二手车鉴定与评估 课件 任务3.4 车身骨架的检查

任务4车身骨架的检查车身骨架的检查

所谓结构性损伤，是在当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车。

事故车，是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆称为事故车。二手车鉴定中的“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。二手车鉴定中事故车的定义视频结构性损伤具有以下特征：1．经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆2．后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆3．纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆4．减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆5．ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆6．因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆7．其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆8．车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆9．车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆车身骨架的检查

车身骨架的检查车身骨架4梁6柱示意图一、纵梁的检查前纵梁结构示意图，在出厂前都会做镀锌防锈处理，在检查时要检查是否喷漆过，喷漆和镀锌完全不一样。

纵梁的检测方法有两种，一种是看纵梁是否变形，还有就是看有没有局部的生锈。一、纵梁的检查1.观察梁体是否有变形、钣金的痕迹一、纵梁的检查在检查前纵梁时，要特别检查溃缩引导槽，发生撞击事故时，溃缩引导槽首先弯折吸收撞击能量，会留下折痕。纵梁是不是越硬越好？溃缩引导槽不是降低了纵梁的强度了吗？一、纵梁的检查案例：前横梁和吸能盒变形的车辆，如果没伤及纵梁，还不算事故车。一、纵梁的检查案例这车还不算事故车吗？

梁头有不正常的褶皱和凹坑，梁头螺丝也拧过了（如图所示），这是纵梁受损的表现。一、纵梁的检查这车还不算事故车吗？一、纵梁的检查前纵梁事故受损，折曲变形，这就是我们定义的事故车。这车应该怎么修吗？修好后算事故车吗？一、纵梁的检查更换、修复前纵梁视频这是切割焊接过前纵梁，安全性会大大下降，这样的车最好不收。一、纵梁的检查焊接过和没修复过的纵梁比对，一目了然。2.观察梁体及轮旋是否有裂隙，焊点是否一致一、纵梁的检查

按照经验来说，发生撞击，容易被撕裂的地方就是结合处，所以我们就用简单模式来查找问题。把车举升起来，特别检查轮旋的部位（如图），严丝合缝的地方发生事故时容易被震裂。一、前纵梁的检查后纵梁的检查，主要是检查梁体是否有变形生锈。一、后纵梁的检查一、后纵梁的检查案例一、后纵梁的检查案例二、A、B、C柱的检查

如何通过汽车重要的骨架（A、B、C柱）以及底大边鉴别一辆事故车。其实A、B、C柱不仅是起到支撑车顶的作用（如图所示），更为重要的是在车辆翻滚或者倾覆时对车内人员起到保护作用的装置。A、B、C柱一旦在事故中受伤变形，那么这辆车就属于大事故车范畴之一了，与报废几乎没有两样了。而对车底大边的检查是发现车辆有没有拖地以及切割的重要依据。二、A、B、C柱的检查

汽车上的A、B、C柱究竟是指哪？到底有什么用视频解说1.A柱及车门的检查，下面图为没有钣金过的A柱二、A、B、C柱的检车门胶条拆装视频客户质疑这不是原厂焊点，原厂的怎么那么不规则的？二、A、B、C柱的检查

钣金过的A柱，需要喷漆，喷漆前先用原子灰填平，焊点就会看不到。焊点为什么不见了？这车算事故车吗？使用漆膜厚度仪检查A柱漆膜厚度1245微米，说明什么问题？

有些严重事故的车辆，单看门框上的焊点可能判断不出是否是事故车，因为A柱变形严重，A柱可能更换了新件。那这些车又应该怎样检查呢。

一是要重点检查A柱切割的位置，因为切割后一定要焊接，在焊接的地方肯定留下痕迹。二是检查A柱相邻部位翼子板内衬。多部位结合检查，肯定会发现事故修复的痕迹。二、A、B、C柱的检查

二、A、B、C柱的检查

A柱检查视频A柱这样维修对车辆结构安全有影响吗？收车时应怎样检测才能发现问题？

除了检查A柱上的焊点外，还要检查柱子上的螺丝是否拧动过，拧动过的螺丝会在螺丝头或螺冒上留有痕迹（如下图所示），顺便检查车门是否拆装更换过，也是判断A柱是否发生过事故的依据之一。二、A、B、C柱的检查

首先，应立刻打开车门，检查车门合页及固定螺丝（如图所示）。二、A、B、C柱的检查

车门拆装和A柱是否维修过有关系吗？如果拧动过会在螺丝或螺母上留下痕迹（如图所示）二、A、B、C柱的检查

想不让别人看出螺丝拆装过有什么办法？

车门拆装过，并不代表车门维修过，判断是否维修过，主要看有没有钣金、喷漆、重新打胶的痕迹。二、A、B、C柱的检查

请问什么是钣金胶，钣金胶有什么作用？高端车维修用的钣金胶和低端车用的是一样的吗？二、A、B、C柱的检查

开关车门检查视频开关车门时是不是声音越沉越好？如何判断一个车门的好坏？2.B柱的检查B柱的检查和A柱差不多，都是要检查密封条下的金属框架与激光焊点，修复过都会留下痕迹（如图所示），还可以配合漆膜厚度仪进行检查（如图所示），漆膜厚度949μm，说明已喷过漆。二、A、B、C柱的检查

B柱修复视频更换B柱切割有多少种位置切割方法？了解切割位置对鉴定二手车有什么帮助？思考检查B柱时，要特别注意检查中间位置的铰链部分。当打开前门的时候就可以看到B柱中间位置的铰链，因为一旦车辆受到来自侧面的撞击造成B柱变形，这个位置的铰链也一定会发生变形，严重的甚至要切割更换（如图所示）二、A、B、C柱的检查

判断B柱有没有修复过，还有一个方法：检查B柱上的轮胎气压提示标贴或名牌（如图所示所示）是否还存在，因为这些标贴都是一次性标贴，修复过后就不会存在。这也是判断B柱是否修复过的一个依据之一。二、A、B、C柱的检查

B柱上除了有轮胎气压标签外，还有可能贴哪些标识？同样还是车身侧面，通过观察锁具部分是否有位移的痕迹和喷漆修补的痕迹（如图所示），可以判断车门部分是否被修理过，一般只有侧面受到严重的碰撞后才会修理这个部分，尤其是喷过漆的。二、A、B、C柱的检查

B柱检查视频门扣螺栓拆装过能说明什么问题？二、A、B、C柱的检查

C柱的切割、焊接修复C柱位于车辆的后方，当车辆受到来自后方或者侧后方的撞击时，C柱极容易受到损伤变形（如图所示）。3.C柱的检查二、A、B、C柱的检查

对于C柱的检查也比较“奇特”，除了正常的检查之外，最主要的一项就是打开后备箱盖查看后备箱两侧上的金属框架是否有变形或者钣金修复的迹象，其次查看这里的激光焊点是否规整（如图所示）。二、A、B、C柱的检查

你是从哪些方面判断这车钣金修复过？这样的车算不算事故车，判断依据是什么？

如果发现框架有被钣金的迹象，焊点并不规整，那么很有可能这辆车受到过来自于后方的撞击，也有可能伤及C柱。另外在检查时，我们可以用手指甲掐一掐左右翼子板后端内侧的胶质，看下胶质是否均匀完整，有没有龟裂的情况。如果发现了胶质有断裂或者重新涂抹的痕迹，那么也有可能是C柱受伤修复之后造成的。二、A、B、C柱的检查

如果侧面碰撞或后部碰撞比较严重，C柱就有可能需要更换（如图所示）。二、A、B、C柱的检查

更换后叶子板的轿车视频

单从后备箱框架、C柱焊点可能无法判断C柱是否修复过，因为更换后焊点和原厂差不多。这时候就要重点检查切割的位置焊接的情况（如图所示），二、A、B、C柱的检查

另外就是重点后备箱框架的打胶情况。切割后再焊接就不会有原厂凹陷的焊点，后备箱框架的打胶和原厂相比会显得比较粗糙且不平整。二、A、B、C柱的检查

C柱检查视频有单独的C柱更换吗？更换C柱时切割位置你了