2024新教材高考地理二轮专题复习专题通关训练九交通运输布局

专题通关训练九交通运输布局一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)[2024·四川内江二模]为落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，2024年底，“天津港－平谷”海铁联运(如下图)首趟常态化班列搭载50个标准箱的物资抵达平谷，实现了海运、铁路与马路的无缝连接，打通服务首都、辐射京津冀的才智绿色物流新通道。据此完成1～3题。1．实现该班列常态化运行，主要是为了()A．削减运输费用 B．改善运输结构C．发挥交通特长 D．增加货物运量2．该班列常态化运行能()A．削减集装箱货车上路B．实现班列运用新能源C．提高交通沿线绿化D．缩短汽车运输路程3．“天津港－平谷”海铁联运成为绿色物流通道的根本缘由是()A．提高天津港运力 B．便利人们出行C．促进平谷发展 D．实现节能减排[2024·贵州铜仁二模]2024年1月25日，是渝贵铁路开通运营4周年的日子。4年来，遵义站累计发送旅客约2151万人次，到达旅客约2157万人次，带火了“转折之城”遵义市的红色旅游。现在，遵义站是渝贵线上最大的中间站，每天开行动车110余趟，日均发送旅客约1.5万人次，基本实现了遵义与周边城市的动车公交化运营，拉近了城市之间时空距离，旅客出行也更加便捷。据此完成4～6题。4．渝贵高铁对遵义市红色旅游业发展产生的影响是()A．会破坏红色教化资源B．改善了旅游投资与营商环境C．不便于游客敏捷选择出行时间D．增加到景区的中转时间及成本5．遵义、贵阳之间动车公交化的运营会()A．缩短沿线地区的货运时间B．增加沿线地区的生物多样性C．吸引外来人口的大量迁入D．促进贵阳北部郊区城镇化的发展6．与京沪高铁相比，渝贵高铁桥隧占比高的缘由有()①地形起伏大，降低线路坡度②海拔高，气温低，削减冻土影响③地质条件极其困难，避开多灾地区④爱护生物多样性，开拓生命通道A．①②B．②③C．③④D．①③[2024·云南二模]桥、隧是山区高速马路建设的常见形式。在较长隧道(数千米)施工时，为提高工程效率，人们会开挖竖井、斜井等进行协助。下图为我国西南某山区沿隧道施工示意图及该山区等高线示意图(等高距50米)。该地岩层以石灰岩为主，多褶皱发育。据此完成7～9题。7．该工程施工中，开挖竖井和斜井的主要作用是()A．便于通风透气 B．安放通信设备C．能够自流排水 D．加快施工进度8．与竖井开挖方式相比，Q地选择斜井开挖的主要缘由是()A．降低施工难度 B．削减开挖总量C．获得更佳采光 D．爱护山顶景观9．图中隧道未实行直线修建的缘由可能是()A．增加洞内汽车容量B．不需将隧道分为两段C．提示司机谨慎驾驶D．避开可能透水地段[2024·江苏无锡市二模]2024年3月，挪威、芬兰两国宣布安排在北极圈内修建一条铁路(下图)，连接挪威希尔克内斯港与芬兰罗瓦涅米市，进而打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线，这被外界认为是欧洲“北极走廊”安排的一部分，也是通往中国的新走廊。据此完成10～11题。10．北极铁路建设安排主要得益于()A．冻土分布区筑路技术的提高B．希尔克内斯优良的港口条件C．北欧经济社会的高速发展D．北极航道的运用频率增多11．北极走廊一旦打通，北欧的大宗商品可由此进入中国市场的是()A．大豆B．纸浆C．服装D．建材二、综合题12．[2024·四川成都市二模]阅读图文材料，完成下列要求。(24分)元代京杭大运输河淤积严峻，虽然经过大规模的整修，还是不堪重负。为保障北方粮食等货物供应，大量船舶沿海岸线，绕过山东半岛，经渤海抵达大都。为削减海运过程中的不利影响，元朝政府组织人力修建了我国境内至今为止唯一的一条海洋运输河—胶莱运输河。胶莱运输河全长130km，位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中，北段利用胶河下游，南段为人工运输河和大沽河下游。因运力不足等因素影响，胶莱运输河在兴盛近10年后渐渐被废弃，淡出人们视野。近年来，重修胶莱运输河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议。(1)与途经胶莱运输河比，简述元代船舶绕道山东半岛航行的不利条件。(6分)(2)分析元代修建胶莱运输河的有利自然条件。(6分)(3)从河流水文特征角度，推想导致运输河荒废的主要缘由。(6分)(4)近年来，重修胶莱运输河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议，反对的看法和各种质疑声不断。请说明反对重修胶莱运输河的理由。(6分)13．[2024·湖北十堰4月模拟]阅读图文材料，完成下列要求。(22分)上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区面临小道能通过卡车运输物资。下图示意该区域主要交通设施分布。(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。(8分)(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。(8分)说明该区域机场、码头密集交织分布的缘由。(6分)专题通关训练九交通运输布局1～3.解析：第1题，据材料可知，“天津港－平谷”海铁联运，实现该班列常态化运行，一次就可以用铁路运输完成50个标准箱的物资运输，削减集装箱货车上路，改善运输结构，B正确；实现该班列常态化运行可以削减运输费用、发挥交通特长、增加货物运量，但这些都不是主要目的，A、C、D错误。故选B。第2题，据材料可知，“天津港－平谷”海铁联运班列常态化运行，是为了削减集装箱货车上路，削减汽车尾气的排放，落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，A正确；该班列并没有运用新能源，B错误；提高交通沿线绿化，与该班列常态化运行没有联系，C错误；该班列常态化运行能削减京津冀地区集装箱货车上路，对其他形式的汽车运输没有影响，D错误。故选A。第3题，“天津港—平谷”海铁联运，一次就可以用铁路运输完成50个标准箱的物资运输，削减集装箱货车上路，削减汽车尾气的排放，成为绿色物流通道的根本缘由是实现节能减排，D正确；提高天津港运力、便利人们出行、促进平谷发展与绿色物流关系不大，A、B、C错误。故选D。答案：1.B2.A3.D4～6.解析：第4题，渝贵高铁不会破坏红色教化资源，A错误；渝贵高铁提高了遵义的交通通达度，改善了旅游投资与营商环境，B正确；渝贵高铁的开通，利于游客敏捷选择出行时间，C错误；削减了到景区的中转时间和成本，D错误。所以选B。第5题，动车公交化主要用于客运，A错误；动车公交化的运营不会增加沿线地区的生物多样性，B错误；该地区的经济发展水平较低，对于人口的吸引力较小，不会吸引大量外来人口迁入，C错误；可以提名贵阳北部郊区的交通通达度，有利于城镇化的发展，D正确。所以选D。第6题，依据所学学问可知，渝贵高铁沿线地区地形起伏大，为了降低线路坡度，提高动车运行速度，保障平安，多桥隧，①正确；依据所学学问可知，渝贵高铁沿线地区地质条件困难，地质灾难多发，为了避开地质灾难多发区，多桥隧，③正确；该地区冻土分布较少，②错误；为野生动物预留迁移通道，是修建桥隧的缘由之一，但不是主要缘由，④错误。所以选D。答案：4.B5.D6.D7～9.解析：第7题，由图文信息可知，为提高较长隧道施工的效率，须要多点同时施工，加快施工进度，因此实行竖井、斜井等形式进入山体绽开作业；而便于通风透气、安放通信设备和自流排水并非其用途，D正确，A、B、C错误。故选D。第8题，依据等高距和比例尺可知，斜井的开挖点与洞口的相对高差不大，但距离较长，若从山顶修竖井则相对高差较大但距离较短，由此可知，修建竖井的难度大于斜井，综合推断应是斜井施工难度较低，A正确；获得更佳采光和爱护山顶景观与事实不符，开挖总量加大，B、C、D错误。故选A。第9题，依据通常状况，连接隧道两端洞口的线路应为直线，若此，本地区将修成两个隧道加一座桥梁，理论上这也将降低隧道开挖难度。但由题中信息可知，本处岩层以石灰岩为主，多褶皱发育，因此最可能是避开地下水富集区域进行施工，D正确、B错误；增加洞内汽车容量和提示司机谨慎驾驶与事实不符，A、C错误。故选D。答案：7.D8.A9.D10～11.解析：第10题，北极铁路是“北极走廊”一部分，铁路建设安排主要受运输需求的影响，该线路建成后将大大缩短亚洲和欧洲之间的距离，运用频率将会增加，D正确；A、B、C与北极铁路的建设关联不大。第11题，北欧地区气候潮湿，具有丰富的森林资源，北极走廊一旦修通，北欧的纸浆可以进入我国市场，B正确；我国的大豆产区主要在东北，可能会出口至欧洲，A错误；服装、建材也可能是我国输出的产品，C、D错误。答案：10.D11.B12．解析：第(1)题，从图中可看出，与胶莱运输河相比，选择绕道山东半岛的海运，会遭受海雾、波涛汹涌、礁石密布等诸多障碍，环境更加困难，风险更大；同时绕道路程较远，时间和经济成本都将上升。第(2)题，从材料中可以得知，胶莱运输河“北段利用胶河下游，南段为人工运输河和大沽河下游”说明胶莱运输河利用现有河道降低了工程难度，削减了工程量；胶莱运输河“位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中”，地形平坦，工程难度较小，易于施工。第(3)题，河流水文特征包括：流量大小、流量季节改变、含沙量、结冰期、汛期等，北方河流由于降水少且季节改变大导致水量少且水位季节改变大，航道较浅；同时旁边河流常常泛滥、改道，泥沙淤积严峻等导致运输河运输不稳定；该河段纬度较高，冬季气温低，河流冰冻期较长，影响通航时间。第(4)题，重修胶莱运输河面临的问题主要集中在污染扩散、土壤盐碱化、入海口淤积、动力、弃土存放、移民规模、生物多样性影响等几个方面。目前渤海污染严峻，重修胶莱运输河可能将污染海水引入运输河，扩大污染范围，加剧陆地盐碱化；胶莱运输河所经地区地形平坦，耕地、人口、交通密集，修建运输河面临大量人口迁移和土地占用，工程量较大，成本较高，还会造成生态破坏，影响生物多样性；胶莱运输河中部高，两端低，需解决动力问题。答案：(1)海上航行，(大雾等)恶劣天气多，风浪大；沿海岸线航行，(多礁石)易触礁；绕道半岛，运输距离远。(2)利用自然河流作为航道，工程量小；修建胶莱运输河地处胶莱盆地，地势低平，施工难度小。(3)河流水量小且季节改变大，(水位低且改变大)航道水深较浅，淤塞严峻，运输实力受限；纬度较高，冬季河道结冰，通航时间较短。(4)区域农业发达，运输河修建会占用大量耕地；沿海风暴潮易导致海水入侵，地下水咸化，土地盐碱化；区域交通线路跨越运输河，为保证船舶通航，交通线路需改扩建，成本较高；沿线地区人口密集，移民搬迁量大。(任答3点)13．解析：第(1)题，影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。当地地处赤道旁边，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通平安难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境爱护压力大。第(2)题，结合本地实际状况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车须要在热带雨林中开拓马路，面临困难的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可运用，小型机场施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托自然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。第(3)题，从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知，社区分布零散，地面交通不便，出行主要依靠空运和水运，所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交织分布的格局。答案：(1