《城市轨道交通概论》课件 9-9 列车运行图的要素（数量和其他要素）

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目录1任务一数量要素2任务二其他相关要素数量要素任务一一、数量要素

(1)全日分时段客流分布。按全日分时段客流分布进行预测、调查分析,确定高峰、低谷时段客流量,从而对列车编组数或列车运行列数等相关因素进行合理安排,并为列车开行方案提供主要依据。

(2)列车满载率。列车满载率指列车实际载客量与列车定员数之比,编制列车运行图时,既要保证一定的列车满载率,使运输能力得到充分利用;又要留有一定余地,以应付某些不可测因素带来的客流量波动,同时也要考虑乘客的舒适度。一、数量要素

(3)出入库能力。单位时间内通过出人库线进人正线运营的最大列车数,称为出人库能力。由于车辆基地与接入正线车站之间的出人基地线数量有限,加之出人库列车进人正线受到正线通过能力的影响。因此,出入库能力的大小是编制列车运行图的一个重要因素。

(4)列车最大载客量。列车最大载客量即一个编制列车按车厢定员计算允许装载的最大乘客数,分为定员载客量和超员载客量。列车最大载客量主要与采用的车辆类型及编组辆数有关。其他相关要素任务二二、其他相关要素

(1)与城市其他交通方式的衔接。城市轨道交通应与其他交通方式实现有效的衔接配合,包括大交通方面的铁路车站、港口、机场、公路交通枢纽,城市交通方式的公交系统、自行车交通、其他交通(如私家车)等,给旅客换乘提供尽可能的方便和快捷。

(2)与城市其他公共设施的衔接。城市中有大量客流聚集的公共设施,如大型体育场、娱乐、商业中心、大型工矿企业等,这些场所经常会有短时间的大量的突发客流,将给城市轨道交通的正常运营带来一定的考验,造成一时的运力和人力的紧张。二、其他相关要素

(3)列车试车作业。检修完毕的车辆,应首先在车辆检修基地的试验线上进行试验,各项指标合格后才能投入运营,有时候,某些项目的测试需要到正线上才能完成,此时,需要在运行图上做出适当的安排。

(4)列车检修作业。经过一定时间的运营后,车辆需要进行定期的维修和保养,因此,需要合理安排列车运行时间和检修时间,保障每列车都有日常的维护保养时间,又能使各列车的走行公里接近,达到各列车均衡使用。

(5)驾驶员作息时间安排。驾驶员的作息时间与列车交路.交接班地点、途中用餐、工时考核等因素有关,应合理安排驾驶员的休班和工作时间。二、其他相关要素

(6)车站的存车能力。城市轨道交通大部分车站不设辅助线(配线),只有在区间个别车站或终点站设有停车线,可以存放一定数量的列车,在日常运行中可作为维护用车或备车(夜间停放列车是为了均衡早晨的发车秩序及减少列车的空驶;白天停放列车是为了作为客流高峰运输能力不足时或列车故障时的补充)。

(7)投运电动列车数目。车辆的成本及在运营中的费用是运营企业运营成本的重要组成部分,应考虑企业的运营成本,做

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