逻皓隧道无砟轨道施工作业指导书

逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排粗调施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排粗调施工。2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1.对路基支承层、桥梁底座板及隧道找平层及轨枕排架进行验收，所有检验合格后，将轨排初步安装就位。2.粗调施工前应对精调段的CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经过设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始粗调施工。3.粗调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统的正常工作。4.根据粗调长度准备足够的作业机具。5.对粗调测量人员及调整轨排人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。3.技术要求1.粗调施工前对个仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。2.促调轨道基准点相对精度应满足平面±6mm，高程0～-5mm。4.施工程序与工艺流程4，1施工程序轨排粗调在安装之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→仪器建站测量→轨排调整4.2工艺流程设站设站测量调整量安装螺杆支撑器调整轨排粗调工艺流程图5.施工要求5.1施工准备5.1.1轨排架验收轨排组装检测应符合下列规定：1.用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；2.双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm；3.用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置，如下图所示：轨排组位置示意图4.安装扣件及工具轨并检查外观质量。5.轨排组装允许偏差应符合下表规定。轨排组装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1轨距±1，变化率不得大于1‰2轨枕间距±55.1.2仪器校核测量仪器应符合相关要求。测量设备主要包括全站仪、光学水准仪以及轨距尺每次组装轨排之前对工具轨的轨距用单子道尺进行测量，轨距大于规范要求的工具轨进行校正后方可使用。测量设备检定证书件附录，仪器设备使用检校均合格且在检定期内。首次使用应正倒镜检查全站仪水平角和竖直角偏差，如果超过3秒，在气象条件好的情况下进行组合校准及水平轴倾角误差校准；检查全站仪ATR照准是否准确，全站仪打开ATR的测角偏差应小于3秒；并对仪器气压温度进行。5.2轨排架粗调5.2.1安装轨排调整撑杆轨排就位后，按轨排安装图进行轨排架支撑的安装。5.2.2通过CPⅢ测量轨排应采用极坐标放样的测量方式，全站仪精度不应低于（1"、1mm+2ppm）,水准仪精度不低于0.5mm/km,放样距离前后不大于70m。轨排组装前，应按线路里程间距每10m（或10根轨枕）放设模板、及线路中线点。轨排中线放样误差应不大于3mm。模板安装定位限差高程为±5mm，中线定位应为±2mm。5.2.3调整轨排粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用36mm开口扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm。轨道粗条顺序：对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→86.人员设备配置劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段人员配置见表。无砟轨道测量人员包括工程师1人、助工1人、测工2人，轨排粗调操作人员4员。7.材料要求本作业均为精密仪器及小型工作设备，无其他材料。精调仪器需定期进行检校，检校合格后才能适用。8.设备机具配置轨排粗调定位设备表序号设备数量用途1电子水准仪1套轨排粗调高程定位2全站仪1台测量轨排的位置3CPⅢ目标棱镜8个全站仪自由设站边角交会的目标4气象量测仪器1套用于测距温度、气压改正9.质量控制及检验轨排粗调定位允许偏差差应符合下表的规定。粗调定位允许偏差序号项目允许偏差(mm)1钢轨横向位置±52钢轨顶面高程0-510.安全及环保要求1.作业人员应戴安全帽，必须穿戴醒目防护服。2.作业时必须佩带反光标志。3.和机械配合作业时，应有专人进行指挥，作业人员处于安全区域，不允许处于起吊物资的下部区域。4.在工作区域应限速行驶，一般不大于10km/h。5.机械设备操作人员必须有相应资格。6.保证施工处和设备放置地间有0.5m的空间。7.工作区域清洁、整齐。8.吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。9.道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁掉头、超车及会车。10.Ⅱ线道床板施工时，Ⅰ线临时运输轨应考虑轨道运输设备的避让长度和安全距离，保证混凝土物流的畅通。11.当场内沿线物流设备发生机械故障时，应及时处理保证物流通道畅通。12.严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。13.经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。14.对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收，利用。15.各种废弃物集中堆放、丢弃，防止对周围环境污染。逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排精调施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排精调施工。2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1.准备各里程的坐标文件和现场测量并经过偏差计算后的轨道基准点三维坐标软件。2.精调施工前应对精调段的CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经过设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。3.精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统的正常工作。4.根据精调长度准备足够的作业机具。5.对精调测量人员及调整轨排人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。3.技术要求1.精调采用的全站仪需具备自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。2.精调施工前对个仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。3.定期对精调标准架进行检校。4.相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序轨排精调在粗调之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→仪器建站测量→轨排调整4.2工艺流程合格合格合格施工准备轨排检查CPⅢ棱镜安装全站仪自由设站通信连接工作距离确定轨排整理轨排精调设站精调检核全站仪移站站问补偿轨道检测小车组装不合格不合格轨排精调工艺流程图5.施工要求5.1施工准备轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴。清扫钢轨踏面和内侧的杂物，特别是粘粘在钢轨上的混凝土和粘稠状油渍一定要清理干净，避免对测量产生影响。5.2全站仪设站首次使用应正倒镜检查全站仪水平角和竖直角偏差，如果超过3秒，在气象条件好的情况下进行组合校准及水平轴倾角误差校准；检查全站仪ATR照准是否准确，全站仪打开ATR的测角偏差应小于3秒；并对仪器气压温度进行改正。轨排精调应依据CPIII控制网采用全站仪+轨道几何状态测量仪来进行调整，全站仪建站应采用自由设站后方交会，设站交会点不少于4对（8个）CPIII点。全站仪设站剔除残差超限点时，应保留与调整段同向的控制点。自由设站点精度要求X≦0.7mmY≦0.7mmZ≦0.7mm定向精度≦2″注：连续桥、特殊孔跨桥自由设站点精度可放宽至1.0mm完成自由设站后，CPⅢ控制点的坐标不符值应满足下表的要求。当CPⅢ点坐标不符值x、y大于下表的规定时，该CPⅢ点不应参与平差计算。每一测站参与平差计算的CPⅢ控制点不应少于6个。CPⅢ控制点坐标不符值限差要求X≦2mmY≦2mmZ≦2mm使用8个CPⅢ控制点进行自由设站，设站精度不满足要求时，可纳入精调前进方向远方的一对CPⅢ控制点重新进行计算，站点前后必须有一个60m以上的控制点参与设站。全站仪设站位置应选在待调轨道线路中线，且与最近处CPⅢ点距离不宜小于15m。5.3安装轨道几何状态测量仪设站的同时组装轨道几何状态测量仪，将其各部件从存储箱中取出放在稳固的钢轨上进行组装。AmbgerGRP轨检小车1.组装轨道几何状态测量仪时，注意螺丝一定要拧紧，不然会因为其的几何尺寸的变化影响测量结果。该过程需要2个技术人员操作，轨距传感器一侧要轻拿轻放，以免损坏轨距传感器。2.校准轨道几何状态测量仪的超高传感器在稳固的钢轨上根据轨道几何状态测量仪校准软件的提示，正反两次对轨道同一位置进行测量。轨道几何状态测量仪每天开始测量前都应校准一次，如遇气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点用轨道几何状态测量仪进行正反两次测量，两次偏差值应在0.3mm以内，否则应重新进行校准。精调小车校准及正负方向确定5.4全站仪与轨道几何状态测量仪通信连接检查全站仪与轨道几何状态测量仪的通信，用轨道几何状态测量仪控制全站仪对准小车上的棱镜，确认通信成功后也可人为进行对准操作，通信连接后关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。5.5工作距离确定将轨道几何状态测量仪推离到距全站仪70m处，测量检核全站仪与轨道几何状态测量仪的协同工作状况。进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如果数据变化范围超过1mm，则缩短轨道几何状态测量仪与全站仪的距离，找到相对稳定的距离，根据此距离重新对全站仪进行设站。5.6轨排整理如轨排粗调精度低，应先对轨排进行整理。快速测量整个设站测量区间，对偏差大于5mm的点，采用前后多个点进行调整，避免单点调整，将整个轨排的平面和高程偏差调整到2mm以内。5.7轨排精调1.将轨道几何状态测量仪推至待调螺杆支撑处，等其停稳、数据稳定后查看该处偏差；2.根据检测数据使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0。逐一测量螺杆调节器处的平面和高程偏差并进行调整。3.轨道几何状态测量仪应由远及近靠近全站仪的方向进行测量工作。因为随工作时间的增加，全站仪因为马达驱动和环境变化等原因，精度在逐渐降低，而测距的精度随着距离的缩短在提高。轨道几何状态测量仪工作时，应尽量保证工作的连续性。4.测量时要实时关注偏差值，如果存在明显异常，则需及时分析原因。5.8全站仪移站1.全站仪移站前，必须用全站仪测量设站所用的一个CPIII控制点进行设站检核，以保证此次设站测量结果的可靠性，发现异常时必须重新设站，并对该站所测量过的区域进行重新复核测量。2.将轨道几何状态测量仪停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器位置，将其偏差尽可能调整到0并采集数据，在下一站开始测量前不要移动轨道检测小车。3.将全站仪搬至下一设站点位置进行设站，下一循环施工时，测量应伸入上一循环不少于6.5m轨排（或10块轨枕）的距离，保证钢轨的平顺。检核设站后，在上一站最后一个点处查看偏差数据，如果小于2mm则再次采集数据，轨道几何状态测量仪会将偏差存入软件并自动开始交叠补偿；对没有补偿功能的轨道几何状态测量仪可人工按1mm/10m补偿量进行换算调整。偏差大于2mm，则需要重新设站。5.9站间补偿1.自动补偿将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬站并重新设站，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开始进行交叠补偿2.人工补偿如果搬站测量意外中断或隔天进行测量，需人为控制交叠补偿；具体做法是：在已经精调到位的轨道上重复测量3个点，确认补偿量，然后在下一区间进行补偿，补偿距离不应小于a*10000，在此距离内逐步将测得的偏差值减小到05.10二次精调道床混凝土施工前要再次对轨排进行检核与精调，对超限的地方及时进行测量调整，最后采集道床混凝土施工段数据，以备后续轨道状态分析。5.11验收标准轨排精调后，轨道几何尺寸允许偏差应符合下列规定：1.轨顶高程与设计高程允许偏差：±2mm；2.轨道中线与设计中线允许偏差：±2mm；紧靠站台为：0～2mm；3.无砟轨道静态平顺度标准应符合下表规定。无砟轨道静态平顺度允许偏差表（mm）项项目幅值(mm)设计速度高低轨向水平扭曲（基长6.5m）轨距200＜v≤350km/h2212±1弦长（m）10m4.精调时间和浇注时间差超过12小时，或气温迅速升高或降低15°时，需要对轨排进行再次精调。5.在双块式无砟轨道工具轨转移至下一工作面之前，应完成无砟轨道轨排检测工作。6.轨排检测应采用全站仪+轨道几何状态测量仪以连续测量方式进行，测量步长宜为1个轨枕间距。7.全站仪建站应采用自由设站后方交会，设站交会点不少于4对（8个）CPIII点。全站仪设站精度（XYZ三个方向的残差）应不大于1mm。8.轨排检测主要测量线路中线、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲。应符合下标规定无砟轨道轨排检测允许偏差表序号检查项目允许偏差1轨距±1mm，变化率不得大于1.5‰2水平1mm3轨向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5轨枕间距±5mm6线间距0，+10mm6人员及设备配置6.1劳动力组织方式劳动力组织方式采用架子队组织模式。施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，单个作业区段人员配置见表。6.2人员配置逻皓隧道（DK208+030～DK215+455）无砟轨道测量人员包括工程师1人、助工1人、测工7人，轨排精调操作人员12员。7材料要求本作业均为精密仪器及小型工作设备，无其他材料。精调仪器需定期进行检校，检校合格后才能适用。8设备机具配置轨道精调小车（安伯格Amberg精调小车、SinningGEDO精调小车）、全站仪（徕卡TCRP1201+）、光学水准仪、电子道尺、空盒气压计、轨温计、扭矩扳手、双头调节扳手、六角扳手、检轨尺。序号仪器和设备名称数量仪器编号检/校有效日期备注1TCAP1201+R4001台2610692015.2.6～2016.2.52GRP10001台31952014.10.12～2015.10.113DINI数字水准仪1台7351242014.9.5～2015.9.49质量控制及检验9.1准备工作检查内业仔细核对设计数据（平曲线，竖曲线，超高），检核无误输入到计算机中，对控制点进行检核，确保控制点（平面坐标和高程）正确无误，检查控制点是否被破坏,螺杆调节器的功能与润滑，扳手操作正常,全站仪和精调机仪器正常.9.2测量误差控制措施选用高精度全站仪，并定期检定,测量时棱镜要对准全站仪,采集数据时小车要停稳，全站仪建议采用精确模式,测量时尽量保证工作的连续性,恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点之间也要避免测量作业.小车棱镜应高于轨面一定距离利用小车对轨道进行精调时，需要反复对轨道调整3次或以上。目标距离对无碴轨道测量控制在60-80米，测量条件较差时，进行测量或者根据具体环境缩短目标距（50－60m）。全站仪设站的位置应靠近线路中心，而不是在两侧控制点的外侧.每个测量区间全站仪自由设站时需要8个控制点，下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道线形的平顺性。与轨检小车同向的控制点自由设站计算时弃用要谨慎全站仪进行设站之前要首先适应环境温度，利用温度计测量出每天的温度和对全站仪进行改正。全站仪采用后方交会的方法进行设站。为了确保全站仪得设站精度，建议使用8个后视点，如果现场条件不满足，至少应使用6个控制点。测站中误差限差：东坐标：1mm北坐标：1mm高程：1mm方向：2″9.3精调作业期间注意事项精调过程中，移动棱镜时要始终面向全站仪,在棱镜移动过程中，全站仪与棱镜之间不得有阻碍物；轨排架精调时，无关车辆不得进入工作区域（全站仪前、后30m），龙门吊也要避免靠近，尽量减少人员车辆移动对测量仪器的影响。另外精调时除测量人员外，任何人员都不得站在轨排架上。在整个测量过程中，始终保持轨排架轨面的清洁；如果因粗调的精度不够，造成精调时轨排架的每一对可调节点的调整量都很大，在调整过程中必须把鱼尾夹板拆掉，以免造成轨排架的扭曲；在精调过程中，由于轨排架由鱼尾夹板连接在一起成为一个整体，所以在轨排架的调整时要对连续的2～3榀轨排架进行联测，即调整完一榀轨排架后，要对与其连接已经调整过的轨排架进行复核检测，检测已经调整过的轨排架是否受到影响，如有影响则需要再进行微调；在精调的设站过程中，全站仪所观测的8个CPⅢ点要全部满足不超限要求，如有特殊情况需舍去一个点，优先选择仪器后方的点，但必须保证有7个CPⅢ点完全合格，否则需要重新设站，到满足要求为止；在精调过程中，除去要考虑使轨排架的3对可调节点均达到验标的指标要求外，还要考虑轨排架的两股钢轨的水平平顺性和高程平顺性，以保证10m弦（曲线正矢）的验标要求，避免出现三角坑；在精调时，每个设站点都做一个标记，以便于轨排架复测时，仪器仍在原设站点附近设站,以保证测量精度；在粗调和精调的设站过程中，要尽量使全站仪和棱镜在同一水平线上，仪器尽量架设低，以减小因三角高程的高差计算带来的误差。9.4精调作业后的检查工作轨枕精调完成后不允许再有人为的干扰，否在有可能需重新进行精调;如果浇筑混凝土之前对轨排位置有任何疑问，应及时通知测量人员，并对轨道进行随机复测;最终精调和浇注的时间差超过12小时，需要重新复测气温迅速升高或降低15度时，需要重新复测;轨排受到任何不允许的外力干扰，需要重新复测.10安全及环保要求1.所有施工人员进场必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，特种作业人员必须持有有效证件。2.作业前对作业人员进行培训，增强操作人员安全意识，提醒作业人员操作时注意底座台阶、小型机具及限位装置等磕绊。3.定期对机具进行检查，防止机具滑丝造成人员受伤，其次操作人员之前传递工具严禁抛掷，以防伤人。4.加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。同时，即时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。5.所有仪器轻拿轻放，精密仪器放置在室内，派专人看管，建立仪器进场台帐。6.各种废弃物集中堆放、丢弃，防止对周围环境污染。逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用逻皓隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工。主要的工作内容包含：混凝土底座施工2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1.对路基支承层、桥梁底座板、隧道找平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。2.调查施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等,满足无砟轨道施工需要。3.根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。4.双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。5.通过试验确定符合技术要求的配合比。6.施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。3.技术要求3.1道床板尺寸1.隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。结构高度为515mm（内轨顶面至仰拱填充层面），曲线超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，轨枕间距为650mm，局部地段可在600～650mm间调整。3.2道床板排水道床板表面采用双向排水坡（直线地段），横向排水坡度桥、路段为2%，隧道段为1%，曲线地段按超高设置一面坡。3.3道床板配筋道床板上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm；曲线地段有超高时，可适当调整道床板下层纵向钢筋的位置，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。3.4道床板绝缘和综合接地道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电器环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形可靠连接一次。道床板接地端子尽量靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子。3.5混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在5～30℃，当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入模温度不应低于5℃。3.6钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。1.施工程序与工艺流程轨下垫块安放轨下垫块安放轨排支撑架运输混凝土拌制、运输钢筋制作钢筋运输混凝土配合比设计测量放线底部结构面清洗轨道精调模板安装、调整轨排粗调板的接地安装轨排摆放轨枕钢筋绑扎、安装模板、工具轨拆除混凝土养护浇筑混凝土道床板检测轨枕运输轨排运输、组装模板整修模板、工具轨转移接地焊接、测试抗剪销钉安装过渡段、施工缝钻孔4.施工要求4.1施工准备4.1.1底座板验收底座板外形尺寸允许偏差及检验方法序号项目检测标准检测数量及方法1顶面高程±10㎜水准仪2中线位置3mm全站仪3宽度±10㎜尺量4平整度10mm/3m3m靠尺5长度±10㎜尺量6凹槽深度±10㎜尺量检验数量：每块底座板检查一处。底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板，安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量满足设计要求。4.1.2计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。4.1.3轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，套管内无杂物。4.1.4轨枕验收及现场堆放。卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用；为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将各线用量的轨枕运卸到线路附近。轨枕垛按相应计算位置卸车堆放，每垛3层；沿纵向隔10m堆放，采用方木支垫；基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形。双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差值（mm）1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度＞10，深度＞2的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10，深度＞2缺陷4其它部位表面不允许有长度＞50，深度＞5的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度≤507轨枕桁架钢筋无明显锈蚀、扭曲变形，不得有开焊或松脱双块式轨枕各部尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨枕长度±52枕底至承轨槽面高度+5，-33承轨槽宽度±24有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+1.5，-1.0同一承轨槽底脚间距离+1.5，-0.5承轨槽底脚距套管中心距离±1套管下沉15钢筋上排钢筋距轨枕顶面距离±3上下排钢筋间的距离±36轨底坡1/35～1/457承轨槽表面不平度18两承轨台之间的相对扭曲0.74.2测量放样4.2.1通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在路基支撑层、桥梁隔离层、隧道仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；4.2.2以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识）；4.2.3根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。4.2.4测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。4.3道床板底层钢筋加工与安装4.3.1钢筋加工道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。4.3.2底层钢筋安装1.根据仰拱填充层上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；2.从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上；3.横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结；4.钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装35mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。底层钢筋绑扎4.4轨排组装和运输按轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。1.吊装，将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运行；2.匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理；3.检查调整轨枕位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；4.吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；5.复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意：⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；⑵将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；⑶使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。6.对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。4.5轨排就位1.布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；2.安装轨向锁定器。靠近电缆槽一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧50cm处钻孔（φ16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的φ16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。轨道排架几何尺寸检查表序号检查项目检验标准检测方法1排架轨距1435±0.5电子轨道尺（DGJC-C0级）2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺4.6轨排粗调粗调顺序。对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。轨排粗调顺序1.中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求；2.高程调整。使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm；3.粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧；轨排中线及高程调整相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-5～0mm检查记录2轨排中线与设计中线位置偏差±5mm检查记录4.7顶层钢筋安装及接地焊接1.按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡，采用塑料绝缘扣按斜向扎结；2.纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。横向钢筋安装完成后按安装顺序和方式对纵横向钢筋交叉点采用塑料绝缘扣按斜向扎结；3.纵横向接地钢筋之间采用20cm长φ16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各20cm），焊接长度不小于200mm；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴；接地端子焊接4.进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用绝缘电阻表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。侧面C40-35mm厚混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完成后安装，每个侧面6个，距离两端及中心各2个。混凝土钢筋保护层厚度控制表序号控制部位设计标准（mm）允许偏差（mm）检测方法1道床板顶面、侧面40±5尺量2道床板侧面50尺量3道床板底面30尺量5.隧道沉降缝位置安装销钉。钻孔：用水钻在已确定的使用部位及准确位置上按照如下技术参数表中的技术参数钻孔，确保孔径、孔深及该位置的应用基材条件（包括边距、间距、混凝土基材厚度等）满足技术（设计及规范）要求。清孔：利用刷子及强风彻底清洁孔壁及孔内三次或以上，孔内及孔壁不要留下尘土。注射锚固胶：将锚固胶放入手动注射胶枪中，将锚固胶的混合喷嘴旋紧于锚固胶的头部，扣动胶枪直到胶流出搅拌头为止，扣动扳机前三下打出的胶排于孔外，待胶流出成均匀灰色后方可注入孔内使用。注胶时，将锚固胶已经安装好的混合喷嘴穿过已经放置好的防溢帽插入到孔底开始注胶，注入孔内约２／３即可。每次扣动胶枪扳机后，停顿３秒，再扣动下一次扳机；胶枪自动加压，频繁扣动扳机容易造成胶枪的损坏的同时会增加胶枪操作人员的劳动强度。必须确保锚固胶注射饱满，以销钉按正确方式插入到孔底后，有少量锚固胶从孔内溢出混凝土表面为准。安装：用手将备好的销钉按顺时针和逆时针方向结合旋转的方式缓慢插入到孔底，使得锚固胶均匀附着在销钉表面、混凝土孔壁及缝隙中，按照固化时间表规定时间，待其完全固化后再进行后续各项工作。4.8纵横向模板安装1.模板检查。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；2.安装横向模板。横向模板高度为30cm，下端插入底座板板缝内5cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8cm×8cm×21cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板；3.安装纵向模板。纵向模板由中铁十一局六公司加工，高度30cm，出厂前统一编号，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直水平面，通过侧模横向调节螺栓将模板贴住底座板侧面，调制细砂浆，用尖抹仔细填塞抹平，水泥浆封堵时顶面要与底座板顶面平齐，缝内填满，防止漏浆。4.9轨道精调1.全站仪设站。采用徕卡TCRP1201+全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，应删除1对精度最低的CPⅢ点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。全站仪设站2.测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。3.调整中线。采用46mm开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；中线调整到位后，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线；4.调整高程。粗调后顶面标高略低于设计顶面标高0～-2mm。用36mm开口扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm。5.10混凝土浇筑1.施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。直线地段对应每块道床板两侧的端头位置（4个点）、曲线地段对应每块道床板的两侧端头及中部位置（6个点）实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，由技术员反算砼浇筑面的位置经技术主管复核后用双面胶贴于模板内侧面进行标识，计算时内轨顶面为设计标高，靠线路外侧低15mm，靠线路侧高5mm，质检员根据实测模板顶面标高与设计标高的差值用钢卷尺检查双面胶的位置是否正确，双面胶下缘线为混凝土浇筑面顶面控制线；以两侧模板的双面胶下缘为两端点，紧贴轨枕侧面拉墨线，在相应轨枕侧面弹线，作为排水坡控制线。2.检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整；3.混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工时采用混凝土运输车直卸的方式浇筑（单线施工时）。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；4.混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。直卸浇筑时，混凝土运输车溜槽转至待浇筑的轨排上方（下料口高于轨顶20cm左右，通过调节混凝土运输车下料口底部可调手摇装置实施，可调范围80～160cm),开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。5.混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，其中道床板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域，插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（40～50cm）的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在25～40s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人（项目部技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75%设计强度的时间）；6.抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按轨枕上所弹墨线完成粗平，坡度尺用于两线轨枕之间，木抹用于钢轨下、纵向轨枕间及钢轨外侧部分。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水；7.清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）；8.数据采集复核。完成混凝土浇筑之后，步骤9之前，再次用精调小车采集轨道几何形态数据；9.混凝土初凝后（具体初凝时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员），钢球压痕即使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝。松开支承螺栓1/4～1/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏；注意：1.如出现机械故障等原因中断浇筑，及时按施工缝处理，增设加强钢筋；2.在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。4.11混凝土养护道床板混凝土养护，在养护区间内的线路中间摆放1个塑料水桶（约1m34.12轨道排架的拆除和配件清理当道床板混凝土达到5MPa后（由试验员进行同条件试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员），首先顺序旋升螺柱支腿1～2mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，最后经过技术员确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。轨道排架拆除完成后，应及时采用砂浆封堵所有用于道床板轨排锁定器支撑孔。工序质量标准及验收检验方法：1.道床混凝土抗压强度≥5MPa（由试验确定具体时间），方可拆除纵向模板。2.所有拆下的模板及附件，应集中存放于两线路中间。拆除及吊运排架5.劳动组织5.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。5.2施工管理人员应结合施工组织设计确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。无砟轨道首件工程严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导；施工作业人员的录用从具有原武广客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调。轨排框架法施工每作业面管理人员配备序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员2负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员1负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员2负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6试验员1严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。7安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。8材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。9工班长4负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。轨排框架法施工每作业面作业人员配备序号工序名称作业内容岗位工种人数备注一、道床板施工1轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运输汽车司机12叉车司机13普工24底层钢筋安装底座钢筋铺设、绑扎钢筋工105轨排组装轨排组装运输门吊司机26普工167轨排粗调粗调轨排测量员4含现场技术负责1人8普工69顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工10和底层钢筋绑扎同一班人10模板安装安装、固定纵横向模板模板工811轨道精调轨排精调及测量测量员4同粗调同一班人12普工613混凝土浇筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振捣、抹面混凝土工1615混凝土养护混凝土洒水养护普工216轨排拆除拆除轨排及附件普工6合计106说明:1、一个无砟轨道作业面所需人员配置：施工人员106人，技术人员4人(测量3人，质检及现场技术1人)，现场调度4人(两班，每班2人，配备对讲机)。2、由于无砟轨道施工工序多、循环时间长、精度要求高，每道工序的施工人员必须固定，必须专岗配置专人。6.材料要求6.1钢筋道床板钢筋采用HRB335钢筋（Φ16、Φ20两种），钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。6.2混凝土混凝土强度等级为C40，混凝土用原材料要求如下：水泥：无砟轨道施工用水泥采用普通硅酸盐散装水泥，每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法应符合相关的规定。粉煤灰：同厂家、同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法应符合相关的规定。细骨料：细骨料选进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3水泥技术标准及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1比表面积≤350m2/kgGB/T80742凝结时间初凝≥45min，终凝≤600minGB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464强度详见GB175-2007表3GB/T1176715烧失量≤5.0%（P.O水泥）GB/T1766游离氧化钙≤1.0%GB/T1767MgO含量≤5.0%GB/T1768SO3含量≤3.5%GB/T1769氯离子含量≤0.06%JC/T42010碱含量≤0.8%GB/T176无砟轨道施工用粉煤灰的技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1细度≤25%GB15962需水量化≤105%GB15963烧失量≤8.0%GB/T1764Cr含量≤0.02%JC/T4205含水量≤1.0%GB15966SO3含量≤3.0%GB/T1767CaO含量≤10%GB/T1768游离CaO含量≤1.0%(F类),≤4.0%(C类)GB/T1769安定性≤5.0mmGB/T134610碱含量≤0.6%GB/T176细骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1含泥量≤2.5%JGJ522泥块含量≤0.5%JGJ523云母含量≤0.5%JGJ524轻物质含量≤0.5%JGJ525有机物含量浅于标准色JGJ526压碎指标＜25%JGJ527吸水率≤2%JGJ528坚固性≤8%JGJ529硫化物及硫酸盐含量≤0.5%JGJ5210Cr含量≤0.02%JGJ5211碱活性≤0.1%TB/T292212颗粒级配详见GBJ52—2006JGJ52粗骨料：粗骨料进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3粗骨料的检验项目、技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1针片状含量≤8%JGJ522含泥量≤1%JGJ523泥块含量≤0.2%JGJ524岩石抗压强度母岩与砼强度比不小于1.5JGJ525紧密空隙率＜40%JGJ526有机物含量浅于标准色JGJ527压碎指标值详见GBJ52-2006JGJ528吸水率≤2%JGJ529坚固性≤8%JGJ5210硫化物及硫酸盐含量≤0.5%JGJ5211Cr含量≤0.02%GB/T1468512碱活性≤0.1%TB/T292213颗粒级配应在级配区JGJ52减水剂：同厂家、同编号、同出厂日期的减水剂每50t为一批，不足50t也按一批计，每批抽样试验一次。减水剂进场须提供出厂合格证及编号。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法应符合相关的规定。聚羧酸系减水剂技术要求及检验方法序号检验项目技术要求检验方法1减水率≥25%GB80762含气量≤3.0%GB80763常压泌水率≤20%GB80764压力泌水率≤90%JC47351d抗压强度比≥170%GB807663d抗压强度比≥160%GB807677d抗压强度比≥150%GB8076828d抗压强度比≥140%GB80769凝结时间差-90至+120minGB807610Cr含量≤0.6%GB/T807711碱含量≤10%GB/T807712甲醛含量≤0.05%JG/T22313硫酸钠含量≤5.0%GB/T807714收缩率比≤110%GB80766.3绝缘卡1.绝缘卡原材料体积电阻率应≥1014Ω.cm，试验方法执行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（GB/T1410-2006）。2.绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。3.绝缘卡的绝缘电阻应大于1010Ω，试验采用高阻测定仪进行测试。6.4接地端子1.接地端子采用不锈钢制造，材料为GB00Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接0.23mφ16钢筋（HPB）。2.M16内螺纹：满足GB3934规定的通用内螺纹。3.连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于200平方毫米。6.5锚固胶锚固胶适用于开裂混凝土工况，并提供权威机构认证报告。胶体适用于开裂混凝土工况的测试及认证要求和方法应按ETAETAG001-5或ICC-ESAC308执行。锚固胶性能如下表所示。锚固胶主要性能指标及实验方法检验项目性能指标试验方法胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）≥12GB50367-2006抗弯强度（MPa）≥80GB/T2570抗压强度（MPa）≥100GB/T2569粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）≥16GB50367-2006约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度C30,φ25,L=150mm≥11GB50367-2006C60,φ25,L=125mm≥17不挥发物含量（固体含量）（%）≥99GB/T2793耐湿热老化性能经50℃温度和98%相对湿度的环境条件下，恒定作用2160小时后，在常温条件下进行钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度试验，其强度降低的百分率（%）≤8GB50367-2006疲劳性能荷载20KN-140KN，加频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形GB/T2491-1994耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度强度降低百分率（%）≤3GB50367抗地震性能满足最高抗震设防等级F级ICC-ESAC308销钉锚固系统必须通过铁道部认可的模拟道床板结构的静力剪切及疲劳剪切荷载试验。静态剪切承载力不小于110KN；200万次疲劳剪切循环荷载（1-41KN）位移量不超过1mm；销钉锚固系统上拔力极限应不小于170KN；销钉用锚固胶必须通过裂缝混