飞行力学智慧树知到期末考试答案章节答案2024年上海工程技术大学

飞行力学智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年上海工程技术大学机场压力高度或气温升高，将使起飞滑跑距离和起飞距离增加。（）

答案:对飞行时（含上升、下降），速度增加，推力大于阻力；速度减小，推力小于阻力。（）

答案:错直线飞行时，飞行员要减小飞机的迎角，需要向前推杆，当迎角减小到所需的迎角时，还必须回杆才能保持新的迎角，否则迎角会越来越小。（）

答案:错在滑行中，后三点飞机因具有方向稳定性，比较容易保持方向。（）

答案:错为保持平飞速度，推力要大于阻力，如果推力等于阻力，飞行速度就等于零。（）

答案:错飞机失去动力后，飞行速度马上下降至零，飞机将垂直下坠。（）

答案:错收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。（）

答案:错只要飞机机头偏转，就会产生方向稳定力矩。（）

答案:错使飞机绕横轴转动的操纵舵面是（）。

答案:升降舵偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）。

答案:外侧机翼阻力大平飞中飞机的零升阻力等于升致阻力时，飞机的（）。

答案:升阻比最小飞机重心位置的表示方法是（）。

答案:用重心到平均空气动力弦前缘的距离和平均空气动力弦长之比的百分数来表示。飞机平飞时，随飞行高度增加，相同飞机质量和表速对应的（）相同。

答案:迎角如果前推并松开驾驶杆以后，飞机的姿态起初有恢复原来位置的趋势，这显示飞机有（）。

答案:纵向静稳定性如果飞行员操纵驾驶杆，使其向前并向右，则（）。

答案:左边的副翼向下偏转，升降舵也向下偏转。飞机产生负向载荷时，飞行员会感到（）。

答案:失重关于作用于稳定下滑的飞机上的力，下述说法哪一个正确？（）

答案:所有向前的合力等于所有向后的合力盘旋操纵中，下述哪个说法是错误的？（）

答案:用襟翼决定飞机转弯时的速度压盘使飞机转弯时，随着坡度的增大，（如不修正）升力的（）。

答案:垂直分量会减小，水平分量会增加螺旋桨飞机以最大升阻比飞行时能取得最大（）。

答案:最大下滑距离飞机的下滑（降）角是（）。

答案:飞行轨迹与水平面的夹角飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）。

答案:飞机平飞所需速度飞机的平飞包线图中．左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况，则（）。

答案:这条线上各点的速度不小于对应高度上的失速速度以下因素中不影响俯仰平衡的是（）。

答案:两侧发动机工作状态不同使飞机绕纵轴转动的操纵舵面是（）。

答案:副翼在稳定上升或下降中，飞机的迎角（）。​

答案:大于零上升中，逆风使相同表速飞行的上升率、上升角（）。

答案:不变、增大使飞机具有纵向静稳定性的飞机，飞机重心必须位于飞机的（）。

答案:焦点前不带侧滑的横向操纵中，驾驶杆左右移动的每个位置都对应着一个坡度。（）

答案:错上单翼飞机横向稳定性强，而下单翼飞机横向稳定性弱。（）

答案:对逆风滑跑，离地空速小，所以起飞滑跑距离和起飞距离比无风或顺风时短。（）

答案:错飞机有方向稳定性和横向稳定性就一定有侧向稳定性。（）

答案:错常规布局飞机的平尾对飞机重心的力矩常为使飞机机头上仰的力矩。（）

答案:对飞机失去动力后以临界迎角下滑时，下滑角最大。（）

答案:错升力方向平行于飞机重力方向，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。（）

答案:错飞行时，随时都可以通过机头高低来判断迎角的大小。比如，飞机上升时的迎角就一定比平飞大。（）

答案:错常规布局的飞机机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头上仰的力矩。（）

答案:错飞机失去动力后，飞机下滑角越大，下滑距离就越长。（）

答案:错不考虑单位耗油率的变化时，喷气式飞机以有利速度飞行，航时最大。（）

答案:对飞机的方向稳定性可以保持飞机的航向不变。（）

答案:错活塞式螺旋桨飞机更适合在低空飞行。（）

答案:对影响接地速度的主要因素有：飞行质量、地面空气密度以及接地时升力系数的大小。（）

答案:对飞机航程和航时的大小与飞机的载油量、重量、飞行高度和飞行速度有关。（）

答案:对着陆中，过跑道头的速度越大，着陆距离越长。（）

答案:对不考虑速度对燃油消耗率和螺旋桨效率的影响时，则活塞式螺旋桨飞机在最小功率对应的速度下飞行，小时燃油消耗量最小，平飞航时最长。（）

答案:对速度越大，飞机的阻力越大。因此，平飞速度越大，平飞的阻力也越大。（）

答案:错飞机有利迎角是指飞机升阻比最大时所对应的迎角。（）

答案:对喷气飞机更适合在低空飞行。（）

答案:错飞行中，飞机出现非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏、时而右偏的现象，表明飞机进入了（）。

答案:“飘摆”（荷兰滚）操纵飞机升降舵是为了使飞机（）。

答案:绕横轴转动飞机的横向稳定性过强，而方向稳定性相对过弱，飞机容易出现（）。

答案:“飘摆”（荷兰滚）飞机（稳定）下降时，相对气流（）。

答案:平行于飞行速度，方向向上（后）起飞距离是（）。

答案:从速度为零，开始加速滑跑到飞机离地上升到15米、速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离对于单侧主起落架无法放下的着陆处置，下面哪一种说法是错误的？（）

答案:在飞机主轮接地后，应保持拉杆，尽可能晚一点放下前轮飞机重心接近后限，飞机对飞行员施加的俯仰操纵的响应（）。

答案:快要减小转弯半径，应增大或减小。（）

答案:坡度、速度飞机的陡升速度一般（）快升速度。（）

答案:小于使飞机绕立轴转动的操纵舵面是（）。

答案:方向舵高空飞行时，同一表速，受相同的扰动，与低空飞行比较，飞机的稳定性变差，其原因是（）。

答案:阻尼力矩减小对于起落架系统发生故障，飞机起落架无法收起的情况，下面哪一种说法是错误的？（）

答案:需加大飞机升力飞机失去动力后，飞机下滑角的大小取决于（）。

答案:飞机的迎角在机翼上，升力的方向是（）。

答案:垂直于相对气流方向飞机的俯仰稳定力矩主要由（）产生。

答案:水平尾翼当飞机匀速直线下降时，飞行员会感到（）。

答案:失重保持水平转弯，增大飞机坡度，升力的垂直分量应（）。

答案:保持不变在作盘旋时，为保持高度为什么必须增加带杆量？（）

答案:为补偿升力垂直分量的损失在气温、风速和飞机重量相同的条件下，飞机在高标高机场的接地表速、接地真速。（）

答案:与标准海平面机场相同、大于标准海平面机场飞机平飞时，如果飞机的空速从180公里/小时减小到90公里/小时，诱导阻力将（）。

答案:增大到原来的四倍飞机迎角改变时附加升力的作用点称为（）。

答案:焦点陡升速度一般在（）使用。

答案:起飞越障前稳定飞行时（平飞、上升、下降），作用于飞机上的各力之和（）。

答案:等于零飞机的“失速”是指（）。

答案:飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌飞机进入水平转弯时，如保持空速不变，则（）。

答案:升力增大，阻力增大以下哪一项不是起落架的功能？（）

答案:飞机空中飞行时的制动飞行员在驾驶舱中蹬左舵，则（）。

答案:方向舵向左偏转，飞机机头向左偏转飞机（正常）转弯的向心力是（）。

答案:飞机升力的水平分力下列哪个选项是影响飞机侧向平衡的因素？（）

答案:一侧机翼变形飞机上升角的大小取决于（）。

答案:剩余推力和飞机质量在机翼上，阻力的方向:（）

答案:平行于相对气流方向飞机转弯时，飞行员会感到超重（自己变重），原因是飞机承受了（）。

答案:正过载水平尾翼的作用（）。

答案:能保持飞机焦点在重心之后，使飞机具有足够的静稳定裕度平飞中飞机的总阻力最小时，零升阻力（）。

答案:等于升致阻力飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时，（）。

答案:副翼左上右下，飞机向左转弯如果飞机装载使其重心位于重心后限之后，则飞机（）。

答案:绕横轴不稳定飞机转弯时，坡度有继续增大的趋势，原因是（）。

答案:转弯外侧升力比内侧的大对于同一迎角下滑，下面说法错误的是（）。

答案:飞机质量大，下滑角大如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则（）。

答案:飞行速度的方向会发生变化。飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则（）。

答案:升降舵向下偏转，飞机低头为了使飞机在空中盘旋，应采取蹬舵的方法，蹬左舵，飞机向左盘旋，蹬右舵，飞机向右盘旋。（）

答案:错飞机的起落航线通常由四条边和四个转弯组成。（）

答案:错为了让飞机从平飞转入上升，实际飞行中一般同时采用加油门和拉杆两种措施。（）

答案:对以下哪些不属于Cessna172飞机的主操纵系统中的设备？（）

答案:油门杆;配平轮飞机只有在直线飞行中才具有稳定性。（）

答案:错飞机焦点离重心越远、飞机的稳定性就越大。（）

答案:错飞机的方向稳定性有助于使飞机（）。

答案:恢复方向平衡水平转弯中，坡度增加一倍，则过载（）。

答案:随坡度增加，过载增加的速度先较慢，然后较快要尽快达到某一高度层，应选用什么方式爬升？（）。

答案:最大上升率随平飞速