道路施工作业指导书

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第一部分施工准备工作

一、调查研究

1、开工前应对设计图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图和

要求。

2、应根据设计图纸和资料进行现场踏勘和调查，认真校对五核实，

发现问题，应逐一记录。调查的主要内容有：

A、对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、公用事业的杆线、

管道和附属设施以及树木、农作物、坟墓等；

B、因工程施工影响沿线建筑物、构筑物、公用事业管线安全，需加

固保护的结构、数量和确切位置；

C、沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等；

D、了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点；

E、摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以

便考虑施工期间的排水措施；

F、了解现场附近的供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它

设施的情况。

G、了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以便提出安排方案。

3、施工范围内若有混凝土构筑物需采取爆破方法拆除时，除应制订

安全措施外，必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。

二、施工组织设计

1、开工前，大、中型工程必须编制施工组织设计，小型工程可编制

施工大纲。编制工作在深入调查研究的基础上，根据工程性质、特点和具

体条件，经过综合分析，认真进行。

2、施工组织设计应包括下列内容：

A、工程概况

简单说明工程性质、特点、范围、地质条件、工期、主要工程实物

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量等；

B、施工技术措施

应根据施工现场情况及工程特点，决定施工方法和施工程序。提高施

工机械化程度。对施工中容易造成质量事故的关键部位，以及对不利季节

施工，应着重提出技术措施。提出施工期间的临时排水和防汛措施。采用

新技术、新工艺、新材料的打算和保证质量措施。制订安全生产和文明施

工的各项措施；

C、施工进度计划

抓住施工主要环节，综合安排各项分部工程的施工进度，合理安排施

工步骤，尽可能分段施工，达到分段完，分段清，分段发挥效益的要求。

D、施工总平面图

绘示工棚及各种临时设施搭建地点，不源、电源线路位置，施工现场

运输路线，主要施工机械移动路线及操作流向，施工工艺流程及工程分段

的布置，临时排水的布局，材料堆场、拌和场地及土方堆置地点；E、

交通安排

在交通繁忙路段，应尽可能采取半边施工，半边通车或夜间施工的施

工方案，若必须封锁交通，应协商安排车辆绕道行驶的路线并落实交通管

理措施；

F、公用事业配合

对工程范围内需要迁移和埋设的公用事业管线及附属设施，应协商提

出施工配合要求；对在施工期间由于使用机械、运输等原因影响管线安全

的，应制订保护管线的技术措施；

G、构筑物拆迁

在工程范围内应尽早拆迁，不影响施工进展和安全。因施工影响房屋、

构筑物安全的，应提出加固、保护措施。

H、供应计划表

经过各方面综合平衡，根据施工进度计划表、编制材料供应计划表、

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加工计划表、机具设备供应计划表及劳动力计划表。

3、施工组织设计（或施工大纲）必须执行审批制度。

三、施工交底

1、交底是施工的重要环节。应由工程技术负责人根据施工组织设计

的要求，将工程意义、工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、质量

标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合设

计意图进行施工交底，做好记录。

2、各工程项目应编制技术交底卡，在施工前进行技术交镀。对特殊

项目或新技术，应作重点交底。

3、应按上海市市政工程管理局颁发的《市政工程安全操作规程》、《市

政工程文明施工若干规定》及有关条文和措施要求进行安全及文明施工交

底。

四、放样

1、施工前应根据设计图纸和指定的水准点，设置临时水准点，临时

水准点应设置在不受施工影响的固定物上。临时水准点的设置的要求如下:

A、每隔200〜300M设一个；

B、桥位附近及高填土地段，均宜加设；

C、临时水准点须与沿线桥梁或下水道设置的水准点相校核；

D、临时水准点必须回测闭合。闭合差不得大于12（式中L为水准线

长度，单位为KM）或按设计规定。

2、在进行中线测量前，应由设计部门向施工单位交桩，并办理交接

桩手续。施工单位应根据设计数据，实地核对道路设计中心线（包括转折

点及其攀线桩）。对路线的控制桩，应妥善加以保护。

3、若道路中心桩已遗失或移位，应设法补钉或校正，转折点桩应增

钉攀线桩。

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4、平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

5、根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。

6、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向设计部门提

出，不得擅自更改。

7、施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查

和核对，原始资料应妥善保管。

五、开工前应申办的手续

1、在单位工程开工前，应由建设单位、施工单位按其职责，办好各

项申请手续，召开有关配合会议，以利工程顺利进行。

2、建设单位在工程开工前应办理：

A、向市规划局或县规划管理部门申领《道路工程执照》；

B、持有关文件办理《建设项目开工申请表》；

C、申领《管线执照》；

D、牵头召开各大管线单位施工配合会议。

3、建设、施工单位应共同做好：

A、签订《工程合同》；

B、签订《安全协议书》；

C、向市政设施管理单位办理市政设施养护交接手续；

D、与管线施工单位签订工期协议书；

E、填报《开工报告》。

4、施工单位在工程开工前应办好：

A、申领《掘和执照》；

B、领取《道路施工许可证》，重要道路应协商办好车辆交通的绕道工

作和封锁交通事宜；

C、办理《临时占用道路许可证》；

D、填报《管线监护卡》；

E、与有关单位协商施工及发生的管线、树木及其它设施等迁移或

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加固；

F、签订《路面修复协议书》；

G、申请接电、接水等手续；

H、召开交通、沿线单位、有关部门、居民等各类配合直辖市会。

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第二部分路基

一、施工准备

1、工程开工前，应先复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，

对外露的检查井、雨水口、消防栓、人防通气孔及公用事业表具箱等应予

标明，避免埋没或堵塞。

对新近埋设的地下管线，应复验其沟槽回填质量，如未达到规定要求,

应采取补救措施。

2、根据设计图纸放出道路中心桩，其桩距在直线地段一般为20M,

曲线地段为10M,地形变化处应视实际情况适当加密。施工过程中，应妥

善保护。

3、了解沿线的土质和地下水位状况，并取样试验，确定其最佳含水

量和最大干密度。

4、路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保

证施工期间排畅通。

二、挖土

1、挖土应由边到中，利于排水，分层循序进行。当开挖至接近路基

设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验

确定。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利排水，不得挖成坑塘,

严禁掏空挖土。

2、路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求

的密实度。若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。

3、路基范围内的洞穴必须清理、树根、垃圾土、腐蚀土等必须清除，

并另选符合要求的土壤分层回填压实。

4、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，

应会同设计部门与建设单位共同商讨处理。

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三、填土

1、填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必

须全部清除。

在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟、疏干积水，挖掉

淤泥和清除稻根及腐殖土，压实后再填筑土方。

在深耕地段，必要时应将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平、

压实。

2、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土，

也不得含草，树根等杂物。550℃的有机质烧失量不得>5%。超过10CM

粒径的土块应打碎。

3、原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层

填筑压实，每级台阶高度一般为20CM,台阶高宽比宜为1：1.5,台阶底

面应稍向内倾斜。

4、不同种类的土必须分类分层填筑，不应混杂。优良土应填在上层，

如用透水性较小的土填筑路基时，宜作成2%〜4%的双向横坡。并不应将

透水性较大的土层包覆，以利排水。

5、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须

与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不超过30cM（压实厚度约为

20CM）,若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可分15〜20CM。路

基填筑压实宽度不得<设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

6、填土地段的表层不得有积水。填筑应逐段分层进行，先填低洼地

段，后填一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。

7、若填土分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度2

IMo

8、用新材料填筑路基，必须通过试验，经技术鉴定后方可使用。

9、若路基穿过河浜、水塘等，应先在路基两边坡脚以外筑土坝抽干

积水，将淤泥全部清除，在河底株状用土上宜先铺一层15〜30cM厚透水

性良好的材料（如砾石砂、粗砂，统货碎石等）作为隔离层，摊铺

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整平，用推土机碾压或夯实。也可采用土工织物作为隔离层。河岸边

坡应挖成阶梯形。

10、填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构筑物应先期做

完。管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、

均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。

11、桥台与路基接合部填封尖仔细分层填筑压实，每层松铺厚度应W

20CM,并略向桥外方向倾斜，以利排水。桥台背后填土应与锥坡填土同时

进行。压路机压不到的部位，必须夯实。

四、湿软土基处理

1、湿软土基除应加强路基排水措施外，应根据特点和条件，选用适

应的处理方法。

2、原地翻晒在干燥少雨日照较充分的季节可挖出湿软土翻晒。

3、换填土可采用适宜的土或其他材料换填。

4、间隔填土特别适用于填土较厚的地段，可采用一层透水性较好

材料、一层土的间隔填筑施工方法，每层压实厚度一般为20cM左右。

5、石灰处理土

A、在路基土中，掺入一定剂量的石灰或石灰类下脚，按照一定的技

术要求，将拌匀的石灰土压实。

B、石灰或石灰类下脚的质量和施工质量要求参见本规程第四部分

三、二灰土底基层。

C、石灰剂量系按熟石灰占混合料总重的百分比计，一般为8%；磨细

生石灰约6%。用石灰下脚时，一般采用灰与土的体积比为1：3。

D、灰土宜用机械就地拌和，在机械不能操作的地段，应用人工补充

翻拌。

E、拌好的灰土混合料，应在适宜含水量时进行整平、接近最佳含水

量时压实，压实度应达到规定要求。

6、铺设土工织物

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A、铺设土工织物有利于提高湿软土基的承载力和水份的排除；

B、工程采用的土工织物的品种，规格和性能要求，由设计选定。

C、土工织物摊铺应与道路中心线垂直，搭接不得少于20CM,纵坡段

搭接方式应似瓦鳞状，以利排水。铺设土工织物必须顺直平整，紧贴土基

表面，不得有皱折，起拱等现象。并应防止在搭接处混入砂土或杂物。

D、在土工织物上铺筑土方或结构层时，应由路边逐渐向路中摊铺，

并防止施工机具损坏土工织物。

E、压路机应慢速碾压，避免铺筑层与土工织物之间产生滑移。

7、采用其他行之有效的湿软土基处理方法。

五、路基压实

1、路基填土必须分层压实，在压实前应仔细整平，作出路拱。

2、路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量

与最大干密度。碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水

量。

3、路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况确定，以达到规

定的压实度为准。

4、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后

中，先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。

碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边借，设

超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。

碾压速度应均匀，轮迹重叠，宽度二轮压路机为30CM,三轮压路机

为后轮宽度的一半。

5、压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，

夯击面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。

6、路基采用轻型击实标准，路基分层填筑碾压完成以后，应立即

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取土样试验，并记录其结果，作为交工验收文件的内容之一。

7、土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下

层耒达到压实荒要求，不得铺筑上层。

六、粉煤灰路堤

1、粉煤灰路基系指利用发电厂排出的湿灰或调湿灰，全部或部分地

代替土壤填筑的路堤。

2、粉煤灰路堤有纯灰和灰土间隔两类。

A、纯灰路堤具胡自重轻、强度高、施工简便、施工受雨水影响小的

优点，应优先采用。

B、灰土间隔路堤，如能利用当地本土，则可减少粉煤灰的储运。

C、粉煤灰路堤的施工气湿应不低于

3、路堤顶面应有15~20CM厚符合设计路拱要求的封面土层，路堤两

侧应有水平净宽W100CM的边坡护土。

粉煤灰路堤底部应离地下水位或地表长期滞水位50CM以上，否则应

采用粘质土填至必要高度。

对软土地基上的高路堤，需综合考虑沉降量的影响，留足起拱层拱度

和厚度，防止倒供和离地下水位高度不足，并相应增加路基的填筑宽度。

4、原材料要求

A、粉煤灰

是煤粉炉排出的烟气中收集到的细颗粒粉末。按排放方式不同可分为

湿灰、调湿灰、干灰。

B、土

与填土路基相同，尽量用就近土源。

C、水

不得含有油类及其它污蚀物质。

5、粉煤灰储运

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A、湿灰宜先在场地上堆高沥干，待接近或略高于最佳含水量时，运

送工地。

B、粉煤灰宜采用机械装卸、运输与储备，若人工操作时，应做好劳

动保护。

C、中转灰场、应设有排水及沉淀设施并备有洒水设备，以利控制粉

煤灰的含水量，减少飞扬。

D、粉煤灰的最大密度有明显区别时，宜分别堆放，并分段铺筑。

6、施工前准备

粉煤灰路堤施工前，除应做好本章土路基一般的施工前准备工作外,

还应做好：

A、摊铺粉煤灰前，先用粘质土分层填筑起拱层，并按设计要求做好

排水盲沟;

B、在粉煤灰与混凝土结构或金属结构联接处，宜在结构物表面涂刷

一层沥青，以防止可能产生的腐蚀。

7、摊铺

A、粉煤灰应分层摊铺与碾压，先铺筑路堤两侧边坡护土，然后再铺

中间粉煤灰。边坡护土铺筑宽度应>设计宽度，以保证削坡后的净宽满

足设计要求。在两侧路肩上每隔5〜10M距离交错开挖临时汇水沟或设置

盲沟。路堤施工应做到及时摊铺，及时碾压，防止水份的蒸发和雨水的渗

入。

B、摊铺前，宜将粉煤灰含水量控制在最佳含水量的±10%范围内。

C、每层压实厚度一般为20CM。粉煤灰的松铺系数应事先通过试验确

定，一般人工摊铺时为1.4〜1.6,机械摊铺时为1.2〜1.3。纵横向施工搭

接要做成台阶或斜坡。

D、粉煤灰宜优先采用机械摊铺，施工时要组织好运输路线，避免在

同一路线重复行走、调头。施工过程中，路堤横坡度不应《3%。便于横向

排水。

8、压实

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A、如采用机械摊铺，可直接用中、重型压路机碾压；若采用人工摊

铺，在整型后可先用履带式机具或轻型压路机初压1〜2遍，然后再用中、

重型压路机碾压。中重型压路机一般需碾压6〜8遍。

B、在道路检查井、雨水口周围、桥台后背等处难以使用压路机碾压

的部位，应采用小型机具或人力夯夯实。

C、碾压必须及时，做到当天铺，当天压。如碾压时呈松散状态，则

应洒水湿润，如碾压时呈现“弹簧”现象，则可采取暂缓碾压，开槽晾晒、

换灰等方法处理。

9、下层粉煤灰压实后，经验收合格，应及时铺筑上层或作路堤封面

土层，如因故需要延续一段时间，则应经常洒水，保持湿润，并控制车辆

通行。。

路堤封面土层应采用符合路基要求的粘质土铺筑，并达到相应的压实

要求。土层的表面高程；横坡等应符合设计要求。

七、质量要求

1、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象。

2、用12〜15T压路机碾压后，轮迹深度不得>5MM。

3、路肩（人行道士基）

边线顺直，表面平整，无阻水现象。

2、边坡与边沟

A、边坡坡面应拍实平整、稳定、严禁贴坡；

B、边沟上口线平齐顺直，沟底平整，排水畅通。

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第三部分垫层

一、砂砾垫层

1、一般规定

A、砂砾垫层（隔离层）是设置在路基与基层之间的结构层。主要以

隔断毛细水上升侵入路面基层。

B、施工前应对路槽进行复验，其质量不符合路基技术要求之处，应

整修到规定要求，应注意路基排水设施的完好。

2、摊铺

A、路槽质量复验合格后，应及时铺筑，砂砾摊铺后应及时碾压。

B、运到工地的砂砾应粗细粒料均匀。运料及摊铺应先远后近循序进

行，所需材料按预先计算量分段、分堆放至路槽上。

C、应用平地机或其它适用机械进行摊铺。摊铺的砂砾应级配分布均

匀一致，无明显粒料分离现象。严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细粒料局

部集中。若有大空隙之处应有细粒料填实。

D、厚度松铺系数由实践确定。一般可先用1.2〜1.3之间的松铺系数

试压。为有利于砂砾压实，其表面宜湿润，如须洒水时，应注意洒水均匀

和适量，防止泡软土基。

E、砂砾层的设计厚度一般为15〜30CM；若压实厚度>20cM,应分

层摊铺，分层碾压。

3、压实和保养

A、碾压宜用双轮压路机（如8〜10T）,自路边压向路中；碾压轮迹应

重叠，重叠宽度W30CM；碾压速度一般不超过30M/min。

B、应随时用路拱板和3M直尺校正路拱、平整度、厚度等、使符合各

项要求，质量不合要求之处，应随时纠正。

C、砂砾垫层压实验收后，宜连续铺筑基层。无法连接铺筑之处，应

安排专人保养、整平及限制交通。

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二、碎石垫层

1、一般规定

A、碎石垫层主要用以改善路基工作条件。碎石垫层亦可作为整平旧

路之用。

B、碎石垫层适用于一般道路。

C、施工前应对路基和路槽进行复验。

2、材料要求

垫层用碎石应为具有一定级配的透水性良好材料。不含杂质。标称尺

寸为0〜70(75)MM,超过最大标称粒径的含量不得>；10%,且不得

>100MM《并不得>铺筑层厚度的70%,通过5MM的颗粒含量在20%〜

50%o碎石的强度其压碎值应W35%,或洛杉矶磨耗率W50%。

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第四部分基层

一、粉煤灰三渣基层

A、粉煤灰三渣基层由熟石灰，粉煤灰和碎石拌和铺筑而成。是一种

具有水硬性和缓凝性特征的路面结构层材料。在一定的温度、湿度条件下

碾压成型后，强度逐渐增长形成板体。有一定的抗弯能力和良好的水稳性。

B、粉煤灰三渣基层施工气温应在5℃以上，雨天不能铺筑，冬季施工

宜采取早强措施。

C、粉煤灰三渣基层上未作封层或铺面层时，不宜开放交通，以保护

表面不受损坏。凡必须临时开放交通路段，应作沥青封层保护。沥青封层

的种类应根据临时开放交通量大小和开放时间长短，在设计中考虑。

2、原材料要求

A、粉煤灰

粉煤灰为发电厂煤粉燃烧后的废渣。拌制三渣用的粉煤灰可取自沉灰

池的湿排灰，也可使用调湿灰。

拌和场或中转站的堆灰场应有遮挡物及排水设施，防止粉煤灰浸泡和

流失，天气干燥时应有洒水设施，以防飞扬。

B、熟石灰

快速路、主干路必须采用易于消解的三级以上的生石灰。一般道路亦

可采用电石渣或钢厂生石灰下脚，但不得采用化工厂的石灰类下脚。

生石灰必须在使用前两周加水充分消解。熟石灰的活性氧化钙含量，对快

速路、主干路应不低于40%；一般道路不低于30%o

熟石灰不得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，>；2o5MM的颗粒

含量应<40%。

C、碎石

碎石应洁净、坚硬、有棱角。粒径宜为35〜70MM,其中>70MM

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含量不超过5%,<35MM含量不超过15%o

碎石的压碎值应<30%,含泥量<3%,针片状颗粒含量<15%。

D、水

消解石灰，拌制三渣及三渣层养生用水，可用自来水或洁净的河水。

当水质可疑时，应预先进行试验鉴定。

E、三渣早强剂

适用于粉煤灰三渣及二灰类混合料的早强。

3、粉煤灰三渣混合料要求

A、配合比粉煤灰三渣的配合比采用体积比（松方）。即熟石灰：粉

煤灰：碎石=1：2：3o

允许误差范围为各原材料用量的±5%。

B、粉煤灰三渣的最佳含水量应为石灰粉煤灰（二灰）细料的最佳含

水量加碎石表面湿润的水份。二灰细料（体积比1：2）的最佳含水量按

CJJ4-83规定的压力成型法（12Mpa）测定。

4、拌制和运送粉煤的拌灰三渣制和运送技术规程，为保证工程质量，

应特别注意下列要点：

A、必须采用有计量设施的分盘的强制式拌和机拌制三渣，一般道路

也可采用自落式拌和机；

B、各种原材料及水应分批进入拌和机，进料结束后开始计算拌和时

间，每盘的拌和时间不得少于30S,以保证拌和均匀；

C、草强三渣在拌制时附需遵守上述要求外，还需注意下列各点：

早强剂因用量很少，故必须有计量的均匀喷洒设施。N20型早强剂属碱性

液体，操作人员应按防碱性液体的劳动保护规定执行。早强三渣成品不需

特殊防护措施。

早强剂必须在原材料全部进入拌缸后再行喷洒，每盘喷洒持续时间不

得<ld）,并宜备有雨棚等遮盖设施。混合料如有离析现象应进行翻拌。

D、拌好的三渣混合料尽可能随拌随用。堆放时间不得超过2d（早强

三渣不得超过Id）,并宜备有雨棚等遮盖设施。混合料如有离析现象

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应进行翻拌。

5、粉煤灰三渣基层施工

A、三渣基层摊铺前应对垫层或路基的质量进行复验，符合分项工程

质量要求后，才能进行三渣层摊铺。

B、运到工地的混合料应及时摊铺，及时碾压。若由于施工条件所限

不能及时摊铺时，在工地上堆放的时间应不超过2d（早强混合料不超过

Id）,混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。

C、混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定（一

般为1.2〜1.4）。混合料摊铺宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人

工整平，严禁用齿耙拉平。并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄

层加铺，以免产生脱壳。

D、三渣基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝。如果分层施工时，

纵横接缝均应错开，横缝错距W1M,纵缝错距W0.3M。

E、三渣基层的适宜压实厚度为15~20CM；最大为25CM。>25cM

的三渣基层就分层施工，下层压实后应尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑

时，下层应保湿养生，再铺上层时其下层表面应打扫干净，并适当洒水湿

润，使上下层联结良好。

F、混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如发现局部粗粒料

集中产生蜂窝现象时•，即用少许较干的二灰嵌实再行碾压。严禁在已碾压

成型的粉煤灰三渣上罩补薄层。初压后用路拱板及3M直尺检查路拱和平

整度，及时进行铲修整平，低凹处应翻松后修整，翻松深度不得

G、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。中途若遇降雨，应将已摊铺

好的混合料至少先普压一遍，以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再

补压。早强三渣需当天压毕。

H、混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。碾压应先轻

后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或震动压路机。轮迹重叠双轮为

30CM,三轮为后轮宽的1/2。参考碾压速度：光轮压路机为30〜

17上海金山市政建设股份有限公司

40M/min,震动压路机为80〜100M/min（先静后震）。

I、严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调

头、急刹车等，以保证基层质量。

6、早期养护和交通管制

A、粉煤灰三渣基层碾压完成后即应开始湿治养生，特别在施工后二

星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接向路表。一般干热夏

季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。

B、粉煤灰三渣基层压实后一星期内应按质量要求检查，以便及时补

救不合格之处。在摊铺面层以前测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得

铺筑面层。

C、未铺面层以前，三渣基层不宜开放交通。心必须临时开放交通路

段，应作沥青封层保护。

二、二灰土底基层

1、一般规定

A、二灰土是粉煤灰、熟石灰和土按一定比例配合拌和而成的一种筑

路材料的简称。上海市目前仅用作底基层，垫层或代石灰处理土用。

B、二灰土压实成型后能在常温和一定湿度条件下起水硬作用，逐渐

形成板体。它的强度在较长时间内将随着龄期增而增加，但不耐磨，因其

初期承重能力小，在未铺筑其他基、面层以前。不宜开放交通。

C、二灰土的适宜施工气温在5℃以上，雨天不能施工。

D、因土源关系，根据工程需要，也可采用二灰底基层。

2、原材料要求

A、熟石灰

同粉煤灰三渣

B、粉煤灰

同粉煤灰三渣

C、土

18上海金山市政建设股份有限公司

可采用就地表土。宜选用塑性指数在7〜17之间，550℃烧失量《5%

（特殊情况下W7%）,可溶性盐含量W5%的土壤。

3、二灰土底基层的施工

A、二灰土采用就地路槽内或路槽外拌和法施工，以便利用就地土和

减少远距离运输。

B、铺筑二灰土前先检查路基、排水及其他附属设施是否已符合要求。

C、铺筑二灰土层，应先摊铺粉煤灰，中间为熟石灰，上层为土。拌

和可采用灰土拌和机或带多作犁或旋转犁的拖拉机。

D、二灰土的压实厚度以10〜20cM为宜，碾压含水量以“手捍成团,

落地能散”为度，松铺系数一般为1.4〜1.6,整平过程掌握“宁高勿低，

宁铲而补”的原则。

E、二灰土的碾压方法，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量

时进行。碾压应先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或震动压路

机。轮迹重叠双轮为30CM,三轮为后轮宽的1/2。参考碾压速度：光轮压

路机为30〜40M/min,震动压路机为80〜100M/min（先静后震）。

4、早期养护

压实成型并检查符合要求的二灰土结构层，必须在潮湿状态下养生。

春季应每天洒水养生（禁止用水管直接冲水）；其余季节视需要而定是否

洒水，（表面发白时需适当洒水）。如未及时加铺上面的结构层时，养生期

不得少于7d。也可浇布一资助沥青透层养生。并应封锁交通加以保护。

5、质量要求

A、二灰土的原材料及混合料质量应符合有关规定，并有试验记录归

入技术档案。

B、压实后结构层挺直和顺，平整坚实，结成板体。无明显裂缝或局

部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象。12t压路机碾压后，轮迹深度不

得>5MM。

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三、沥青稳定碎石层

1、一般规定

A、沥青稳定碎石层是利用少量沥青浇洒于碎石层中并撒布嵌缝石料,

便于碎石压实成型的一种碎石基层。

B、沥青稳定碎石层一般用于道路改建或改扩建时整平原路作基层，

或临时性施工便道的基层。若需临时开放交通，需增加表面处治层。

C、沥青稳定碎石层的适宜施工气温在10℃以上，雨天不得施工。

D、要特别注意使用煤沥青时的操作人员防护措施，沥青加热及施工

现场的消防设施。

E、石油沥青和煤沥青不得混合使用用。需要改换品种时应先将洒布

设施、加热设备及管道、油泵等全部清洗，以免石油沥青和煤沥青两者混

合时产生沉淀，阻塞设备。

2、施工

A、施工前应先清扫下层，并确定现场材料堆置地位和交通运输路线。

B、主层石料松铺系数一般为1.25左右，以试铺结果为准，每层的铺

筑厚度不宜>15CM,超过15cM应分层施工。作为整平层用时;如局部

厚度<8CM,可参考贯入式主层石料规格，但铺筑厚度不宜<5CM。

摊铺时颗粒应均匀分布，并随时检查纵、横坡要求和平整度。

C、摊铺后先用6〜8t双轮压路机，碾压到碎石基层基本稳定，无显著

推移，后用10〜12t三轮压路机，碾压到无显著轮迹为止。压路机自路边

压向路中，双轮每次轮迹重叠30CM。

三轮每次后轮迹重叠一半，随压随时检查并罩平碎石层，使其外形尺

寸符合质量要求。

D、浇洒沥青可采用沥青洒布汽车，也可采用有手持喷枪的泵动沥青

洒布机，浇洒前，应先检查沥青温度是否达到要求，不足时应现场补充加

热。掺用表面活化剂的沥青，运到工地后均需用洒布车（机）的泵

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使沥青继续徨搅拌5〜lOmin,以确保活化剂掺匀。使用沥青洒布车时,

进行试浇，并即时调整到需要用量。漏浇之处应及时用手持枪补浇。

E、浇洒沥青后应立即撒上嵌缝料，嵌缝料应基本盖满已浇沥青，然

后扫匀整平，使碎石表面空隙嵌实。

F、嵌缝料整平后即用10〜12t压路机进行碾压。随压、随扫、随补嵌

缝石料，到碎石层压实稳定，无明显轮迹为止。

G、沥青稳定碎石在铺筑面层以前不宜开放汽车交通。

3、质量要求

A、表面应坚实、平整、嵌缝料均匀，不得浮于表面或聚集形成一层。

B、表面无积油、漏浇现象，并不得污染其它构筑物。

C、用10〜12t压路机碾压后，轮迹深度不得>5MM。

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第五部分面层

一、水泥混凝土面层

1、一般规定

A、水泥混凝土面层是一种选用水泥、粗细集料和水按一定的比例均

匀拌制而成的混合料，经摊铺、振实、整平、硬化后而成的一种路面面层。

适用于各种交通的道路。水泥混凝土亦可简称为“混凝土二

B、本节适用于水泥混凝土面层为小型机具配套的立模施工法。

C、适宜施工气候

水泥混凝土面层不宜在雨天施工。

施工气温一般不宜低于日平均气温5℃。低温、高温和施工遇雨，应

采取相应的技术措施。

2、原材料要求

A、水泥

宜采用硅酸盐或普遍硅酸盐水泥。水泥标号不低于425号，其材质应

符合国家的水泥质量标准。

水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、

数量、出厂日期进行检查验收，出厂期超过3个月或曾受潮的水泥，必须

经过实样试验，合格后方准使用。已经结硬变质的水泥不得使用。不

同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

散装水泥如不立即使用，必须有适当的密闭仓贮设备贮存；袋装水泥应在

干燥、防雨、通风、地势较高之处贮存。水泥应先到先用。

B、细集料

细集料应为砂。可用海砂或河砂。应采用洁净、坚硬、级配良好的粗

砂或中砂，其细度模数宜在2.5〜3.7之间，最小不应小于2.3。

砂中不得混有土块、草根、石灰和其他杂物；含泥量三2%（冲洗法,

重量％,下同）；硫化物折算为S03,芸1%；云母及贝壳含量M1%;有机

物含量用比色法测定应不深于标准色。

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一个工程宜采用一个料源的砂，以简化配方。如必须采用几个料源的

砂。应分开堆放，分开配料和使用。

C、粗集料

粗集料应为机轧碎石。碎石强度应不低于二级（抗压强度280Mpa或

压碎值W25%,洛杉矶法磨耗率W35%）。

碎石的颗粒宜接近立方体，有棱角。针片状颗粒含量芸15%；硫化物

（S03计）芸1%；含泥是（冲洗法）工1%；并不得混有土块、草根、石灰

和其他杂物。如含泥量超过，应在使用前几天用水洗净，并沥于。

碎石应有一定级配，其粒径粒芸40MM。

D、水

混凝土拌和及养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应

经化验，并符合下列要求；硫酸盐含量（按SO3计）不得超过2000mg/L,

含盐量不得超过5000mg/L；PH值不得<4；无油及其他污蚀物。

E、钢筋

钢筋的品种及规格，应符合设计要求。

钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污、油漆，锈蚀物应

清除。

F、外加剂

为某种工艺需要，允许掺用各种有效的外加剂。但使用前必须有以该

工程用料来配合的试验效果数据，并征得建设和设计单位同意。路用商品

混凝土可采用Marster牌号的C6210I（常温用）C6220型（常温时用）外

加剂。

G、预制填缝板和封缝料预制填缝板用于水泥混凝土路面的胀缝。封

缝料（亦称“填缝料”）用于水泥混凝土路面各种接缝上部。这两类材料

品种的选用根据设计要求，上海市适用的品种及其技术要求。

3、混凝土混合料要求及配料

配料后选定的配合比，其实测抗折强度应比设计值提高10%〜15%。

本市现用混凝土混合料有现场拌和混凝土和路用商品混凝土两类，

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可根据需要选用。

现场拌和混凝土为塌落度W2.5CM。维勃工作度为10〜30s的干硬性

或半干硬性混凝土。用翻斗车或不漏浆的普通自卸卡车运到铺筑地点。运

距不宜过远。

路用商品混凝土规程中系指集中拌和，用搅拌车运送到铺筑现场的一

类特定的塑性混凝土，其塌落度应在5〜8cM之间。

4、混凝土混合料的搅拌和运输

A、搅拌必须有硬场地及良好排水设施。有原材料称量设备，必要的

现场测试设施及消防设施。商品混凝土搅拌厂应有称混合料重的落地磅。

B、必须采用混凝土强制式拌和机或反转式搅拌机搅拌混合料，不得

采用自落式搅拌机。商品混凝土的机拌和车拌时间分配由拌和厂自订，以

送到工地的混合料拌和均匀且质量符合要求为准。

C、每班必须测定砂石材料含水量并计算出每盘加水量。进入拌缸的

各种原材料必需准确过磅。每盘装料数不得超过搅拌机容量。

D、每班正式搅拌前，应用少许接近实用配合比的混合料预先“湿润”

拌缸，拌后排弃，再开始正式拌和。每班结束时应将拌缸及其它接触水泥

的器具用水冲洗干净。每盘混合料未全部出缸时，不得向拌缸内投入新料。

E、混合料自搅拌机出料后运到工地摊铺、振实、整平的时间，不得

超过水泥当时的初凝时间。一般未加缓凝剂的混合料自搅拌机出料后初凝

允许的最长时间，也可由试验室实际确定。当无法满足上述要求时，应考

虑掺入缓凝剂，以满足施工需要。

F、拌和场应有备用搅拌机以防中断送料。遇有特殊情况不得已停机

时，应及时通知施工工地。

G、混凝土混合料质量控制检验项目及频率：混合料的质量检验，应

以拌和场为主，施工工地根据需要复测。各项检测试验结果应记录归档备

查。

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H、路用商品混凝土出厂应有质保单。送到工地后，收料单位应立即

取样测定塌落度，合格后验收卸料。

I、装运混合料车辆不得漏浆，敞开的料斗在夏季和冬季应有遮盖或保

温设施。出料及铺筑时卸料高度，不超过1.5M。当有明显离析时，应在铺

筑前重新拌匀。搅拌车在卸料时或运输途中不得向筒体内加水；每车料应

卸净；当需要卸料前掺入外加剂时，在外加剂加入后，搅拌车应快速搅拌

至少Imino

5、施工前检查

A、根据设计文件及控制桩和水准点，复测平面位置及高程，测量精

度应符合有关规范的规定。

B、凡有碍施工的建筑物、灌溉渠道、公用事业管线等的拆迁工作，

均应处理完毕。

C、立模前应复查基层平整度，不符合铺筑要求处，应处理补平，使

达到要求。

6、立模板

A、模板应在浇筑混凝土前一天支立完毕。

B、模板可用钢模或木模。大型工程宜采用钢模。模板应无缺损，且

有足够刚度，其内侧和顶底面均需光洁、平整、顺直，局部变形W3MM。

振捣时模板横向最大挠曲应W4MM,高度应与混凝土板厚度一致，允许偏

差为2MM。纵缝模板穿拉杆的孔眼应位置准确。

C、立模的平面位置和高程应符合设计要求，模板支立必须稳固，接

头紧密平顺。模板的接头和与基层接触处不得漏浆。

D、在模板外侧或顶面应做好各类接缝位置的记号，使缝位准确。浇

筑混凝土前，模板内侧应涂布有效的隔离剂（又称脱膜剂）

E、路上的井框等外围应同时立模分离，立模形状按设计要求，并放

置加强钢筋。拆模后，在其边壁及井盖框四周涂布隔离剂或预置填缝板,

然后补浇混凝土使平齐。补浇时必须注意接茬平顺，其高差符合质量要求。

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7、接缝

A、纵缝

纵缝应设置拉杆，拉杆不准弯折，须用拉杆钢筋直穿纵缝板上的预留

孔。铺筑时先使内侧拉杆用混凝土填实平卧就位，使其完全垂直于纵缝壁

面。拆模后在缝壁面涂上隔离剂，使与邻板分离。隔离剂不准涂在拉杆钢

筋上。

B、缩缝

缩缝通常为无传力杆的假缝，并采用锯缝法成缝。如需设置传力杆,

可采用适用的传力杆振动压入架压入传力杆。

C、胀缝

胀缝下部应设预制填缝板；中穿传力杆；其上部填封缝料。预制填缝

板及封缝材料品种及其质量要求由设计单位选定。

（1）胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；隙缝宽度一致，缝

中不得连浆。

（2）胀缝：传力杆在浇筑前必须固定，使之平等于板面及路中心线。

传力杆活动端的套筒应有充分强度。就位时传力杆的活动段应先涂隔离剂,

再涂上润滑脂（牛油），传力杆套筒套上后，顶端至少空出4CM,然后封

闭套筒开口，浇捣时严防筒套滑动和水泥砂浆漏入。

（3）若胀缝两侧分两次浇筑。传力杆可用“顶头模板固定法”或“钢

支板两侧固定法”来固定，可参考有关安装图。先浇筑传力杆固定的一侧；

拆模后校正活动一侧传力杆的顺直度，再浇另一侧混凝土。若胀缝两侧需

同时浇筑，则宜采用“钢支架两侧固定法二

D、施工缝

施工缝应与路中心线垂直，多车道路面的施工缝应避免设在同一横断

面上。胀缝处施工缝同胀缝施工；缩缝处施工缝必须安放传力棒。传力杆

必须平行板面及路中心线；先浇筑一侧不涂沥青，锚固于混凝土中；后浇

筑一侧应涂隔离剂，使能滑动，但无传力杆套筒。

8、施工主要机具

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A、立模法摊铺机施工机具

摊铺机械必须要与所摊铺混凝土混合料稠度相适应。一般的道路摊铺

机常按半干硬性混合料设计，而上海市市区范围常供应的塌落荒为6-8CM

的塑性商品混凝土，因此在选用摊铺、振实和整平配套设备机具时，应予

注意。

摊铺的主要机具有：摊铺机、振捣器、横赂整修机，抹面机、拉毛机

械及其他辅助设施（如传力杆和拉杆压入设施、锯缝机、压缝设施、手工

具等）。如采用真空吸水加速成型，全套直空吸水装置可安排在整修机后

抹面机前。

B、小型成套施工机具：

（1）插入式振捣器，振实混凝土板边角、井盖框等附近用；

（2）平板振捣器，用于振实的功率为2.2~3.0KW,用于振平的功率为

1.1KW,安装在50*60CM左右铁板上；

（3）振动夯样板，一般为金属制，其两端各1/4板上处各装1.1KW

装振动器1台、振动器必须同振向；

（4）铁滚筒，可以检验混凝土表面平整度并起提浆作用。一般可采

用①150MM无缝钢管制成；

（5）长柄推平板（铁抹板）、铁抹子与抹光器，抹面用；

（6）压纹器或其他适用的扫毛器；

（7）锯缝机，切割缝用；

（8）振动压缝板、传力杆振动压入架，可根据工艺需要配备；

（9）真空吸水设施，工艺需要时用。宜与抹面机配套使用;

（10）其他辅助手工具。

9、在浇筑混凝土当天，应着重复查下列各点。

A、模板是否符合要求；基层表面是否清扫干净并湿润；

B、模板内侧是否已涂隔离剂；

C、填缝板，传力杆、拉杆等位置是否准确、稳固；传力杆活动端涂

沥青、套筒封口等是否符合要求；

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D、边缘、角隅及其他加固钢筋，埋设位置及数量是否准确；E、已

浇筑完成的混凝土板侧面是否已按要求涂隔离剂。

10、立模法摊铺机浇筑混凝土要求

A、摊铺机施工适用于大型工程。混凝土供应速度必须与摊铺速度相

适应，做到均衡供料，连续施工，必要的中断应在设计横缝处。混凝土强

度测定试件必须在混合料到达工地40min内完成制作。

B、初步刮平捣实的混凝土应有适当抛高，以后各机逐渐递补减，使

最后形成的混凝土板达到设计要求。

C、各种钢筋定位压入器应在最终振捣和整平前完成。

D、整修平整后先作初步抹平，待初凝后作最终抹平允许在初步抹平

后插入真空吸水工艺以提前最终抹平工作，但抹平及压纹工序必须在水泥

终凝前完毕。

E、最终抹平后应用机械刷帚或压纹器做毛板面，然后养生。

11、小型成套机具浇捣混凝土要求。

A、浇筑

(1)半干硬性现场拌和混凝土,在板厚24cM及以下时，可一次摊铺、

一次振实和整平。板厚大于24cM时•，应分二次摊铺二次振实，但一次整

平；一般下层的铺筑厚度约为总厚度的3/5,两层摊铺间隔时间不得超过

30MINo塑性路用商品混凝土的一次摊铺厚度可达24CM。采用钢筋网时宜

分层摊铺及振实，一次整平。

(2)混凝土混合料在运输和浇筑过程中应防止混合料离析。

(3)每仓混凝土的摊铺、振实、整平工作，应连续进行，不得中断。

如因故中断，必须设置施工缝，施工缝应设在设计接缝处。

(4)送到工地的混合料，应按检验频率要求测定塌落度。混凝土强

度测定试件必须在混合料到达工地4MIN内完成制作。

B、振实、整平

先用插入式振捣器初步振实。半干硬性的现场拌和混合料应紧接着用

重、轻二种平板振捣器振实和振平，接着用振动夯样板整平；塑性的

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路用商品混凝土振实时可省略平板振捣器这一道工序。整个浇筑，振

实及整平工作，必须在混凝土初凝前完成。

C、真空吸水

真空吸水能缩短混凝土抹平工序的等待时间，当采用真空吸水作业时,

不宜增加混合料水灰比。并应注意下列各点：

(1)真空吸水作业深度不宜超过30cM；

(2)放置吸水垫时，吸水垫四周应紧贴密致。在两次吸水垫放设位

置之间，不能有未经吸水的脱空部位。

（3）开机后应逐渐增加真空度，到真空度达到67~80KPa时，维持稳

定，直到出水量达要求并做好记录。然后逐渐减少真空度，并略提起吸垫

四角，以排除表面残余水份，再关机。

（4）真空吸水时间（以MIN计）宜为板厚（以CM计）的1~1.5倍。

（5）真空吸水后，需用抹面机抹面。

D、抹面

抹面工作分二次进行。抹面时严禁的混凝土表面洒水或撒水泥。最后

成型的混凝土板表面，宜有2~5MM厚度的水泥砂浆层，以便做毛。

第一次抹面应在整平后立即进行。其主要目的是驱除泌水和压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

E、表面做毛

（1）低车速道路，一般可采用芦花扫帚横向扫毛。

（2）快速路，主干路的路表构造深度应为0.4~0.8MM（铺砂法测定）。

可以采用压纹滚筒压槽，一般槽宽5MM，间距15~25MM,槽深22~3MM。

也可采用锯纹机或其他有效机具作毛。

（3）在纵坡>2%的水泥混凝土路表面，构造深度应为0.6~1.0MM

（铺砂法测定）。

（4）若其上面需铺沥青类面层，混凝土的表面应特殊做毛，以防

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面层推移。

12、湿治养生

水泥混凝土板在做毛后应及时进行湿治养生。可以采用复盖物或喷洒

塑料成膜液形成薄膜两类措施湿治。

A、覆盖物养生可采用草包。宜在混凝土表面已有一定硬度后进行，

并经常洒水保持湿润。

B、塑料成膜液养生，应在做毛完毕后立即进行，常用的成膜液有偏

氯乙烯溶液等。一般用量为3M2/kg,宜分二次喷洒，以能形成不透气薄膜

为度。

C、养生期一般为14~24d,养生期间禁止车辆和行人通行。

13、模板拆除

A、拆模时间根据气温和混凝土强度增长速度而定。如各种临时性嵌

缝板尚未早允许拆除，亦应同时起出。

B、拆模时应仔细操作，不得损坏混凝土的边、角。模板应保持完好，

清除干净后才能复用。

14、锯缝和封缝

A、锯缝缝宽一般为5~8MM,缝深按设计规定。如天气干垫或温差较

大，可先每隔3~4块板先做一条湿塑缝，以防止混凝土板末锯即开裂。

纵缝可根据施工条件确定为锯缝或压缝。如为锯缝，则锯缝位置应与

新老混凝土界面吻合。

胀缝设置，可在预制填缝板上部先套行一条临时性嵌条，抹面后取出，

然后将缝边抹成小圆角；亦可先在胀缝两侧锯两条缝，再凿除填缝板上部

的水泥混凝土条。然后灌封缝料。

B、锯缝宜在混凝土强度达到8~12Mpa时进行，也可在工地用试锯法

来确定合适锯缝时间。

C、灌封缝料，水泥混凝土路面各种接缝上端均需灌满缝料（又称填

缝料）进行封缝。

D、灌封缝料前每条缝均须先清除漏入的水泥砂浆和杂物，然后烘

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干、刷清。凡需要涂刷胶水或沥青漆者，亦应事先刷好。封缝料可采

用加热灌或常温灌，其品种可参考附录五的技术要求，由设计规定。其中

胀缝也可采用多孔氯丁橡胶条嵌缝。

F、灌封缝料前，缝的两侧板面应先涂刷宽约10CM的石灰水或石粉水

（水粉比约2：1）作为隔离剂。按各封缝料的操作要求灌满接缝，并用刮

刀铲除路表面的多余封缝料。氯丁橡胶封缝条应先刷好胶水，然后借工具

之助嵌入胀缝上端。

G、加热封缝材料的地点要有消防设施。操作人员按规定穿戴防护用

品。

15、冬夏季施工及施工遇雨

A、冬季施工

（1）当平均气温在0~5℃时:应遵守下列各点。平均气温低于0℃时,

应停止施工。

（2）实际搅拌及浇筑时气温应不低于3℃。搅拌时间适当增长（增加

1〜1.5min）。拆模时间延长到72h以上。必要时拌和用水加热（不超过60℃）；

（3）用1〜2层草包养护，兼隔温和湿治之用。必要时（如突来寒流）

加保温棚。

B、夏季施工当白天大气温于30℃时、应遵守下列各点:

（1）尽量缩短从加水拌和到拌面做毛的整套工序时间，必要时应加

缓凝剂；

（2）用1〜2层草包及时复盖、湿治养生，不得让烈日直接暴晒刚竣

工的面层。

（3）当气温过高时，宜避开午间施工。

C、施工遇雨

施工中途遇雨，应采取下列措施：工作面须遮盖防雨的移动式工作棚,

在工作棚下做完各道工序；新浇的混凝土板表面，在盖上2层草包防止雨

水冲刷后，才能撤去工作棚，如遇暴雨或大雨，工作棚应在水泥

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终凝后才能撤除。

16＞开放交通

A、混凝土路面一般应在达到设计强度100%；并封缝完毕后，才能开

放交通。

B、如遇特殊情况需提前开放交通时:混凝土板应达到设计强度的80%

以上，且车辆荷载不得大于设计荷载。

17、质量要求

A、水泥混凝土的原材料及混合料的质量应符合规定，并有试验测定

资料。

B、外观质量

（1）混凝土板面边角整齐，不得有蜂窝、麻面、裂缝、露石、脱皮

和印痕等现象。

（2）胀缝、缩缝、纵缝的设置应符合设计要求。胀缝缝壁必须垂直，

上下贯通，隙缝宽度一致，缝内不得连浆。缩缝要顺直，切缝深度不得&化

设计要求。纵缝为锯缝时应与原拼缝吻合。

封缝料饱满平整，不得外溢，缝内不得有杂物。

传力杆应与板面和路中心线平行；纵缝拉杆应垂直路中心线并与板面

平行。

二、沥青混凝土面层

1、一般规定

A、沥青混凝土混合料是沥青和级配矿料按一定比例拌和而成的较密

级配混合料，压实后称“沥青混凝土二本规程适用于热拌热铺沥青混合

料。

B、沥青混凝土适用于各种等级道路的面层。按拌制原料质量不同，

可分为“重交通沥青混凝土”（LH-重）和“普通沥青混凝土”（LH）两类。

C、沥青混凝土铺筑时气温不宜低于10℃；如在0〜10℃气温施工，

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必须采取确保施工质量的有效措施；但不应在低于0℃及刮大风的冬

季施工。晚间铺筑沥青混凝土必须有充分的照明设施。雨天不得铺筑沥青

混凝土。

D、当沥青混合料用作面层上层时，其矿料的最大粒径不宜超过层厚

的1/2；用作面层下层或联结层时•，其矿料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

E、“普通沥青混凝土”混合料中允许掺入W25%符合要求的沥青旧料。

并按《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程》（CJJ43-91）加工成再生

沥青混凝土混合料。但仅限用于中、粗粒式混合料。

2、沥青混凝土混合料质量要求和配合比设计。

A、常用品种

上海市常用沥青混凝土品种分粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式和特

细式五种。其中特细式仅用于人行道、人行广场、宅内道路和运动场等处。

不宜用于机动车道。重交通混合料和普通料的矿料级配相同。

B、混合料配合比设计

热拌沥青混合料的配合比设计可参照国家标准GBJ92规定方法进行。

快速路、主干路用各种沥青混合料应事先进行配合比设计，并由有经

验的专业部门试配或认可后方能生产。

C、沥青混合料检验项目及频率

沥青拌和厂应对所生产的沥青混凝土混合料产品进行质量检验，并记

录归档。拌和厂有义务提供试验结果给用料单位，以备施工验收。施工单

位及监理应在工地抽样复测，有疑问时，可在厂内抽样复测。

3、沥青混合料的拌制和运送

沥青混合料的工厂拌制和运送技术要求，用料单位在选定拌和厂以及

施工过程中，应特别注意下列数点：

A、应用采能精确称质量的间歇式（即分盘式）拌和机。拌制重交通

混合料，应能自动计量，且具有用量和温度的自动记录装置。

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B、拌和厂应按用户要求均衡连续送料，施工单位应进行连续摊铺，

运料车应为有混合料保温措施的后倾自卸式卡车，车厢内壁及底板应涂有

薄层隔离剂。

C、混合料应拌和均匀，色泽一致，无成块油团。对明显花白、粗细

粒料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过

范围或送到工地时温度低于规定的混合料、不得使用。

4、沥青混合体的摊铺

A、摊铺前，应对下承层进行全面检查，是否符合质量要求，不合之

处应加补救。对上海市常用几种下承层的检查和处理要求如下：

（1）三渣基层

铺筑沥青层前，应测弯沉值，符合设计要求后才能铺筑面层。三渣表

面应干燥、无浮灰、浮石、泥土等杂物。局部不平或成坑之处，应采用沥

青混合料整平，不得用灌浇沥青或三渣整平。沥青面层总厚度在10CM以

下者，应涂沥青粘层。

（2）旧沥青路面作为下承层，应做毛表面、扫清，并涂沥青粘层，

局部松散、开裂或泛油之处，应挖除处理，并用沥青混合料补正。多层铺

筑沥青中途因故间断，致使中间层表面受污染处应予清除涂沥青粘层。

（3）凡水泥混凝土路面上铺筑沥青混合料者，应在浇筑水泥混凝土

时已对其表面做毛，并达到要求的纵横坡度、平整度和高程，铺沥青层前

应涂沥青粘层。

B、摊铺前应检查工程施工范围内的井盖框，路缘石消防栓等是否已

固定到要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

C、沥青混合料应尽可能采用摊铺机铺筑，对快速路、主干路，采用

的摊铺机并宜有自动调平装置。

D、摊铺应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机

纵向相距约10~20M,纵向搭接至少10CM,以利接缝密合。摊铺机

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后应配备适当人员作辅助工作，及时整形。

E、铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝至少15CM,缝横

至少IMo快速路主干路面层各层接缝均应削齐接平；一般道路的粗粒混

合料和联结层允许斜接，但面层细砂亦需削齐平接。接缝处均应涂刷沥青

粘层，接缝表面应予烫平。

F、人工摊铺补充要点：

（1）混合料要先卸在涂有油水（1：3）混合液的铁板上，然后用扣

锹方法或手推小车运到摊铺地点，摊铺应自路边铺到路中不得扬锹抛掷。

（2）边摊铺边整平，及时整形。防止粗细粒料离析。

（3）在分幅施工时，分界线宜在路中心线或车道划线处，并设挡板

使接缝平齐。

5、混合料的碾压

A、碾压自路边压向路中。受配备与摊铺速度相适应的压路机台数，

使碾压温度能达到规定要求。碾压顺序如下：接缝处预压一全部初压一全

部复压一全部终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cM左右；三

轮压路机重叠后轮宽1/2左右。

B、压路机型的轻重选择一般为：初压轻型一复压重型一终压轻型。

如沥青摊铺机已有夯实装置，亦可省去初压工序。

C、压路机有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动洒水设备,

应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。

D、压路机应匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然刹车。E、

碾压成型后的新铺沥青层上应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放

摊铺机，压路机及其它易滴漏机柴油的机械或车辆。不得堆放石子、料块、

泥土等其他杂物。

6、特殊天气施工

A、施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料。已出厂和已铺好的沥青粗

粒式或砂粒式混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完毕，如细粒式或

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中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其作不

得继续铺筑。

B、气温在0~10℃的冬季，少风时可以抢工铺筑，但要求混合料出厂

温度升高10℃并采取有效的保温度措施，送到工地的混合料不低于有关规

定。

7、开放交通

A、应在沥青面层全部完成并冷退到气温后方可开放交通。

B、半幅开放交通的路段，应有充分的管制交通设施及人员。晚上应

设警示灯。

8、质量要求

A、竣工后的沥青铺筑层应平整坚实，粗细均匀，不得有脱落、掉罐、

裂缝、推挤、粒边等现象。12t压路机碾压后无明显轮迹。接缝衔接紧密

平顺。烫缝整齐不枯焦，并不得有明显渗入石油类斑迹。

沥青面层与各种井盖框、平缘石和其他构筑物衔接应紧密平顺，不得

有积水现象。

三、沥青碎石层

1、一般规定

A、沥青碎石混合料是沥青和级配矿料按一定比例拌和而成空隙率较

大的混合料，压实后称“沥青碎石二

B、上海市常用的沥青碎石为粗粒式，用于重交通道路的联结层和一

般道路的面层下层或面层上层。按拌制原材料质量不同，分为“重交通沥

青碎石”（分类编号LS-35重和LS-40重），和“普通沥青碎石”（分类编号

LS-35和LS-40）两类。快速路、主干路应采用重交通沥青碎石。

C、沥青