市政道路桥梁养护维修项目投标方案（技术标）

目录第一章、项目的了解程度 第一章、项目的了解程度第一部分、对本项目的区域建设条件的认识一、名称与编号项目名称：xx市政道路桥梁养护维修项目采购计划编号：xx采购项目编号：xxx采购方式：公开招标预算金额：198,000,000.00元二、项目内容及需求情况（采购项目技术规格、参数及要求）采购包1(惠州市惠城中心区市政道路桥梁养护维修项目):采购包预算金额：198,000,000.00元合同履行期限：服务期限自2023年1月1日起至2025年12月31日止三、项目概况截至2022年10月，本项目惠州市市政园林事务中心负责管养道路387条（其中主干道54条、次干道136条、支路及内街小巷197条），总长约434.2公里，面积约1461万平方米；桥梁约90座，总长约20.8公里，面积约56万平方米。四、验收要求1期：中标人应按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）、《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）等国家、省、市颁发的验收规范施工（履约过程中有最新规范颁布则参照执行），随时接受采购人的检查，如施工与验收规范要求不相符时，须按采购人要求返工修改，并承担因自身原因导致返工、修改的费用。五、气候条件惠州市位于广东省中南部，地处低纬度，北回归线横贯惠州市。雨量充沛，阳光充足，气候温和，属亚热带季风气候区。年降水量2200毫米，年平均气温22度，7、8月份惠州降雨较多，9、10月份天气晴朗。第二部分、养护维修各项工作和要求一、项目实施内容根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）、《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）等要求（履约过程中有最新规范颁布则参照执行），为确保道路、桥梁及其附属设施的完好和安全正常运营，对惠州市市政园林事务中心管养范围内的市政道路、桥梁及其附属设施进行养护维修、应急抢险等。二、工作内容（1）中标人应根据招标文件规定的内容和要求，在规定时间完成维护任务。若有特殊原因（天气等），经采购人批准后可以延迟修复时间。（2）在维护保修期内，出现质量问题，中标人应无条件进行返工。（3）中标人负责组织人员对上月施工完毕的工程项目编制结算资料。三、服务团队的需求（1）熟悉惠州市惠城中心区道路桥梁及其附属设施的基本情况。（2）严格按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）、《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）等规范要求，确保各项市政设施完好，行人行车畅顺。（3）在合同期内，养护资金需控制在市政财政安排的道路桥梁维护年度预算资金内。（4）自觉接受采购人以及有关部门的监督管理，必须无条件服从采购人以及有关部门组织的突击性任务及迎检活动，按时、按标准、按要求完成采购人所分配的工作。（5）采用分片区进行市政设施养护维修，原则上由综合得分第一名中标人负责江南片区（东江河以南接西枝江以西，后以环湖三路和四环南路为界。共约204条道路，52座桥隧），综合得分第二名中标人负责江北片区（东江河以北。共约103条道路，23座桥隧），综合得分第三名中标人负责江东片区（东江河以南接西枝江以东，后以环湖三路和四环南路为界。共约89条道路，15座桥隧）。若中标人的服务水平和质量不能满足采购人的要求，采购人可以根据设施运行等情况重新调配养护维修范围，中标人必须服从采购人调整维修事项和养护维修范围的安排。合同一签三年，若中标人的服务水平、质量等不能满足采购人的要求，采购人有权单方面终止合同。（6）中标人派出的维护服务人员应具备相关的专业知识及技术水平，熟悉本合同维修工程所需货物的规格、技术指标及安装工艺，有足够能力完成市政设施维护工作。（7）中标人应承担道路桥梁设施的应急抢险责任，按应急抢险相关规定，准备一定数量的应急抢险物质，建立稳定的应急抢险队伍，随时服从招标人指挥和调度，提高道路桥梁突发安全事故的应急处置能力。（8）中标人必须落实安全生产措施，且应按采购人以及有关部门的要求，配备相关安全警示标志及设施，养护作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，为上岗工人配置统一的工作服和反光袖套，自行解决安全作业问题。在进行养护作业时，现场一定要做好安全维护后才能进场施工，同时中标人必须认真负责，并注意安全操作，如发生任何意外，中标人负责事故处理及一切费用，概与采购人无关。因施工引起的一切法律和经济责任，由中标人负责。（9）中标人应按实际上岗人数自行到有关部门申办有关用工手续，为员工劳动购买保险手续和办理暂住证等手续，安排好下属人员的住宿和教育管理工作。（10）中标人应严格遵守国家法律、法规，协助做好社会治安综合管理等工作，员工有违法乱纪的行为，中标人应承担一切经济责任和法律责任。（11）施工过程中，中标人必须根据承包合同及采购要求中的各项条款，确实履行各项职责。（12）中标人在每年度项目实施期间，采用的新技术、新材料造价应不少于项目总造价的10%。（13）为保障各片区的设施维护任务合理分配，中标人必须接受采购人的设施维修任务调配工作。（14）中标人应派遣不少于2人（含1名市政类或路桥类或工程类工程师）至采购人提供的办公场所，配合完成市政道路、桥梁及其附属设施的日常巡查工作。（15）中标人应按照采购人制定的“一路一档”、“一桥一档”的要求，在设施维修工作验收合格后，同步做好资料收集、整理归档等工作。每年度设施维护任务完成后，需编制年终总结报告，一并存入养护维修档案（电子版、纸质版）。（16）中标人应按照采购人印发的《市政道路桥梁及附属设施养护维修工作指引》中的各项规定，编制年度维修养护计划，完成每年度的设施维护任务和资料归档、结算送审等工作。四、技术要求（1）中标人应做好群众投诉处理工作，发现问题要及时记录和处理。若中标人没有经采购人审批就擅自开工的维修项目，采购人有权不予确认。日常维护工作应避免在日间和交通繁忙时间进行，作业时做好交通疏导工作，确保交通安全有序。（2）进行养护作业时，养护作业现场应设置明显安全标志和采取有效的安全防护和文明施工措施，进入养护作业现场内的人员，必须穿戴具有反光功能的安全标志服和防护帽，养护作业车辆应配置警示标志、灯具，车身两侧应注有“道路桥梁养护”字样，其规格、颜色、品种、性能应符合国家现行标准《道路作业交通安全标志》GA182及《道路交通标志和标线》GB5768-1999。若作业队伍出现违反文明施工、安全防护措施不足等问题时，采购人有权进行相应处罚，具体以合同约定为准。（3）市政设施的养护及修复质量按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）、《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）等现行相关规范、标准及要求执行。（4）合同终止时，中标人必须向采购人移交全部档案资料。（5）场地要求：①投标人已有或承诺在接到中标通知书后2个月内实现：有沥青施工工作车、沥青摊铺机、铣刨机、压路机、装载机、切割机、打夯机、洒水车、挖掘机、发电机组等相应的市政设施维护机械设备；且在惠城中心区内设置有市政维修设备、办公、工人居住生活的固定场所。②投标人已有或已租赁或承诺在接到中标通知书后2个月内实现：在惠城区30公里（以距离惠州市惠城区桥东路南六巷23号即惠州市市政园林事务中心所在地为准）内，设置或租赁沥青搅拌站或与沥青搅拌站签订合作协议；在惠城区30公里（以距离惠州市惠城区桥东路南六巷23号即惠州市市政园林事务中心所在地为准）内，设置或租赁储备日常养护和应急抢险所需的物资和机械设备的基地，面积不少于3000平方米，以满足养护工作需要。（6）投入服务人员要求：①项目负责人持有市政公用专业二级或以上建造师注册证（广东省外企业，项目负责人持有市政公用专业一级或以上建造师注册证）1人，技术负责人1人（具有市政类或路桥类或工程类工程师或以上职称），安全员1人；质量检查员1人；施工员2人。②投标人承诺按工程实际情况需要配备足够的养护维修人员完成相关养护维修工作任务。投标人应投入养护维修人员不少于20人。（7）投标人类似业绩要求：投标人2017年1月1日至今承接过道路桥梁养护维修业绩或道路桥梁工程施工业绩或公路工程施工业绩。第二章、养护维修方案第一部分、对道路、桥梁及其维护情况的认识道路桥梁是道路的重要组成部分，加强道路桥梁的维护保养，对保证道路的服务水平，延长道路使用寿命都具有重要意义。现如今，随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，各地道路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量，道路桥梁质量的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国道路桥梁管理中一直表现得比较突出，道路桥梁存在的问题也就比较多，因此道路管养部门必须重视强化道路桥梁的养护与管理，提高道路桥梁的养护水平。一、道路桥梁养护的重要性如何确保道路桥梁的正常运行状态，并延长路桥的使用寿命，加强道路桥梁的维护工作，提高其养护质量是非常必要的。因而应强化对路桥养护工作重要性的认识，并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。预防为主、防治结合，是指道路桥梁养护应以预防性养护为重点，其次结合不同情形的病害分别及时采取早期养护和按需养护。依靠科技、强化管理，是指利用信息化养护管理系统（CPMS）等高科技信息化手段，运用先进的养护工程技术、工艺、材料和设备，通过科学的养护管理制度，进行有效的养护。为确保交通的畅通无阻奠定基础，为我国国民经济的发展提高保障。二、道路桥梁养护中存在的问题1、桥况不明桥况不明的现象主要表现为：建成多年的桥梁由于技术资料不及时归档，造成资料不全;即使新建桥梁也很难及时到桥梁养护单位手中，造成桥梁原始资料不清楚;桥梁的定期检查工作不到位，有的只流于形式，不能及时发现桥梁病害;病害发展过程没有系统检测，桥梁的技术状况评定人为因素过大，缺少科学。这些都导致了目前我国道路桥梁中桥况不明问题的出现，由于桥梁情况不明，桥梁的安全隐患就随时存在，事故一旦发生，后果不可预测。2、桥面严重超载，不堪负荷目前我国公路上的许多桥梁，当时设计荷载等级偏低，承載能力不足，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。3、桥面不平整，桥栏残缺不齐桥面铺装混凝土不同程度损坏，造成桥面不平整产生坑槽，致使车辆颠簸，影响车速，而且还会增加桥梁构件的疲劳，如不加以维护保养，将会大大缩短道路桥梁的使用寿命。同时桥栏残缺不齐现象随处可见，虽不影响车辆运行，但使人缺乏安全感，降低了交通安全舒适水平。三、加强道路桥梁养护的措施1、加大道路桥梁维修加固费的投入为保证道路桥梁的正常运营，延长道路桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证道路桥梁检查、维修及加固工作，保证道路桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的道路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进道路桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路道路桥梁发展提供资金保证。2、加强路面的养护2.1加固针对道路桥梁上经常出现的混凝土露筋和钢筋被锈蚀等现象，我们必须加以重视，领导必须强调对这些现象的及时处理工作，及时对生锈的钢筋部分进行相应的处理，另外在进行修补时必须选用更高强度的混凝土。对于那些损害面积不大的情况，也要保证用高强度的混凝土进行修补，这样就能保证重新修补的部分跟以前相差不大，而且这样修补的地方也是非常密实的，道路走起来也是非常平整的。针对出现裂缝现象要看情况而定，例如对裂缝在相关的规定范围之内，只对其进行密封处理就可以了;在规定的范围之外就要采取一定措施对其进行相应的灌注处理;如果裂缝现象是非常严重的，已经超出了其承载能力的范围，这时候就要及时地进行检测和分析，然后根据检测和分析的数据采取科学有效的措施进行处理。2.2修补针对道路桥梁出现横向连接开裂现象，我们可以采取增大其截面积来使横向连接增强;针对承受力不足导致下降现象，我们可以通过科学有效的修补措施进行处理;针对桩身被损坏现象，我们可以采用灌注水泥浆的方式使其加固;针对墩台被冲的地方，我们可以采用相应的方法进行修补，总之我们要采取相应的处理方法才能预防道路桥梁的各种问题的出现。2.3防腐对于道路桥梁运行一段时间后，沥青面层会受到重荷载车辆的压扎、急刹车及温度环境的变化影响而出现一些很小的裂缝、孔洞现象，这些很容易受到水、雪、雨的渗透，而形成汲水现象，这会在一定程度上使防水层遭到破坏。这时候我们可以在其上面刷涂一些像石油乳剂等渗透力强耐候、耐老化的树脂类材料，这样他们就会随着细小的裂缝和孔洞渗透到桥面的表层，这样就会使各种裂缝、孔洞造成堵塞现象，时间长了就会对已老化的沥青起到养护作用。3、全面落实危桥改造工程在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》道路桥梁技术评定标准中四类危桥状态的道路桥梁均系危桥。主要包括道路桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些道路桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于危桥改造工程，各级公路管理机构应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度，严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证道路桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。4、提高养护人员的水平和素质随着公路交通的迅猛发展，组织管理也必须相应强化起来。在桥梁养护方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量，而设立数量与之相适应的专业桥梁养护工程师，并保证其工作性质具有相对的稳定性，最好不要轻易变动。就目前的养护队伍来看，比较常见的一个问题就是养护工人的素质层次不齐，难以满足专业养护的要求。基于这种现状，要求各级公路部门给予高度的重视，并针对桥梁养护工作的需要，有意识的、有目标的培养骨干力量，从而组建专业的养护队伍。随时掌握桥梁的使用状况，能够在最短的时间内处理各种突发时间，并逐步发展到不仅具备日常维护的能力，而且能够完成桥梁中、小修甚至大修的工作。同时，还应对养护人员进行定期的培训，包括专业知识的培训和素质的培养，对发现的问题要采取科学合理的措施以及时处理。养护人员要具有充分的预见性，具备及时发现可能出现还没出现的问题的能力，将各种隐患扼杀在摇篮里。另外，在进行道路桥梁施工时，应选擇有相应资质的，实力较高的施工队伍，从根本上保证桥梁的质量。5、有效利用数据库技术数据库是以一定的组织方式存储在一起的数据的集合，它能重复为多种用户服务，数据的存储方式独立于其他的应用程序。数据库管理系统是管理和维护数据库的软件，主要功能是维护数据库系统的正常活动，接受并回答用户提出的访问数据和各种应用请求。数据库和数据库管理系统组成了具有高度组织、可存取大量数据的数据库系统。道路桥梁工程在空间上的开放性使得养护管理所涉及的数据量庞大，因此使用数据库系统对其进行管理就显得更为迫切。总之，道路桥梁的安全使用是道路的生命。道路桥梁的养护与管理依旧是当前道路养护管理的一个薄弱环节，加强其养护管理工作，这样不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进道路交通的可持续发展有着重要的意义。第二部分、重点难点问题的应对措施一、工程特点分析养护工程主要是针对正在使用的道路、排水等设施出现的局部损坏进行维修施工，工程以日常计划性养护为主，并伴以政府有计划的设施大型修复，工程规模分散，工作量较杂，工期短等特点。二、工程难点、重点及其对策安全作业，文明施工要求高。由于市政设施养护作业的施工地点一般在市区范围内，敏感地段多，施工与交通存在巨大的矛盾，施工中安全作业、文明施工环节稍有不慎就会给市民的出行带来严重不便，给交通造成堵塞或带来不必要的伤害，很容易产生社会影响，时时刻刻都要接受市民和媒体的关注和监督。应急任务多，突发性强。随着社会的发展和人民生活水平的提高，道路和排水设施的载荷能力已不能满足正常的需要，往往会出现道路塌陷、污水井满溢等突发事件，这就要求养护单位要有充分的应急措施和预案。工作面广，战线长。养护作业单位要负责辖区范围内的多条道路、桥梁、排水设施的维护，工作面中小街小巷占有很大比例，同一天中不同街道的设施会出现病害，工作量不集中，维修养护点多。针对本工程施工招标范围的施工内容，我公司对招标文件和业主提供的其他相关文件进行了认真、细致的分析和研究，认为下列问题是本工程程施工的难点、重点，也是本工程成败的关键所在，具体如下：1、注重实干，力戒形式主义。"安全第一，预防为主""管生产必须管安全"的安全生产方针不能成为一句空话，要建立完善的安全管理机构，配备相应的安全管理人员，并实行"一把手"责任制，明确主管领导，落实部门责任，各尽其责。要认真贯彻执行国家、省、市和上级主管部门有关安全生产的法律和法规，同时要针对自身的特点制定系列安全管理规章制度，通过一系列规章制度的建立和实施，确保各类人员按照规定的职责行事，避免责任事故的发生。2、注重考核，确保措施兑现。一方面要按照精简、实用的原则，对原有的规章制度和各项措施进行清理，好的继续坚持推行，不足的修改补充和完善，并进行系统化、细化、量化和强化；另一方面，要将安全责任制度落实到各部门的管理人员。管理人员的责任心、工作态度和业务水平，直接影响着养护作业工作的效率与质量。在安全生产方面，管理人员的正确履行职责是工作的重点，所以要建立起各项安全责任制度，实行目标管理，实行定项目、定数量、定标准的"三定"管理，坚持运用量化考核手段，促进责任状的落实，进一步提高安全防范意识。三、施工作业的重点和难点分析（一）施工难点分析1、本工程分部、分项工程较多，作业面分散，给现场安全、环境管理带来一定难度。另外本工程沟槽沿线长，又给行人、车辆交通安全带来隐患。2、本工程与第三方交叉作业、施工场地重叠、并且存在立体交叉施工，不仅影响施工正常进行，而且给安全施工带来隐患。3、机械作业死角比较多，给机械开槽作业、摊铺机摊铺作业、压路机碾压作业等，带来很大难度。4、施工作业范围内的地上建筑物、地下管线，是施工的一大障碍，尤其是地下障碍物，不仅增加施工难度，同时也给施工安全及环境保护带来隐患。5、树木反季节栽植，因为违背了植物的生长规律，所以无论苗木运输、栽植及养护，均需要比正常栽植多投入人力物力，不仅存在一定的技术难度，同时也增加施工成本。6、施工中遇到地下水，不仅增加费用，而且影响施工进度、增加施工难度。（二）应对措施及要求1、根据分部、分项工程较多，作业面分散等特点，在施工前，应认真研究，制定相应的施工管理方案，在施工中，应按计划、合理有秩序的分期、分段施工。沟槽施工，应按规定做好防护。沟槽两侧应设警示绳、警示牌、护栏等防护设施，避免行人、车辆坠落沟槽内。2、针对与第三方交叉作业、施工场地重叠现象，在施工前，向业主及工程监理提交施工顺序及分段施工计划，并积极配合业主清理现场施工障碍，做到边施工、边清理障碍。与各施工方共用一个场地，应主动与相关方进行协调，共同制定公用场地的使用方案，达到共识后，应按既定方案，集中施工力量快速施工，在保证顺利施工的前提下，为第三方创造施工便利条件。3、对于不利于大型机械作业的死角，项目技术负责人在施工交底时，详细的阐述施工方法；施工队应根据需要，提前做好人力及小型机具准备，以便于及时安排人力或小型机具配合机械作业。4、在开工前认真组织勘察现场，了解施工范围的地上、地下障碍情况。必要时，应向有关方索取地下设施资料。在施工中应对地上、地下设施采取相应的保护或避让措施，确保施工人员、施工机具及地下设施安全。5、为了确保树木反季节栽植成活率、降低施工成本，在施工中应采取如下技术措施：（1）要选择长势旺盛及植株相对健壮的幼苗。苗木的根系要发达、生长状态良好、没有病虫害。（2）种植土一定保证足够的厚度，同时土质应疏松、肥沃，具有较好的透气性和排水性。（3）在栽植前，应合理的修剪，有效的减少植物的蒸腾作用和呼吸作用，在最大程度上保证苗木成活及平衡生长。对于常绿树木要重修剪，同时还要疏枝摘叶；对阔叶树木，要进行适当的修剪；粗壮枝修剪后应在顶部涂抹油漆控制水分流失；对在运输过程中损伤的植物粗壮根系，应在移栽前剪除，同时还应把过长的根系适当剪掉一部分，不免出现窝根现象。（4）苗木起苗时，应标注方位，栽植时的方位应与原生方向保持一致。（5）在树穴挖掘过程中，要将表土和下部生土分开堆放，回填时要先回填表土。（6）苗木在之后要及时浇水、支撑，并加强后期的管理。6、在施工前，应认真察看相关资料，了解地下水位情况，必要时可咨询附近施工现场。如果可能出现地下水，应提前做好降水准备，配备适当的降水机械，以免因出现地下水时措手不及、影响施工作业。四、环保施工、降低噪音重点分析及解决方案及措施（一）环保施工、降低噪音重点难点分析施工现场施工机械数量多、噪音大，因此要做到环保施工、降低噪音是本工程的重点。(二)确保环境保护的解决方案1、施工中的噪声污染，在实际施工中仍应采取一定的防护措施，以减轻噪声污染对施工人员的影响。在实际施工中，强调施工人员必须做到“工完、料尽、场地清”，以最大限度地减少生产垃圾对施工现场环境的影响。在工程施工期间，应保持现场不出现不必要的障碍，排除雨水或污水，并应将设备和多余材料储存并作出妥善安排，从现场清除并搬运走废料、垃圾及不再需要的临时工程。2、工程竣工时，做好现场清理。发出任何移交证书后，应立即从已签发了移交证书的那部分工地上将所有设备、多余材料、垃圾及各种临时工程清除、移走，并使这部分工程及工地保持清洁，使监理工程师满意，在保修期结束之前，将需要的材料、设备，临时工程保留在工地项目法人指定的位置。加强员工的环卫意识，将为民、便民、利民、爱民、不扰民的思想灌输到每个员工心中。3、对产生噪声、振动的施工机械采取一定的控制措施，减轻噪声扰民。夜间十点后到凌晨六点前，杜绝产生噪声的施工作业，以免影响周边居民的生活。完善计划管理，将大量的原材料进出，施工生产垃圾的清运工作安排在夜间进行，减少对市容的不良影响。搞好工地围护的美化和四周空地的绿化工作，教育员工爱护市容，运用其它有效方式，减少施工对市容、绿化、环境的不良影响。员工上下班途中必须换下工作服，换上干净的衣服赶乘交通工具。4、施工区和生活区严格分开，非施工人员严禁进入施工区域。在施工过程中必须做好排水、排污及施工垃圾的清理，严禁将污水及垃圾污染环境。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，对保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康具有重要意义。5、积极按照上级部门的奋斗目标作出自己的具体措施。做到刮风不扬尘，噪音不超标，污水沉淀再排放，垃圾封闭及时清运。噪音不超标、夜里不超过55分贝，白天不超过60分贝。污水二次沉淀再排入市政管线。垃圾分类封闭堆放，及时清运刮风无尘。管线。垃圾分类封闭堆放，及时清运刮风无尘。整个施工现场形象设计、场容、场貌整洁、美观。施工场区划分现场文明施工责任区，并设立标志牌，指定区域负责制、实行月检查、月评比。对工人进行现场教育，要求工人举止文明，施工队伍之间结合作，施工管理人员对工人应平等尊重。6、施工现场经常采取多种形式进行环保教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念，经常进行考核检查，并做好记录。在项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与人员进行相应的培训。本工程施工现场必须严格按照公司环保手册和现场管理规定进行管理，项目经理部成立场容清洁队，每天负责内外的清理、保洁，洒水降尘等工作。每周召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工环境保护管理工作。五、主要材料供应点分散，材料供应难度大本工程的配套材料用量大，为防止因材料问题而影响施工，我公司对本次施工所用的材料采取集中供应的方法，具体如下：由我公司物资供应部负责所有工程用料的采购和供应以及各种施工用料和设备的筹集和供应。以我公司目前的实力，可确保本工程所需的各种大型设备和施工用料(周转材料等)的供应。但为了保证有足够的准备时间，各种材料和设备均要求提前7—10天提供使用计划。六、采用先进有效的工程管理手段本工程工期紧，但由于本工程施工现场制约因素多；施工工作面广，；工种较多；施工现场制约因素较多，基于以上诸多因素的影响和制约，因此，如何对该工程项目进行有效的组织管理和协调是本工程施工组织和施工管理的重点。用信息化技术作为主要的管理手段，建立信息化管理网络；设立现场施工项目经理部，在施工过程中对整个工程工期、质量安全、成本进行有效的控制，同时进一步健全各种项目管理体制，充分高效发挥我公司团结协作、精干高效的作战精神。七、进一步加大现场文明施工的调控力度本工程需要做好施工现场及基坑临时排水工作，确保泥水不外流，现场临时道路不泥泞，做好现场文明施工和环境保护是本工程的重中之重！由我公司现场指挥部为龙头，成立现场文明施工小组，施工前做好各种宣传和教育工作，制定各种文明施工和环境保护奖惩制度，加大宣传文明施工和环境保护的调控力度。第三部分、维护方案一、旧沥青砼路面切缝施工方案1、根据施工范围放出所需拆除的边线。2、先使用混凝土切割机切割整齐边线，再用破碎设备将混凝土块破除。1、切割边线2、配合破碎机破碎二、铣刨沥青砼面施工方案1、铣刨前期准备工作简介1．1铣刨施工前准备(1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)；(2)对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。1．2工作面准备1．2．1道路封闭(1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。(2)所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。1．2．2放出铣刨控制线(1)路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。(2)水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。(3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。(4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。2、铣刨法施工技术铣刨机采用德国W1900型铣刨机，每次最大铣刨宽度2m，深度在6am左右时，每小时可铣刨400ITI长左右(综合了加水、加油时间)，一般在铣刨300～400m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定，～般以1次／h为宜)，每次可加水1．8t左右，工作耗油80L／h左右。2．1铣刨作业(1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。(2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。(3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。(6)一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。(7)铣刨机速度控制在3～5m／rain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。(8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。(9)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。(10)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。(11)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。(12)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内，以免出现压车、堵车等问题。(13)铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制，高压水冲洗容易造成路基进水产生新的病害，故采用了吹风除尘法。2．2清渣、除尘施工清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13kW左右空压机)为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层)。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。三、拆除路面施工方案1、破碎方法：计划采用挖机加装破碎头进行施工。2、施工工艺流程：施工准备→需破碎路面放线定位→清除路面杂物→破碎机安装就位→路面破碎施工→挖机清理→建渣清运→继续破碎清运至符合要求。3、施工工艺：根据建设单位的要求，利用在施工现场控制点及测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出需要破碎清除道路的边界线，用白石灰画出轮廓线,经监理工程师确认后进行下一步工作。破碎混凝土需根据运输通道的设置有序进行，方便建渣的运输。施工中首先有序的将混凝土层采用液压破碎头进行破碎，再用挖掘机装渣，自卸汽车运至弃渣场堆放。其次，边界部分混凝土采用人工风镐配合机械破碎锤开挖的方式施工，为防止机械破碎锤对边界外的路面产生破坏,开挖时预留20cm距离，采用人工风镐进行施工，使用手持式风镐施工。四、粗粒式沥青砼面层施工方案（一）施工准备<一>施工方案1、沥青砼面层采用TAP-2000型间歇式沥青砼拌合楼集中拌料，大吨位自卸车运至现场，二台ABG-423型摊铺机全幅铺筑。2、结构层标高及厚度控制方法：上面层采用滑移式基准梁法。<二>施工前提条件：1、基层作业经过验收，已移交我方的施工路面，要保证人行道、防撞护栏施工、街坊通道口施工以及照明，交通指挥灯具的安装不影响路面施工。2、路沿侧平石安装完毕。损坏已修复，变更部位重修完毕。3、除窨井盖外，井体砌筑，砂浆抹平已全部完成。4、雨水口安装完成,雨水井口对摊铺机作业的影响可设法避免。5、街坊出入口路面安装及普通人行道块安砌，必须不影响路面施工，不造成污染。6、弯沉测定基层一定要满足平整度要求，标高满足设计要求。7、路基沉降已稳定，无明显下沉。8、我方只对工程范围内沥青砼路面施工质量负责，不对基层及以下出现质量问题负责。<三>开工前准备：1、场地准备：场地要达到硬化。2、设备调试：拌和楼及摊铺机等主要设备均应进行安装调试，使机械设备处于良好工作状态。3、材料准备：沥青、碎石、矿料自购，积极做好储料准备，保证沥青路面的正常铺筑。4、试验检测：已做好实验室沥青混合料试验仪器安装、调试及标定工作（由市计量局鉴定），并投入正常工作。对原材料的检验及各种混合料的配合比设计等工作正逐步开展。<四>技术准备工作：1、对原材料的技术要求：（1）沥青：对选定的进口沥青（壳牌或其它品牌），将按照有关规定进行检测，对存在质量问题将及时反馈给供应商，并采用必要的措施以保证沥青的合格率。（2）碎石：沥青路面使用的碎石应为坚硬、洁净、多棱角的立方体、无杂质、有良好的耐久性，将按照规范中的技术标准进行抽检，拒绝不合格石料进场。（3）细集料：天然砂和机制砂均应洁净，无风化，无杂质，符合技术规范要求。（4）填料：矿粉应干燥，洁净，无杂质,符合技术规范要求。2、沥青混合料配合比设计：（1）根据实用材料,计算各种材料用量比例,再按技术规范规定的矿料级配,进行马歇尔试验确定沥青用料,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌合机确定每次料仑的供应比例,进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。（2）生产配合比的设计阶段：从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量±0.3%，以三个沥青量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验段。（3）生产配合比的验证阶段：拌和楼采用标准生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻芯取的试件进行马歇尔试验及压实度试验，从而确定生产用的标准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。（二）沥青砼的施工方法及技术措施<一>路面面层施工采用厂拌沥青混和料，自卸车运到工地，用带有可调幅振动熨平板的沥青混合料摊铺机进行半幅全宽摊铺。<二>施工作业<Ⅰ>沥青混合料拌制：1、准备工作：（1）各种矿料按规格分别堆放，并插牌标明，填料装入储料仑，防止受潮。（2）修筑洗料台，对污染的石料增加水洗工序。2、拌和：（1）沥青储存设施同沥青拌和楼的沥青存储罐车相通，沥青升温用导热油加热，使温度控制在160～170℃。（2）沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，正常的拌和时间经试拌确定。（3）拌和场拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应找出原因及时调整。（4）拌和设备有时间不超过24小时的保温设施储料仑。（5）拌和场应在试验室监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150～160℃。高出正常温度高限30℃的沥青混合料应予废弃。（6）拌和设备配合有记录系统，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种材料用量，拌和温度每盘总量，温合料温度。<Ⅱ>混合料的运输：1、沥青混合料采用17.5t太脱拉自卸运输车，车辆底部及两侧清扫干净，涂油水混合液（柴油：水=1：3），并清除车箱底部多余的混合液。2、在装料的过程中，汽车应前后，挪动位置，以减少细集料的离析。3、车辆的运输能力应大于拌和能力及摊铺能力，开始摊铺时，每台摊铺机前在现场等候的卸料车不少于5辆；正常摊铺后可减为3辆，以保证摊铺作业连续不间断地进行。4、运输料车在靠近摊铺机30cm左右时，以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。5、运输车辆均配备防雨、防污染设施，当运距较远或遇大风及低温时，料车要加盖棉胎，以保证混合料到场温度符合要求。6、混合料到场后进行质量检查，不符合温度的或已结成团块遭雨淋的混合料应予废弃。<Ⅲ>混合料的摊铺：1、采用一台ABG423型或一台ABG422型自动调平摊铺机半幅全宽一次摊铺。2、下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计要求，中面层及上成层采用滑移式基准梁调平。3、沥青碎石面层摊铺：（1）对验收的路段基层进行洒水、清扫浮石、浮土，将窨井圈盖拆除放在中央分隔带内，用钢板盖好井口，钢板顶面高度比基层略高2～3cm，以不影响摊铺机熨平板通过为准。（2）测量放样：放出两侧基准杆，直线段每隔10m一根，曲线段适当加密，挂好基准钢丝并拉紧，拉力应<100kg。每200～300m为一段，同时调准基准钢丝标高和平面位置，并固定在基准杆上，设专人检查。（3）摊铺机就位后，应先预热15～20分钟，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫上与松铺厚度相等的木板，使熨平板稳固放在上面。（4）将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源开始铺筑。（5）检查沥青混合料的摊铺温度不低于110℃，不高于177℃.（6）摊铺机接料斗应涂上一层适当防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机10～30cm左右空档停车，摊铺机迎上并推着料斗前进，设专人指挥车辆。（7）拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀，缓慢，连续不间断，中间不得随意变速或停机。摊铺过程中，螺旋布料器应均衡向两侧供料并保持一定高度，以保证熨平板的平整。（8）摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率和振幅相配套，以保证足够的初始强度。（9）摊铺过程中，设专人检查摊铺厚度、平整度及路拱，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理。（10）对外形不规则，空间受到限制以及构造物接头等处摊铺机无法工作的地方，经监理批准后可采用人工摊铺。<Ⅳ>碾压1、在完成摊铺后，应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格地段及时进行处理。随后根据试验路段确定的压实机具及碾压程序进行充分均匀地压实。2、压实分初压、复压和终压三阶段，碾压应慢速均匀进行，碾压速度如下表：碾压阶段初压（km/h）复压(km/h)终压（km/h）类型钢轮压路机1.5～22.5～3.52.5～3.5轮胎压路机3.5～4.54～6振动压路机静压1.5～2振动4～6静压2～33、初压采用6～8t光轮压路机碾压2遍，顺序为：自路肩一侧向中心或由低向高处碾压，每次重叠1/2轮宽。靠近缘石留出20～30cm用小型振动压路机或振动夯板压实。初压温度不能低于110℃，初压时应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生摊移或拥包。初压时应尽量减小喷水，防止沥青混合料的降温过快。4、复压采用3台16t轮胎式压路机碾压，轮胎气压≮0.7Mpa，后轮重叠1/3～1/2，碾压遍数由试验路段提供，一般为6～8遍。5、终压采用英格索兰DD130型双钢轮振动压路机，采用无振动碾压，碾压至无明显轮迹为止，碾压终了温度≮80℃，碾压遍数由试验路段提供，一般为3～4遍。6、碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动，压路机不得停在新铺的已经压实的路面上。7、压路机碾压应做到阶梯形，段落分明，压路机不在同一断面上倒车。<Ⅴ>接缝的处理1、中、下面层横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝，施工缝做到紧密平顺。2、斜接缝的搭接长度为0.4～0.8m，施工时冲洗，清扫干净，并洒粘层油。3、纵缝尽量采用热接缝，上下层的纵缝应错开15cm以上。4、开始摊铺时，量取已铺沥青路面的厚度乘以松铺系数，求得所铺路段接头处松铺厚度，决定熨平板的高度。5、横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。<Ⅵ>粘层的施工沥青砼摊铺前用粘层油对水泥砼构件接触面或沥青砼接触面进行刷除，以使两层间更好的粘结和防止雨水渗入。粘层采用喷洒透层油，按0.8～1.0kg/m2标准，喷洒应做到喷油咀畅通，无空白，不重迹，洒布均匀；达到24小时内，85%以上面积已经渗入，深度为0.5～1.0cm。洒布车使用CEL5101或GLOSE5000L，施工中要防止污染缘石及窨井。<Ⅶ>特殊路段的施工为保证主线的平整度和减少横向接缝，在交叉路口的车行道铺筑一次通过。<Ⅷ>窨井的施工窨井盖的安装可在中面层完成后安装好，施工中应注意做到：1、用砂浆砌筑井圈，留出上面层的高度，井盖符合纵横坡的要求。2、把井圈周围用水泥砼填塞严实。3、在井圈周围涂粘层油。4、窨井安装后，先清理井底杂物，再安装井盖。五、中粒式沥青砼面层施工方案（一）投入该工程的机械机械名称型号单位数量用途厂拌机套2拌和混合料摊铺机ABG525台4摊铺混合料喷油车台1喷洒沥青压路机DD130台4碾压压路机DD140台2碾压皮轮压路机25T台4碾压自卸车辆15运输混合料装载机50辆4装料洒水车6000L辆2运输水（二）材料准备情况工地试验室材料员（收料）对原材料进场严格把关，材料进场时携带厂家出据的质量合格证及技术指标文件方可进场，经试验室按试验规程规定抽检合格报监理工程师认可，方准进场。（三）具体施工方法1．准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。应逐个断面检查下承层标高。2．施工放样在基层上恢复中线、边线，每10m设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。3.透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于10℃，风速适度。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。（3）养护养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。4、沥青混凝土路面施工方案、施工方法1）沥青混凝土路面施工准备沥青混凝土路面面层施工时，设置一个大型拌和场，调运我公司沥青混合料拌和设备一套，按用量（以质量计）分批配料，装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设备，使拌和产量与生产进行相匹配，并具备添加木质素纤维功能，同时，沥青混合料摊铺机（均安装有夯板和可调振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，可随意变量，并能各自单独调整，同时配备平板自控装置，以便铺出理想的纵横坡度），轮胎式、光轮和振动压路机，自卸汽车等其它设备和足够的试验检测仪器。在沥青混凝土面层施工前，设备（包括拌和场内的试验设备）安装调试完毕，并进行试拌，保证按期顺利开始沥青面层施工。具体施工时，先在成型的基层上洒水、清扫，然后开始拌下面层料，将料运到工地摊铺后，进行碾压，保证混合料在合理的温度范围内碾压完毕。2）材料沥青混凝土面层所用的粗集料、细集料、填料、沥青纤维稳定剂，严格按技术规范和设计科研部门要求，通过业主和工程师所发出的指令提前备好，并认真完成所有的试验项目，提供准确的数据，保证材料质量，然后，按马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量，通过试验向工程师提交混合料的级配、结合料的含量、拌和温度、稳定度值、流值、容重与空隙率等书面资料。3）配料和拌和混合料采用厂拌工艺。4）混合料的运送为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高、距摊铺机前料斗有一定空间、干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料；并对每辆运输车配备蓬布，以达到保存温度和防止灰尘污染的目的，并注意运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实，否则现场多余的混合料不得再用于本工程，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。5）混合料的摊铺摊铺混合料之前，应对下层进行检查，以保证符合规范要求。摊铺过程中，采用半幅摊铺。为保证平整度符合要求，尽量减少摊铺机的停顿次数，同时，摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运输量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺。摊铺速度控制制在2.0m/min左右，摊铺过程中不得随意变换速度。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于120-135摄氏度，且不得超过165摄氏度。混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工，施工气温保证高于10摄氏度，在15摄氏度以下时，控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定范围内。摊铺上层时，先擦干净下层，有土时采用水冲洗。6）混合料的压实混合料完成摊铺和刮平后，立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处进行调整，随后按设计指定或试验路段确定的压实机具的组合及程序进行充分、均匀地压实。碾压过程中，严格按初压、复压、和终压的程序沿纵向并由低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压带重叠宽度为30cm。初压时采用钢轮压路机或振动压路机静压，且碾压温度125-145摄氏度，不低于115摄氏度，初压后检查平整度和路拱，必要时进行整平，待符合要求后，采用双轮振动压路机或轮胎压路机进行复压、复压温度115-135摄氏度，不低于115摄氏度。复压完毕后，采用光面钢轮压路机或振动压路机进行终压（静压）并保证碾压终了温度，105-125摄氏度，不低于105摄氏度，压路机的碾压速度控制在《技术规范》范围内，并保证碾压过程中，压路机不得中途停留转向或制动，也不得停留在温度高于70摄氏度的已经压过的混合料上，并采取措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停入期间落在路面上，对沿着缘石或压路机压不到其它地方，采用小型振动夯板将混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不再修补表皮。7）接缝的处理整个铺筑过程都采取有效措施，力求使纵、横两种接缝都保持在最小数量，其方法如下：（1）、用摊铺机摊铺混合料，每天的工作缝应做成横向接缝。接缝与路线方向呈60°角。碾压完成后，将末端切成直线。（2）、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并将接缝处理成直线。六、细粒式沥青砼面层施工方案细粒式沥青砼采用厂拌法施工。（一）材料要求1、沥青：细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH—90或AH-100甲沥青,本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032—94中AH—90的要求。2、矿料：1）石料分别采用三河和蓟县石料。石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求.2）砂为遵化河砂。经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。3）矿粉使用蓟县产矿粉。其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。3、表面层（AC—13I）的配合比，按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定.4、表面层（AC—13I）的油石比确定为5。0%.（二）沥青混凝土施工1、施工准备在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净,施工中由专人负责清扫工作,以保证摊铺工作面。2、施工方法1)沥青砼拌合采用SPECO3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试,使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况,帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换.e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20—25％。g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。2）沥青混合料的运输采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料,并涂有1:3（柴油：水）的涂层。b、拌合机向运料车上放料时,汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象.3）摊铺a、摊铺前,先做试验段,确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数.b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进,摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟,摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题.d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。4）、压实a、压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上.碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上.c、路面压实成型后,应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题及时调整修正。d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。沥青砼面层碾压控制标准：见下表碾压阶段温度ºC压路机类型数量速度km/h备注初压110-140双钢振动11.5—2.0复压90-110胶轮压路机12.5-3.5振动压路机1终压70—90双钢振动12。5-3。55)施工接缝横接缝均采用平接缝，每天施工结束时，在接近端部前1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲除后再碾压，然后用三米直尺检查平整度后，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚度不足及平整度不好的部分。3、质量保证措施1）从源头抓起，设专人严把进料关.不合格料不准进场，随时抽检。2）厂拌设备在开始拌合前，并在改换级配及油石比前，都必须重新检验、调试与标定：a、拌合厂各种计量器b、温度计c、打印机d、沥青喷出量e、冷料仓粗细集料、矿粉流量调试,冷、热仓流量比例调试。f、沥青喷出量调试.3)拌合机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料用量和拌合温度。4）混合料上、下午各取1次,做抽提、筛分试验、检验沥青含量和矿料级配。热白料筛分上、下午各一次.5）及时分析检测结果，以检验生产是否正常。6）摊铺、压实施工中，各工序均设专职质检员盯岗,随时进行质量检测，发现问题及时处理。7）从生产拌合到压实成型各关键部位设具体人负责；（1）现场施工主要负责人及全面控制人员：1人。（2）现场交通管理人员：1人。（3）现场与油厂的调度人员：1人。（4）摊铺、碾压、调度指挥人员及操作人员：3人。（5）测温、测厚人员:1人。（6）高程、横坡、平整度测控人员:1人。七、彩色沥青混凝土路面的施工工艺（一）热拌彩色沥青混凝土的拌制1、热拌彩色沥青混凝土的拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同。2、在生产彩色沥青混凝土之前，应将拌缸清洗干净，胶结料输送管线应另行设置，以防止原有黑色沥青污染。3、为了不影响明色沥青的使用品质，在施工拌和之前，当储藏天数小于7天时储存温度应控制在140-150℃，当储藏天数大于7天时储存温度应控制在100-120℃或者常温，把胶结料冷却硬化到常温，用燃烧器再加热时，为了防止胶结料局部受热，到储藏胶结料的一半溶解之前，请采用间隔时间方式进行加热。（例如：2小时升温，1小时灭火）。4、彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照以下范围选择：COLOURKSSS－Ⅰ彩色沥青胶结料加热温度150～160℃，石料加热温度170～180℃，拌和温度160～175℃，出料温度155～165℃，摊铺温度不低于145℃，初压温度135～150℃，碾压终了温度不低于85℃。COLOURKSSS－II彩色沥青胶结料加热温度160～170℃，石料加热温度175～185℃，拌和温度170～180℃，出料温度165～175℃，摊铺温度不低于155℃，初压温度155～165℃，碾压终了温度不低于90℃。5、为使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间。拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15s。6、严格控制拌和温度和拌和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间差异小于3s。（二）热拌彩色沥青混凝土的运输1、宜采用大吨位运料车，同时注意保温，运至施工现场的温度降低不超过10℃。2、车辆事先应擦洗干净，避免原料黑色沥青混合料的污染。不能喷涂乳化沥青隔离油，而应采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。（三）热拌彩色沥青混凝土路面的摊铺热拌彩色沥青混凝土路面摊铺应满足普通沥青路面施工技术规范外，应满足以下要求：1、在摊铺之前应将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染。2、彩色铺面的下承面应清洁平整，摊铺彩色沥青混凝土前洒布浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油。3、在摊铺过程中如有严重污染、离析、色彩差异较大的混合料，应清除。4、彩色沥青混凝土的摊铺温度140～150℃，初压温度135～145℃，终压温度不小于80℃。5、采用10～12T光轮压路机压实，碾压前将压路机光轮擦洗干净。（四）开放交通1、热拌彩色沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混凝土表面温度低于50℃后方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混凝土温度。2、施工后通车前注意防止泥土、杂物等污染。如有发生，应立即清除。施工后宜封闭交通2～6h，禁止一切车辆和行人通行。八、沥青路面灌缝施工工艺一、施工工艺介绍1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施,确保施工场地安全及过往行车安全。3、按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽.4、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘,使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。5、热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青混凝土结构面层,使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料之间的粘接性.检查合格后进行下一工序。6、操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝.灌缝时需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不存留空气。可选用拉式或拖式走向,完成裂缝密封。7、待材料表干后开放交通.二、施工工艺示意图在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温度的热熔材料:1、检查喷嘴处和熔箱内的材料温度；2、调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度,避免超过安全加热温度);3、应常检查灌缝料的温度，必要时予以调整；4、注意观察化料温度变化；5、定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。施工前后对比：施工优势：施工时请按正确的施工工艺进行施工,它的优势在于：A、开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一平整结合面;B、高压吹尘机可快速彻底清理开槽后残留的杂物,加速工作进程，并可有效清洁路面，以确保在施工过程中达到路面卫生要求;C、热气喷枪可与灌缝输料软管同步进行工作，提高施工工艺中热接触效率,增强材料与缝壁粘接强度及施工的及时性;D、灌缝工艺尤其重要，路面裂缝灌缝机方型输料口设计,两侧增加延伸群力，使灌缝效果美观整齐且充分完成防水、防砂、高粘接功效.施工灌料时，灌出的材料平行并微高于路面1—2mm封闭裂缝,使灌缝随温度变化有一定的胀缩空间，也可避免跳车现象的发生。九、土工格栅施工方案路基浅层处理要铺设双向土工格栅，选定性能指标符合设计要求的土工格栅，其性能要求如下表：钢塑土工格栅性能要求:抗拉强度≥KN伸长率≤%结点剥离力≥N幅宽≥m纵向横向808035004施工要求：所购土工格栅应有标志牌，并应注明商标、生产厂名、生产日期、产品名称、代号、等级、规格、执行标准、毛重、净重等。应具有经国家或部门认可的测试单位的测试报告。土工格栅进场后，要进行抽检。土工格栅现场应存放在通风干燥、不受阳光照射的库房内，并应远隔火源。土工格栅铺设时，应根据设计尺寸做好格栅网的连接。采用搭接连接时，搭接宽度不得小于30cm；且连接处的各项技术指标不应小于设计要求；缝接的接缝强度不应小于原材料的设计强度。路基施工至土工格栅铺设设计高度时，将基面整平，并做成路基外侧不小于4%的排水坡。基面中不应含有尖锐杂物和碎石。碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部位。质量检测合格后，进行测量放线，标出土工格栅铺设范围。整平下承层整平下承层下承层检验铺设土工格栅土工格栅受力方向连接覆盖土工格栅重新处理不合格填筑合格土工格栅固定土工格栅铺设完成后，应及时按设计要求进行填筑覆盖，严禁施工机械直接在格栅网上进行施工作业。施工中如发现格栅网破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的4倍。土工格栅之间的连接应牢固，搭接长度不应小于30cm。土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过24小时。施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。土工格栅下承层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱。土工格栅上第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆、施工机械只容许在路堤轴线方向行驶。十、水泥混凝土路面施工工艺1、工艺流程2、具体施工方案序号工序施工工艺1施工机具的配置小型机具的性能应稳定可靠，操作简易，维修方便，机具配套应与工程规模、施工进度相适应。选配的成套机械、机具应符合要求。2模板及其架设与拆（1）施工模板应采用钢材、槽钢或方木制成。模板高度应为面层设计厚度，可采用三角形木块调整高度。（2）纵向施工缝侧模应钻拉杆插入孔，每米长度应设置不少于1处支撑固定装置。（3）横向工作缝端模板应设置传力杆插入孔和定位套管。（4）支模前应测量放样，并核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。（5）模板安装应平整、顺适、稳固。相邻模板连接应紧密平顺，不得错茬与错台。（6）模板拆除时，面层混凝土抗压强度不应小于8.0MPa。缺乏强度实测数据时，边侧模板的最早允许拆模时间可根据昼夜平均气温、水泥品种按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）查表5-5确定。3混凝土拌和（1）拌和站的生产能力满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）的规定。（2）水泥混凝土拌和应采用间歇强制式拌和楼（机），或配料计量精度满足要求的连续式拌和楼（机），不宜使用自落式滚筒搅拌机。（3）每台拌和楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或拌和楼搬迁安装后，均应重新标定。（4）拌和第一盘拌合物之前，应润湿搅拌锅。每台班结束后应清洗搅拌锅，更换严重磨损的搅拌叶片。（5）搅拌时间应根据拌合物的黏聚性、匀质性及搅拌机类型，经试拌确定，且总搅拌时间、纯搅拌时间应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》的规定。（6）可溶解的外加剂应溶解拌匀后加入搅拌锅，并扣除溶液中的加水量。不可溶解的粉末外加剂加入前应过0.30mm筛，可与集料同时加入，并适当延长纯搅拌时间。（7）掺有引气剂时，拌和楼（机）一次的搅拌量不应大于其额定搅拌量的90%。（8）粉煤灰或其他掺合料应采用与水泥相同的输送、计量方式加入。加入粉煤灰的水泥混凝土拌合物的纯搅拌时间应比不掺的延长15～25s。（9）拌和楼（机）卸料时，自卸车每装一盘拌合物应挪动一次车位，搅拌锅出口与车厢底板之间的卸料落差不应大于2.0m。（10）拌和楼（机）应配备砂石含水率自动反馈控制系统，每台班应至少检测3次粗细集料含水率，并根据含水率变化，快速反馈并严格控制加水量和粗细集料用量。（11）混凝土拌合物的质量检测项目及频率应满足规定。4混凝土运输（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余，以确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。（2）不掺缓凝剂的混凝土拌合物从搅拌机出料到运抵现场的允许最长时间应符合表5-8的规定。不满足时，可采用通过试验调整缓凝剂的剂量等措施，保证到达现场的拌合物工作性满足要求。（3）运送混凝土的车辆装料前，应清洁车厢或车罐，洒水润壁，排干积水。（4）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染，防止拌合物离析。（5）车辆行驶和卸料过程中，当碰撞了模板或基准线时，应重新测量纠偏。5摊铺、振实与整平饰面1）摊铺（1）混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，用厚度标尺板检测板厚，修复破损基层并洒水润湿。（2）拌合物坍落度宜控制在5～20mm。松铺系数宜控制在1.10～1.25，坍落度高时取低值，横坡高侧取高值。（3）卸料应均匀，采用人工布料时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。（4）已铺筑好的面层端头应设置施工缝，不能被振实的拌合物应废弃。水泥混凝土路面滑膜摊铺施工2）振实小型机具施工时，应依次使用振捣棒、振动板、振动梁进行振捣密实。（1）插入式振捣棒振实。①每车道应配备不少于3根振捣棒，沿横断面连续振捣密实，板底、内部和边角处不得欠振或漏振。②振捣棒应轻插慢提，不得在拌合物中平推或拖拉振捣。③振捣棒移动距离不应大于有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm，每处振捣时间不宜短于30s。边角插入振捣离模板的距离不应大于150mm，并应避免碰撞模板。④振捣时，应辅以人工补料，并随时检查振实效果，及时纠正模板、拉杆、传力杆和钢筋的移位、变形、松动、漏浆等情况。(2）振动板振实。①在振捣棒已完成振实的部位，用振动板纵横交错全面提浆振实（两遍），每车道路面应配备不少于2台振动板。②振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s，振动板移位时，应重叠100～200mm，移位控制以振动板板底泛浆厚度（4±1）mm为限。③缺料的部位，应在振动的同时辅以人工补料找平。（3）振动梁振实。①应配备1根振动梁，长度应比路面宽度每侧宽出300～500mm。振动梁底部应焊接或安装深度为4mm的粗集料压入齿。②在振动板振实长度达到10m后，在模板顶面往返拖行振动梁2～3遍，拖行过程中，振动梁下间隙应及时用混凝土补平，料位高出模板时应人工铲除，直到表面泛浆均匀，路面平整。3）整平饰面小型机具施工时，先用滚杠整平，再用整平尺或抹面机整平饰面，最后用抹刀精平饰面，直至面层无任何缺陷，平整度符合要求。（1）滚杠整平。（2）整平尺或抹面机整平饰面。（3）抹刀精平饰面。铺平6接缝施工1）纵向施工缝与纵向缩缝（1）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设置纵向施工缝，宜采用平缝加拉杆型。（2）采用滑模施工时，拉杆宜采用支架法安设，也可采用侧向拉杆液压装置推入。（3）采用固定模板施工方式时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。（4）拉杆应牢固，避免松动和漏插，拉杆的握裹强度应满足规定，否则应钻孔重新设置。（5）角隅部位的传力杆与拉杆交叉时，应取消交叉部位拉杆，保留传力杆。2）横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。3）胀缝（1）高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置。春秋季施工时，两端构造物间距大于500m时，宜在顺直路段中间设一道或若干道胀缝。低温期施工时，两端构造物间距大于350m时，宜设置顺直路段胀缝。胀缝构造见图1-20。（2）采用前置钢筋支架法施工时，应预先准确安装和固定胀缝钢筋支架，并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后，再摊铺。也可采用预留两块面板的方法，在气温接近年平均气温时再封铺。（3）应在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20～25）mm×20mm的木条，整平表面。填缝前，应剔除木条，再粘胀缝多孔橡胶条或填缝。（4）胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，胀缝板两侧的混凝土不得相连。4）拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽设置精度拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽设置精度应符合规定。5）切缝水泥混凝土面层的缩缝应使用切缝机按设计位置、深度、形状切割而成。6）灌缝（1）各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失，否则应清除后重新填缝密封。（2）灌缝前应清洁接缝，缝内及缝壁应清洁、干燥，以擦不出水、泥浆、灰尘为可灌缝标准。（3）水泥混凝土路面缩缝的灌缝形状系数（填缝料灌缝时的深度与宽度之比）宜为1.5，钢筋混凝土、连续配筋混凝土面层、过渡板、搭板与桥面的灌缝形状系数宜为1.0。7抗滑构造施工1）细观纹理施工（1）宜在精平后的湿软表面，使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布等布片拖出。（2）用抹面机修整过较干硬的光面，可采用较硬的竹扫帚扫出细观纹理。（3）已经硬化后的表面光滑部位或局部实测摩擦系数不足特殊路段，可采用钢刷刷毛、喷砂打毛、喷钢丸打毛、稀盐酸腐蚀、高压水射流等方式重新制作细观纹理。8混凝土路面的养生1）面层养生应合理选择养生方式，保证混凝土强度增长的需要，防止养生过程中产生微裂缝与裂缝。①宜采用养护剂加覆膜养生。②现场养生用水充足时，可采用节水保湿养护膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等养生，并及时洒水保湿养生。③缺水条件下，宜采用覆盖节水保湿养护膜养生，并应洒透第一遍养生水。水泥混凝土路面养护十一、超薄式沥青混凝土罩面施工工艺1、超薄沥青混合料生产（1）、拌和机标定和调整：施工前必须对拌和机的计量系统进行校准，保证计量的准确；对机械传动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定和连续；对除尘设备进行检修及对需要更换的耗件进行更换；根据生产计划及生产的混合料类型对热料仓上的筛网调整及更换，但必须保证具有2.5~3.0mm、5~6mm和10~11mm各一片。（2）、施工配合比调整：①首先在冷料仓取料进行筛分试验（水筛法），根据筛分结果以目标级配为基准调整冷料上料比例，同时根据使用拌和机的实际情况确定冷料上料器的转速、振幅及料门角度；②分别从热