移民安置区基础设施完善及人居环境综合整治工程2标段- 路基、路面说明书

移民安置区基础设施完善及人居环境综合整治工程2标段路基、路面说明书SⅢ-1第1页共9页1初步设计批复意见执行情况已按照初步设计专家意见执行。2施工图标段划分情况说明本项目包含道路亮化及路线修复道路10条，全长8833.487m；路面硬化道路11条，全长3471.890m，以及增加1.6km生产便道；道路拓宽改造1条，全长1839.443m。，暂定为一个合同段。3路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明3.1路基设计原则（1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。（2）从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。（3）路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑，应结合既有道路纵断面。（4）做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气候、地震及已建、改建公路的基础资料，根据项目区自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。3.2路基横断面布置路基横断面形式如下：村办公室至杀牛垭口道路路面宽度为5m。其余道路路面宽度为3.5m3.3加宽、超高方案说明本次设计道路按《乡村道路工程技术规范》（GBT51224-2017）规定的支路进行设计，不设置加宽。平曲线超高按《乡村道路工程技术规范》（GBT51224-2017）超高横坡值最大4%标准执行。用地界：填方路段，用地界一般为路堤边沟外1.0米，未设排水沟的路段坡脚外或坡脚墙外1.0米，挖方路段，用地界一般为边坡顶或截水沟坡顶外1.0米。4原有公路技术状况及现状4.1原有公路技术状况及现状的描述（1）道路亮化及路面修复部分现状道路为水泥路面，局部有破损（2）路面硬化部分现状为土路，道路整体较平整。（3）路面拓宽部分现状道路为水泥路面，路面刚铺不久，整体完整。4.2原有公路的标准横断面根据调查，本项目所有道路现状宽度均为3.5米。4.3现状、新旧路基衔接设计对于局部地段在新旧路基结合部位，本次设计在新旧路基衔接处开挖反向台阶，宽度一般为2m。5路基设计5.1设计依据规范部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）部颁《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）部颁《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）部颁《公路排水设计规范》（JTG／TD33-2012）部颁《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）部颁《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）部颁《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）部颁《公路勘测规范》（JTGC10-2007）5.2路基设计洪水频率路基设计洪水频率：1/25。5.3路基设计标高设计标高为路面中心线处的标高。5.4填方路基设计①.路基范围内的原地基应在路基施工前进行处理：1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或清理；2）原地面坑、洞、穴，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%；3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮后按规定压实度不小于90%；4）当地面纵坡大于12%或横坡陡与1:5时，应按设计要求开挖台阶，设置成坡度向内大于4%，宽度不应小于2m。用于路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求按CBR值确定，具体数据详见本说明7.2。填方边坡高度≤8米时，边坡坡率采用1:1.5；8米<填方边坡高度≤16米时，其上部8.0m高度范围内边坡坡度采用1∶1.5，在8m高变坡处设2.0m宽平台，平台设3%横坡，8m以下部分边坡坡度采用1∶1.75。对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后，方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。对于桥台，，涵台，挡土墙等构造物的台背（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的片碎石、砾（角砾）类土，砂类土，路堤与桥台、横向构造物(涵洞、通道)连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%。②.路基施工技术1）压实机械宜用慢速效果最好，碾压一段终了时，采取纵向退行方式第二遍碾压，不宜采用掉头方式。2）必须根据设计断面，水平分层填筑，分层压实，不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料累计厚度不宜小于0.5m。3）河滩路堤填土，可能受水浸淹部分的填料应选用水稳定性好的土料。5.5挖方路基设计1）全线挖方地段根据地质情况，本着尽量平衡填挖的原则设置挖方边坡坡率。2）深挖方边坡设计根据地质情况，对坚石路段本着尽量减少临空面防止后期风化破碎的原则设置折线边坡，并已对高挖方边坡作边坡稳定性验算。3）当挖方边坡外汇水面较大时，应在距坡顶5.0m处设置截水沟。4）零挖地段路基处于耕地，水田、松软地段，采用换填0.5～1.0米深的块石以保证路基的稳定性。5）挖方边坡坡度根据岩层的风化程度和开挖深度决定，对于III、IV类边坡岩体（土方）路基，一般采用每8～10米分台阶改变边坡破率，分台阶处做1～2米宽的台阶供绿化使用，各级边坡采用不同的边坡坡率：一级采用1：0.5；二、三级采用1：0.75，四级及以上采用1：1。对I、II类边坡岩体挖方边坡可根据边坡的高度情况采用1：0.3～0.5的边坡坡率，边坡上可不设置台阶，为保证边坡的稳定性，可在边坡高8米以上处将边坡放缓0.1～0.2。6）.对于挖方高度超过20米的边坡，均应加强动态设计，结合边坡开挖后的具体变形情况，制定有效的边坡防护方案。5.6特殊路基设计1）潮湿(过湿)地基处理路线部分经过水稻田淤泥路段，地表50～150cm为腐殖土，含水量较高，压缩性大，土质物理力学性质指标差，难以达到路基压实度要求。路线局部挖方路段或低填路段地下水位较高，地下水对路基的稳定影响较大。潮湿地基指标按此控制：天然含水量W≥35%,抗剪强度K≤35KPa。处理措施：①填方路段，清除表层腐殖土，换填50～80cm碎石、石渣（硬质岩）等水稳定性好的材料做垫层，路基基底及两侧纵横向预埋碎石盲沟引排地下水。②挖方路段或低填路段，应超挖80cm换填透水性材料，技术指标按路床标准执行。若仍需处理，可处理深度可加深至1.0～1.5m，并与边沟下盲沟连通共同排除地下水。2）低填浅挖路段处理路堤高度H＜1.5m的低填路基，地基土无法满足路床技术指标时，应超挖不小于路床深度范围（换填透水性材料并进行填前碾压，若受地下水影响，应增设纵横向盲沟）。对于挖方路段，开挖至到位后，若发现路床范围无法满足路床技术指标时，应反馈给设计单位进行动态设计。处理措施是在路面底面以下超挖80cm，并进行填前碾压，压实度不小于94%，路床换填透水性材料，压实度不小于95%，对应地下水发育的路床换填深度加深至1.0～1.5m，并采取碎石盲沟引排。3）填挖交界处理为了保证填挖交界段路基、路面的整体稳定性，减少路基的不均匀沉降，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，路基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以4%的横坡向内倾斜；对于横向填挖交界处，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至少一个行车道宽度。纵向填挖交界处，地面纵坡陡于1：2.5时，对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖，超挖长度不小于10m，路基底部自地面线应开挖宽度不小于3.0m横向填挖交界处，地面横坡陡于1：2.5时，对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖，超挖长度不小于5m，最多超挖至边沟内侧。基底部自地面线应开挖宽度不小于3.0m为保证路基处于较好的水文条件，沿填挖交界处设置碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。4）水塘、鱼塘路基路线穿越堰塘（水塘及鱼塘）时，一般应对所侵占的堰塘先作围堰抽水清淤或放水疏干后进行清淤处理。1）当为填方堰塘路堤时，一般于迎水面一侧选用透水性较好的砂卵砾石或片石按放缓边坡填筑至堰塘设计（或最高）水位以上0.5米，其外侧采用实体护坡方式防护。2）当为挖方堰塘路堑时，可根据路基占用面积大小决定是否全部征用该堰塘，当所占面积＞总面积的1/3时，按全部征用考虑，否则应设置堰塘堤埂和实体护坡隔水带进行防护处理。抛石挤淤先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧展开，以使淤泥向两侧挤出。路面填筑应在沉降稳定后进行，采用双标准控制，即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。6路基压实标准与压实度及调料强度要求说明6.1路基填筑（1）为保证路基的压实度，施工时路堤两侧可超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。（2）采用填料应分层填筑，分层碾压，其分层的最大填筑厚度：土方路堤不应超过30cm、填石路堤不应超过50cm。（3）墙背填料应有良好的透水性和压实性，以片碎石、砂砾、砾石土和碎石土为宜。（4）对于沿线弱～微风化的砂岩比较丰富路段，采用土石混填路基，土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。路基压实应采用大功率的推土机（功率大于200）与重型压实机具（14T以上）。对下路堤，一般最大粒径40cm，且不宜大于摊铺层厚的2/3，压实层最大厚宜为50～60cm。6.2路基压实度标准与压实度（1）路基压实技术要求本项目路基填料主要来源为挖方废弃的土石混合料,路基填料主要有粘土（或亚粘土）、全～弱风化泥岩、砂岩、页岩等。路基填筑前平均清除0.3cm厚的表层土，清表后对基底碾压密实，使基底的压实度不应小于90％。表层种植土集中堆放，并将其用于边坡绿化以及弃土场复耕等，严禁用于填筑路基和胡乱丢弃。为了保证路基路面的整体稳定性，路基填料应均匀、密实，经过现场试验确认后方能填筑。路基的压实度、填料最小强度和最大粒径应分别满足表-1、表-2的要求。土石可用于路堤的填筑，但路床范围应使用硬质岩石渣填筑。路床范围内填料粒径不得大于10cm，路堤容许最大粒径为15cm在填筑过程中应严格根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求进行，通过试验路段确定填筑工艺。设计最大松铺厚度土质路基施工应不大于30cm，土石混填路基不宜超过40cm，冬季施工松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，具体施工时每层铺填厚度可根据试验路结果、压实机械类型和规格确定。松铺应避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块表-1路基压实度要求(重型击实标准)填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度(％)填方路基路床0～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0～80≥95表-2路基填料最小承载比和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小承载比(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及挖方路基0～3061030～80410（2）路床顶面验收标准：除满足正常路床填筑粒径、压实度、CBR要求外，路床回弹模量应大于40Mpa、弯沉值≤270（0.01mm）。（3）构造物两侧路基桥涵、通道等构造物与路基填土之间因刚度悬殊而产生差异沉降，引起“桥头跳车”。为减轻“跳车”现象，提高公路车辆行驶的舒适性，设计中考虑对桥梁和涵洞两侧路基进行特殊处理：其一是采用碎石等透水性材料填筑，降低台后路基填土的压缩性，其二是提高台后压实功率。=1\*GB3①处理范围表-6桥涵构造物台后路基处理范围构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧≥3每侧＞（3+H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。涵洞每侧≥2每侧＞（2+H）注：H为路基填土高度减去路面及路床厚度。=2\*GB3②填料要求要求采用挖方石渣填筑。石渣选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，同一层路基采用石渣含量相近的石渣进行填筑。台背路基与锥坡填土同时进行，要求从填方基底至路床顶面压实度均达到96%。=3\*GB3③施工要求桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm7路基支挡、加固及防护工程设计说明7.1路基防护设计本项目为改扩建公路，全线通过地区地形较复杂，地质情况多样。能否做好路基防护工程的设计，对项目的使用性能有着决定性的作用：路基防护工程主要由：上边坡防护工程，下边坡防护工程组成。（1）上边坡防护工程：亦即挖方边坡防护工程，本项目主要针对K2+500～K2+700段修建路堑墙。（2）下边坡防护工程：亦即填方边坡防护工程；为保证沿线路段填方边坡的稳定性，应对填方边坡进行防护。本项目对填方路段采用的防护措施主要有：混凝土挡土墙、混凝土护肩、护脚等形式予以防护。7.2护肩本项目为了提高硬路肩、路缘带的使用性能和便于施工，在高度不大于2米的范围内设置护肩，护肩采用C20片石混凝土。7.3挡土墙(1).填料￠=35°，地基承载力根据不同的墙高确定。(2).挡墙一般每段长10～15米，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来设置)。缝宽2～3厘米，自墙顶作到基底。渗水量大的地段，则宜用沥青麻丝、沥青竹绒等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞的深度约15厘米即可。(3).在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔尺寸为10x10厘米的方孔或φ10厘米的圆孔，孔眼间距一般为2～3米，上下排交错梅花型设置，下排泄水孔应高出地面或边沟内水位0.3米。下排泄水孔进水口的底部应铺设30厘米厚的粘土层，并夯实，以防水分渗入基础，并且在进水口周围还应用具有反滤作用的粗粒料覆盖，以免孔道阻塞。(4).为保证挡土墙在施工过程中自身的稳定，当圬工强度达到设计强度的70％时，必须按规范要求分层进行部分墙背回填土的填筑。注意墙身不要受到夯击的影响，墙身仰斜且较高时，可视施工条件沿墙高分段进行砌筑回填。不合要求的填料如细砂、粉砂、白垩土、肥粘土、盐碱土、腐植土、膨胀土、淤泥等均不可作为填料。在墙背还应填筑厚0.30～0.50米的石碴作为过滤层，墙背过滤层在最底层泄水孔下部应作粘土层封，其塑性指数应大于10，压实度达到85％。(5).当地面横坡陡于1：5时，在墙后填筑填料之前应按规定将原地面挖成台阶和进行必要处理。挡土墙基础施工完毕后，土质基坑未砌筑部分应用粘性土回填夯实以免积水软化墙基。(6).基础埋置在基本岩层或碎石土层地基上时，可不考虑冻结深度的影响，但应清除表面强风化层，基础置于弱风化层上，当基础砌筑在坚硬较完整的基岩斜坡上且不产生侧压力时，可将基础切割成台阶式，基础嵌入岩层或碎石土层的尺寸要求如下：表7挡墙基础嵌入岩层或碎石土层的尺寸表岩层种类h(米)L(米)完整的硬质岩石0.250.25～0.50一般硬质岩石0.600.60～1.50软硬质岩石1.001.00～2.00土≥1.001.50～2.50(8).在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免在挡墙砌筑过程中发生坍滑；宜采用跳槽开挖的方法。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计。8路基、路面排水系统及其防护设计说明根据沿线地形、地貌、气象、水文、地质等条件，结合沿线桥涵、排洪沟渠、天然沟谷分布和设置情况，依据本地区水文特点、暴雨强度、地表滞留系数，经水文计算，分析比较，合理确定排水构造物断面形式和尺寸，采用排水形式及尺寸如下：8.1.1排水沟除部分路段填方边坡及自然坡面水对坡脚没有冲刷不设排水沟外，原则上填方路基两侧均设置排水沟,为减小占地，全路段采用40×40cm的矩形断面。如果较长路段无天然河流、沟渠等出水口时，适当加大排水沟尺寸，必要时修建横向排水沟，将水流引至附近天然排水系统。9.2边沟挖方路段及填方高度小于80cm的路段设置与路线纵坡一致并不小于3‰的边沟，采用40×40cm的矩形断面，对于部分开挖宽度受到控制和过城镇路段采用行车盖板沟以减少开挖量。8.3截水沟根据地形水文条件，在挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处设置截水沟，以减轻路堑边沟的排水压力，降低水流对路堑边坡或路基坡脚的冲刷。对于石质挖方路段原则上不设截水沟。9取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施本项目路线全长17.775公里，挖方78.7419万方（天然方），填方43.5468万方（压实方），需要弃土石方36.2212（天然方），本次设计五处弃土场集中堆置，分别位于K51+510右侧、K55+570左侧、K61+260左侧、K67+000右侧、K75+510左侧，在弃土完成后，弃土场表面须回填粘土层，并植树绿化，以防止水土流失。10路面结构设计10.1路面设计原则路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载，以BZZ-100表示，二级公路设计年限12年，三级公路设计年限10年。按交通量、道路等级、交通组成等使用要求，根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则进行路面技术和经济比较。（1）路面结构类型和厚度与公路等级、交通量和组成相适应。（2）路面结构组合设计应保证路面结构具有足够的强度和稳定性，各结构层的刚度和强度与应力应变分布特性相适应。（3）路面设计应考虑潮湿气候，路面材料设计应对材料的高低温特性、光老化耐久性等提出要求。10.2设计依据及设计参数车行道：双车道面层类型：水泥混凝土自然区划：本路段经过地区属中华人民共和国自然区划V2区设计标准轴载：BZZ-100交通等级：中交通等级路面设计使用年限：8年10.3路面材料要求水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑路面，面层设计为水泥砼路面,强度等级不低于C30。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼弯拉强度标准值大于4.0Mpa。砼达到设计强度25至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1-2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。（1）质量标准技术指标：弯拉强度标准值：≥4MPa平整度：不大于5mm；相邻板高差：不大于3mm；纵缝直顺度：允许偏差10mm；横缝顺直度：允许偏差10mm；板宽允许偏差：－20mm；厚度允许偏差：±10mm；纵断面高程允许偏差：±10mm；路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％；（2）混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象，路面侧石直顺、曲线圆滑，路面拉毛纹理适宜，伸缩缝必须垂直，全部贯通。（3）材料要求①水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比由建科院针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。②、砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配的特细砂。③、碎石碎石应质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过40mm，碎石应符合下表技术要求：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）4020105累计筛余量（％）0-530-6575-9095-100石料强度等级2级(饱水极限抗压强度80~100MPa)针片状颗粒含量＜16硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（％）＜1含泥量（冲洗法）（％）＜1④、水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；11施工方案及注意事项施工单位进场后，应对现场进行复测，核对，如复测结果与设计资料不符时，应及时通知设计单位。11.1一般路基施工路基工程施工应严格按照交通部颁标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）中有关规定执行。应结合现场复测、核对，认真做好重点工程（如高填方、深挖方、斜坡填方等）的施工方案及施工组织设计，确保顺利、安全施工。2．应认真做好清表与地基处理，防止在施工过程中产生滑移或超限沉降、并破坏路基的整体强度及稳定性。3．应用大功率的推土机和重型压路机施工，在确保路基压实度的前提下提高效益。还应配备小型振动夯，用于压实“三背”（桥涵台背和挡土墙背）等压路机压不到的边角部位。4.应按设计要求选择路基填料，对特殊部位的填料更应严格按相关规范进行选择。5．除应按规范要求的层厚分层填筑压实外，每填高1.0m按常规要求压实后，还应用冲击式振动压路机复压2～3遍。6．筑路材料必须严格按照设计或规范要求采用，并在使用前进行相关试验，材料指标满足规范及设计要求后方可使用。7．填石路堤石方应填于路基底，不应路基底部填土，上部填石，填石最大粒径应小于30cm，石块间应嵌补紧密。8．为便于边坡的压实，路基每侧需加宽填筑30厘米，边坡土层与填方主体同时施工、均匀压实。9．填方段均应控制到路床顶标高，并根据路面施工的实际时间安排预留适当的沉降量。10.高填方路堤的施工必须按照设计要求及相关规范的要求严格执行，在施工期间按要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。当路堤出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施（如反压护道），待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。11.高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳定性高及渗水性好的填料，其边坡比严格按设计施工。12.半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按照规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。12.2挖方路基1．不论是土质挖方或石质挖方，都应先清表，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。2．采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。根据地形条件和土石方调配运距，可采用如下不同的机械组合和开挖方法：=1\*GB3①逐层顺坡开挖：对于土石方数量相对集中、土石方调运距离在100米以下的路堑开挖，直接采用推土机逐层顺坡开挖施工，并直接推送到位。=2\*GB3②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土石方调运距离在100米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。对于土石方调运距离在100～500米的路堑开挖，根据机械转移条件和设备所属管段采用上述两种方法之一进行施工。3．施工单位应根据现场实际情况编制完善的施工组织设计并上报相关部门审批，注意施工安全。基坑、深路堑开挖应按照设计坡度或规范要求的坡度开挖，预防边坡坍塌造成安全事故和不必要的损失，对于开挖时有水的路段尤其应加强防范。4.弃土必须按设计指定的位置或征求地方政府同意后的位置规则堆放。5.边坡开挖时，开挖至淤泥质土后，进行跳槽分段开挖，等地质情况清楚后，再决定具体开挖顺序及是否需要进行变更。6.路堑边坡开挖后，对新鲜岩面要立即防护，减轻强分化危害。7.湿陷性黄土挖方段采用石灰土处理黄土，石灰土应采用场拌法拌和。8.高路堑施工中应加强工地巡视和动态监测，备有应急措施，确保施工人员和设备安全。9.在施工过程中发现地质条件与设计不符，路堑坡体有渗水，坡体不稳等现象均应与设计单位及时联系。11.3填石路堤施工注意事项本项目沿线山峦起伏，不可避免需要用挖方中的石方填筑路基。按填石路堤工艺施工。填石路堤工艺要求严，施工困难，注意事项多.1.填料要求①填石路基的石料强度不应小于30Mpa,石料的最大粒径不易超过层厚的2/3。②路床范围内采用填土，填筑时按填土要求分层压实。2.填石路基施工顺序石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。宜采用分层渐进式摊铺法进行施工，以避免摊铺过程中,粗细料分离，摊铺厚度不易控制问题的出现。未达到平整度要求的填石路堤,应在表面局部补充细料并加强人工整平,在达到填料平整度要求后,方可进行下一步工序。3.施工要求①填石路堤在施工前，应通过铺筑试验段路段确定合适的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准。②中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块应规则。③填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，50吨压路机、25吨压路机、18吨压路机进度60cm时，先用18吨压路机静压2遍，然后用50吨振动压路机至少压实5遍，待看不出轮迹时，用水平仪测基标高，再用50吨压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，铺下一层在碾压过程中,要求错轮1/4轮宽以上。在路堤高度低于4ｍ时,压路机应碾压到路基边缘0.5ｍ的位置,在路堤高度大于4ｍ时,压路机应碾压到路基边缘1.0ｍ的位置。压路机在路基边缘2ｍ范围内压实时,可适当减低振幅或用弱振档进行压实。=4\*GB3④每隔2m采用冲击压路机进行补强碾压，提高路基整体强度，减少路基工后沉降。11.4高挡墙施工注意事项1.墙身及基础均为采用C20混凝土。2.基坑开挖前，需做好开挖段的排水沟，特别是雨季施工要保证排水沟的通畅，排、泄水不能对下方路基和开挖断面产生危害。3.开挖前应对墙背填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于砌筑后利用挖方及符合要求的填料进行墙背填筑施工，减少事后翻填环节。4.人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。5.施工应采取必要的安全防护措施，如挂设安全防护拦截网，施工时禁止上下层交差作业。6.施工机械设备的安全要求：机械、电气设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求的严禁使用。7.坠落、物体打击安全要求：高挡墙作业主要宜造成施工人员坠落及砌筑时墙体的落石对施工人员的打击。因此墙体施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还应系好安全绳；针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。8.施工现场安全文明施工要求：施工现场内各种材料堆放整齐，开挖的基坑边缘应有防护设施或危险警告标志（包括安全提醒标志和安全标志等）。机械设备行走便道拐弯、陡坡、狭窄等隐患地段设置提示标志。9.严格执行安全检查制度：必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。10.特殊技术工人技术培训：施工的特种技术人员，按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》（安监总局令第80号）规定，从事特殊工种作业前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗，严禁酒后上岗作业。3.在挡墙圬工强度达到设计强度75%以上时，方可分层填筑，分层夯实，靠近墙背处要求用码砌，施工中要注意挡墙墙址处的回填和夯实。11.5路基排水施工注意事项1.施工前应仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相衔接。2.施工过程中应做好临时截排水措施，避免冲毁边坡、路基以及