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铁道信号列车控制系统发展史5

借鉴欧洲列控系统（ETCS）建设经验，结合我国铁路运输特点和既有信号设备制式，考虑未来发展，制定了我国列控系统CTCS（ChineseTrainControlSystem）技术标准，分为CTCS-0、1、2、3、4级。既有线提速和250km/h客运专线CTCS-2级300km/h及以上客运专线CTCS-3级面向未来的列控系统CTCS-4级2、中国列控系统发展既有线CTCS-0级CTCS-1CTCS-0CTCS-2CTCS-3CTCS-4地面设备联锁闭塞进出站口应答器区间应答器列控中心RBCGSM-RRBCGSM-R车载设备机车信号LKJBMTATPGSM-R+ATPGSM-R适应最高速度160km/h160km/h200-250km/h（理论300km/h）300-350km/h高速和特殊线路我国列控系统发展技术内容CTCS-0CTCS-1CTCS-2CTCS-3CTCS-4完整性检查轨道电路列车自身信息传输方式自动闭塞车载感应接收-------列车定位测速测距应答器进路存储数据存储数据+应答器应答器应答器+RBCRBC线路、限速、过分相------------应答器应答器+RBCRBC移动授权自动闭塞自动闭塞轨道电路轨道电路+RBCRBC通信方向地-车地-车地-车地-车车-地地-车车-地传输通道轨道电路轨道电路+应答器轨道电路+应答器轨道电路+应答器+RBC应答器+RBC速度模式分级式分级式连续式目标速度-距离连续式目标速度-距离移动闭塞CTCS-1CTCS

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