汽车设计-期末试卷及答案 卷3

《汽车设计》期末试卷三一、判断题（每小题3分，共30分）1、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡，而与驾驶员操作技术的熟练程度无关。 （）2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。 （）3、若忽略摩擦损失，则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。 （）4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因，导致产生了偏移角。 （）5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。 （）6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比。 （）7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种。 （）8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比，故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大，这样才能适应较大的载质量变化。 （）9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线。 （）10.转向器传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变，则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（）。（A） 轮齿折断（B） 齿面疲劳剥落（点蚀）（C） 移动换挡齿轮端部破坏（D） 齿面胶合2、 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）。（A） 产生摩擦力矩（B） 使有关部分保持在中立位置（C） 产生压紧力（D） 阻碍换挡3、 十字轴万向节属于（）。（A） 不等速万向节（B） 准等速万向节（C） 等速万向节（D） 挠性万向节4、 万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。（A） 球叉式和球笼式的钢球全部传力（B） 球叉式和球笼式都是半数钢球传力（C） 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力（D） 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力5、 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（）。（A） 按发动机最大转矩确定（B） 按驱动轮打滑确定（C） 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的（D） 按日常平均使用转矩来确定6、 从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（）。（A） 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（B） 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的（C） 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（D） 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的7、 在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（）。（A） 螺旋角（B） 导程角（C） 摩擦角（D） 压力角8、 锥齿轮齿面过窄将（）。（A） 降低刀具的使用寿命（B） 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤（C） 使装配空间减小（D） 使轮齿表面的耐磨性会降低9、 当差速器壳体不转时，左右半轴将（）。（A） 等速同向旋转（B） 等速反向旋转（C） 不等速同向旋转（D） 不等速反向旋转10、 转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和（）。（A） 横梁（B） 横拉杆（C） 转向主销（D） 转向节三、多选题（每题2分，共20分）1、 无内胎轮胎的优点包括（）。（A） 刺扎后失气慢（B） 对密封要求不高（C） 平衡性好（D） 发热少（E） 高速安全性能良好2、 轴荷分配合理有利于提高汽车（）（A） 轮胎寿命（B） 动力性（C） 通过性（D） 操纵稳定性（E） 平顺性3、 采用变位齿轮的优点包括（）。（A） 避免齿轮根切（B） 可以配凑中心距（C） 改善轮齿强度（D） 降低齿轮噪声（E） 耐磨损、抗胶合4、 在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（）。（A） 滚动摩擦损失小（B） 传动效率高（C） 径向配合间隙小（D） 定位及运转精度高（E） 有利于齿轮啮合5、 悬架的组成包括（）。（A） 弹性元件（B） 导向装置（C） 减振器（D） 缓冲块（E） 横向稳定器6、 车箱边板高度会影响到（）。（A） 装卸货物的方便性（B） 空气阻力（C） 汽车质心高度（D） 整备质量（E） 轴距7、 舒适性应包括（）。（A） 平顺性（B） 空气调节性能（C） 车内噪声（D） 驾驶员操作性能（E） 装卸货物的方便性8、 变速器最低挡传动比选取的因素包括（）。（A） 汽车最大爬坡能力（B） 驱动轮与路面间的附着力（C） 主减速比（D） 驱动轮的滚动半径（E） 最低稳定行驶车速9、 变速器齿轮的损坏形式主要有（）。（A） 轮齿折断（B） 齿面疲劳剥落（点蚀）（C） 移动换挡齿轮端部破坏（D） 齿面磨损（E） 齿面胶合10、 齿轮齿宽会影响到变速器的（）。（A） 轴向尺寸（B） 空气调节性能（C） 质量（D） 齿轮工作平稳性（E） 齿轮强度四、简答题（共12分）1、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（5分）2、变速器齿轮的压力角应该如何选择？（7分）五、综合分析题（共18分）1、试分析平头式货车的优、缺点。（10分）2、什么是离合器的后备系数？它的选取受哪些因素怎样的影响？（8分）期末试卷三参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（√） 2、（√） 3、（√） 4、（√） 5、（×）6、（×） 7、（√） 8、（×） 9、（×） 10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 B2、 B3、 A4、 D5、 D6、 B7、 A8、 D9、 B10、 C三、多选题（每题2分，共20分）1、 ACDE2、 ABCD3、 ABCDE4、 ABCDE5、 ABCDE6、 AC7、 ABCDE8、 ABCDE9、 ABCE10、 ABCDE四、简答题（共12分）1、与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？（5分）答：1、轴和轴承数少，结构简单。（1分）2、轮廓尺寸小，容易布置。（1分）3、中间挡位只经一对齿轮传递动力，传动效率高同时噪声也低。（1分）4、不能设置直接挡，高挡时齿轮和轴承均承载，工作噪声大，且易损坏。（1分）5、受结构限制，一挡速比不可能设计得很大。（1分）2、变速器齿轮的压力角应该如何选择？（7分）答：齿轮压力角较小时，重合度较大并减小轮齿刚度，能减少动载荷，使传动平稳，有利于降低噪声。（2分）压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。（2分）试验证明直齿轮压力角为28°时强度最高，斜齿轮压力角为25°时强度最高。（1分）对于乘用车为加大重合度以降低噪声应取小些的压力角。（1分）对商用汽车为提高齿轮承载能力应选用大些的压力角。（1分）五、综合分析题（共18分）1、试分析平头式货车的优、缺点。（10分）答：优点：1、汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好；（1分）2、不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量减小；（1分）3、驾驶员视野得到明显改善；（1分）4、采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；（1分）5、面积利用率高。（1分）缺点：1、空载时前轴负荷大，通过性变坏；（1分）2、驾驶室的翻转机构和锁住机构使机构复杂；（1分）3、进、出驾驶室不方便；（1分）4、离合器、变速器等操纵机构复杂；（1分）5、发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员影响较大；（1分）2、什么是离合器的后备系数？它的选取受哪些因素怎样的影响？（8分）答：离合器后备系数是指离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。（1分）1）为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，不宜选取太小；（1分）2）为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，又不宜选取太大；（1分）3）当发动机后备功率较大，使用条件较好时，可选取小些；（1分）4）当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨，应选取