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文档简介

教学目的：了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识掌握几种主要信号机的作用、设置和显示重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理了解行车调度及列车运行控制系统的概念了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理

信号与通信

铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统，它对组织铁路运输、指挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发挥着重要作用。

信号与通信5.9区间闭塞设备闭塞是铁路上管理行车的方法，全称“行车闭塞法”一、闭塞与闭塞法：1、闭塞把铁路划分为许多区间，同一区间同一时间内只准一趟列车占用，这种以空间间隔保证列车安全运行的技术方法，称为闭塞。1.1闭塞方法电气路签（牌）闭塞半自动闭塞——多用于单线铁路自动闭塞——多用于双线铁路“技规”规定如下：1.在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2.在双线区段,应采用自动闭塞。在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式【区间空闲】区间空闲指区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。

区间占用指区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站（跟踪）调车手续时称为区间占用。5.9.1自动闭塞1、设置方法1）采用自动闭塞时，出站及通过信号的进行显示是列车占用区间的行车凭证。2）将站间区间划分为若干个闭塞分区（长度1200~1300m），每一分区为一独立的轨道电路，入口设一架通过信号机防护。3）通过信号机的颜色变换是由行进中的列车自动控制的，故称自动闭塞。5.9.2自动闭塞的主要优点1）由于区间划分为较小的闭塞分区，故可用较短的时间间隔连续发出追踪列车，大大提高区间的通过能力2）由于区间装设了轨道电路，可及时反映线路是否空闲，钢轨是否完好，进一步保证行车安全。3）区间通过信号机可自动变化颜色，指示后续列车运行，省去了办理闭塞的手续和时间。5.9.3自动闭塞的显示制度1）二显示——红、绿，多用于城市地铁2）三显示——红、绿、黄3）四显示——红、绿、黄、绿黄，用于高速及准高速（200km/h）,如广深、京石、郑武、石太客运专线等。

目前，我国铁路上采用的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞（在

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