国六排放标准趋严下EGR（废气再循环）系统迎良机-电子控制式逐渐成为主流

-1-国六排放标准趋严下EGR（废气再循环）系统迎良机-电子控制式逐渐成为主流一、EGR（废气再循环）系统简介EGR是ExhaustGasRe-circulation的缩写，即废气再循环的简称，主要由EGR阀、传感器、EGR冷却器、控制单无(ECU)构成。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。EGR（废气再循环）系统构成部件 功能EGR阀 EGR系统中控制废气回流量的执行器。按照应用发动机类型的不同，可分为汽油机EGR阀和柴油机EGR阀;按照驱动方式的不同，可划分为气动EGR阀和电动EGR阀。传感器 一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的|信息输出。EGR冷却器 安装在废气再循环回路中、用于冷却发动机废气的产品控制单无(ECU) 通过传感器收集发动机及车身各部分工作状态信号，进行分析、运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。二、国六轻型车排放标准近年来，随着汽车保有量增多，环保、能源紧张问题凸显。2019年7月，机动车国六标准陆续在各地开始实施，国家对机动车一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等排放物要求更加严格，大大增强了下游柴油车、汽油车市场对废气再循环技术的需求。在政策和市场的双重作用下，我国汽车市场呈现出传统燃油车高端化、新能源车全面化发展态势，对废气再循环技术的需求将得到进一步释放。近年来，随着汽车保有量增多，环保、能源紧张问题凸显。2019年7月，机动车国六标准陆续在各地开始实施，国家对机动车一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等排放物要求更加严格，大大增强了下游柴油车、汽油车市场对废气再循环技术的需求。在政策和市场的双重作用下，我国汽车市场呈现出传统燃油车高端化、新能源车全面化发展态势，对废气再循环技术的需求将得到进一步释放。国六轻型车排放标准趋严标准 一氧化碳(CO)(mg/km) 碳氧化合物(THC)(mg/km) 非甲烷总烃(NMHC)(mg/km) 氮氧化合物(NO)(mg/km) PM颗粒(mg/km) PN(个/km)国V 1000 100 68 60 4.5 (CI)6x1011国VIa 700 100 68 60 4.5 6x1011国VIb 500 50 3 3 3 6x1011国VIa较国V变动 300↓ 0 0 0 0 0国VIb较a变动 200↓ 50↓ 65↓ 57↓ 1.5↓ 0三、EGR系统分类及优缺点EGR系统成为机动车降低NOx排放量的关键装置。按结构，EGR系统可分为内部EGR、外部EGR；按EGR阀所处位置排气压力和温度，EGR系统可分为高压EGR阀、低压EGR阀；按循环废气是否冷却，EGR系统可分为冷EGR、热EGR；按有无反馈环节，EGR系统可分为开环控制式、闭环控制式；按系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，EGR系统可分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统。机械控制式EGR系统精准度较低，随着发动机尾气含量标准加严，电子控制式EGR逐渐成为主流。国六轻型车排放标准趋严标准一氧化碳(CO)(mg/km)碳氧化合物(THC)(mg/km)非甲烷总烃(NMHC)(mg/km)氮氧化合物(NO)(mg/km)PM颗粒(mg/km)PN(个/km)国V100010068604.5(CI)6x1011国VIa70010068604.56x1011国VIb500503336x1011国VIa较国V变动300↓00000国VIb较a变动200↓50↓65↓57↓1.5↓0四、EGR系统市场竞争情况我国EGR系统市场分布集中。柴油EGR市场中博格华纳、皮尔博格和隆盛科技三足鼎立，总市场份额连续多年超过80%；汽油EGR市场CR3达87%,其中京滨、隆盛科技、德尔福分别占比46%、22%、19%。我国EGR系统市场分布