路基工程施工路基施工方案

4.1、一般填方路基 14.1.1、施工准备 14.1.2、施工放样 24.1.3、原地面处理 24.1.4、填料的选择与运输 24.1.5、填土路基施工 34.1.6、试验检测 54.2、特殊填方路基 54.2.1、低填方和零填挖路段路床加固处理 54.2.2、软土处理 54.2.3、废除的地下管线处理 54.2.4、新老路基拼宽处理 54.2.5、清表 64.2.6、灰土换填施工 64.3、路基边坡与防护 84.1、一般填方路基4.1.1、施工准备1、试填时间及施工现场准备。2、技术准备（1）确定具体的施工方案路基基底用压路机碾压，遍数根据现场试验数据确定，基底检验合格后，采用自卸汽车运输，人工配合机械整平，虚铺厚度控制在30厘米左右；（2）确定施工工艺流程；（3）进行技术交底，对参加路基土石方施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底，交底主要内容为：岗位分工、职责范围、施工方法、技术标准、质量要点、安全操作规程等；（4）路基填筑必须按规范和设计图纸的规定和要求，按试验段所取得的经验和数据，现场施工员旁站对施工工艺进行严格控制；（5）路基填筑按设计图纸的规定和要求,清除地表20cm，人工清除树根杂物，整平原地面，恢复中线；（6）填前碾压:清表后进行填前碾压。压实度经自检，监理抽检合格后再进行下道工序。4.1.2、施工放样路基边坡放样采用全站仪测放中桩，根据设计图纸尺寸、实际高程放出路基开挖线及填筑边线具体位置，标明其轮廓。填筑边线位置应放大30～50cm，并在边桩处设立明显的填挖标志，不超过50m应设置一处。随着填土厚度的加高，根据填筑的实际高程进行边坡放样，用挖掘机及时清理边坡余土。4.1.3、原地面处理路基施工前，先进行场地清理，清除种植土及杂填土厚0.4m，同时清除施工范围内的淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。清表完成后，对不良土地质地段进行挖除，挖至设计标高后进行承载力及压实度检测，若承载力与设计不符，则与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认换填深度或其它补强措施。4.1.4、填料的选择与运输填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径及最小强度（CBR）值必须满足设计规范要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。对液限大于50%，塑性指数大于26%的细粒土，由于透水性差，干时坚硬，不易挖掘，并具有较大的可塑性，黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路堤填料。如缺乏好的填料时，可采取掺石灰、固化材料等技术措施，对这些黏性土进行砂化处理，以改善土质提高强度。路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。表3.1路基填料最小强度（CBR）和最大粒径要求填料应用部位（路面底面以下深度）（m）填料强度控制CBR填料压实度（%）填料最大粒径要求（mm）机动车道非机动车道人行道机动车道非机动车道人行道路床路堤上路床0~0.3≥8%≥6%≥96≥95100下路床0.3~0.8≥5%≥4%≥96≥95100上路堤0.8~1.5≥4%≥3%≥94≥94150下路堤1.5以下≥3%≥2%≥93≥92150零填及挖方路基0~0.3≥8%≥6%≥96≥951000.3~0.8≥5%≥4%≥96≥951004.1.5、填土路基施工填土路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于300mm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。路堤填土高度小800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度符合设计的要求。路堤填土高度大于780mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于96％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于lm。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但将原地面以下200～300mm的表土翻松。连接结构物的路堤工程，其施工方法不危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不作为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤，将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。1、备料、整平、初压（1）依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土；（2）土料备齐后用推土机大致推平，用平地机整出设计要求的路拱。图4.1路基施工画方格网上土示意图2、整型、碾压（1）平整：上土后，先用平地机初步整平和整型，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍；（2）稳压：用振动式压路机静压1-2遍，然后用平地机按①方式平整一遍，再稳压一遍，对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙去并进行找补平整，一般施工时，应略高设计高程1cm左右，利于找平。然后再利用平地机整型一次，并形成路拱，且注意接缝处的整平，使其顺适，整形过程中严禁任何车辆通行；（3）整形后，当填料处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，表面水分若不足，应适当洒水，先用振动压路机进行振动碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，速度由慢至快，根据试验段总结的数据及参数进行碾压，若碾压时出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌合，碾压结束后，用平地机修平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。图4.2路基施工压路机成梯队碾压示意图4.1.6、试验检测对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目，进行自检、抽检和报检。压实度、平整度等均合格后可进行下道工序的施工，如不合格，及时采用相应措施和方法进行处理，直至达到要求。路基每填筑一层，均应检验压实度。合格后方可填筑上一层。否则应当查明原因，采取措施进行补压。4.2、特殊填方路基4.2.1、低填方和零填挖路段路床加固处理路床强度达不到设计要求的低填方和零填挖路段，对路床范围内的土采用换填处理。换填材料采用10%石灰，以上均要分层回填压实。换填处理深度应不小于重载汽车荷载作用的工作区深度（80cm）。路线局部分布有杂填土、种植土。杂填土土质疏松，部分为生活垃圾等；种植土中含较多腐植质、有机物等。应先清除杂填土、腐植土和垃圾至原状土，平整后进行压实，其压实度（重型）应不小于90%。既有绿化带拓宽改建为路基后，路床范围内种植土采用挖除换填方式处理。4.2.2、软土处理对拓宽路基下卧厚度小于3m的浅层软土，采用挖除换填处理。4.2.3、废除的地下管线处理为避免对后续建设的地下管线工程和对本此工程的影响，原则上应将本次迁改后废除的原公配管线、检查井等构筑物进行拆除。确因工期或施工场地限制不易拆除的，覆土深度大于4米的，须对其进行密实封填。4.2.4、新老路基拼宽处理路基拼宽前应清除场地表土（30cm），挖除老路缘石、路肩虚土、绿化带覆土和人行道路基土等并超挖至设计路槽底30cm，然后回填30cm4%石灰土至路槽底。新老路基交界处的坡面，挖除清理厚度不宜小于30cm，从老路路堤坡脚向上将老路基挖成台阶状；台阶尺寸为40cm高，60cm宽，100cm台阶宽度范围内挖成内倾3％横坡。台阶衔接处铺土工格珊，并用"U型"铁钉固定于路基中，格珊搭接宽度不小于60cm。拼宽路基的填筑方法及压实度标准同一般路基。4.2.5、清表1、破除旧路面、房基、拆除人行道板、建筑垃圾要求清至路床。路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土；2、填方段：清除地表上树根、草皮或腐殖土等30cm；3、挖方段：需挖至设计路床顶面以下30cm；4、将地基表面碾压密实，压实度（重型）不小于90%，再进行路基施工。4.2.6、灰土换填施工1、备料、整平、初压（1）依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土；生石灰应在使用前7-10天充分消解，每吨石灰消解用水量一般为0.5~0.8T，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团。使用前过孔径5mm的筛；（2）土料备齐后用推土机大致推平，用平地机整出设计要求的路拱。用振动压路机初压一遍后，洒出石灰方格线，根据设计灰剂量及干密度计算出石灰方格的面积并精确计算出运输石灰的车载重量，确定每格上灰车数；（3）用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应无空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰剂量。2、拌和石灰改善土施工采用石灰稳定土拌和机路拌，拌和前用铧犁或旋耕机将石灰翻到集料层中间，拌和深度应达到改善层底，严禁拌和层中间留有“素土”夹层，拌至规定遍数。在拌和过程中，应及时检查含水量，若含水量偏大时应予以翻晒，含水量偏小时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量＋1%左右，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上，并禁止调头或停留，拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和，以减少水份流失。3、整型、碾压（1）平整：石灰土拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍；（2）稳压：用振动式压路机静压1-2遍，然后用平地机按①方式平整一遍，再稳压一遍，对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙去并用新拌的石灰混合料进行找补平整，一般施工时，混合料应略高设计高程1cM左右，利于找平。然后再利用平地机整型一次，并形成路拱，且注意接缝处的整平，使其顺适，整形过程中严禁任何车辆通行。（3）整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，表面水分若不足，应适当洒水，先用振动压路机进行振动碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，速度由慢至快，根据试验段总结的数据及参数进行碾压，若碾压时出现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重