门式起重机安拆施工龙门吊的安拆

5.1安装与拆除前的准备 15.2龙门吊安装 45.2.1安装工艺流程图 45.2.2安装各部件吊点确认 45.2.3地横梁、支腿安装 55.2.4主梁拼装、安装 75.2.5小车安装 95.2.6操作室、梯子、栏杆安装 105.2.7穿钢丝绳、安装电缆卷筒及附件的安装 115.2.8电气部分安装 115.2.9各安全装置的完善和调整 125.3检查验收 125.3.1负荷实验前准备 165.3.2负荷实验及验收过程 175.4龙门吊日常使用维护保养 185.4.1维护保养级别 185.4.2润滑 195.4.3主要部件的维护 205.4.4电气系统的维护与保养 225.5龙门吊拆除 225.5.1龙门吊拆除施工工艺 225.5.2龙门吊拆除过程 235.1安装与拆除前的准备1．现场进行轻型动力触探试验确保地基承载力满足施工要求。2．熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、现场施工需要。3．大龙门轨道基础为C30钢筋混凝土扩大基础，每30m设置2cm沉降缝，沉降缝施作防水处理。大龙门采用P43重型钢轨，待基础浇筑完，铺装钢轨，轨道固定筋采用Φ20螺纹钢筋，间隔0.8m一组。下部采用8根Φ12钢筋作为纵向受拉主筋，每隔20cm设置一根φ10钢筋作为横向受力筋，上部放置6根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔20cm设置一道环形箍筋。箍筋采用HPB300φ10mm光圆钢筋。4．起重机安装前，首先对安装起重机现场的大车轨道进行检查，它必须符合以下条件方能进场安装：大车轨道跨度差≤5mm，同跨两平行轨道相对高差≤10mm，纵向全行程最高点与最低点之差≤15mm。否则必须对大车轨道进行局部调整至公差范围内供安装用。同时，安装场地必须满足以下条件：地面平整，承载力满足施工要求，龙门吊用电源已进配电箱。5．进行施工准备，将安装施工所需区域用警示带围起来，同时在四方设置安全警示标牌“施工现场，闲人禁入”。在汽车必须经过的区域，设置无人看守的护栏，电源刀闸处悬挂“有人工作，禁止合闸”标牌。6．产品各部件进场，卸货时按安装位置分别堆放，用汽车吊将起重机门架（含主梁、支腿、行走梁等）吊到空地上，放平垫实，防止扭曲变形。同时应做好防雨保护。7．检查所有构件尺寸及拼装编号，对各接头腹板的组合面进行清理，处理局部变形，确保门架组合质量。8．检查钢丝绳及接头方式：1) 钢丝绳应无死弯，不起油。2) 钢丝绳在任何一个断面内的断丝数量不得超过此断面总根数的5％。3) 钢丝绳接头采用插接时，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得短于300m。4) 钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得小于300m，其编结部分应捆扎钢丝。图5.1-2钢丝绳编结固接示意图5) 接头采用钢丝绳卡连接时应有足够的绳卡数量，绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中须经常检查绳卡紧固情况。图5.1-3钢丝绳绳卡固结示意图表5.1-4钢丝绳端部固定用绳卡数量钢丝绳直径（mm）7~1819~2728~3738~45最少绳卡数（个）34565.2龙门吊安装5.2.1安装工艺流程图图5.2.1-1龙门吊安装工艺流程图5.2.2安装各部件吊点确认表5.2.2-1各部件吊点序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点位置如图1地横梁+支腿上部法兰对角螺栓孔上部法兰对角螺栓孔2主梁两端下部兜底两端下部兜底3端梁吊耳吊耳端梁吊点位置4小车吊耳吊耳小车吊点位置5.2.3地横梁、支腿安装1．组装地横梁与支腿安装前，先在地面进行组装，用螺栓连接稳固，调整好支腿与地横梁的垂直度。2．吊装龙门吊的支腿工作状态是倾斜的，其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。采用旋转法吊装。1) 地横梁与支腿两部分组合吊装，最大起重重量约10.1t。2) 起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。地横梁及支腿平稳安放至轨道上后，两侧用缆风绳进行固定与混凝土地锚连接。3) 地横梁大车轮子采用铁靴固定，防止龙门吊沿轨道滑动失稳。图5.2.3-1地横梁及支腿吊装固定图5.2.3-2地横梁及支腿吊装站位立面图3．检测地横梁及支腿安装固定完毕后，需进行如下检测，检测合格后方可进行下一步安装作业。图5.2.3-3地横梁及支腿检测图1) 检测地横梁、支腿中心线与轨道中心线的垂直度是否符合图纸要求，h1≤H1/2000；2) 检测A、B之间的跨距、误差≤2mm；3) 检测C、D之间的对角线、误差≤对角线C的长度与对角线D的长度的差≤2mm，即∣C-D∣≤2mm；4) 如轨距、对角线误差＞2mm，需调整达图纸要求范围内固定牢固。5.2.4主梁拼装、安装1．将一节主梁平放地面，底部垫枕木，再将另节主梁与第一节主梁对接校正，打入销轴，上好保险销（其余主梁拼装同理）。2．两个主梁分别单独吊装，采用两台70t汽车吊抬吊。龙门吊为双主梁结构，在吊装过程中先吊装靠南侧的主梁，然后吊装另一组主梁。在进行主梁的吊装以前，先将主梁部分在水平面上组装成为一个整体。双机抬吊时需同步进行，由专人担任吊车指挥工，指挥吊车时时刻观察主梁两端高度是否同步，如有偏差及时进行调整，吊车要完全服从指挥工命令。3．双机抬吊时，指挥工、吊车司机及相关工人配备对讲机，时刻接收对讲机指令并执行，避免双机抬吊不同步。拆除时同此。4．用钢丝绳捆锁主梁，起吊前确定主梁的吊装位置是否捆锁在主梁两端的大筋板处，要保证吊车升降、移动平稳，还应注意吊装现场空间有无阻碍物。对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，清除支腿移动方向的全部障碍物，检查确认无误后方能进行主梁吊装。图5.2.4-1主梁示意图图5.2.4-2主梁吊装吊车站位立面图5．试吊：主梁水平提升离地200～300mm后，悬空5～8min，检查吊装绳是否受力均匀，汽车吊支腿有无沉降，锁扣是否牢固，确认无误后继续起吊，提升至超过支腿高度50～100mm时停止上升，汽车吊调整主梁位置、将主梁移动与支腿在连接处对位。6．起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。两部吊机协调动作，保持同步。重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。7．主梁超过支腿上法兰，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。8．主梁与支腿间为螺栓连接按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装紧固连接螺栓。9．用汽车起重机分别把主梁马鞍吊装在两根主梁上法兰上，螺栓连接紧固方法同上。10．用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。11．拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。5.2.5小车安装1．选定汽车吊的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。2．吊索及机具的拴挂估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。采用2根10m，6×37直径24mm钢丝绳大兜小车架四角的方式，调整重心位置，保证吊装过程中小车架的平衡。3．检查与调整把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。4．吊装提升离地100～300mm后停止，悬空5～8min，吊装时小车架基本处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，检查吊装绳是否受力均匀，汽车吊支腿有无沉降，锁扣是否牢固，确认无误后继续起吊，提升至超过主梁面100～200mm处停止，当小车车轮高于主梁小车轨道以后，汽车吊与风绳配合小车架转动，让小车架位于主梁的上方，缓慢下降，使小车车轮进入轨道内后，检查小车轮，确认安全与合格后脱钩，汽车吊摘钩，小车吊装完毕。图5.2.5-1小车安装吊车站位立面图5.2.6操作室、梯子、栏杆安装图5.2.6-1操作室示意图1．用吊机进行安装，支撑牢靠、螺丝拧紧。详见上图。2．操作室内配备专门的空调，以满足龙门吊司机防暑、防冻要求。5.2.7穿钢丝绳、安装电缆卷筒及附件的安装1．小车安装完成后，穿绕主、副钩钢丝绳，再进行平台、扶梯、安全系统的安装。钢丝绳缠绕方法如下图。图5.2.7-1钢丝绳缠绕方法示意图2．钢丝绳穿绕前，需检查有无断丝、磨损、变形等缺陷，满足使用要求的才能安装。卷扬机在收放钢丝绳时，卷筒钢丝绳预留不得少于3圈。3．安装时，应避免让钢丝绳沾上泥沙；绳端以细钢丝扎好。绕过吊具上的动滑轮和车架上的定滑轮，钢丝绳的两端分别以压板及螺栓固定在卷筒的两端，安装完毕，钢丝绳应涂上润滑油脂。5.2.8电气部分安装1．在组装龙门吊金属构架时，将穿线管安装到位并涂防腐漆。2．将所有现场安装的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部安装定位。3．在电线槽及穿线管敷线。管口设护套，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护。敷设小车导电电缆与滑车。4．在电线的两端穿上编码管，用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。电柜内的电线也要分行理顺，用包扎带捆绑固定。5．先接通操作室与电柜之间的控制线或电源线。6．接通外部（桥上）所有控制线。7．接通外部（桥上）所有电源线，引入外界电源线（临时电源线或正式电源线）。8．先将闸刀开关全部打开，检查各个控制手柄都在零位。9．检查各个电气设备的绝缘电阻及接地电阻。绝缘电阻应在>0.5MΩ，接地电阻<4Ω。10．接通控制线路电流，分别按主钩、副钩、小车运行、大车运行各个机构，从零位升至最高档；又由最高档到零档，逐级进行。检查所有接触器的动作是否分级进行。检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。在零档时.必须处于零位保护状态。11．接通各机构的电源开关，重复控制设备各个手柄或按钮动作，修正电机的正反转，尤以大车运行电动机必须同步，并要在切除时门式起重机安装时所设置的各种约束后才能接通大车电机电源。12．接通照明电源，并检验桥下照明灯、报警讯号灯或蜂鸣器的工作状态。空载试运行前，先将各个接线口螺栓再次紧固，待各机构全部试运行正常后，在卷筒上装钢丝绳，及穿吊钩组，升至最大起升高度时，调整起升限位开关。13．大车电源供电安装。大车电源供电采用电缆，电缆卷筒的电缆敷设，按相应的安装使用说明设置。14．在轨道两端和两机相遇处检查行程开关、安全尺及终端档架的安装，使起重机行驶至接近跨端时或相遇时能可靠地切断电源。15．龙门吊顶部刚性支腿一侧安装避雷针一根，避雷针通过导向沿龙门吊立柱接入已经预埋的防雷接地上。16．龙门吊轨道接地采用多点重复接地，每间隔30m设置一个接地点，接地材料采用50×5角钢，接地电阻应小于4欧姆。5.2.9各安全装置的完善和调整龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。5.3检查验收龙门吊由厂家安装完成自检合格后上报项目部，项目部安质环保部联合物资设备部机电专业组织各相关部门对其进行验收，检查无误后上报监理单位办进行验收，同时由厂家负责将相关资料报技术监督局验收，并由监督局签发合格证，领到合格证后起重机才可投入进行试用，试用无误后方可正式投入使用。表5.3-1门式起重机轨道基础施工完毕安装前安全检查表工程名称设备型号部位验收日期序号检查标准检查结果一、基础1基础混凝土尺寸是否达到设计要求2度报告值为多少3基础有无明显下沉4基础钢筋隐蔽资料是否齐全，钢筋材质报告资料是否完整5基础是否设有排水设施6基础是否埋设防雷接地装置，阻值是否小于4Ω二、轨道1跨度S≤10m时，极限偏差△S不超过±2mm2跨度S≥10m时，极限偏差△S不超过±[2+0.1×（S-10）]mm，但最大不超±10mm3轨道平顺是否达到要求4轨道与基础是否固定可靠5轨道接头缝隙是否＜2～4mm6轨道高差是否＜2mm7轨道之间是否错位8轨道旁有无障碍和杂物9轨道终端1m处是否有防撞缓冲装置验收签字项目经理：验收结论：表5.3-2门式起重机安装完毕使用前安全检查表工程名称门吊型号部位验收日期序号检查项目技术要求检查情况1主要技术性能指标达到起重机设计的额定指标。2结构部分 2.1接螺栓、销轴等连接正常、牢固，无缺失和松动。2.2344.14.1.1吊钩/吊具无裂纹、脱焊和变形，设有防脱装置。4.1.24.1.34.1.44.24.2.14.2.24.34.3.14.3.24.3.34.3.44.3.5566.16.26.36.46.56.677.17.27.37.47.57.67.77.87.988.18.28.38.4验收签字生产经理：项目经理：验收结论：5.3.1负荷实验前准备龙门吊组立完毕后的试运转工作应由有关职能部门组成的试运转小组进行，待试运转鉴定合格后，龙门吊方可投入使用。在试运转之前必须检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好，确认合格后才可进行试运转。检查内容还包括：1．金属机构是否有变形、缺损，焊缝是否有裂纹，螺栓是否上齐、拧紧；2．所有部件是否安装齐全，转动机构是否正常，转动时是否有异响；3．操作系统是否正常，动作是否准确，手柄是否扳动灵活；4．安全保护装置（限位器、行程开关等）是否安装齐全且能正常动作；5.3.2负荷实验及验收过程起重机试运转包括空负荷、静负荷（含额定载荷）和动负荷试验三个部分组成。1．空负荷试验小车空负荷沿轨道往返运行三次，检查限位开关动作是否灵活可靠；然后将电葫芦开至刚性支腿处，大车空负荷运行三次，每次运行距离在30m左右，检查大车运行是否有异常噪音，是否有打滑啃道现象，滑触线是否能正常工作；开动起升机构，空钩上下三次，检查操作系统动作是否准确，制动器是否可靠，限位器动作是否灵活可靠，以及起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。试验应符合该吊车的技术要求，运行机构、起重机构、安全装置功能正常。2．静负荷试验（含额定载荷试验）在空负荷试验及调整完成后进行静负荷试验，以检验各部钢结构、机构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。1) 分别将小车开至悬臂和跨中位置，起吊80%额定起重量即68t的负荷至脱离地面约200mm后静止约10分钟，检查龙门吊钢结构是否异常；2) 起吊120%额定起重量即102t的负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合说明书要求，检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等。3．动负荷试验待静负荷试验合格后方准进行动负荷试验与主钩动载试验。起吊100%额定起重量即85t的负荷，反复进行起钩、制动、落钩，行走大车、小车，及它们之间的复合动作（仅限于两项），以检查吊车的动态稳定性，各机构之间的配合能力以及各机构之间是否会发生干扰；各限位开关和电气安全装置作用可靠、准确；各机构有无损坏，动作灵敏、平稳、可靠，性能满足使用要求；起重机油漆有无剥落现象。试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等是否影响起重机性能和安全的缺陷。起吊120%额定起重量即102t的负荷，重复上述动作。在验收时应提交下列资料和文件：1) 产品说明书、试验记录、合格证件及安装图纸等技术文件；2) 安装技术记录(包括设备检查、安装质量检查记录)；3) 调整、试验记录。5.4龙门吊日常使用维护保养5.4.1维护保养级别起重机在检修间隔期间的维护保养分为：值班检查。包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。一级保养。是经常性的保养工作，由起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检査、润滑、紧固和调整等。指日常保养。二级保养。是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。起重机的定期保养是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。1．日常保养1) 经常保持各机构的清洁，及时清扫各部分灰尘；2) 检査各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油；3) 检査各减速机的透气塞是否能自由排气，若阻塞，应及时疏通；4) 检査各制动器的效能，如不灵敏可靠应及时调整；5) 检査各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补；6) 检査各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整；7) 检査各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；8) 检查各润滑部位的润滑情况，及时漆加润滑脂。2．小修（龙门吊工作1000小时以后进行）小修的任务是排除在机构运行和保养中发现的故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。小修是局部的修理，其维修内容主要包括：对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部分进行全面检査。对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑。对个别零部件的拆检、更换或修理。对某些电气元件的修理或更换。对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理。1) 进行日常保养的各项工作；2) 拆检清洗减速机的齿轮，调整齿侧间隙；3) 清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂；4) 检查和调整回转支承装置；5) 检査和调整制动器和安全装置；6) 检査品钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。3．中修及大修（门吊分别工作4000及8000小时以后进行）根据本项目预制梁场使用时间，龙门吊使用达不到中修及大修的工作时间要求，不需进行中修或大修。5.4.2润滑门式起重机机构的润滑情况的好坏直接影响各机构的正常运转，并对延长机件寿命，促进安全生产有着密切的关系。因此，使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油脂。1．起重机机构个润滑点的分布1) 吊钩滑轮轴2) 固定滑轮轴（在小车上）3) 钢丝绳4) 减速器5) 齿轮联轴器6) 轴承箱（包括车轮组）7) 电动机轴承（电动机不需要经常注入，每半年适量注入专用润滑油脂）8) 制动器各节点和轴栓2．润滑条件及润滑材料起重机必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换，润滑裝置和各润滑点必须保持清洁。5.4.3主要部件的维护1．钢丝绳钢丝绳可视为易损件，缺乏维护是钢丝绳寿命短的主要原因之一，当査明其强度降到继续使用有危险时，即应报废。1) 钢丝绳的检查与维护要定期检査钢丝绳末端的固定情况及钢丝绳的断丝与磨损，如有绳径减小、弹性减小、各种原因引起的变形等现象，应及时处理要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时用钢丝刷除去污物，并用煤油清洗润滑时将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳内部。2) 钢丝绳的更换，更换新钢丝绳必须必须条例原设计的型号、规格及抗拉强度等要求。当钢丝绳不够长时，禁止起来顶用，当没有足够资料说明钢丝绳性能时，需按规定进行破断力试验。3) 钢丝绳的任一断面、外层钢丝有均匀磨损或腐蚀，当达到最初直径40％以上时，应给以报废。4) 当钢丝绳中有一股钢丝断裂，也要报废。2．轴承检査轴承座的固定、轴承盖的紧密、轴承内的润滑充足及垫料的紧密等情况是否符合要求，当发现有轧轧声时，先加润滑油，仍不能消失时，应进行检修拆卸轴承时须用油加热到80－100℃，时间不少于15分钟。3．车轮检查车轮是否有裂缝，轮缘及踏面是否有磨损等。应保证同一台起重机的车轮直径偏差不超过0.0005D（D为车轮直径）。车轮有下列情况之一的应予报废：1) 裂纹；2) 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％；3) 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。4．卷筒和滑轮检査沟槽表面的情况，润滑系统是否良好，滑轮能否在轴上自由回转，轴承和轴的固定是否牢靠等，当沟槽边缘磨伤长不超过一周的20％时，允许用电焊修补，修补后进行加工。如磨伤深度不超过2mn，只用锉刀修光即可。卷简和滑轮有下列情况之一的应予报废：1) 裂纹和轮缘破损；2) 卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；3) 滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。5．减速器减速器传动时，不应发出强烈的噪声和撞击声。检査齿轮工作面的磨损程度及齿合情况，齿轮在安装轴上，绝对不可有径向摇动和轴向移动，减速器本身各部连接及机体安装是否车固，油量应与游标尺刻度相等・如发现漏油时，有可能是减速器上、下壳的连接螺栓，放油塞及视油盖螺栓未拧紧，或密封胶失效原因。6．联轴器检査所有联轴器安装是否牢固，螺栓是否拧紧，以及工作时是否跳动等现象。7．制动器起重机构制动器应在交接班时检査，运行机构制动器2~3天检査一次，检查时应注意，制动系统各部分动作灵活，制动时，制动瓦要正确地贴合在制动轮上，张开时，制动轮两侧的空隙应相等，检査制动力矩，对起升机构必须可靠地支持住额定起重量1.25倍，对运行机构，必须在规定的制动距离内，能保证制住大车或小车。制动距离长短，由工作性质决定。制动垫片磨损超过原厚度1/2时应更换，制动论面有凹陷深度大于0.5cm或抓痕时，应重新车光，制动轮表面要定期用煤油清洗污物尘土。当制动时发现有异味或冒烟，要及时调整制动轮两侧间隙，并使它相等，制动器的轴栓转动部分，每周浇润滑油一次，使之处于良好状态。表5.4.3-1制动瓦与制动轮的调整间隙制动轮直径（mm）100200/100200300/200300调整间隙（mm）0.2/0.40.2/0.40.3/0.50.3/0.50.4/0.78．控制屏（或控制器）使用控制屏时，应特别注意正、反接触器的维护，保持触头光滑，压力正常。9．滑触线滑触线的工作表面要光滑清洁，绝缘子完整无缺、并无裂缝要牢固的固定在支柱上，如探刷发生火花，即表示接触不良，其原因可能是滑触线和探刷接触不紧密，或者工作表面不清洁。5.4.4电气系统的维护与保养1) 经常检查所有的电线、电缆是否有无损伤，要及时包扎和更换已损伤的部分。2) 遇到电动机有过热现象要及时停车，排除故障后再继续运行，电机轴承润滑要良好。3) 各部分电刷，其接触面要保持清洁，调整电刷压力，使其接触面积不小于50％。4) 各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘。5) 各安全装置的行程开关的触点开闭必须可靠，触点弧坑应及时磨光。6) 每月摇测保护接地电阻一次保证不大于4欧姆。5.5龙门吊拆除5.5.1龙门吊拆除施工工艺图5.5.1-1龙门吊拆除顺序图5.5.2龙门吊拆除过程1．拆除准备1) 熟悉门式起重机拆除位置，明确起重机拆除图样、起重机的拆除方位、大车导电侧位置。2) 根据门式起重机的外形及相对尺寸，与极限尺寸，定出拆除现场的范围，汽车通道。3) 按照拆除主梁与拆除门架的两个主要吊装步骤，确定拆除现场的布局。4) 选择合适的位置设置