课件（汽车摩擦材料）课件讲解

主讲教师：解艳超国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库知识点：汽车摩擦材料

汽车用非金属材料汽车用摩擦材料的性能要求，汽车摩擦材料的组成。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库主要内容

汽车用非金属材料

汽车用非金属材料主要内容离合器从动盘盘式制动器鼓式制动器

汽车用非金属材料一、汽车用摩擦材料的性能要求摩擦材料的性能要求高且稳定的摩擦系数良好的耐磨性较好的物理、力学性能不产生过大的噪音

汽车用非金属材料高且稳定的摩擦系数通常不是一个常数，受温度、压力、速度或表面状态、环境等影响而变化。理想的摩擦系数，应该是对这些因素的影响变化较小。良好的耐磨性衡量摩擦材料使用寿命的一个重要指标使摩擦对偶的磨损降低一、汽车用摩擦材料的性能要求

汽车用非金属材料较好的物理、力学性能满足在使用中的强度要求，以保持良好的使用性能。冲击韧度、抗压强度、抗剪强度、导热系数、耐热性等不产生过大的噪音制动噪声的产生，因素很复杂模量低、摩擦系数低则不易产生过大的噪声一、汽车用摩擦材料的性能要求

汽车用非金属材料摩擦材料由什么组成？

各组成部分的特点是什么呢？摩擦材料主要包括增强型材料、填充材料及粘接材料。（一）增强型材料增强材料是摩擦材料一个重要的骨架组成部分，纤维的选用对摩擦材料的摩擦、磨损性能有着重要的影响。包括石棉、钢纤维、玻璃纤维、碳纤维、有肌纤维及混杂纤维等。二、汽车摩擦材料的组成国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库

汽车用非金属材料

汽车用非金属材料二、汽车摩擦材料的组成（一）增强型材料1.石棉：石棉作为一种天然矿物纤维，具有质轻、价廉、分散性好、增强效果好等特点，在摩擦材料中得到了广泛的应用。但石棉的高温挥发物属于致癌物质、在高温情况下脱水导致摩擦性能不稳定、出现制动噪声等。2.钢纤维：钢纤维摩擦材料为半金属摩擦材料，是以钢纤维代替石棉纤维而制成的摩擦材料。钢纤维的一个显著特点就是导热性好。但钢化纤维相对密度较大，易锈蚀，易产生刺耳的制动噪声。钢纤维材料石棉材料

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汽车用非金属材料（一）增强型材料3.玻璃纤维：玻璃纤维属于无机硅酸盐纤维，故其热稳定性较好。但玻璃纤维硬度高，磨损比石棉增强材料大一倍以上，工作温度高时形成玻璃珠，摩擦系数不稳定。4.碳纤维：碳纤维具有比强度高、比模量高、耐热、耐磨、耐腐蚀及热膨胀系数较适宜等一系列优点。碳纤维摩擦材料主要存在两大障碍；一是原材料价格偏高；二是碳纤维表面活性低，与基体树脂相容性差。二、汽车摩擦材料的组成玻璃纤维材料碳纤维材料

汽车用非金属材料（一）增强型材料5.有机纤维：有机纤维摩擦材料有芳纶、聚丙烯纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维等，其本身燃点高，高温热分解不明显。有机纤维单独作为增强纤维使用时，一般都须经过表面处理。6.混杂纤维：它采用两种或两种以上纤维进行混杂增强，不仅可以降低成本，还可充分发挥每一种纤维的优点，弥补相互的缺陷，使性能更加完善，更加优异。二、汽车摩擦材料的组成有机纤维材料混杂纤维材料

汽车用非金属材料二、汽车摩擦材料的组成（二）填充材料填充材料是摩擦材料中不可缺少的部分，其在摩擦材料中主要起改善材料的物理与力学性能，调节摩擦性能及降低成本的作用。可分为有机、无机和金属三种材料。（三）粘结材料汽车摩擦材料中的粘结材料多以酚醛树脂为主，也有相当一部分使用了含橡胶、腰果油、聚乙烯醇或其他高分子材料成分的改性酚醛树脂。（1）汽车用摩擦材料的