输油泵柴油滤清器喷油泵

汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

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学习任务一

柴油机燃料供给系的功用、组成、柴油机可燃混合气的燃烧认知目标掌握柴油机燃料供给系的功能及组成，了解柴油机可燃混合气的形成及燃烧过程。能力目标能对照实物正确说出柴油机燃料供给系各组成部件的名称。任务导入为了正确分析柴油机燃料供给系与柴油机工作性能之间的关系，准确判断和排除柴油机燃料供给系的故障，我们必须掌握柴油机燃料供给系的功用及基本组成，了解柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程。汽车发动机构造与维修一、柴油机燃料供给系的功能

（1）贮存、过滤和输送燃料。（2）根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧。（3）根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速。（4）将燃烧后的废气从汽缸中导出并排人大气中。汽车发动机构造与维修二、柴油机燃料供给系的组成

燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。2.空气供给装置：空气滤清器、进气管道。

3.混合气形成装置：燃烧室。4.废气排出装置：排气管道、消音器。

汽车发动机构造与维修1-空气滤清器；2-进气管；3、8-回油管；4-喷油器；5-废气排出装置；6-燃烧室；7-高压油管；9-喷油泵；10-输油泵；11-柴油滤清器；12-低压油管；13-油箱·柴油机燃料供给系的组成汽车发动机构造与维修燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器柴油机燃料供给系的组成汽车发动机构造与维修三、柴油机可燃混合气的形成

柴油机以柴油为燃料，由于柴油的蒸发性和流动性比汽油差，因此柴油机不像汽油机那样在汽缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气在汽缸内部形成，即在接近压缩行程终了时，通过喷油器把柴油喷入汽缸内，与高温、高压空气混合形成可燃混合气，随着温度不断提高最终自行发火燃烧。因此，混合气的形成时间极短，空间小，而且存在喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。对混合气形成的要求1)必须要有足够的空气量和适当的柴油。2)喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适。3)喷油质量应与燃烧室形状相适应，形成均匀的混合气。汽车发动机构造与维修1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。

2)混合与燃烧时间很短0.0017～0.004秒。

3)柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。

4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。可燃混合气的特点高温压缩空气柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。

雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。汽车发动机构造与维修可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期：1.滞燃期Ⅰ从喷油开始→开始着火燃烧为止。持续时间：0.0007～0.003s。2.速燃期

Ⅱ从燃烧开始→气缸内出现最高压力时为止。四、柴油机的燃烧过程3.缓燃期Ⅲ从出现最高压力→最高温度出现为止。4.后燃期Ⅳ缓燃期以后的燃烧。后燃期应尽可能缩短。汽车发动机构造与维修Ⅰ-备燃期；Ⅱ-速燃期；Ⅲ-缓燃期；Ⅳ-后燃期气缸压力与曲轴转角的关系汽车发动机构造与维修分类：直喷式燃烧室ω型

球型涡流室燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室{{五、柴油机的燃烧室U型汽车发动机构造与维修直喷式燃烧室

汽车发动机构造与维修分隔式燃烧室汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

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学习任务二

喷油器的构造与维修认知目标掌握柴油机喷油器的结构与工作原理。能力目标能正确对喷油器进行拆装、检修与调试。任务导入喷油器在使用过程中，喷孔堵塞、针阀卡滞以及雾化不良等故障都会影响柴油机燃烧质量，造成发动机性能恶化。为了正确判断和排除喷油器的故障，我们必须掌握喷油器的结构、工作原理及调试、检修方法。

汽车发动机构造与维修功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。

要求：

①雾化均匀；②喷射干脆利落；

③无后滴现象；④油束形状与方向，适应燃烧室。型式：喷油器有开式和闭式之分。目前广泛采用的喷油器是都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。

汽车发动机构造与维修一、孔式喷油器应用：

直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm。特点：

A.喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。B.喷射压力较高。C.喷油头细长，喷孔小，加工精度高。汽车发动机构造与维修1.结构1-回油管螺栓；2-回油管衬垫；3-调压螺钉护帽；4-调压螺钉垫圈;5-调压螺钉；6-调压螺钉垫圈；7-调压弹簧；8-顶杆；9-喷油器体；10-定位销；11-针阀；12-针阀体；13-喷油器锥体；14-进油管接头衬垫；15-滤芯；16-进油管接头；17-紧固螺套孔式喷油器结构汽车发动机构造与维修2.工作原理1-针阀；2-针阀体；3-承压锥面；4-密封锥面；5-喷孔；6-压力室；7-进油道孔式喷油器喷油嘴的结构及工作原理汽车发动机构造与维修二、轴针式喷油器轴针式喷油器喷油嘴

汽车发动机构造与维修三、喷油器的检修1.清洗

针阀和针阀体是配对研磨加工而成的精密偶件，不能互换。在清洗时，不能混放，要一对、一对的分别清洗。当针阀卡在针阀体中，用手抽不出时，可在干净的柴油中浸泡一段时间后再抽，千万不能用手钳硬抽，经浸泡后用手还抽不出时，说明针阀已卡死在针阀体内，应予更换。针阀和针阀体的积炭，可在柴油中用浸湿的硬质木片刮除，不得使用金钢砂纸或其它金属擦拭或刮拭。任何时候，都不要用手去摸针阀的研磨表面，以免表面生锈。针阀体喷孔的积炭，可用专用工具通针来剔除，针阀体头部内的烟渣，也可用专用工具剔除，但需特别小心，不要碰伤针阀体内的配合面。汽车发动机构造与维修2.检验1-贮油罐；2-开关；3-放气螺钉；4-手动油泵；5-压油手柄；6-油压表；7-高压油管；8-喷油器；9-接油杯喷油器试验器

汽车发动机构造与维修（1）喷油器喷油压力检查与调试（2）喷油器密封性检查与试验①导向部分配合严密性的检查与试验②针阀密封锥面的密封性检查与试验

（3）喷雾质量的检查①目测喷雾形状

②倾听喷雾响声

喷油器喷油质量检查汽车发动机构造与维修③检查喷雾锥角喷雾锥角检查1-喷油器；2-喷油嘴；3-白纸汽车发动机构造与维修喷油器拆装与实验录像汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

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学习任务三

喷油泵的构造与维修认知目标掌握柴油机喷油泵的结构与工作原理。能力目标能正确对喷油泵进行拆装、检修与调试。任务导入喷油泵的工作是否正常，直接影响到柴油机高压柴油的供给，影响柴油机工作性能的发挥。为保证喷油泵符合各项技术要求，正确判断和排除喷油泵的故障，我们必须掌握喷油泵的结构、工作原理及检修调试方法。汽车发动机构造与维修功用：

按照柴油机的运行工况和汽缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。要求：

（1）各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。喷油泵供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。（2）各缸供油提前角相同，误差小于0.5°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。（3）各缸供油持续角一致。（4）能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。型式：

直列柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵、泵-喷油器等类型。汽车发动机构造与维修一、柱塞式喷油泵1-齿圈；2-供油量调节齿杆；3-出油阀紧座；4-出油阀弹簧；5-出油阀；6-出油阀座；7-柱塞套；8-低压油腔；9-定位螺钉；10-柱塞；11-齿圈夹紧螺钉；12-油量调节套筒；13、15-上、下柱塞弹簧座；14-柱塞弹簧；16-供油定时调节螺钉；17-挺柱；18-滚轮销；19-滚轮；20-喷油泵凸轮轴；21-凸轮；22-喷油泵体；23-供油量调节齿杆保护螺母；24-联轴器从动盘；25、26-轴承A型喷油泵的结构

汽车发动机构造与维修输油泵调速器泵体分泵驱动轴A型喷油泵汽车发动机构造与维修泵体部分分泵油量调节机构传动机构

A型喷油泵的组成柱塞偶件驱动机构出油阀偶件油量调节机构分泵：每个气缸所对应的一套柱塞副、出油阀副等零件组成的高压泵油机构。分泵组成：高压油管接头、减容体、出油阀弹簧、出油阀副、柱塞副、柱塞弹簧及座、挺杆。1.分泵直槽45°斜槽径向油孔汽车发动机构造与维修精密配合偶件：配合间隙为

0.0015~0.0025mm要求：成对使用，不能互换。拆装维修时要作好记号。柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）柱塞套—径向油孔（与低压油腔相通）定位槽.（1）柱塞偶件汽车发动机构造与维修1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7-榫舌柱塞偶件

汽车发动机构造与维修减容体出油阀弹簧出油阀出油阀座作用：防止燃油倒流，保证供油迅速，停油干脆。

出油阀体—密封锥面、十字截面、减压环带出油阀座—内密封锥面、内圆柱面出油阀弹簧（2）出油阀偶件汽车发动机构造与维修出油阀偶件

1-出油阀座；2-出油阀；3-密封锥面；4-减压环带；5-导向面；6-切槽；7-密封衬面；8-减容器；9-出油阀弹簧；10-出油阀紧座汽车发动机构造与维修出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。减容器：出油阀工况：作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。汽车发动机构造与维修柱塞上行a)从下止点到柱塞头部封闭径向油孔之前。b)从柱塞头部封闭径向油孔到柱塞斜槽露出径向孔之前。c)从柱塞斜槽露出径向油孔到柱塞上行至上止点。a)b)c)（3）工作原理①泵油原理汽车发动机构造与维修a)从上止点到柱塞斜槽封闭径向油孔之前。c)从柱塞头部露出径向油孔到运行下止点。b)从柱塞斜槽封闭径向孔到柱塞头部露出径向油孔之前。a)c)b)柱塞下行汽车发动机构造与维修调节供油量方法：转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。停油：直槽对准油孔。hg②

油量调节原理供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。汽车发动机构造与维修2.供油量调节机构1-调节齿杆；2-调节齿圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套齿杆式供油量调节机构

汽车发动机构造与维修1-柱塞套；2-柱塞；3、5-柱塞套油孔；4-柱塞腔；6-调节齿杆；7-直槽；8-螺旋槽；9-循环供油量容积；10-控制套筒；11-调节齿圈；12-调节齿圈紧固螺循环供油量的调节

汽车发动机构造与维修1-柱塞；2-调节臂；3-拨叉；4-供油拉杆拨叉式供油量调节机构

汽车发动机构造与维修3.驱动机构——驱动柱塞往复运动滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)滚轮式挺杆凸轮轴改变挺杆高度，可以改变供油提前角。汽车发动机构造与维修hh传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。

滚轮调整螺钉滚轮架汽车发动机构造与维修1-挺柱体；2-滚轮销；3-滚轮；4-滚针轴承；5-定位长槽；6-挺柱孔；7-调整螺钉；8-锁紧螺母调整螺钉式挺柱体部件

汽车发动机构造与维修1-调整垫块；2-滚轮；3-滚轮衬套；4-滚轮轴；5-滚轮架调整垫块式挺柱体部件

汽车发动机构造与维修柱塞式喷油泵拆装汽车发动机构造与维修二、分配式喷油泵

分配式喷油泵简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类。分配泵与柱塞式喷油泵相比，有许多特点：（1）分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。（2）分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。（3）分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。（4）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。汽车发动机构造与维修分配泵式燃料供给系组成汽车发动机构造与维修1.VE型分配泵的结构1-二级滑片式输油泵；2-调速器驱动齿轮；3-液压式喷油提前器；4-平面凸轮盘；5-油量调节套筒；6-柱塞弹簧；7-分配柱塞；8-出油阀；9-柱塞套；10-断油阀；11-调速器张力杠杆；12-溢流节流孔；13-停油手柄；14-调速弹簧；15-调速手柄；16-调速套筒；17-飞锤；18-调压阀；19-驱动轴汽车发动机构造与维修分配泵的结构分配泵的进油过程和配油过程汽车发动机构造与维修滚轮、联轴器及平面凸轮1-驱动轴；2-滚轮架；3-联轴器；4-平面凸轮盘；5-滚轮汽车发动机构造与维修1-分配柱塞；2-泄油孔；3-中心油孔；4-压力平衡槽；5-燃油分配孔；6-进油槽分配柱塞

汽车发动机构造与维修2.VE型分配泵的工作原理1-断油阀；2-进油孔；3-进油槽；4-柱塞腔；5-喷油器；6-出油阀；7-分配油道；8-出油孔；9-压力平衡孔；10-中心油孔；11-泄油孔；12-平面凸轮盘；13-滚轮；14-分配柱塞；15-油量调节套筒；16-压力平衡槽；17-进油道；18-燃油分配孔；19-喷油泵体；20-柱塞套（1）喷油原理—进油过程汽车发动机构造与维修（1）喷油原理—压油过程汽车发动机构造与维修（1）喷油原理—停油过程汽车发动机构造与维修（1）喷油原理—压力平衡过程汽车发动机构造与维修（2）油量调节原理

从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒的时刻止，在该期间分配柱塞所移动的距离为柱塞有效供油行程。显然，有效供油行程越大，供油量越多。移动油量调节套筒即可改变有效供油行程，向左移动油量调节套筒，停油时刻提早，有效供油行程缩短，供油量减少；反之，向右移动油量调节套筒，供油量增加。油量调节套筒的移动由调速器控制。汽车发动机构造与维修（3）电磁式断油阀1-蓄电池；2-启动开关；3-电阻；4-电磁线圈；5-回位弹簧；6-阀门；7-进油孔；8-进油电磁式断油阀电路及其工作原理

汽车发动机构造与维修（4）液压式喷油提前器1-壳体；2-活塞；3-连接销；4-传力销；5-弹簧；6-滚轮；7-滚轮架；8-滚轮轴电磁式断油阀电路及其工作原理

汽车发动机构造与维修三、喷油泵的检修与调试（1）喷油泵的解体（2）柱塞副的检修

①柱塞副的外观检验

②柱塞的滑动性能试验

③柱塞的密封性试验

（3）出油阀的检修

①出油阀偶件的外观检验

②出油阀滑动性试验

③出油阀密封性试验1.分配泵的检修汽车发动机构造与维修（1）喷油泵试验台2.分配泵的调试汽车发动机构造与维修（2）喷油泵调试前的准备工作

（3）供油时间的调试

①溢油法

②测时管法（4）喷油泵供油量的调试汽车发动机构造与维修分配式喷油泵拆装汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

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学习任务四

调速器的构造与维修认知目标掌握柴油机调速器的结构与工作原理。能力目标掌握柴油机调速器的检修与调试方法。任务导入调速器正常工作时，可以保证柴油机在载荷一定时，每一个油门位置对应一个稳定转速。为了正确判断和排除调速器的故障，我们必须掌握调速器的结构、工作原理及检修调试方法。汽车发动机构造与维修一、调速器的作用与分类作用：在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并且使之不发生超速和熄火。分类：目前，在常见的柴油机上，应用最广的是机械离心式调速器。此种调速器结构复杂，但工作可靠，性能良好。按其调节作用范围的不同机械离心式调速器分为两速式调速速器和全速式调速器。汽车发动机构造与维修二、机械离心式调速器的结构和工作原理1.两级式调速器（1）结构1-飞块；2-支持杠杆；3-控制杠杆(操纵臂)；4-滚轮；5-凸轮轴；6-浮动杠杆；7-调速弹簧；8-速度调定杠杆；9-供油齿杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-启动弹簧；13-稳速弹簧；14-导动杠杆；15意速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓RAD型两极式调速器汽车发动机构造与维修（2）工作原理RAD型两极式调速器起动加浓工作原理①起动加浓1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-浮动杠杆；5-调速弹簧；6-供油齿杆；7-连接杆；8-起动弹簧；9-速度调定杠杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-导动杠杆；13-控制杠杆；14-支持杠杆；15-怠速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓；17-滑套；A、B、C、D-支点汽车发动机构造与维修

②怠速稳定1-飞块；2-浮动杠杆；3-供油齿杆；4-起动弹簧；5-连接杆；6-导动杠杆；7-控制杠杆；8-怠速弹簧；9-滑套；I-全负荷位置；Ⅱ-怠速位置

RAD型两极式调速器怠速工作原理

汽车发动机构造与维修

③正常工作的供油调节1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-拉力杆；5-控制杠杆；6-支持杠杆；7-怠速弹簧；8-滑套RAD型两极式调速器正常工作原理汽车发动机构造与维修

④最高转速限制1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-速度调定杠杆；5-速度调整螺栓；6-拉力杆；7-滑套

RAD型两极式调速器限制超速的工作原理

汽车发动机构造与维修2.全程式调速器（1）结构VE型分配泵调速器结构示意图1-调速器传动齿轮;2-飞锤支架;3-飞锤;4-调速套筒;5-调速手柄;6-怠速调节螺钉;7-最高速限止螺钉;8-调速弹簧;9-停车手柄;10-怠速弹簧;11-最大供油量调节螺钉;12-张力杠杆;13被动弹簧;14-张力杠杆挡销;15-起动杠杆;16-导杆;17-复位弹簧;18-柱塞套;19-分配柱塞;20-泄油孔;21-供油量调节套简;M-导杆支承销轴(固定);N-启动杠杆、张力杠杆及导杆支承销轴(可动）汽车发动机构造与维修（2）工作原理①起动工况②怠速工况③中速和最高速工况④最大供油量的调节汽车发动机构造与维修（3）转矩校正装置①正转矩校正②负转矩校正1-启动杠杆；2-校正弹簧；3-调速弹簧；4-张力杠杆；5-挡销；6-校正杠杆；7-校正销；8-供油量调节套筒；9-启动弹簧；10-校正销大端；11-停驻点；S、N-销轴汽车发动机构造与维修三、调速器的检修与调试1.调速器的检修（1）调速弹簧的检修调速器弹簧出现扭曲、裂纹、弹力减弱及折断等，应换新件。（2）飞块支架及铰接连接部位检修检查飞块、支架及销轴三者配合间隙，应在规定范围内。（3）调速套筒的检修调速套筒在轴上应运动自如，无卡滞。调速套筒的内孔磨损后应更换。2.调速器的调试

（1）高速起作用转速的试验和调整（2）低速起作用转速的试验和调整汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

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学习任务五

柴油机供给系辅助装置的构造与维修认知目标掌握柴油机供给系辅助装置的结构与工作原理。能力目标掌握输油泵等辅助装置的检修与调试方法。任务导入柴油机燃料供给系辅助装置出现故障，则可能会供油量不足、不上油、供油提前角错误以及进气量不足等故障。为了正确判断和排除柴油机燃料供给系辅助装置的故障，必须掌握其结构、工作原理及检修调试方法。汽车发动机构造与维修一、输油泵作用：保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及柴油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。分类：输油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等几种形式。膜片式和滑片式输油泵作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则与柱塞式喷油泵配套使用。

柴油机燃料供给系辅助装置可以保证在正确的时间输送足量的清洁燃油，同时提供足够的进气。汽车发动机构造与维修1.活塞式输油泵的结构与工作原理1-进油管接头；2-滤网；3-进油阀；4-进油阀弹簧；5-手油泵体；6-手油泵活塞；7-泵杆；8-手油泵盖；9-手柄；10-出油管接头；11-保护套；12-接头；13-出油阀弹簧；14-出油阀；15-滚轮；16-滚轮销；17-挺杆；18-挺杆弹簧；19-推杆；20-活塞；21-活塞弹簧22-螺塞；23-泵体汽车发动机构造与维修机械泵总成手油泵总成汽车发动机构造与维修1-出油阀；2-活塞弹簧；3-出油口；4-出油道；5-溢油孔；6-偏心轮；7-进油阀；8-活塞；9-滚轮回位弹簧；10-滚轮活塞式输油泵的工作原理汽车发动机构造与维修手柄手油泵活塞手油泵体进油阀出油阀出油管接头进油管接头滚轮挺杆弹簧推杆活塞泵体活塞弹簧螺塞汽车发动机构造与维修吸油和压油行程

偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。准备压油行程

偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。活塞式输油泵工作原理汽车发动机构造与维修手油泵工作手柄喷油泵凸轮轴偏心轮手油泵进油阀进油口出油口出油阀推杆挺杆滚轮泵体活塞活塞弹簧AB用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气输油量的自动调节

输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。汽车发动机构造与维修输油泵工作情况示意图汽车发动机构造与维修活塞式输油泵拆装汽车发动机构造与维修2.输油泵的检修

输油泵解体后，检查进出油阀和阀座的磨损情况，如有破裂或严重磨损时，应予更换。如磨损轻微可研磨修复。输油泵活塞与壳体由于磨损出现配合松旷和运动不平稳时，应更换新泵。汽车发动机构造与维修二、喷油泵的驱动与喷油正时1.喷油泵的驱动1-凸轮轴正时齿轮；2-曲轴正时齿轮；3-喷油泵正时齿轮；4-联轴器；5-供油提前角自动调节器；6-喷油泵；7-托板；8-调速器；9-飞轮壳；A-飞轮上记号；B-泵壳上的记号；C-联轴器从动盘上记号汽车发动机构造与维修2.供油正时的检查与调整（1）确定曲轴的位置（2）检查供油提前角如供油提前角不准，可通过联轴器进行调整。方法如下：（1）松开连接主动凸缘盘和中间凸缘盘的螺栓。（2）慢慢转动驱动轴（或曲轴）使联轴器转动一定角度，顺喷油泵凸轮轴转动方向转动为减小提前角，反喷油泵凸轮轴转动方向转动为增大提前角。汽车发动机构造与维修三、供油提前角自动调节器1-螺钉；2-盖板密封附件；3-密封圈；4-从动盘；5-垫块；6-滚轮；7-滚轮内座圈；8-飞块上销钉；9-碗形垫片；10-弹簧；11-弹簧座；12-飞块；13-主动盘上销钉；14-主动盘汽车发动机构造与维修1-从动盘臂曲面；2-滚轮；3-飞块；4-主动盘销轴；5-弹簧；6-主动盘供油提前角自动调节器工作原理

柴油粗滤器

柴油细滤器汽车发动机构造与维修1.作用

除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。

2.分类

四、柴油滤清器汽车发动机构造与维修限压阀出油口盖进油口壳体滤芯中心杆放油螺塞3.柴油滤清器结构汽车发动机构造与维修1-螺塞；2-带孔的接头螺套；3-橡胶密封圈；4-毛毡密封圈；5-毛毡滤芯；6-滤筒；7-外壳；8-中心螺杆；9-稠布滤芯；10-衬垫；11-纸质滤芯4.两级柴油滤清器

第一级粗滤器（纸质滤芯）第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯）汽车发动机构造与维修补充资料：柴油的性能指标、分类及牌号发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。1）使用性能指标2）分类按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。3）牌号根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等。汽车发动机构造与维修五、废气涡轮增压1-排气管；2-喷嘴环；3-涡轮；4-涡轮壳；5-转子轴；6-轴承；7-扩压器；8-压气机叶轮；9-压气机壳；10-进气管；11-中冷器带中冷器的排气涡轮增压器1.工作原理汽车发动机构造与维修2.废气涡轮增压器的检查(1)拆下增压器的空气进气管和废气排气管，从压气机壳空气进口和用工作灯照射涡轮壳废气出口检查两叶轮是否有外部异物进入而造成叶片损坏。

(2)从压气机壳和蜗轮机壳上的观察孔检查两个叶轮周缘边叶片尖梢角，看有无摩擦现象。

(3)用手转动转子总成，检查旋转是否平滑，有无拖滞。从转子的一端沿轴向推动转子，并旋转检查有无摩擦。

(4)检查浮动轴承径向间隙，超限时应予以更换。涡轮增压器解体后，应险查浮动轴承的磨损、毛刺和裂纹等情况，若磨损超限，则应更换；检查压气机壳、涡轮壳和中间壳有无裂纹或变形，否则应予以更换；检查压气机叶轮和涡轮机叶轮上是否有裂纹、破损或有与壳体刮碰过的痕迹，否则应予以更换。汽车发动机构造与维修制作：邢世凯

E-mail：hbsdxsk@163.com

学习任务六共轨式电控柴油喷射系统认知目标掌握共轨式柴油机燃油喷射系统的结构与工作原理。

能力目标能对照实物正确说出共轨式电控柴油喷射系统主要组成部件的名称及工作原理。任务导入共轨式柴油燃油喷射系统可以对柴油机的循环供油量、喷油压力、喷油正时和喷油规律进行精确控制，提高柴油机的动力性、经济性和排放性能，是电控柴油喷射技术的主要发展方向，运用日益广泛。应该对其主要组成、结构和工作原理有所了解。汽车发动机构造与维修一、电控柴油喷射系统概述

电控柴油喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号进行