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广州民航职业技术学院飞机空调与增压飞机结构和系统（M3）PART制冷原理五飞机上可以使用三种冷却装置，包括：1）热交换器；2）蒸发循环机；3）空气循环机。一、制冷系统二、蒸发循环制冷原理蒸发循环制冷系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、制冷剂容器、热膨胀阀和蒸发器等。

航空蒸发循环制冷系统与地面制冷设备中的蒸发压缩式制冷循环工作原理一致，是利用制冷剂的相态变化来带走空气中的热量。制冷剂在蒸发循环系统内往复循环，利用其相态的变化，不断从蒸发器吸收热量，然后将热量输送到冷凝器散发出去。

压缩机是蒸发循环制冷系统的核心元件，其作用是将来自蒸发器的低压气态制冷剂增压，变为高压气态，高压制冷剂经管道流入冷凝器，通过冷凝器向外散热液化成高压液体。高压液态制冷剂流向热膨胀阀，经膨胀后，变为低压液态制冷剂，流入蒸发器。在蒸发器内，低压液态制冷剂蒸发吸热，变为低压气体，将热空气降温为冷空气，供向座舱。

空气循环机使用来自引气系统的空气。热的增压空气流入压气机，并通过压气机增加其压力和温度。热交换器接收来自压气机的热空气，并与流过热交换器的环境空气进行热交换，使来自压气机的空气温度降低，但保持其压力不变。三、空气循环机

空气通过热交换器后流入涡轮，热的高压空气通过涡轮膨胀和冷却。涡轮和压气机安装在同一根

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