新建沈阳南站站房钢结构工程中国钢结构金奖申报资料

新建沈阳南站站房钢结构工程

中国钢结构金奖

申报资料

中铁上海工程局集团有限公司

二。一五年十一月五日

填表说明

1、申报表要用黑色四号GB2312楷体打印，单位名称要写与法人

章一致的全称，表中所有单位的地址、联系人的固定电话、移动电话

必须详细、如实填写。

2、申报参评业绩必须真实，工程中具体项目最好用数字说明情

况。

3、工程质量保证措施，必须说明质保体系组织及人员情况，突

出说明如何保证工程质量的措施，是否采用了新技术、新工艺等情况。

如有合理化建议为业主提高或保证工程质量等情况也一并说明。

4、需提供承接工程项目合同书。

5、工程项目经理需提供资质等级证书复印件。

6、推荐单位意见由各行业、地方协会填写，国务院国资委所属

企业由具有推荐权的主管单位填写。

7、申报表中所有公章必须为具独立法人资格单位或政府部门的

公章，且必须为红章，复印件无效。

8、表中各项若填写不下，可加页并附于该页之后。

9、表中其它情况说明，可填写获得其它奖项等情况。

申报登记号：------------

中国钢结构金奖

申报表

项目名称中铁上海工程局集团有限公司钢结构工程

分公司新沈阳南站工程项目部

申报单住中铁上海工程局集团有限公司

钢结构工程分公司

推荐单位（公章）

中国建筑金属结构协会制

申报单位信息:

我单位对申报材料的要求已经了解，并按要求提供了真实的申

报材料，请予以审核。

单位全称：中铁上海工程局集团有限公司钢结构工程分公司（盖章）

单位资质：钢结构工程专业承包壹级

第一联系人姓名：李桂娟

联系电话：手机机/p>

通信地址：锦州市凌河区延安路6段6号

邮政编码：121000

第二联系人姓名：赵国权

联系电话：手机机/p>

通信地址：锦州市凌河区延安路6段6号

邮政编码:121000

我单位在该工程建设中是：1.施工总承包单位（）

（划J）2.安装分包单位（J）

3.制作单位（J）

4.监理（）

二。一五年十一月五日

一、申报单位简介

名称中铁上海工程局集团有限公司钢结构工程分公司

地址锦州市凌河区延安路6段6号

电编121000

单位负责人宋永贵

工程项目经理姓名赵国权资质等级二级专业建筑工程

二、申报工程项目简介

名称新建沈阳南站站房钢结构工程

地址沈阳市浑南新区白塔街创新路高铁一街

建设单位沈阳市铁路局沈阳枢纽工程建设指挥部

监理单位中咨工程建设监理公司沈阳南站工程站房监理站

设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司

审图单位铁道第二勘察设计院集团有限公司

开工时间2014年3月17日结构验收时间2015年10月15日

结构形式钢结构、箱梁

制作完工日期2015年8月3日安装完工时间2015年8月13日

制作、安装总吨雨棚：83950m2

申报工程跨度

位（或总面积）钢桥：5329吨

制作总造价18250万元安装总价10102万元

其它情况说明:

三、申报工程简介

沈阳南站交通枢纽工程是集高速铁路、城际铁路、地铁、市政公交、

长途公交于一体的综合交通枢纽，站场采用自东至西高速车场、城际车

场横列布置，车站中心里程为哈大客专DK371+345,站房由东西站房、中

央高架站房、无站柱台雨棚及东西高架桥等组成。

沈阳南站采用两场设置，总规模为22座站台（面）26条到发线（含

正线4条），其中高速场15座站台（面）17条到发线（含正线2条），

城际场7座站台（面）9条到发线（含正线2条）。

本工程雨棚采用无站台柱雨棚，雨棚建筑面积83950平方米，分布

于高架站房南北两侧，雨棚覆盖范围为12个站台，东西跨为286.53米，

并与东西辅楼相接，南北跨425.79米。其中高架南侧雨棚长度153.64

米，高架北侧雨棚长度160.85米。雨棚结构在正线处断开，将南北侧

的雨棚各分为三个独立的结构单元。雨棚柱基主要采用独立桩基础，桩

基直径为600mm,雨蓬柱为400mmX600mm>600mmX600mm的焊接双槽钢柱

立于轨道间，钢梁采用H型钢（斜）和弧形H型钢结构，雨棚纵向柱网

以18米为主，局部为24米、22.79米、21米，横向柱网以21.5米为主，

局部为25.4米、22米、20.4米。涂装系统采用冷喷锌重度防腐体系及

高耐候金属氟碳面漆，屋面采用1.0mm厚压型铝镁镒合金板(表面氟碳

喷涂处理，采用直立缝锁边，用专用电动锁边机咬合)，下设玻璃丝棉

毡层，钢才禀条承重，屋面排水采用重力流排水系统。

沈阳南站东广场站前高架桥钢箱梁全长233.7m,西广场站前高架

桥钢箱梁全长45m。东高架桥桥梁上部结构形式：(31.2+31.5)m连续

钢箱梁+(31.5+45+31.5)m连续钢箱梁+(31.5+31.5)m连续钢箱梁，

西高架桥钢箱梁为1*45m简支钢箱梁；桥宽分别为35.02m和25.5m;桥

面采用单向横坡，桥面横坡用箱梁顶底板旋转形成。钢箱梁结构采用全

焊接结构的正交异性钢桥面板，钢箱梁梁高1.85m,除支点附近顶、底板

加厚梁段外，钢箱梁顶、底板厚度均为16mm,腹板厚度为14mm。箱内纵

向每隔2~3m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔，支点处采用支点横

隔板。

四、申报工程主要的技术特点、难点、相应解决对策以及创新工法等简介

本工程为原铁道部重点工程，临近既有哈大高铁，设计要求高，技

术难度大，施工质量要求更是要求精益求精。根据设计图纸的要求，结

合本工程的实际情况，对本工程的特点和难点总结如下：

一、钢构件外形不规则，制作难度大

雨棚钢柱采用焊接双槽钢柱，材料材质为Q345c和Q345GJC,截面分

别为400mmX600mm>600mmX600mm,而焊接槽形翼缘板仅为115mm。雨棚

主纵梁为类工字钢结构，其翼缘板与腹板成78度夹角，个别钢梁其端部

与梁亦有夹角77度；少量弧形梁的翼缘板与腹板亦成77度夹角。如何

保证双槽钢柱槽形翼缘板焊后外形和保证特殊工字钢梁外形，如何控制

两种材质材料焊接质量等问题，都是本工程加工制作的难题。

二、超长构件吊装难度大。

因临近既有哈大高铁及多单位交叉施工，虽施工作业面大，但场地

车辆通行及吊车站位条件差，部分超长钢梁安装需人工辅助滑移就位，

再加上工期特别紧张，吊装难度更是难上加难。

三、高架桥钢箱梁吊装滑移安全风险大。

高架桥四面紧邻站房、市政匝道桥及市政广场层，因现场条件限制，

造成高架桥钢箱梁吊装方案不能选择临近桥位大型吊车吊装安装方案、

悬索方案、架桥机架桥方案，最终选择桥头吊装滑移安装方案。该方案

虽然解决现场各种外界条件限制，但如何将保证广场层结构安全，如何

保证保证吊装过程和滑移过程安全是整个施工方案和施工过程的重中之

重。

针对本工程的特点和难点，我们制定的解决对策具体如下：

一、针对钢构件外形不规则制作难度大的问题，解决对策如下：

(1)根据本工程焊接双槽钢柱和异性钢梁的特点，从下料、压型、

组装、焊接、校正、除锈、涂装等方面编制详细的工艺指导书，并进行

全员技术交底，选派技术水平高、责任心强、有过类似施工经验的优秀

焊工参与本工程的焊接施工，加强对焊工的技能培训，提高其焊接技能

水平，严格按工艺指导书进行操作，确保焊接质量。

(2)采用tekla计算软件进行对整个结构钢梁展开尺寸及受力进行

计算机仿真分析，得出每根钢梁的空间尺寸及展开放样尺寸，然后在工

厂加工制作拼装焊接时重点控制，提高制作精度0

(3)针对焊接双槽钢柱和异型钢梁的特点，制作特制的组装胎架，

对翼缘板和腹板都采用外力顶紧，保证组装尺寸。翼缘板采用目前先进

的等离子数控切割机进行分条，减小材料自身应力。

(4)焊接前，对腹板和翼缘板焊接临时固定板，同时增加翼缘固定

板数量，防止焊接变形。焊接时采用分层多道焊，完成后重新进行检查

和校正，并消除焊接应力。

(5)对厚板采用35°角单面坡口进行焊接，降低了热输入量，有效

的防止了构件的焊接变形，提高了施工效率。厚板焊接采取多层多道焊,

焊前预热，预热温度不小于100℃,层间温度150〜200℃,焊后保温缓

冷。通过合理的装配和焊接顺序，以及控制、消减残余应力措施减少焊

接残余应力，减小拘束度，以利于层状撕裂的防止。

二、针对超长构件吊装难度大的问题，解决对策如下：

(1)受现场条件限制，临近站房悬挑的超长钢梁长度约20米，无

法直接吊装就位，选择进行跨外吊装，采用临近就位，侧面用倒链辅助

钢梁横向移动到位，待相邻弧形梁及梁间支撑安装、焊接完成后，对临

时固定措施拆除，完成悬挑段的吊装。

(2)根据吊车的吊装工况，合理的对构件进行分段，然后根据构件

的重量和吊装作业半径的大小，选择采用25吨和80吨汽车吊进行吊装，

保证每一个吊装单元的重量都与吊车的起重能力在满足安全的前提下最

大的接近，不浪费资源。对个别作业半径特别大、重量特别重的构件采

用吊车吊装小型机械设备辅助就位，提高施工效率。

(3)在采用大吨位汽车吊吊装的同时，采用小型汽车吊辅助吊装相

结合的办法，尽量减少吨位汽车吊的工作内容，分工明确，多点开花，

快速推进吊装施工的进度。

三、针对高架桥钢箱梁吊装滑移安全风险大的问题，解决对策如下：

(1)做为危险性较大的分部分项工程，我项目对施工方案进行多次

讨论修改细化，对施工方案进行了公司评审、集团公司评审、业主评审，

最后邀请省内施工、设计、市政等方面多位知名专家对方案进行评审。

然后对各次评审会评审意见的综合和施工方案细节优化，形成安全冗余

度较高的整体施工方案。为确保施工方案中计算的正确性选择第三方有

资质的设计单位对整个施工方案中支架安全、地下广场层安全、吊车能

力等进行计算，同时邀请广场层设计单位和高架桥钢箱梁设计单位分别

对第三方设计单位的计算结果进行复核确认，有效的降低施工方案计算

方面的风险。

(2)为明确对地下广场层混凝土结构的影响，确保施工过程中已完

混凝土结构安全，与第三方监控单位签订对地下广场层混凝土结构安全

监测合同，对其地下广场层梁板柱混凝土的应力应变及裂缝进行周期跟

踪监控，量化钢桥施工对广场层已完结构的影响，减小施工过程中产生

对已完结构的危险，降低施工过程风险。

(3)按最不利的条件和较高的安全富余对履带吊车起重能力进行设

定及选择吊车型号，满足可能出现的复杂环境条件下构件吊装起重的需

求。通过对吊车站位区域场地深度换填碎石压实及试验验证地基承载力

等措施提高履带吊运行吊装的抗倾覆能力。通过多次现场吊车能力运行

验证包括对吊车臂长、吊车站位运行走位等措施，解决远近不同位置的

吊装半径吊车站位对周围结构的影响问题，最终达到远端吊装时履带吊

主臂距离站房已完檐口铝板75cm的极限状态。这些措施的实施，有效保

证了履带吊在整个施工过程中高效平稳实施吊装，降低了吊装过程风险。

(4)为保证滑移安全，对滑移用轨道采取“每日检查和滑移前检查”

方式确保滑移线路的顺直及安全，对参加滑移施工的人员坚持“每日班

前教育、班后讲评”活动确保参加滑移人员思想高度集中和重视，对滑

移过程中的吊装带、钢丝绳、卷扬机、平台车等“用前必查”确保滑移

用具质量及安全，完善滑移区域隔离措施将对外界影响降到最低。提高

项目对滑移过程的重视程度，建立滑移过程领导带班制度确保滑移过程

必须有项目副经理以上参加。通过以上措施，确保施工滑移过程平稳有

序进行，保证了施工过程的安全，从管理上降低施工安全风险。

(5)编制高架桥安装作业作业指导书、对施工方案交底到施工作业

人员、强化过程中施工人员的三级教育及班前教育、将安全巡检周检月

检做到实处，从思想上让所有管理人员和施工人员高度重视整个吊装滑

移过程，保证施工过程的安全，从思想上降低施工安全风险。

五、申报工程质量、安全保证体系及措施简介

一、本工程主要采取的质量保证体系及措施如下：

根据本工程结构的施工难度大、质量要求高、结构复杂等特点，公

司选派施工经验丰富的优秀项目管理人员和施工班组承担钢结构制作安

装任务。为确保工程质量，建立健全的质量保证体系如下：

微脚犷璐般神I

中铁九局一人12013〕91号

关于成立新沈阳南站工程项目

管理机构的通知

管内各单位：

根据公司施工生产任务安排，为加强对新沈阳南站风雨棚及

钢构桥工程的组织领导，安全优质完成施工生产任务，现将工程

项目管理机构及主要组成人员予以公布，具体内容如下：

一、项目管理机构名称

项目管理机构名称为：中铁九局集团第一工程有限公司新沈

阳南站工程项目部.

中铁九局集团第一工程有限公司新沈阳南站工程项目部为

中铁九局集团第一工程有限公司派出机构，受中铁九局集团第一

工程有限公司和中铁九局集团有限公司新建沈阳南站SYNS-3

标段工程项目经理部双重领导，对内负责项目施工生产组织与领

导，对外代表公司联系处理相关事宜.

二、项目部主要组成人员

项目经理：赵国权

项目书记：迟涛

项目总工程师：李伟

技术负责人：张世岩

成本负责人：安国余

安全负责人：厚太禧

质量负责人：张宝泉

物费设备负责人：谢超

财务负责人：杨海虹

综合负责人：迟涛（兼）

施工负责人：朱宝恩、衣显明

项目其他人员由公司负责配备。

由项目经理任组长，副经理和项目部总工任副组长，工程管理部、

安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室和各施工队的工长为成

员，负责全面质量管理工作。

1、以技术方案和作业指导书为先导，在所有施工方案的编制将安全生产

及质量控制放在首要位置。方案的编制充分考虑到施工过程中可能存在

的安全风险因素，用安全风险因素来检验施工方案的可行性，从而不断

优化施工方案，力求将安全风险因素降到最低，保证施工方案在实际生

产中不出现因方案存在安全漏洞而产生安全事故；施工方案中的质量控

制措施切实可行，其相关条款完全依据设计图纸、国家和地方行业标准

等，施工过程中严格依据方案中的质量控制措施进行检查，规范施工质

量。作业指导书的编制使作业活动有章可循，使作业安全风险评估和过

程控制规范化，保证全过程的安全和质量；对作业全过程进行控制，量

化、细化、优化和标准化每项作业内容，做到作业有程序、安全有措施、

质量有标准、结果有记录、考核有依据。

2、以制度落实为原则促进现场质量管控，项目部在日常安量管理中

依据相关的检查制度，对现场进行定期、不定期、集中和分散等检查方

式进行检查。检查中发现的质量问题集中汇总下发检查通报，按着制定

整改责任人、制定整改措施、制定整改资金、制定整改时间、制定验收

人的五定原则，要求施工单位严格落实，完成问题闭合。通过这一措施

有效控制现场发现的安全质量问题，积极落实整改及闭合，强化了质量

的管控力度。

3、强化职责意识，制定项目各级管理人员、施工人员的质量责任制，

明确职责，实行横向到边、纵向到底。把每道工序、每个部位的质量要

求、标准、控制目标分解到各个管理人员和操作人员身上。加强技术交

底和过程监督，实行公司、项目部、班组的三级技术交底制度，对关键

部位、重要工序由项目技术负责人进行全员技术交底，确保管理人员、

技术人员和工人，都能掌握技术要点和质量要求。

4、注重试验检验，严格把控各项数据。针对原材料、焊缝探伤检测

编制了详细的检测计划，对整个工程的原材料按照相应规范要求进行复

试，对焊缝采取了100%的探伤超声波探伤检测。

5、坚持质量检查与验收制度，严格执行“三检制度”，上道工序不

合格不得进入下道工序的施工，对于质量容易波动、容易产生质量通病

或对工程质量影响比较大的部位和环节加强预检、复检和技术复核工作，

以保证工程质量。

6、做好各工序或成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品

保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。

7、各种测量仪器、仪表、器具都应在使用前做计量检测，并取得计

量合格证，保证检测数据合法、有效、准确和可信。

8、及时、准确地收集质量保证原始资料，做好原始资料的整理归档

工作，为整个工程累积原始的质量档案，各类资料的整理与施工进度同

步。

二、本工程主要采取的安全保证体系及措施如下：

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，加强安全生产宣

传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和

安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地

开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操

作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、

检查、总结和评比。建立全面安全保证体系。

安全保证体系框图

根据本工程的结构特点和安全工作特点，编制了详细的钢结构吊装

专项施工方案，建立了监督检查、违章执罚、健全班前活动、坚持安全

生产知识教育等制度，制定并落实了一系列的现场安全生产保证措施，

具体如下：

1、项目部依据上级文件在制定安全生产管理制度中就明确了管理人

员的安全职责，上至项目部经理下至施工生产人员均对安全生产工作负

有相应责任。项目部积极开展领导带班制度、青安岗活动等，充分发挥

了青年技术人员的工作能力，在指导施工生产中严抓安全质量，从而大

大加强了现场施工的过程控制，有效促进了施工生产的安全质量全面提

升。

2、所有施工方案的编制将安全生产控制放在首要位置。方案的编制

充分考虑到施工过程中可能存在的安全风险因素，用安全风险因素来检

验施工方案的可行性，从而不断优化施工方案，力求将安全风险因素降

到最低，保证施工方案在实际生产中不出现因方案存在安全漏洞而产生

安全事故；

3、建立健全的安全教育制度，坚持安全生产知识的阶段性教育，严

格落实全员安全教育。以提高工人的安全意识为本工程的安全工作重点，

做好参建工人的岗前安全培训，三级安全教育和有不同针对性的安全技

术交底。

4、合理布置安全标志，危险部位设置护栏。在施工现场坑、井、沟、

各种孔洞、易燃品存放仓库和配电房的周围设置护栏、盖板和警示灯等

防护设施和相应的安全标志。施工区入口显眼处设置有较强警示作用的

安全标志牌和安全标语。根据施工场地的使用情况，划分施工拼装区和

吊装区，并设置隔离带，标志警示牌。

5、施工现场各项安全保证措施具体落实情况

(1)高处作业安全措施

钢梁上悬挂生命线钢梁上悬挂68钢丝绳，悬挂高度1.2米，每隔3

米架设1.2米脚手架管用于支撑生命线。工人在钢梁上行走时，安全带

必须悬挂在生命线上。钢梁与柱顶连接安装时搭设操作平台。钢梁高空

焊接操作平台钢梁高空焊接采用两种操作平台，对于截面高度在1.2米

以下的钢梁焊接，采取300mm义400mm的高空踏板，作为操作平台；对于

截面高度在1.2米以上的钢梁焊接，则采用挂笼作为焊接操作平台，挂

笼的制作严格按照规范要求进行。

高处作业的安全设施必须经过验收通过，方可进行下道工序的作业。

高空作业人员必须系挂安全带，穿防滑鞋，并在操作行走时将安全带扣

挂于安全缆绳上。

登高用钢爬梯必须牢牢固定在钢柱上，不得晃动。

(2)防止物体打击的防护措施

规范吊车的操作行为，并设专人指挥起吊工作；每次吊车工作之前

均对钢丝绳及吊钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查，杜绝吊具带

病作业。对钢结构组装、高空安装作业面下方设置水平安全兜网进行防

护。

(3)临时用电和施工机具安全措施

使用电动工具前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电

保护，严格按操作规程作业。电焊机上设防雨盖，下设防潮垫，一、二

次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m,-

次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m,焊把线采用铜芯

橡皮绝缘导线，设置二次保护器。配电箱、开关箱应装设在干燥、通风

及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及

热源烘烤的场所。

(4)消防保证措施

对易燃易爆物品指定专人负责，并按其性质设置专用库房分类存放。

对其使用严格按规定执行，并制定防火措施。坚持现场用火审批制度，

现场内未经允许不得生明火，电气焊作业必须由培训合格的专业技术人

员操作，并申请动火证，工作时要随时携带灭火器材，加强防火检查，

禁止违章。对于明火作业每天巡查，一查是否有“焊工操作证”与“动

火证”；二查“动火证”与用火地点、时间、看火人、作业对象是否相

符；三查有无灭火用具；四查电气焊操作是否符合规范要求。施工现场

内建立严禁吸烟的制度，发现违章吸烟者从严处罚。为确保禁烟，在现

场指定场所设置吸烟室，室内安放存放烟头、烟灰的水桶和必要的消防

器材。钢结构施工时，要注意电焊作业和现场照明设备，加强看火，特

别是高层焊接时火星一落数层，应注意电焊下方的防火措施，焊接火花

用铁皮筒接，派专人巡视监督。

(5)吊装作业工程安全保证措施

吊装作业必须执行规定的统一信号。并严格执行“十不吊”的规定。

垂直起重设备，力矩限制器、超高、变幅、行走限位要灵敏，吊钩、卷

扬机滚筒要有保险装置，轨道要有极限位