智能网联汽车技术应用专业探讨(全文)

智能网联汽车技术应用专业探讨(全文)智能网联汽车技术应用专业探讨(全文)技能人才提供建议。025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及；2025年高度自动驾驶车辆在特定场景和限定区域性以及该行业对跨专业、跨学科复合型人才的需求。目前，智能网联汽车领域与技工院校相匹配的技能人才占从业人员的6%左右，但随着未来智能网联汽车量产的逐步扩大，对技能人才的需求会呈现爆发式增长，这也从另一个角度佐证了技工院校开设智能网联汽车技术应用专业的必要性。通过分析上述智能网联汽车产业人才需求，结合技工院校学生特点，确定智能网联汽车技术应用专业人才培养目标为：培养面向智能网联汽车生产制造类或维修服务类企业就业，适应智能网联汽车集成、测试、运维和营销等岗位群工作，能够胜任智能网联汽车整车和零部件的辅助开发、安装、调试、测试、检修、营销等工作的技能人才。三、智能网联汽车技术应用专业适配岗位工作任务及要求智能网联汽车作为一个跨技术、跨产业、跨学科的新兴专业，岗位需求及工作内容也有其特点。参考传统汽车产业，按照技术研究、产品开发、生产制造、销售、售后服务到回收再利用的汽车全生命周期，将智能网联汽车产业的从业者划分为领军人才、研发人员、工程技术人员、生产制造人员、销售服务人员和其他专业人才。根据技工院校人才培养定位，技工院校主要对接工程技术人员、生产制造人员和销售服务人员的人才输出。通过企业调研，适配岗位主要包括集成类、测试类、运维类和营销服务类，对应的岗位、代表性工作任务和职业能力要求如表1所示。四、智能网联汽车技术应用专业课程体系构建从智能网联汽车技术应用专业适配岗位工作任务及职业能力要求出发，可将专业能力培养的课程构建分为两个层次：第一层次是以岗位技能为目标的课程构建，第二层次是以综合职业能力为目标的课程构建。第一层次的课程构建思路参考以能力为基础的教育，课程目标定位是满足岗位要求，让学生掌握必备的专业理论知识和基本技能。采用DACUM分析职业岗位的能力领域和各能力领域中的技能，通过增删、合并，整理能力领域和技能种类，并对其按照职业基本技能到高级职业技能进行排序。通过表1所示的岗位及职业能力要求，设置第一个层次的课程，即专业基础课，如表2所示。目前，企业希望技工院校的毕业生具备一定的工作能力和基本工作经验，能够完成整体化的工作任务。为此，学生在校期间需要系统化地完成一些典型的工作任务，从而培养他们的综合职业能力。为满足企业需求，技工院校的课程不能再是纯粹地传授专业知识，而应该让学生在尽量真实的工作情境中学习如何工作。因此，专业课程必须来源于工作实际，从具体的工作领域转化而来。不同工作领域转化而来的课程内容，对职业能力发展的作用是不同的，所以专业核心课程的学习内容应当来源于典型的工作任务。基于上述分析，第二层次的课程构建应以培养学生解决复杂真实工作情境中综合问题的能力为目标，采用学习领域课程构建思路，通过整体化的职业分析，建立发展综合职业能力的课程体系，实现学习与工作的一体化、实践学习与理论学习的融合，行动、认知与情感的统一，帮助学生完成“从初学者到实践专家”的职业成长。围绕人才培养目标，分析表1所示的岗位代表性工作任务及职业能力要求，整理典型工作任务，构建以综合职业能力为目标层次、符合学生学习规律和职业生涯发展规律的专业核心课程。相比传统汽车和新能源汽车专业，智能网联汽车技术应用专业课程体系体现了其跨专业融合的复杂属性，增加了目前智能网联汽车从业人员主力军——计算机类、电子信息类、自动化类的专业课程，强化了汽车智能化和网联化特点。五、小结智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。技工院校应紧跟行业发展最新动态，坚持工学结合