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文档简介

2020动力电池结构赵海兰

动力电池结构动力电池系统主要由动力电池箱体、动力电池模组、电池管理系统、维修开关及其他辅助元器件等组成。

电池管理系统电池模组电池控制器维修开关电流传感器电池箱体直流母排低压线束

动力电池结构动力电池箱体

动力电池箱体是动力电池的承载件，一般安装在车体下部，主要用于保护动力电池在受到外界碰撞、挤压时免遭破坏，在动力电池安全工作和防护方面起着重要作用。下壳体高强度铝合金上壳体高强度工程塑料绝缘阻燃，耐腐蚀性好隔热性佳动力电池结构动力电池结构

动力电池结构动力电池模组

电池模组是由多个电池模块串联组成的一个组合体。电池模块是一组并联的电池单体的组合。电池模组（1P5S）电池模组（1P6S）例如特斯拉电池模块是由444节18650锂电池，每74节并联为一组，共有6组串联组成宝马i3电池模组1p12S

动力电池结构在电池成组时，一般把未组装的电池叫做电芯或电池单体，而把连接上PCM板、有充放控制等功能的成品电池叫做电池。电芯的电压在5V之内，容量一般在2~200Ah范围内。成组单节18650电池特斯拉约7000节电池

动力电池结构由于单体电池的电压和容量较低，不能满足电动汽车高电压、大电流放电的实际需要。单节18650锂离子电池

动力电池结构一般情况下，将单体电池通过串联或并联构成一个电池模块，再将多个电池模块通过串联或并联的方式组合成动力蓄电池组使用，满足电动汽车对电压和电流的需要。n个电池通过串联构成电池模块（简称nS）时，电池模块的电压为单体电池电压的n倍，而电池模块的容量为单体电池的容量。电池串联示意图电池并联方式通常用于满足大电流的工作需要。m个单体电池通过并联构成电池模块（简称mP）时，电池模块的容量为单体电池容量的m倍，电池模块的标称电压为单体电池的标称电压。电池并联示意图串并结合能够满足电池模块既提供高电压又要有大电流放电的工作条件。“先串后并”还是“先并后串”取决于电池的实际需求，通常情况下电池并联的工作可靠性高于串联。电池串并结合示意图北汽新能源汽车EV200选用韩国SK品牌的三元锂电池，通过3个软包单体电芯并联构成一个电池模块，然后通过91个电池模块串联构成整车动力蓄电池组（简称为3P91S）。电芯容量30.5Ah，电芯额定电压3.65V

动力电池结构检修开关

检修开关设置在动力电池系统中，属于物理性电路开关。其主要结构为快速熔断器，当电流超过规定值时，熔断器熔断，断开电路，以保证维修作业

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