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中间站的主要作业、设备和布置图在我国铁路上，还有数量不多、主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。根据《技规》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。1.中间站的主要作业（1）列车的到发、通过、会让和越行，这是中间站的主要行车工作。

（2）旅客的乘降、行李以及包裹的承运、保管与交付。

（3）货物的承运、装卸、保管与交付。

（4）摘挂列车的车辆摘挂，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。

有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理去专用线取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。

另外、在客、货运量较大的个别中间站，还应有始发，终到旅客列车及编组始发货物列车的作业等。中间站的主要作业、设备和布置图在我国铁路上，还有数量不多、主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。根据《技规》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。1.中间站的主要设备为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量大小面设置以下设备：（1）客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等。（2）货运设备：包括货物仓库、货物站台、货物堆场和货运室、装卸机械等。（3）站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、调车作业和货物装卸作业。（4）信号及通信设备：包括信号机、信号表示器、站内电话、对讲设备、广播及扩音设施等。中间站的主要作业、设备和布置图在我国铁路上，还有数量不多、主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。根据《技规》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。1.中间站布置图中间站布置图按到发线的相互位置，主要分为横列式和纵列式两种。（1）横列式中间站布置图横列式中间站布置的特点是到发线沿正线横向排列。这种布置图具有站坪长度短，工程投资省；设备布置紧凑，便于管理；到发线使用灵活等优点。因此在中间站上广泛采用此种布置图，如图所示。中间站的主要作业、设备和布置图在我国铁路上，还有数量不多、主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。根据《技规》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。1.中间站布置图（2）纵列式中间站布置图纵列式中间站布置图的特点是：到发线沿正线纵向排列，通常逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。纵列式中间站布置图有利于组织列车不停车会车，提高区间通过能力；适应重载列车到发的需要；便于车站值班员与司机交接行车凭证。但这种布置图站坪长度长、工程投资大，且增加了中间咽喉，车站定员多，管理也不方便；车站值班员瞭望信号确认进路也不方便，车长与值班员联系工作走行距离长。因此这种布置图利少弊多，一般只在山区因地势陡窄或需组织不停车会让才采用。中间站的主要作业、设备和布置图在我（2）纵列式中间站布置图铁路上，还有数量不多、主

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