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文档简介

上海民航职业技术学院典型发动机起动点火系统维护介绍典型民用飞机发动机结构与维护部件识别

部件识别

M5.3.2.3典型起动点火系统的维护1、发动机的起动和关车操纵

自动起动

人工起动

2、发动机冷转

干冷转：在冷转过程中不向燃烧室输送燃油。干冷转用于排除积油、积液、冷却发动

机，以保证发动机能正常起动。

湿冷转：在N2至少达到20%时短时间向燃烧室输送燃油。用于检查燃油系统的工作。不能正常点火：在规定的时间限制内（如在喷嘴供油后10秒），排气温度或转速指示不增加，表明发动

机未点火。热起动：在起动过程中，EGT上升较快有超温的趋势。起动超温：在起动过程中，EGT上升很快，而且超过了规定的最大允许限制值。这时应立即停车，检查故障原因并排故。热起动和起动超温原因压气机失速或喘振：会造成进入燃烧室的空气减少，从而引起排气温度升高压气机的放气活门或静子可调叶片的位置不合适。燃油系统的问题。起动前发动机的排气机温度过高。转速悬挂起动过程中，在发动机点火以后，转速上升缓慢，甚至停滞而不能达到慢车转速，称为转速悬挂。操作人员应在EGT超限之前中止起动。冷悬挂热悬挂转速悬挂的可能原因有：空气起动机供气不足（或管道有漏气等）；起动机脱开过早；燃油系统调节不当，使供油量过大；压气机有故障；涡轮有故障；场温过高；场压过低。1、起动系统维护注意事项

按照维护手册进行

注意起动机的使用限制2、点火系统维护注意事项

安装点火导线前

安装点火电嘴时3、发动机起动维护注意事项

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