

（装车测试后技术部填写）

改造后

安装试

验测试

结果说

明

公

司

领

导

审

批

35

附件2技术改造用料清单

序号材料名称规格型号单位台车数量单价小计备注

高阻

1电源电缆RVV2-6.5m212040

燃线

说明：本表材料单价为预算价格，由物资部填写。其它项目由检修

车间填写后报物资部。

36

十、机车回送安全及解备管理制度

1、适用范围：

本办法适用于所有委外大修、中修以及新造、改配机车

回送，异地小辅修有动力或无动力回送的机车。

2、由技术部根据机辆公司机车大中修计划，结合公司机车实

际技术状态和运用情况，编制委外大•中修机车计划，与

机车小辅修计划共同下达有关车间、部门。

3、运用车间根据计划提前1-2天安排委外大.中修机车下

线，并负责到机辆公司联运中心办理好离段申请手续，以

保证机车按时入厂（段）。

4、机车回送前拍发回送电报：

由运用车间在回送鉴定前2天收集登记回送机车乘务员的

驾驶证.电气化安全合格证.身份证复印件及手机号码，报

送公司技术部。技术部根据机车入厂（段）计划，及时办

理机车过轨手续及拍发电报。同时通知安检部对回送机车

乘务员进行电气化安全培训。

5、拆除配件具体分工：

5.1监控室严格按机辆公司监控中心及电务工队要求拆除相

关设备。

5.2技术部在机车回段后通知监控室拆除监控、机车信号及电

台装置的相关设备。

37

5.3凡装有线路动态检测仪的回送机车，由技术部通知原平分

公司工务部门拆除相关设备。

6、除第5条规定的拆除范围，未经技术部批准，任何部门不

得更换或拆除回送机车的任何零配件。

7、安检部对回送机车的灭火器。机车防护用品等器材进行检

查，保证配备完整、性能良好。

8、安检部对回送机车乘务员进行电气化区段安全培训，合格

后签发电气化区段安全考试合格证并做好培训记录，并及

时将培训结果通知运转车间。

9、运用车间必须向担当回送任务的机车乘务员布置传达回

送过程中有关注意事项和安全措施，携带通过电气化区

段安全考试合格证，建立有动力.无动力回送培训记录台

帐，掌握回送机车到、出厂（段）日期及行程。

10、回送机车的质量检查：

10.K机车离段前一天，由技术科部组织验收员、检修车间、运

用车间组成机车质量检查组，对回送机车进行质量检查。

按附表进行记名检查、记名整修，按部位分工，明确责任,

加强管理，责任到人，以确保回送途中的运行安全。

11、有动力回送机车检查标准：（检修车间负责）。

11.1车走行部检查。对回送机车的走行部、车钩、缓冲器、轮

箍踏面、轮缘状态、砂管、轴箱、轴箱弹簧、抱轴箱、电

机悬挂装置、第二扫石器、基础制动装置及构架状态进行

38

全面检查和整修。

11.2机车制动系统检查。检查确认制动机性能和制动状态良

好，调整闸瓦与轮对踏面间隙，调整制动缸蹲辅行程，确

认手制动机作用良好，对制动系统的管路卡子接头、软管.

防寒部位、排水堵等进行检查，保证状态良好。

11.3机车电机和电器线路检查，防止因松虚短破造成回送途中

的火情隐患。

11.4保证大灯、副灯及机车照明设备良好。

11.5机车乘务员认真对机车进行全面检查，重点对走行部、制

动系统、油润状态、防护备品、防溜铁鞋、接地杆等进行

检查，确保回送途中绝对安全，坚决杜绝碾轴化瓦和油润

不良等现象。在外厂、段要确认有动力回送状态符合回送

技术要求。

12、无动力回送机车检查标准：（检修车间负责）

12.1牵引电动机电刷全部拔掉。

12.2液力传动内燃机车应拆除与动轮连接万向轴。（内然机车）

12.3拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接。（内燃机车）

12.4排尽柴油机的润滑油和冷却水。冬季注意防冻。（内燃机

车）

12.5按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列

车制动主管的连接，开放无动力回送装置塞门，电力机车

还应开放分配阀缓解（156）塞门。

12.6制动缸活塞行程调到标准最大值。

39

12.7分配阀安全阀压力调整至150-200Kpao

12.8电力机车必须将受电弓捆扎牢固，回送途中不得擅自解开

升弓，防止造成弓网事故。

12.9机车乘务员重点对走行部、制动系统、油润状态、防护备

品、防溜铁鞋进行检查，确认无动力回送状态符合技术要

求，确保回送途中绝对安全，坚决杜绝碾轴化瓦和油润不

良等现象。在外厂、段要确认无动力回送状态符合回送技

术要求。

13、质量检查具体分工：

13.1技术部验收员负责检查确认机车入厂前加装改造部件状

态，对不良部件做好记录并交于回送机车乘务员，以利于

修程中重点盯控.同时负责机车走行部、制动机状态的复

检工作，对不符合回送要求的及时提出并做好相关记录.

13.2运用车间检查机车防寒及各部油润情况。

13.3检修车间技术员.检修工长积极配合验收员进行复检工作,

按检查组提票进行整修，并在检查记录上签名。

13.4无动力机车经技术部验收员.检修车间.运转车间技术员共

同检查确认后，由技术部办理相应回送及过轨手续：

14、机车回送前，回送乘务员到技术部联系下列回送事宜：

14.1领取机车履历簿并随车入厂（段）后交付于机车厂技术科。

14.2技术部向回送乘务员布置机车入厂（段）时机车质量保证

办法、机车加装加造项目保留情况等各项注意事项。

15、机车乘务员在回送途中注意事项：

40

15.1在有动力回送途中机车乘务员必须按乘务员一次作业标准

进行作业。

15.2机车在有动力附挂运行中，乘务员应严格按照机车附挂有

关操作要求执行，严禁进行电器动作试验。

15.3回送途中机车乘务员要密切注意各仪表显示，严密监视走

行部状态，列车停车时，要加强走行部检查。

15.4回送途中发现有危及行车安全的异常情况，机车乘务员立

即通知本务司机停车。

15.5每进入一个局管界，必须与所在地局机调及站调联系。告

知配属局、段、机车型号、到达地点和当时停留地点。

15.6机车在站内摘解等挂时，乘务员必须坚守岗位，不得离开

机车和随意撤除站场调车组防溜铁鞋。

15.7在列车编组站，有动力回送机车，回送途中原则上不入库,

因特殊原因需入库时，提前与所在地路局机调联系，是否

入库或继续前行，服从调度组织指挥。

15.8换挂本务机时，要和接续列车的本务司机核对列车开车方

向、运行径路，发现运行径路错误及时和当地路局机调取

得联系。

15.9每日10:00时及20:00时与公司技术部联系，告知运行位

置、停留地点。

15.10回送机车在机务段、折返段、编组站、中间站滞留时间超

过24小时以上时，回送机车乘务员凭回送电报及时联系站

41

调或路局机调。

15.11回送机车在途中发现有重大机车故障时，回送机车乘务员

及时与运用车间或技术部联系。

15.12无动力回送途中，回送机车乘务员注意防止机车火灾和人

身伤害。

16、回送乘务员入厂（段）后职责与管理。

16.1回送机车乘务员入厂（段）后，及时与厂段方接车代表取得

联系，服从接车代表的指挥和安排。

16.2按厂段方规定参加机车修程前的状态检查及会议,对需要

保留的技术改造项目及时向厂段方提出并做好相关记录。

16.3在修程中，乘务员应对需要更新及加装改造的项目重点盯

控，对施修过程及工艺有异议时及时与厂段方技术科联系

协商解决，解决不了时及时通知公司技术部。

16.4机车修竣落车后，乘务员要认真对机车进行全面检查及试

验,必须参加试运转,对不良处所及时提票处理。

16.5在厂期间原则上不再更换乘务人员。如遇特殊原因需更换

乘务人员时，必须经过运转车间同意，并及时上报公司技术

部替换人员名单及联系方式。并按要求进行相关培训。

16.6机车修竣后，回送人员必须对机车抱轴毛线架安装状态及

油润状态进行全面检查。确保无烧、碾、化事件发生。并

将机车履历簿，超修范围通知单，修程会议记录一并带回交

公司技术部。

42

17、修竣（新造）机车回段后解备有关事宜；

17.1机车回段后，由技术部验收员组织检修车间、运转车间共同

解备,各车间必须严格按照辅修范围进行解备检查,重点增

加车轴.轮箍探伤及机车加装改造等项目的检查。

17.2在解备过程中发现的不良处所,应及时修复,损耗的机料由

检修车间作好统计并报技术部，以便于由厂家进行补充。

17.3解备交验时，由验收员汇同检修技术员、修车工长、回送

司机及厂家售后服务人员共同交验。机车回段后由技术部

通知监控室参加机车三项设备的验交工作。监控室应积极

与检修车间加强沟通，协调好平行作业关系，确保机车顺

利交验。

17.4机车验交后，由验收员通知运转车间联系机车重联附挂及

办理准入手续事宜，附挂时重联机车必须按运用机车对待,

严禁关机运行，严格按照监控及重联机车有关操作标准执

行，确保运行安全。

18、机车到达机辆公司后，由技术部专人组织机车准入手续的

办理，运转车间技术员，监控技术员必须全力配合机辆公

司业务主管部门的准入验收及签认工作。准入手续办理完

毕后，运转车间应及时联系机车上线事宜。

43

附表：回送机车质量检查表

机车型号修程有无动力承修单位回送司机检查日期

机车质量检查和施修情况

检查部位检查人提票施修人复查人备注

电机电器

电气线路

仪表

车顶部分

空气管路及

走行部分

机车制动机

及整体试验

消防器材

运用保养

已加装改造情况

序号项目是否保留

其它说明

检查人

44

十一、电力(内燃)机车质量评定管理办法

(一)、适用范围：适用中铁一局新运朔黄铁路运输公司所属

SS4G型电力机车及DF4B型内燃机车。

(二)、评定办法：

(1)、由综合技术部组织，运转车间、检修车间、安质环保部

参加，对公司所属机车的包保管理、文化状态、给油状态、部

件保养及机车检修质量等进行月度质量评比打分，根据朔黄公

司关于电力机车评比的标准和朔黄运输公司的要求，结合我公

司的实际情况，特制定《机车保养质量评比办法及标准》。本办

法分为：

1、机车保养方面四部分：

(1)、包保管理(20%)：自检自修完成情况、机车质量抽查情

况、机车运用状态掌握情况、机车质量问题跟踪解决情况。

工具及安全备品：响墩、火炬、灭火器、信号灯、信号旗、

对讲机、机车交接本、备用车钩、备用风管及机车工具等。

(2)、机车文化状态(20%):机车上部、机车下部、机车内部

文化状态。

(3)、机车油润状态(30%):机车上部、机车下部、机车内部

油润状态。

(4)、机车部件保养(30%):机车上部、机车下部、机车内部

部件保养。

45

评定结果在85分以上的为优秀机车，80-84分的为良好

机车，70-79分为合格机车，70分以下的为不合格机车。对

于不合格机车根据公司奖罚制度进行考核。运转车间主抓机车

质量的副主任（技术员、指导司机）负责组织人员进行整改。

2、机车检修质量评定：

对于运用机车从机车主要部件松动、装配不当漏风、部件

质量、重复提票、待修待料、辅修后第一趟机车报活、其他机

车质量问题等七个各方面进行评定考核。90分以上为优；85-89

分为良；75-84分为合格;74分以下为不合格。对于检修质量不

合格的机车根据公司奖罚制度进行考核。检修车间主抓机车质

量的副主任（技术员、工班长）负责组织人员进行整改。

（三）、具体要求：

1、每月24日由综合技术部组织运转、检修车间及安监部参加,

进行机车质量评定工作。

2、机车评定工作要本着实事求是的工作原则，各部门团结协

作，认真完成机车质量评定工作。

3、评定小组将评定结果报各车间后，车间要认真对评定中存

在的问题进行分析整改，并将整改结果书面报综合技术

部。

填记格式见附表

46

附表1机车包保管理考核评定表

机车号：________日期：____________

类别发现问题扣分标准扣分实得分

检

修

每件扣分

分5

i4

10

机车质

月每台

量问题

不足2次每

抽查

次扣2分

30分

机车运

机车大质量

用状况

问题不了解

掌握

每件扣2分

10分

工具备

缺少一件扣

品

2分

10分

评定

得分

人员

47

附表2电力机车文化状态考核成绩表

机车号：________日期：_________

一

每

处

类序实际

扣

分

别内容

号扣分

机

1车顶、车体外部左右侧、前后端不清洁1

车

2车顶受电弓、导电杆不清洁1

上

3头灯、标志灯、进光灯及司机室门窗玻璃不清洁1

部

4高压互感器油表不清洁1

20

分5其它可见部不清洁2

1车架左右侧不清洁2

机2前后排障器不清洁2

3轮对不清洁、迟缓线不清晰5

车4牵引电机、抱轴油盒、抱轴承、齿轮箱不清洁5

5牵引电机整流子表面、绝缘柱以及内部其它部位不清洁6

下

6牵引电机盖不清洁3

部7抱轴油盒油表不清洁5

208制动器、车钩体弹簧箱不清洁5

分9蓄电池外部及内部不清洁2

10其它可见部位不清洁1

司机室顶部、地板、操纵台、壁、各仪表玻璃、座椅、工

12

具柜、大窗玻璃、侧窗玻璃等处所不清洁

电风扇、热风机、电炉子、副司机座椅下的柜子有杂物或

22

不清洁

机3工具柜、备品柜物品摆放不整齐或不清洁2

一号端子柜内有浮尘，水桶、拖把、刷子、痰盂、脸盆摆

42

车放不整齐、有污水或不清洁

5各电器设备表面不清洁或有浮尘5

内

6高压室、整流柜内有积灰或不清洁5

7压