JTS-T-73-2019内河洗舱站码头设计指南

内河洗舱站码头设计指南DesignGuidanceforTankWashingJettyofRiverPorts内河洗舱站码头设计指南1制定说明 1233.0.1内河洗舱站码头的建设规模应与所服务河段内有洗舱需求的船舶数量和吨级相3.0.2船舶洗舱需求量应按船舶吨级、液货舱残余货物的品种及性质分类3.0.4洗舱水宜纳入工程所在地化工园区或化工企业污水3.0.6统计船舶作业天数应符合3.0.6.2船舶洗舱作业时的日降44.1.4内河洗舱站码头不宜布置在人口密集区域等敏感区域的全年常风向及次常风向4.2.6码头平台两侧或趸船内外档停靠船舶54.2.9内河洗舱站码头停泊船舶外轮廓线与锚地范围轮廓线之间的安全距离不应小于4.2.10内河洗舱站码头停泊②条件受限时，洗舱站码头与客运码头之间的防火间距可通过技术论证减少。4.2.12内河洗舱站码头的建构筑物与码头前沿线之间的防火间距，应根据船舶液货舱65.2.6.1清洗采用介质的类别及其温度、流量和压力应与舱内5.2.6.2对残余货物为丙类液体或Ⅲ、Ⅳ级毒性液体的液货舱75.2.7清洗和清舱设备应选用与船舶内部结构接触时舱水量可按表5.3.1确定，单艘散装液体化学品船的洗0<1000<3000<5000<85.3.2洗舱水宜采用管道输送上岸，后方不具备洗舱水接收条件时可由专用船舶接收、5.4.1泊位洗舱能力应根据洗舱工艺并结合船舶吨级和类型综合确定，可按下式计算：（5.4.1）Asi——与αi相对应的泊位年洗舱能力（艘次）。5.4.2与αi相对应的泊位年洗舱能力可按下式计算：tz=tz1+tz2+tz3+tz4·kjf5式中Asi——与αi相对应的泊位年洗舱能力（艘次tz——各分项洗舱作业时间之和（h）；tf——各分项辅助作业时间之和（h9tz1——扫线、惰化及油气浓度检测的时间之和（h），不包含与清洗作业重叠的tz2——清洗时间（htz3——除气及测氧、测爆、测毒的作业时间（htz4——清舱时间（hkj——清舱时间调整系数，液货舱残余货物为汽油或化学品时，可取1.0；液货tf1——靠泊时间（htf2——洗舱准备时间（h）；tf3——船舱干燥时间（htf4——验舱时间（htf5——离泊时间（h）。5.4.3各分项洗舱作业时间和各分项辅助作业时间应根据不少于连续3年的统计资料分1000<2000<3000<5000<10000<tz1tz2tz3tz4注：①无惰化环节的洗舱作业，tZ1可取0.5h～1h；②液货舱材质为不锈钢，tZ2可取低值；液货舱材质为碳钢或带涂层的碳钢，tZ2可取高值；③残余货物为汽油或化学品的液货舱，tZ4可取低值；残余货物为重质油品或高黏度介质的液货舱，tZ4可取高值。DWT≤10001000<02000<03000<05000<10000<0tf1tf2tf3tf4tf5注：换装货物对含水量无要求时，可无需干燥；两班制作业时，船舱干燥放在夜间进行，可不考虑5.4.4洗舱码头泊位数应根据船舶洗舱需求量及泊位洗QN=式中：N——泊位数；Q——船舶洗舱需求量（艘次）；6.0.4洗舱站码头水工结构设计应按现行行业标准《码头结构设计规范》（JTS167）、7.1.4供舱内及舱口盖附近使用的电7.1.5码头的防雷、防静电接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》7.2.3消防灭火设备可选用可遥控的移动设备。移7.2.5消防设计尚应符合国家现行标准《建筑设计防火规范》（GB50016）、《消防给7.4.3洗舱站码头应设置热力系统和动力系统，其规模和参数应满足洗舱工艺的要求。8.1.2洗舱码头的噪声控制应符合现行国家标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348）的有关规定，对超过噪声排放标准的设备和区域应采取降低噪声的措施。物排放控制标准》（GB3552）、《水运工程环境保护设计规范》（JTS149）等的有关8.2.2洗舱站码头应设置控制舱内氧含量、可燃气体含量和8.2.4洗舱设备、管道、登船设施及起重设备应采取可靠的防8.3.2洗舱站码头受限空间人员作业场所应采取通风附录A洗舱作业常备个人防护用品1234567891234512345678附录B本指南用词说明⑵表示严格，在正常情况下均应这样做的，正面词采用“应”，反面词采用“不应”⑷表示有选择，在一定条件下可以这样做引用标准名录内河洗舱站码头设计指南 （24） （24） （26） （27） （27） （28） （28）7.4供热通风空调与动力 （28） （29） （29） （29）3基本规定4选址与平面布置间距可按一般货类船舶安全操作和系缆的要求考虑。另外，根据《石油库设计规范》（GB50074-2014），“清洗储罐时可燃气体况不同，难以给出统一的间距要求，故提出根据项目实际情4.2.12洗舱站码头作业时，停泊船舶油气散发具有一定的危险性，因此如变电所、泵5洗舱工艺及洗舱水接收考虑洗舱作业的安全和环保需要，本条提出必要时尚应5.2.2洗舱站码头是社会公益性基础设施，待洗船舶液货舱残余货物多样，性质复杂，5.2.6.2根据调研，有的企业采用蒸汽或高温热水等介质进行船舱清洗，如介质中的危险性，为防范可能发生的事故，本条参照《石油库设5.2.6.3本条提出同时进行清洗作业的液货舱数量不宜大于2个，5.3.1《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018）中给出油船洗舱油污水量宜按7配套设施设计防火规范》（GB50016-20142018版）分为二级负荷或三级负荷。同时，现行7.2.4在洗舱码头