城市建设相关名词解释

城市建设相关名词解释

市政工程：

是指市政设施建设工程

市政设施：

一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、

城市防洪、

环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。市政工程的基本概念是城市基础设施的重要组成部分是反映城市发展水平的主要标志是衡量一个国家或地区社会发展的重要标志

市政工程的分类市政工程水交通能源环境给水、排水、防洪燃气、热力道路、桥梁、公共交通园林绿化、环卫市政工程的内容水交通能源环境给水工程—水厂、管网、泵站排水工程—污水厂、污水管网、雨水管网、泵站城市防洪工程—堤坝、河道城市道路工程—道路规划、路网、交通管理城市桥梁工程—交通功能、景观要求公共交通工程—地铁、轻轨、公共BUS燃气工程—气源厂、管道网、加压泵热力(热网)工程—热源厂、管道网、加压泵园林绿化工程—绿化、小品、公园、造景、雕塑城市环卫—垃圾处理、环境卫生

杭州西兴立交效果图

江阴长江大桥江阴长江大桥是一座公路悬索桥，大桥主跨1385米，桥面宽29.5米，1999年建成通车。桥塔高190米，采用两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面。

天津塘沽海河大桥

天津塘沽海河大桥主桥是一座主跨为310米的混合梁独塔斜拉桥，主桥全长500米，桥面宽23米，2001年底建成。

宁波大谢岛大桥

宁波大谢岛大桥是一座跨海公铁两用桥，公路桥长1230米，铁路桥长1661.75米，铁路单线2000年建成通车。大桥桥面宽28.2米，铁路局桥中，公路及人行道在两侧。主桥采用（123.6+170+123.6米）预应力连接钢构，在同一平面主跨170米公铁两用预应力连接钢构桥型为世界之首。

京张高速公路宫厅大桥宫厅湖桥是一座公路大桥，它是京张高速公路的控制工程，横跨宫厅水库，是华北地区最大的桥梁工程，大桥全长1846米，桥面宽27米，在2002年建成通车。大桥采用双幅桥型式，主桥上部结构为（12×110米）一联的预应力钢筋混凝土连续箱梁，设计采用技术措施经济合理解决了强震、水压力的关键问题。南京模范马路高架桥南京模范马路高架桥全长2060米，桥面宽11~23米，2000年建成通车。它是国内首座Y型墩、鱼腹式流线型混凝土连续钢构桥，首次应用了双盆单支承窄形支座及轻质混凝土结合PVC波纹管的轻质桥面等技术。

建筑物：

一般指指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。例如：厂房、住宅、亭台楼阁等。构筑物：不具备、不包含或不提供人类居住功能的人工建造物。例如：水塔、水池、过滤池、澄清池、沼气池等。

公路与城市道路的概念界定公路：

是交通行政主管部门下属的公路建设、养护与管理部门按《公路工程技术标准》修建的，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的，连接城市间、城乡间、乡村间供汽车行驶的公共道路，包括公路桥梁、公路隧道和公路道口。

城市道路：是城市建设行政主管部门按《城市道路设计规范》修建的，提供各种车辆和行人通行的工程设施，包括相关的桥梁、隧道和渡口。

公路与城市道路的区别：公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，其功能定位是为区间的交通联系服务。城市道路定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务。服务对象包括机动车、非机动车和行人，要求设置行人过街设施。一、设计标准不同公路设计主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，相关的技术标准一般由国家交通部颁布，公路建设时一般不敷设管道。城市道路设计由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构筑物的衔接是重点，相关的技术标准由国家建设部颁布，城市道路要求与用地衔接的要求更为紧密，包括竖向设计和市政管线等相关设计。二、分级标准不同公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。城市道路则分为四个等级：快速路、主干道、次干道、支路。

公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。我国将公路划分为五个等级：高速公路----具有特别重要的政治、经济意义。专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。一级公路----连接重要政治、经济中心通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。二级公路----为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。三级公路----为沟通县以上城市的公路。四级公路----为沟通县、乡（镇）、村的公路。城市道路等级是根据道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为四个等级：

快速路----应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。主干路----应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。次干路----应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。支路----宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。杭州市快速路网规划总体布局为“一环三纵五横”总长268km一环：高速公路标准；近期4~6车道，远期8~12车道，长123km三纵123钱江四桥---中河路－上塘路高架钱江三桥---秋涛路－石桥路高架钱江九桥---东湖路五横留祥路－石祥路快速路

德胜快速路天目山路－环城北路－艮山路机场快速路之江大桥－彩虹大道快速路12345

快速路型式江北采用高架型式江南部分路段拟采用地面快速路型式。三、规划建设部门不同公路的规划、建设、管理与养护工作一般相应地由当地的交通部门负责。城市道路的规划归属于当地的规划部门，建设归属于当地建设局或建委管理，城市道路的养护由当地的城市管理部门负责。四、公路横断面和城市道路横断面之间的区别

公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等。城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等，在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。

公路一般不考虑管线铺设，其排水沟等附属设施也在地表之上。公路交叉设计，根据相交道路等级及交通量大小分别采用互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉等。公路互通式立交往往指标较高，占地规模大。城市道路排水设施预埋在路面下，这是从城市美化的角度上考虑的。城市道路一般采用灯控渠化平面交叉口，根据行人的过街需要，设置人行横道线、安全岛、天桥等。城市轨道交通：城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。一般地来讲，城市轨道交通是指城市中使用车辆在固定导轨上运行，且主要用于城市客运的交通系统。目前在我国的城市轨道交通系统中，主要包括地铁和轻轨。

城市轨道交通一般按交通容量来进行分类。交通容量即运送能力，指单方向每小时的交通断面上乘客通过量。按不同的交通容量大小可分为特大、大、中小容量四种系统。

特大----交通容量每小时大于5万人

交通形式：市郊铁路大----交通容量每小时3-5万人交通形式：地铁

中----交通容量每小时1-4万人交通形式：轻轨、单轨、小型地铁小----交通容量每小时小于0.5万人

交通形式：有轨电车

地铁（重型轨道交通）：

是一种载客量大、快速准点、舒适安全的轨道交通系统。市区内大部分在地下隧道中行驶，车站也设在地下。根据实际情况，可以有高架区段和地面区段，但必须是全封闭的。地铁列车的编组根据客流的要求，最多为6-8辆，其运送能力为3-6万人/每小时，运送速度一般为32-40公里/每小时。轻轨（轻型轨道交通）：

是一种中容量的轨道交通系统。整条线路可以包括地面、高架或地下区段；可以有专用道，也可以在地面与其他交通方式混合行驶；由多节车辆编组运行。其编组一般不超过4辆，其运送能力为5000-30000人/每小时，运送速度一般为25-35公里/每小时。单轨交通：

是一种全线高架的轨道交通系统，其基础结构是架空的T形或I形轨导梁，同时起承载、导向和稳定的作用。车辆由若干节车厢组成，单轨交通的运送能力为5000-20000人/每小时，运送速度一般为30-40公里/每小时。

单轨