2.1.1.5二冲程及增压柴油机工作原理

航海学院教案纸航海学院教案首页课程所属院（部）：学年第学期课程名称主推进动力装置任课教师授课标题柴油机基本知识授课地点学时2h授课班级授课时间第周第周第周第周第周第周星期星期星期星期星期星期第节第节第节第节第节第节月日月日月日月日月日月日教学目标能力目标知识目标素质目标1.能详细描述二冲程柴油机的工作原理。2.能熟练掌握二冲程柴油机主要结构特点。3.能熟练掌握增压柴油机工作原理。1.掌握二冲程柴油机的工作原理。2.掌握二冲程柴油机主要结构特点。1.崇尚科学、求真务实的素养与作风。2.严谨、全面、规范、精准、熟练的工作态度和工作作风。3.爱岗敬业、团队协作、遵章守纪的良好职业道德。4.吃苦耐劳的品质,开拓进取的创业创新精神。教学任务1.柴油机基本概念2.四冲程柴油机工作原理3.二冲程柴油机工作原理4.增压柴油机工作原理教学重、难点重点：四冲程柴油机工作原理及与二冲程柴油机的比较难点：增压柴油机工作原理教学材料或用具PPT课件、电子教案、图片、动画等课后任务题库练习，加强记忆步骤及时间教学内容及实施过程学生活动考勤复习（5分钟）新课讲授（75分钟）课堂总结（5分钟）布置作业（5分钟）点名，记录学生考勤状况。提问上节内容:1.四冲程柴油机工作原理二冲程及增压柴油机工作原理一、二冲程柴油机工作原理1.工作过程（1）换气一压缩行程活塞由下止点向上运动。在活塞遮住进气口之前，新鲜空气通过进气口继续充入气缸并将气缸内的废气经排气口驱除出去。当活塞上行到将进气口全部遮闭时，新鲜空气就停止进入气缸。当排气口被活塞遮闭后，气缸内的空气就被上行的活塞压缩，压力和温度亦随之升高。在活塞到达上止点前的某一时刻，柴油经喷油器喷入气缸，并与高温高压空气混合后着火燃烧。（2）膨胀一换气行程活塞由上止点向下运动。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地进行，到上止点后某一时刻才基本结束。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行作功。当活塞下行将排气口打开时，此时缸内燃气的压力和温度仍较高，分别为0.25～0.6MPa和图1-8ESDZ43/82B型柴油机的定时圆图600°～800°C，气缸内燃气利用内外的图1-8ESDZ43/82B型柴油机的定时圆图压差经排气口排出，缸内的压力也随之下降。当缸内压力下降到接近扫气压力时，下行的活塞将进气口打开，新鲜空气便通过进气口充入气缸，并对气缸内进行扫气，将气缸内的废气经排气口驱除出去。直到活塞上行再次将进气口关闭。由此可见，与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机是将进气和排气过程合并到压缩与膨胀行程中进行，从而省略两个行程。因此，二冲程柴油机在曲轴回转一转中就可以完成一个工作循环。2.二冲程机的换气形式（1）换气形式①简单横流扫气：扫、排气口位于气缸两侧，扫、排气口沿水平和垂直方向均有倾斜角以控制气流方向，防止进气直接流向排气口。②回流扫气：扫、排气口在气缸下部同一侧且排气口在扫气口上方。气流在缸内作“回线”流动。③半回流扫气：扫气口布置在排气口的下方及两侧，气流在缸内的流动特征兼有横流与回流的特点。在排气管中可装回转控制阀，可在活塞上行活塞裙开启排气口前关闭排气管，防止新鲜空气经排气口流失。④排气阀—扫气口直流扫气气缸下部均布一圈扫气口，在气缸盖上有排气阀（1～6个）。特点：a.气流在缸内的流动方向是自下而上的直线流动。b.气流螺旋上升，扫气效果好。扫气口在纵向和横向两个方向有倾斜角，使扫气空气进入气缸后有向上和绕气缸轴线旋转的运动。形成“气垫”，新鲜空气与废气不易掺混，。c.排气规律易控制。(2)换气形式比较弯流扫气新气与废气易掺混，换气质量差，但结构简单，维修方便。直流扫气换气质量好，但结构复杂，维修困难。适用于现代超长行程柴油机。直流扫气＞横流扫气＞回流扫气。3.有效压缩比进、排气阀（口）全部关闭瞬时的气缸容积与压缩容积之比值。4.二冲程机与四冲程机的比较（1）在气缸直径、活塞行程与转速相同的条件下，二冲程柴油机的功率约为四冲程柴油机的1.6～1.8倍，原因：①二冲程柴油机的气口使其有效行程减少；②换气质量差；③带动扫气泵消耗曲轴有效功等。（2）回转均匀，飞轮可较小。（3）换气机构简单。（4）换气质量差。（5）工作频率高，热负荷高。二、增压柴油机的基本工作原