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明德笃学强能配气机构概述3.1概述

配气机构是控制发动机进气和排气的装置，其作用是按照发动机的工作循环和点火次序的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入汽缸，在排气行程将废气快速排出汽缸。配气机构的组成明德笃学强能3.1.1配气机构的分类1.按气门的布置形式分1）侧置气门式配气机构2）顶置气门式配气机构明德笃学强能2.按凸轮轴的布置形式分1）凸轮轴下置式配气机构明德笃学强能2）凸轮轴中置式配气机构明德笃学强能3）凸轮轴上置式配气机构明德笃学强能3.按曲轴驱动凸轮轴的方式分1）齿轮传动配气机构2）链传动配气机构3）齿形带传动配气机构明德笃学强能4.按每缸气门的数量分1）双气门式配气机构2）多气门式配气机构(a)双气门(b)三气门(c)四气门(d)五气门明德笃学强能3.1.2气门间隙

发动机工作时，气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，会使发动机功率下降。为了消除上述现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙。明德笃学强能3.1.3配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

配气相位图

配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。明德笃学强能1.进气门的配气相位进气提前角α：一般为10º～30º

进气迟后角β：一般为40º～70º

进气持续角：进气门开启持续时间的曲轴转角。为180º+α+β2.排气门的配气相位排气提前角γ：一般为40º～80º

排气迟后角δ：一般为10º～30º

排气持续角：排气门开启持续时间的曲轴转角。为180º+γ+δ3.气门叠开气门叠开：在某一时间内，进气门、排气

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