新教材2024年高中地理第4章交通运输布局与区域发展第2节交通运输布局对区域发展的影响学案新人教版必修第二册

其次节交通运输布局对区域发展的影响课程标准结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。核心素养目标合格考1．结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的影响。（综合思维）2．调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。（地理实践力）等级考1．结合我国“一带一路”的战略布局，分析对沿线国家经济发展的促进作用。（综合思维、区域认知）2．结合实例，分析交通运输布局及变更对聚落空间形态和商业网点布局的影响。（综合思维、区域认知）本节要点1．交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。2．交通运输布局及其变更对相关聚落的发展产生深远影响。自主梳理·探新知一、促进区域经济发展1．优化资源配置：交通运输使区域经济发展所须要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流淌，实现空间上的优化配置。2．缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。3．拉动区域经济发展：发展交通运输，可以干脆拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。4．典型案例——“一带一路”建设①“一带一路”：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。②意义：既是中国扩大和深化对外开放的须要，也是加强与沿线各国互利合作的须要。二、对聚落发展的影响1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市2．重要交通运输线路或运输方式的变更，促使商业网点甚至商业中心城市的变更（1）影响过程：（2）典例：扬州eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(古代：因京杭大运输河成为商业旺盛城市,近代：海运兴起、铁路发展、运输河淤塞、,城市衰落))3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落接近区域主要马路。合作探究·释疑难学问点促进区域经济发展┃┃问题探究■阅读图文材料，探究下列问题。南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力非常巨大，然而由于历史缘由，特殊是交通不便，严峻制约了西南地区的发展，南昆铁路建成后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有非常重要的意义。（1）结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？（2）探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？提示：（1）①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝土矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。（2）南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。┃┃归纳拓展■1．交通运输发展促进区域经济发展2．“一带一路”倡议对区域经济的影响资源与沿线国家形成资源互补，沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源平安交通通过中国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广袤的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心工业加强与沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制，创建更多的合作机会农业深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术沟通商贸文化加强与沿线更多国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文沟通┃┃典例剖析■例题1以重庆和德国杜伊斯堡为起始点的“渝新欧”国际铁路大通道构成“新丝绸之路”。下图为“渝新欧”国际铁路途分布示意图。读图，据此完成（1）～（2）题。（1）“新丝绸之路”的优势有（C）①可长距离运输大宗货物②修建总成本低③运输快捷，敏捷便利④受气象灾难影响相对较小A．①③ B．②③C．①④ D．②④（2）关于“渝新欧”国际铁路大通道修建意义的叙述，错误的是（B）A．促进沿线国家的经贸发展与合作B．有利于欧洲污染工业向中国转移C．有利于缩小亚欧经济发展水平的差异D．促进亚欧经济走廊的形成[解析]第（1）题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾难影响较小，但建设成本较高。第（2）题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲污染工业向中国转移。故选B。┃┃对点训练■1．（2024·河北模拟预料）2024年9月27日，作为推动京津冀交通一体化的重要工程——京唐城际铁路，正式起先全线铺轨。京唐城际铁路是京津冀城际铁路网规划中“四纵四横一环”的重要组成部分，是唐山联系京津地区的重要通道，同时也是推动京津冀交通一体化领先突破的标记性工程。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线。下图为京唐城际铁路途路示意图。据此完成（1）～（2）题。（1）确定京唐城际铁路走向的主导因素是（B）A．科技水平 B．社会经济C．地形地貌 D．国家政策（2）有关京唐城际铁路建设意义的叙述，正确的是（A）①有利于形成分工明确、功能合理的综合运输体系，提升运输水平②有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展③有利于集中北京首都职能，提升区域经济竞争力，增加区域聚合力④有利于带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展A．①②④ B．①②③C．①③④ D．②③④[解析]第（1）题，本题考查铁路建设的区位因素。该铁路建设的主要目的是带动沿线地区的经济发展，故确定该铁路走向的主导因素是社会经济因素，B项正确；也受科技水平、地形地貌和国家政策的影响，但不是主导因素，故A、C、D错误。故选B。第（2）题，本题考查铁路建设的意义。京唐城际铁路是客运专线，京唐城际铁路的建设将构筑京唐间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输水平，①正确；依据材料可知，“京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线”，同时京唐城际铁路与京秦、京沈铁路相连，有利于整合环渤海地区的各种旅游资源，促进旅游业的快速发展，②正确；京唐城际铁路的建设，可以疏解北京非首都职能，提升区域整体经济竞争力，增加区域聚合力，③错误；京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，促进京津冀地区经济一体化发展，带动北京通州、天津宝坻以及河北唐山经济协同发展，④正确。故选A。学问点影响聚落发展┃┃问题探究■阅读图文材料，探究下列问题。扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运输河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运输河以来，古代扬州几度旺盛，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运输河的淤塞，以及社会经济环境的变更，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江马路大桥的贯穿，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。（1）古扬州城因大运输河的兴起而兴起，因大运输河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变更对城镇发展的影响。（2）促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：（1）大运输河的淤积，使扬州失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使扬州发展缓慢。（2）形成综合交通运输体系。┃┃归纳拓展■1．交通枢纽发展成大城市2．交通运输方式演化对聚落空间形态影响3．交通运输布局的变更对聚落发展的影响一个地区主要交通干线发生变更，会引起该地区聚落空间形态的变更。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。4．交通运输的发展和变更影响城市商业中心的形成和布局模板整理：交通线建设的意义（社会因素）普遍性：带动沿线经济发展；完善交通运输网；拓宽城市的服务范围，推动区域城镇化。特殊性：发达地区：已有再建，缓解交通压力；欠发达地区：脱贫致富。资源丰富地区：资源优势转化为经济优势；促进旅游业发展。边疆地区：巩固国防；促进民族团结；促进文化沟通。中国与国外：加强经贸联系，扩大贸易往来；扩大地区开发程度；促进外向型经济的发展。┃┃典例剖析■例题2（2024·江苏扬州高一学业考试）下图示意“武汉三镇空间略图”，其鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变更。据此完成（1）～（3）题。（1）武汉三镇历史格局形成的自然缘由主要是（C）A．平原广袤 B．季风气候C．河流交汇 D．矿产开发（2）随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向于（C）A．集中式团块状发展B．沿河流条带状发展C．沿马路、铁路多轴向发展D．从放射状向内聚发展（3）武汉市的发展变更说明（D）A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．特大城市的衡量指标是人口数量C．河流运输方式的兴衰变更会影响城市的兴衰D．城市主要交通线的变更会带动城市的发展[解析]第（1）题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局，C正确；平原地形、季风气候、矿产开发对武汉三镇历史格局的形成影响小，A、B、D错误。故选C。第（2）题，随着现代马路、铁路运输的发展，武汉市的城市形态将进一步趋向于沿马路、铁路多轴向发展，C正确；随着现代综合交通的不断发展，城市会向外沿着交通线发展，而不是集中式团块状发展，也不会从放射状向内聚发展，A、D错误；河运地位不断下降，使得城市不再只是沿河流带状发展，B错误。故选C。第（3）题，读图可知，武汉市的发展变更与交通关系亲密，说明城市主要交通线的变更会带动城市的发展，D正确；交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过肯定，如株洲市地处京广线、浙赣线、湘黔线交会处，但不是湖南省省会城市，A错误；武汉市的发展变更并不能说明特大城市的衡量指标是人口数量，B错误；长江运输功能始终很重要，武汉市的发展变更没有体现出河流运输方式的兴衰影响城市的兴衰，C错误。故选D。┃┃对点训练■2．京杭运输河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运输河、码头也更加旺盛。1979年运输河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，据此完成（1）～（2）题。（1）元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州运输河沿线发展速度缓慢，其主要缘由是（C）A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢，市场需求削减（2）关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（D）A．德州空间形态南北扩展，京杭运输河成为德州城的唯一发展轴B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演化C．德州可以被称为“火车拉来的城市”D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变更[解析]第（1）题，清末大运输河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，使沿运输河城市发展缓慢。第（2）题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。素养培优·提技能策略指导交通运输与聚落、商业网点分布图的判读聚落及商业网点分布图是考查聚落及商业网点分布及其影响因素的主要依托，常见的主要有聚落分布图、商业网点分布图、城市扩展图等。[信息提取]这类图的判读方法如下：1．读图名，定位置依据图名和图中的地理事物定位置。例如，图1显示的为华北某地，南部临海；图2显示的为福建某地区，说明该地位于我国东南地区；图3显示的为沪宁交通走廊，即上海到南京的交通线路分布。2．看分布，析因素（1）从图例中提取聚落（商业网点）信息，视察聚落（商业网点）的分布特点。（2）联系图中交通线、等高线的分布特点，分析影响聚落分布的因素。例如，图1中聚落主要分布在平原、丘陵地区，多沿马路分布，影响因素为地形和交通；图2中A处聚落（商业网点）多沿马路分布，B处聚落（商业网点）多沿河流分布；图3中城市多沿高速马路及铁路分布，规模较大的城市旁边有飞机场，城市不断向外扩展。3．比差异，找趋势（1）对比分析不同位置聚落及商业网点密度差异。（2）分析将来的发展及扩展方向。例如，图1中聚落沿马路扩展；图2中C处随着马路的发展及河港的废弃，商业网点和城市会由沿河港集聚发展变为沿马路扩展；图3中随着城市的不断扩展，会导致城市沿交通线连片发展，形成城市群或城市带。考题展示京哈高铁于2024年1月22日全线贯穿，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个。下图示意京哈高铁线路图。据此完成（1）～（2）题。（1）京哈高铁所过的省市中辽宁省站点数量最多的主要缘由是（C）①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③高铁沿线城镇多④辽宁距离北京近A．①② B．①③C．②③ D．②④（2）京哈高铁开通后将（D）A．增加东北对北京的辐射作用B．疏解北京的非首都城市职能C．导致北京的劳动力资源流失D．促进东北老工业基地的振兴[解析]第（1）题，一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，④错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，便利居民出行，③正确。②③正确，C正确；A、B、D错误。故选C。第（2）题，京哈铁路的开通增加的是北京对东北地区的辐射带动作用，A项错误；疏解北京的非首都城市功能是京津冀协同发展，主要是通过雄安新区设立来完成的，与京哈高铁开通无关，B项错误；京哈高铁开通不会导致北京劳动力资源的流失，北京地区经济发达，对劳动力吸引力较大，C项错误；京哈高铁的开通有利于促进东北地区与京津冀地区的经济文化沟通，有利于东北地区产业结构调整及产业升级，促进东北老工业基地的振兴，D项正确。故选D。课堂小结·梳脉络随堂演练·测达标一、单项选择题2024年9月28日，世界首条环沙漠铁路途——和（田）若（羌）铁路全线铺轨贯穿，其桥墩建设运用了在工厂内统一预制，现场统一吊装的预制装配式方式。据此完成1～2题。1．和若铁路的桥墩建设未采纳现场浇筑的做法，其缘由分析不合理的是（A）A．钢筋、混凝土等材料运输不便B．现场浇筑受风沙影响大C．水资源缺乏，不利于现场浇筑D．现场浇筑养护困难2．关于和若铁路贯穿的意义，合理的是（D）①加速沿线地区的经济发展和对外开放②是北疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道③有力推动了21世纪海上丝绸之路的建设④为西部省份开拓一条面对中亚、南亚的陆路通道A．①② B．②③C．②④ D．①④[解析]第1题，留意材料“首条环沙漠铁路途”，当地气候干旱，水资源缺乏，不利于现场浇筑，且当地风沙活动频繁，现场浇筑受风沙影响也大；同时，恶劣环境下的现场浇筑，其桥墩的质量难以保证，后期养护困难，B、C、D选项不符合题意。钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩，更敏捷便利，A选项符合题意。故选A。第2题，和若铁路贯穿，区域交通通达度进一步提高，有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放程度；同时，为西部省份开拓一条面对中亚、南亚的陆路通道（留意新疆与南亚巴基斯坦之间有中巴铁路），①④正确。和若铁路是南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道；与推动海上丝绸之路关系不大，②③错。故选D。中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其困难，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采纳方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成3～4题。3．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ（C）A．线路最短，建设成本比较低B．桥隧最少，地形地质条件好C．经过城镇多，经济效益最好D．避开爱护区，生态破坏最小4．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是（B）A．提高环境质量 B．促进旅游业的发展C．缓解交通拥堵 D．加快国际人口迁入[解析]第3题，与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进旅游业的发展、促进区域与外界的联系，加快脱贫致富、便利居民出行。所以C正确。由图中可以看出方案Ⅱ线路最短，桥隧最少，所以A、B错误。方案Ⅰ也避开了爱护区，所以D错误。故选C。第4题，中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的沟通和沟通，促进与中国的贸易和文化沟通，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响，A、C、D错误。所以选B。芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变更图。据此完成5～6题。5．铁路建设对芜湖市的影响是（D）A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B．铁路途阻隔了东西交通，制约了城市的发展C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展6．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是（D）A．工业发展中心 B．水陆交通中心C．商品交易中心 D．港口集散中心[解析]第5题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路途不