汽车产业研究报告样本

汽车产业研究汇报02月17日●电子版★生命时速★源于代步★科技荟萃★文明之路★分析篇TOC\t"标题1,1,标题2,2,标题3,3,标题4,1,标题5,2"政策解读 3配套机制缺失造成汽车召回制度效果欠佳 3广东道路交通安全条例草案凸现人人性化思维 4行业前瞻 5菲亚特和通用“劳燕分飞”仍难“起死回生” 5车市“小阳春”依旧难挡降价之势 7车市竞争风云汹涌新车博弈愈演愈烈 8市场营销 9宝马从“产品营销”转向“品牌建设”再次发力中国市场 9从北京现代看4S店追求良性循环生存之道 11信息篇TOC\o"1-3"\t"标题6,1,标题7,2"产业环境 12汽车投诉高烧不退四大顽疾亟待医治 12商务部：中国汽车产业进入自觉重组整合阶段 13建设部：规范出租汽车市场管理从机制建设入手 13广东：车牌“吉祥号码”公开拍卖符合市场标准 13苏州：出租车改革第二轮实施有偿使用方案 14最新技术 14避免司机疲惫驾驶车装警报系统在英诞生 14美国研制出氢燃料电池机动车 14生产厂商 15英财长将亲自“说媒”力促上汽立即联手罗孚 15奇瑞和梦幻合作重写北美汽车市场版图 15三菱标致结盟雪铁龙打造双重特色新车 15东风汽车借力专业化供给金字塔工程整合供给商 16“阳春三月”国产皇冠下线将采取定单式营销 16广汽欲打整合客车牌为冲刺大型汽车集团铺路 16蔺晓刚打造“大华晨”以整合资源降低成本 17“震撼”四部曲加速奇瑞进入营销整合阶段 17吉利成功研发自动变速箱直指“拿来主义”沉疴 18中通客车上海战略将加剧公交客车市场竞争 18宝腾在华扩张依旧困难重重 18奔驰E级天然气车将投向亚太市场 18抢摊南非市场是大众业务国际化新举措 19现代集团成为世界第六大汽车制造商 19美国通用因存在安全隐患召回近20万辆问题车 19日产召回奇骏T30 19经销渠道 20大连中国国际汽车博览会将于六月盛装开幕 20上海完善国际汽车城功效开发加强汽车产业集聚力 20配件供给 20汽车车零部件采购机遇和挑战并存 20韩国万全部天津投资主打汽车铸造件 21丰田威姿配置新功效智能套装 21相关行业 21石油进口依存度突破50%亟待能源结构改善 21中国研发轮胎动平衡试验机达国际水平 22人保全新车险意在提升服务形象抢占市场先机 22BP企业捷径进军润滑油装车市场 22THine电子涉足车载LSI市场主供导航仪 23实用手册 23需警防开车养护十大误区 23数据篇TOC\o"1-3"\t"标题8,1,标题9,2"行业数据 24中国汽车进出口市场分析 241月份汽车销量全国上升上海下滑 26统计结果表明:自主品牌轿车市场地位下降 26市场数据 26北京北方汽车交易市场销量排行(1月27日－2月2日) 27北亚销售行情指数（1月31日－2月6日） 27分析篇2月1日，就在华晨宝马新任CEO上任同时，奥迪中国区也迎来了新总裁。这可能是个巧合，但首先实现国产两大德系高级车高层同时更换，使今年高级车市场陡然增加了另一个火药味。尽管宝马和奥迪全部不认可高管调整和市场相关，而且全部比较低调：奥迪中国区原实施总监狄安德结束在中国任期，调回奥迪德国总部，而华晨宝马普莱斯勒将退休离职。不过，这已经是近两个月来，奥迪和宝马第二轮调整中国方面管理层。所以不难看出，在通用、丰田、奔驰等立即参战国产高级车市场后，原来保持了数年国产高级车市场格局立即生变。这些人事调整目标就是两大高级品牌期望在更多竞争对手进入前，确保扩大市场份额。政策解读配套机制缺失造成汽车召回制度效果欠佳中国继《缺点汽车产品召回管理要求》(或称《要求》)出台以后，国家质检总局又公布了《缺点汽车产品召回信息系统管理措施》、《缺点汽车产品召回教授库建立和管理措施》、《缺点汽车产品调查和认定实施措施》和《缺点汽车产品监测和试验监督管理措施》等4部配套实施细则，以确保《缺点汽车产品召回管理要求》顺利实施。不过《缺点汽车产品召回管理要求》实施，能否使汽车产业，尤其是国有汽车企业不堪重负，从而影响发展速度；汽车召回制度建立有何须需性等等，很多问题全部需要我们进行再次深入冷静思索。中国即使在3月颁布了《缺点汽车产品召回管理要求》，但从反馈意见和现实状况来看，实施汽车召回还面临部分问题。信息缺失使得召回制度效益大打折扣实施《缺点汽车产品召回管理要求》，首先要处理行业信息缺失问题。根据中国对汽车使用年限要求，缺点汽车产品管理中心要求汽车厂家提供1994年10月1日以来出售汽车产品全部信息，包含车主姓名、身份证号码、联络方法、车辆VIN号码、车辆配置等信息。现在中国汽车厂商现实状况或根本没有完整用户信息资料，或信息资料保留采取是纸制形式，整理起来十分困难，这些全部给缺点汽车产品管理中心在实施《缺点汽车产品召回管理要求》时进行信息查询、检索和管理带来极大困难。而信息缺失最大问题还出在二手车市场，要取得几次易主车辆车主信息，只能求援于车辆管理部门，但现在车辆管理部门信息系统和缺点汽车产品管理中心信息系统还没有形成联动。如此信息缺失是汽车召回制度所面临一个尴尬问题，当务之急是着手建立完整信息体系。不管是政府还是企业全部应该认识到信息化建设是—项长久战略性投资，而不仅仅是—个—次性消费型项目。关键方法应该包含汽车主管部门之间信息系统互联，使部门之间能够进行有效信息沟通；厂商建立完整销售档案，完善车主信息管理，建立以厂商为关键销售体系，而且加强汽车厂商和销售系统信息交流。行业监管有效性没有得到发挥自《缺点汽车产品召回管理要求》公布以来，让大家疑虑最多就是，《要求》中对于隐瞒汽车缺点汽车厂商最高罚款仅为3万元，这和国外对于汽车厂商隐瞒缺点处以巨额罚款形成强烈对比，使部分教授甚至怀疑这次汽车召回政策是否可有可无。诚然，罚款不一定是惟一处罚手段，我们能够经过对违规企业曝光，让市场诚信天平给最终处罚。不过就现在中国情况来看，要建立完善诚信机制，不管是从设施上还是从大家观念上，还不能一步到位，所以期待相关部门加大对厂商处罚力度也是十分合理。另外，因为《缺点汽车产品召回管理要求》属于部门规章，其处罚力度受到立法权限限制。在仔细研究《缺点汽车产品召回管理要求》内容和制订过程以后，分析人士指出，面对中国汽车产业多头管理现实状况，十分需要出台一部高于各部门“国家汽车安全法”，但这么—部法律将包含很多部门之间职权协调问题，操作难度较大。最终各方妥协结果是：《缺点汽车产品召回管理要求》以部门规章形式出台，并没有纳入法律体系。这就使得《缺点汽车产品召回管理要求》效力大打折扣。假如《缺点汽车产品召回管理要求》仅建立在汽车厂商诚信或依靠车主民事诉讼上，大家不能不质疑《缺点汽车产品召回管理要求》权威性和可操作性。所以，要想汽车召回制度在中国真正含有强大监管力度，必需立即出台一部完整相关汽车安全法律，这就要求立即理顺各方职能关系。另外，市场信用体系建立完善也是政府要花大力气长久坚持战略步骤，软硬环境全部要有，才能做到最好监管。缺乏汽车召回所需公正、独立第三方权威认证机构和标准。中国汽车行业以往目录管理带有浓厚计划经济色彩，现在改为《公告》制，在方法上大大进步，不过因为国家经贸委负有为国有资产增值保值使命，既是《公告》公布者，又是大型国有汽车企业管理者，这极难在判定召回问题上没有倾向性。假如这么问题长久存在汽车召回制度中，那么后果将会愈加严重。中国对汽车产品质量约束监督相关专业、行业法律法规基础上是一片空白。没有严格对应质量要求、质量标准，没有召回标准及参考物，且中国国家标准是依据中国工业水平制订，和国外标准有一定差距。所以，实施《缺点汽车产品召回管理要求》，缺乏汽车召回所需公正、独立第三方权威认证机构，政出多门、无法可依问题严重。值得注意是，在确保检测机构和人员技术专业性同时，也必需确保进行判定时客观公正性。中国在实施汽车《目录》管理制度和汽车《公告》管理制度过程中，长久存在相关单位既当裁判员又当运动员问题，造成了很多弊病。所以，我们应根据国际通例，加紧认证机构改革，实现三者相对独立，以避免相关人员既当裁判员又当运动员不公正现象发生。实施汽车召回，最大障碍不是成本，不是技术，而是机制和观念，是落后产品质量制度，是排斥市场片面政府保护。HYPERLINK首页广东道路交通安全条例草案凸现人人性化思维广东省政府法制办公室日前公布了《广东省道路交通安全条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》），突出了广东特色和以人为本。保险理赔更为立即以前，部分驾驶员曾经在停车场停车时不小心碰刮了自己车辆，于是向保险企业汇报理赔，结果保险企业要求驾驶员必需向公安机关报案，索取证实才给理赔。保险企业理由是，为了预防骗保。《条例（草案）》对这个问题作出明确要求：有下列情形之一，当事人直接向保险企业汇报，保险企业应该依法理赔：（一）当事人依法自行协商处理交通事故；（二）仅造成本身车辆损失单方交通事故；（三）车辆在道路以外通行时发生交通事故。对于事故中伤者，公安交通管理部门能够依据交通事故实际情况指定任何一方当事人预付诊疗费。被指定一方不得拒绝预付。当事人拒绝或不继续预付诊疗费，另一方当事人能够凭《事故处理通知书》向法院申请诉前保全或提起民事诉讼，肇事车辆投保了机动车第三者责任限制保险，保险企业应该在责任限额内预付诊疗费。电动自行车禁行要省府批《道路交通安全法》实施以来，电动自行车能否上路一直存在争议。而《条例（草案）》内容要求：对电动自行车、残疾人机动轮椅等安装有动力装置非机动车实施登记制度，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。在本行政区域内对电动自行车不予登记并严禁上道路行驶，由地级以上市人民政府报省人民政府同意。这条要求对《道路交通安全法》相关要求进行了细化，使之符合广东各地实际情况。撞人司机无责也需赔一成“行人违章撞了白撞”到“机动车负全责”，行人违法引发事故该怎样划分赔偿责任一直是焦点。《条例（草案）》明确提出两个标准：一、保险先赔，凸现第三者责任强制险关键性；二、按责赔偿。至于赔偿超出责任限额部分，《条例（草案）》提出了按责赔偿标准，但出于行人、非机动车驾驶人在道路通行时显著为弱势考虑，机动车一方即使无过失也需要负担最少一成赔偿责任。同时，《条例（草案）》要求：机动车和非机动车驾驶人、行人发生交通事故造成人身伤亡、财产损失，由保险企业在机动车第三者强制保险责任限额范围内给予赔偿。未参与第三者责任限制保险，由机动车方在该车应该投保最低保险责任限额内给予赔偿。违法处罚细化起罚点高广东汽车超载、超速等违法行为屡禁不止，部分原因就在于处罚标准较低，起不到惩戒作用。《条例（草案）》在《道路交通安全法》要求范围内采取了较高起罚点，而且分情况给予细化。《道路交通安全法》要求，机动车行驶超出要求时速50%，公安交通管理部门将处200元以上元以下罚款。《条例（草案）》将起罚点定在了1000元。起罚点高还包含对客车超载处罚。《道路交通安全法》要求，公路上客运车辆超载，处200元以上500元以下罚款；超出额定乘员20%或违法要求载货，处500元以上元以下罚款。《条例（草案）》就将起罚点定在了500元，并加以细化。《道路交通安全法》及其实施条例已经明确要求驾驶机动车时不得打手机、看电视，不然可给警告或罚款20元至200元。《条例（草案）》采取了一个中间值，明确要求驾驶时拨打接听手机、观看电视将处警告或100元罚款。HYPERLINK首页行业前瞻菲亚特和通用“劳燕分飞”仍难“起死回生”通用汽车企业同意向菲亚特企业支付19.9亿美元，以高昂代价终止了两企业合作关系。菲亚特集团董事会13日也在总部全部灵举行会议上作出决定，同意接收美国通用汽车制造企业为放弃收购菲亚特汽车企业股份而提出条件。这使两家在欧洲仍然面临亏损和在全球销况不佳企业取得部分喘息机会。依据13日达成协议，菲亚特将放弃强迫通用汽车购置该意大利企业汽车子企业90%股份权利。在此之前，菲亚特集团高层人士一直有意将其汽车企业余下80%股份出售给通用汽车制造企业。而通用汽车制造企业认为，因为菲亚特集团多年来经营情况不佳，而且已对其下属菲亚特汽车企业进行资产重组，所以协议中要求菲亚特方面拥有出售汽车企业剩下80%股份优先决定权条款不再有效。双方为此争论猛烈，一直无法作出相互均可接收决定。当日协议还保留了通用汽车使用菲亚特技术权利，通用汽车需要利用菲亚特技术提振亏损欧洲业务。“婚姻”之路充满波折该协议终止了始于5年前一段充满波折关系，当初正是汽车行业达成大规模协议高峰期。当初，双方认为联盟是分担成本和互用对方技术一个关键路径。通用汽车将能从使用菲亚特优异小型柴油机引擎中受益，这对于它在欧洲市场竞争地位是一个关键。反过来，通用汽车规模将会为规模较小菲亚特在全球市场提供强大后盾。通用汽车投资了24亿美元取得菲亚特汽车业务20%股份。对应地，菲亚特持有通用汽车5.1%股份。双方还同意将卖出期权作为最终一个选择方案，该卖出期权要求，假如双方合作失败，通用汽车需要购置菲亚特汽车子企业剩下股份以保护规模较小菲亚特。不过不到两年时间，菲亚特汽车就四分五裂。其在运行亏损总额达成了17亿美元，该汽车企业不得不向企业表现很好卡车和拖拉机业务寻求财务援助。通用汽车决定不参与该汽车企业资本结构调整，其股权被稀释了二分之一，降至10%。同时，菲亚特抛售了通用汽车股份以筹集现金，由此取得了3.80亿美元税前利润。依据13日达成协议，双方自3月以来在欧洲和拉美建立大部分合资业务将逐步缩减规模。她们引擎合资企业Fiat-GMPowertrain将被解散，但在过渡期将继续向两家企业供给产品。通用汽车和菲亚特将共同拥有它们联合开发引擎知识产权，包含用于两家企业销量最高汽车小型柴油引擎。通用汽车还将取得波兰一家柴油引擎制造工厂50%全部权。另外一家整合它们收购业务合资企业也将被解散，但双方在多个项目上将继续联合经营。“离婚”是通用无奈之举尽管通用汽车董事长兼首席实施长RickWagoner表示，通用汽车仍然从和菲亚特联盟中受益。估计在以后几年，共同开发产品和联合并购每十二个月将为两企业节省估计20亿美元费用，其中通用汽车每十二个月将能节省10亿美元。通用汽车称，它将计入大约8.4亿美元税后支出，合每股1.49美元，以反应和菲亚特此项协议成本。通用汽车副董事长兼首席财务长JohnDevine称，该支出将计入到第四财政季度或第一财政季度收益中。然而，业内教授认为，促进通用汽车制造企业放弃购置菲亚特汽车企业股份原因有二：其一是通用企业近几年经营情况欠佳，尤其在欧洲地域销售情况出现下滑趋势。相关数字显示，去年通用企业集团债务额已达2.91亿美元，不得不缩减了它下属欧宝汽车企业在德国生产规模。其二是菲亚特集团经营情况也不看好。在这种情况下，假如它继续收购菲亚特汽车企业股份，将意味着帮助偿还菲亚特汽车企业所欠1040万美元债务，这对它整个经营情况来说无异于雪上加霜。“分手”并不能确保菲亚专长久生存对菲亚特而言，该协议为该意大利企业提供了急需现金注入，也标志著新任首席实施长SergioMarchionne取得了胜利。该协议基础满足了它对通用汽车要求。通用汽车支付金额在很多行业分析师预期区间高端。这对菲亚特至关关键，因为该企业在短期内急需现金以维持业务运转。Marchionne称，现金“给了我们极大回旋空间。”另外，通用汽车将把对这家意大利汽车企业10%持股交回到菲亚特手中。通用汽车以前坚称，菲亚特违反了它们最初协议，所以通用汽车没有义务收购菲亚特汽车子企业，鉴于菲亚特急于拯救其亏损汽车子企业，大家担忧二者有可能爆发一场旷日持久法律争端。然而13日协议还使得通用汽车欧洲业务整合总花费突破了40亿美元——超出了该汽车巨头整年连续经营收益。然而，分析人士认为，该协议本身不足以确保菲亚专长久生存。因为两家企业全部面临以下问题：效率更高亚洲汽车制造商市场拥有率增加；全球汽车行业产能过剩。HYPERLINK首页车市“小阳春”依旧难挡降价之势捷达涨1万元、宝来涨6000元、凯越涨3000元、帕萨特1.8Ｔ涨5000元、蒙迪欧涨5000元、雅阁涨2万元、奥迪Ａ4涨2万元……据最新数据显示，登上涨价名目标国产车已达40余款，进口车也有近20款。伴伴随惶恐、揣测、焦躁、徘徊，去年车市在年底岁尾涨价声中过去。乍现“小阳春”像一只不安分手，时不时地将持币待购准车主们忐忑不安心挠得痒了又痒，惟恐部分车型涨价星星之火成了燎原之势。然而，从长远来看，部分车价逆市上涨，只是今年整年轿车价格稳步下降中一段“插曲”。春节车价带量反弹事出有因我们注意到，即使继丰田、奇瑞降价以后，很多车型跟进，但除了厂商宣告降价车型降价幅度比较大之外，其它车型降幅全部比较小；而出于多种原因考虑，年初有部分车型价格相比年底有一定幅度上涨，代表性车型有奥迪、菲亚特、广本、捷达等。据统计，第一周有67款车型价格高于底。然而，造成车市“回暖”之势却是事出有因：一是市场规律使然。依据汽车市场以往规律，春节市场是每十二个月车卖得最火高潮之一。每十二个月这个时候，大家发了双薪和奖金，钱袋较平时更为富裕，所以节前多会出现购置力相对集中释放情况。二是降价效应。从市场情况看，部分前期销售不佳厂家，在12月底至1月初采取大幅降价或推新品方法，取得了不错效果，销量出现较大幅度增加。比如国产宝马对全系车型大刀阔斧地一次性降价5万至10万元，结果320、530i等车型十分紧俏，市场已基础无现车供给。三是厂家缩小产量，短期内市场需求忽然增大，使得部分车型供货不足。因为去年下六个月库存越积越多，面对严峻形势，厂家不得不降低生产班次，有甚至连生产线全部“停产检修”，用库存车来应对市场需求，同时经销商也进货谨慎，避免积压过多，所以一旦需求量短期内忽然放大，肯定出现断货。四是消费者存在“卖涨不买落”心理。在买卖双方博弈中，多数消费者轻易被厂商牵着鼻子走，经过多六个月持币待购，观望意志也已消磨殆尽，原来就想新年添置“大件”，所以车价一有风吹草动就绷不住了。短期热销并不是车市回暖标志但据价格监控显示，现在20万元以上车价格丝毫没有上升迹象，部分进口车价格即使也有所上升，但涨价原因关键是受欧元汇率调整影响。而且供求关系、经销商价格策略、汇率变动等五大原因共同决定进口车价格上涨。从供给来看，进口车现货数量降低和部分经营者退市，是影响近期市场走向关键原因。因为关税降低，年初是进口车销售旺季，但从去年下六个月起，影响进口车经营不确定原因增多，经营风险加大，一部分实力较弱经营企业退出市场，并抛售库存车辆，造成现在中国市场现货降低，部分进口车型紧缺。尽管今年关税再次下调，但近期欧元、日元兑美元汇率连续上升造成车价成本上升幅度更大，中国进口车中以欧元和日元标价车型占据八成，这是近期进口车价格上扬关键原因。再加上国外订货周期较长也在一定程度上造成了进口车供给起伏。日韩车系进口销售周期是三个月左右，而欧美车系销售周期是五个月左右，经销商对本年度中国市场畅销车型判定和推销需要一定时间，现在正是经销商向国外下订单时期，伴随越来越多进口车到货，价格之争在所难免。分析认为，鉴于经销商早就摸清了消费者心理，近期部分车型逆市涨价属于短期市场供需失衡所致，只是短期现象，估计今年汽车市场价格将是稳中有降。今年车市整个比去年要平稳部分，从车价来看，还有一个降价空间，但降不是全线降，不会大规模全线降。车价在春节前出现反弹经过春节假期以后，车市就会出现购置力下降，持币待购现象卷土重来，肯定会有经销商“扛不住”而重新祭出降价法宝。总体来说，降价仍是今年中国汽车市场无法更改肯定趋势。所以，节后市场不容乐观。即使市场上不少品牌迫不及待地展开了今年第一轮降价攻势，在宝马、丰田、奇瑞等各等级车型纷纷大幅降价刺激下，去年以来持币观望消费者开始行动起来，出手购置性价比相对较高车型。然而，短期内车型热销并不是车市回暖标志。HYPERLINK首页车市竞争风云汹涌新车博弈愈演愈烈在新车上市和汽车大幅降价“景观”还在大家记忆中没有根本消退只是。，70余款新车上市信息已是让人眼花缭乱了，而且中不乏国产化奔驰、凯迪拉克、雪佛兰、新奥迪A6、宝马新3系等大品牌，还有大量05款中高级轿车、经济型轿车将面世。从车市情况和汽车走势我们不难看出，多种车型之间博弈和相比将愈加猛烈。高级车市场好戏连台在高级车市场，北京奔驰、上海通用凯迪拉克和别克荣御、一汽丰田皇冠和MARKX、新奥迪A6和宝马新3系等多款豪华轿车要批量上市。中国汽车工业协会估计显示，今年中国高级车消费需求量为25万辆左右，伴随国际大品牌当地化组装，原本竞争不是很猛烈30万元以上轿车市场，将有好戏上演。在北京投产国产奔驰C级、E级轿车，将于7月份在全国上市，奔驰C200估计售价40万－50万元，将直接和奥迪A4、宝马3系争夺市场；奔驰E240估计售价50万－60万元，剑指奥迪A6、宝马5系。上个月，尽管一汽丰田皇冠3.0升7种车型还未下线，就预先公布了32万－48万元价格，初定4月份在全国上市。另据悉，今年上六个月，上海通用别克轿车最顶级2.8升和3.6升荣御V6、一汽大众新奥迪A6、华晨宝马新3系等高级车也将携最新最优异配置上市。新年伊始，国产宝马就率先发力，其“攻略计划”宣告大降5万－10万元，这不仅对奥迪、皇冠、奔驰今年国产化新车定价形成巨大影响，更成为20万－29万元中高级轿车市场定位参考标准。如别克君威2.5V6旗舰版公布最新价格就是25.98万元，估计东风日产天籁、帕萨特B6、广本雅阁、北京现代索纳塔NF版、一汽丰田MARKX等市场售价，全部将所以受到较大影响。民族合资厂家发力中级轿车市场中级轿车市场，多家合资品牌汽车厂家在引进新车方面全部有大动作，像长安福特、一汽马自达、东风悦达起亚、东南汽车、东风标致等。据长安福特陕西经销商透露，3月份长安福特将推出15万－16万元手动挡蒙迪欧，最有影响新福特三厢紧凑型轿车——福克斯将在上六个月上市，估计售价13万－20万元，下六个月福特集团旗下马自达3也将在南京长安工厂下线，估计价格12万－18万元。同时，另有消息称，未来两年之内东风悦达起亚将从韩国起亚汽车企业引进6款新车，今年将首先投产一款三厢中级车，它介于远舰和千里马之间。而东南汽车将引进日本三菱主力中高级轿车——戈蓝，估计售价20万元左右。东风标致今年将会引进法国家标准致206轿跑车，估计国产后售价在9万－14万元。比亚迪、哈飞、奇瑞等民族品牌也将推出各自中级轿车。据最新消息，3月份比亚迪将上市一款经济型三厢轿车F2，另外两款中级车F3和F6也将很快上市，估计定价10万－15万元。哈飞汽车第一款三厢轿车——赛豹1.6L也将于上六个月面世，其售价定在9.6万－9.8万元左右；奇瑞汽车也将推出一款10万－15万元中级轿车A21，排气量为1.6升和2.0升，据悉部分产品还将出口美国市场。当然，主流中级车品牌也将有所动作。据了解，上海通用凯越、北京现代伊兰特、海南马自达福美来、上海大众桑塔纳3000等也将推出05款改善车型，像上月率先上市一汽大众最新05款宝来发动机就做了较大改善。价格下压继续摊薄经济型轿车利润教授估计，伴随去年中高级轿车价格不停下调，05款经济型轿车将形成6万－8万元主流价格区间。比如05款千里马、雪佛兰.卡洛斯(原赛欧)、高尔、南京菲亚特、奇瑞风云等，全部已经或可能采取上市降价或增加配置同时降价策略来争夺市场，经济型轿车利润将越来越薄。赛欧替换车型——上海通用最新版经济型轿车——雪佛兰.卡洛斯近期将在全国上市。该车型继续在山东东岳基地生产，估计定价6万－10万元。近期，上海大众全新高尔旋彩也以全新外观上市。元月1日，东风悦达起亚05款千里马增加近万元配置后上市，最低价达成6.98万元；紧接着，05款南京菲亚特系列、奇瑞旗云和风云系列全部以比04款低数千元价格上市。4月至5月，民族品牌新势力比亚迪F2、江南奥拓1.8升江南风光和传奇、昌河利亚纳等轿车全部计划以5万－9万元价格上市，并全部将从微型车领域向技术含量更高家用中等轿车领域进军。HYPERLINK首页市场营销宝马从“产品营销”转向“品牌建设”再次发力中国市场在，颇多和宝马车相关社会新闻全部是“负面”，“宝马撞人”、“西安宝马彩票案”。或许如此，当甫一开始，宝马车广告以别致形式集中出现在中国主流媒体时，坊间猜测：宝马或许是想借此改善公众形象。然而，其内在原因是：宝马营销策略已从以往“产品营销”转向了“品牌建设”。丧失市场先机：认识不够宝马正式进军中国，和华晨成立合资企业，是在中国轿车市场出现井喷。根据当初市场形势，凭借宝马一流品牌和技术实力，谁也不会料想到国产宝马会出现水土不服。不过，因为对中国汽车市场特殊性缺乏足够准备，事情确实发生了。底投产国产宝马5系和3系，首先面临是定价难题。4月，竞争对手奥迪A4抢先上市，而且制订了一个比奥迪A6还高价格体系，这无疑给立即上市宝马设下了一个“圈套”。果然，根据国际售价普遍高于同档次奥迪通例，华晨宝马3系、5系5款车型49.8万元－69.8万元定价远远高于奥迪，当然，也高于中国消费者心理预期。中国豪华轿车市场总量下滑，国产宝马销售业绩平平。反观在市场苦心经营数年奥迪，即使A4短期销量也没能达成目标，不过因为奥迪A6在公务车市场不俗表现，仍然取得了销量增加。牺牲A4短期销量，抬高A6性价比，减弱宝马竞争力，深谙中国汽车市场玄机奥迪可谓先胜一局。而摆在宝马面前另一个难题是市场定位。作为运动性能、操控性能最为突出豪华轿车品牌，宝马市场定位是喜爱享受驾驶乐趣专业人士。尤其是占据宝马44%销量3系轿车，更是以其3万美元左右价格，得到了这部分用户青睐。不过，因为进口车高关税、高定价，长久以来，拥有宝马成了中国车迷们遥不可及梦想，宝马在中国也成了奢侈品代名词、身价象征。加之宝马品牌特征不太适合做公务车，其用户所以被狭隘地了解为高收入人群，甚至是低素质暴富阶层。这种了解逐步被固化，以至于我们身边很多喜爱追求驾驶乐趣高素质专业人士，即便有经济实力，也以“太扎眼”为由下不了买宝马决心。这不仅影响了宝马销量扩大，而且直接造成宝马给人以缺乏亲和力印象。即使这只是一个误解。错位市场定位和价格策略带来了另一个倾向，那就是一部分过去肯花大价钱买进口宝马人，面对价格仅比进口车低10万元左右国产宝马却犯起了嘀咕，要么花100多万元买进口7系，要么投向其它进口品牌。进口7系轿车销量几乎迫近国产3系、5系之和反常现象，就是这种心态反应。改变营销策略：峰回路转“宝马并不是专门为有钱人提供产品，我们对象是喜爱驾驶乐趣专业人士。”上任伊始就特意和业内人士广泛接触史登科，在认真听取了各方意见后尤其重申了这一点。随即，她一手策划并导演了中国轿车市场最大单车降价案：宝马3系34.8万元－40.8万元、宝马5系49.8万元－59.8万元，和进口宝马同等级轿车含税价格持平，3系轿车更是和奥迪A431.36万元－40.38万元价格区间基础重合。这也就不难了解近期国产宝马为何脱销了。“宝马在中国是一个年轻大人，有能力改变自己错误。”史登科对宝马十二个月多走过道路做了总结。我们注意到，在史登科1月初对国产宝马售价进行全方面调整、最高降价10万元以后，华晨宝马销售出现了起色，不仅全方面消化了库存，部分车型还需要预定。今年晚些时候和全球同时上市宝马新3系，更将提升华晨宝马在豪华车市场竞争力。“现在中国市场是宝马全球第九大市场，4到6年后，中国市场很有可能成为宝马全球第五或第六大市场。”庞克解释说，之所以对中国市场前景保持乐观，是因为宝马集团对中国消费者购置力和她们对宝马品牌、技术认知有信心。看来，在经过一系列调整以后，宝马已经在中国市场逐步找到了感觉。确实，要在中国汽车市场站稳脚跟，除了改变自己，宝马没有别路可走。大幅降价，使国产宝马不再是有钱人才能享受奢侈品，宝马用户群体得以扩充，品牌形象也会借此慢慢得以转变。对于降价是否会损害宝马品牌形象，庞克回复是否定，“背离市场需求保持高价格，对品牌损害会更大”。史登科回复更为干脆，“高傲品牌是不会有市场回应”。然而，价格回归也只是宝马新市场营销策略开端。现在宝马宣传推广一是和产品本身紧密相连，二要加强“品牌”建设。“从产品本身到品牌建设需要一个过程，我们以往广告内容全部是和产品性能相关，现在要加入更多文化元素，‘全方位感受’关键内容并不会改变，关键是要正确达成目标人群，经过不一样方法去沟通。”宝马北京代表处首席代表孔安得如此表示。HYPERLINK首页从北京现代看4S店追求良性循环生存之道4S店在中国发展之路怎样走，尤其是在逆境下将怎样生存？北京现代这么不多成功案例，显然能给我们颇多启示。统计数据显示，北京现代总销量同比累计增加超出170%。在销量逆势狂飚下同时，北京现代4S店其本身也展现跨越式发展：10月底，其4S店数目是52家，而现在已经发展到186家4S店和70家特约服务站。仅仅两年时间，北京现代在服务网络上已经媲美部分在中国市场耕耘多年厂商。而到年底前，更可望突破300家。和此同时，北京现代4S店数量在飞速发展同时，其在服务质量和响应速度等方面，也日趋专业，逐步形成了销量和服务，厂商和4S店良性循环发展局面。好产品和好品牌是前提大树底下好乘凉。经销商最担心是“嫁错郎”。因为4S店发展好坏优劣，除了经销商努力外，汽车厂商品牌影响力是否足够，是否能推出畅销不衰产品，市场策略是否灵活多变、顺应要求，和在服务网络、管理和发展计划上是否支持等，全部和之息息相关。而北京现代显然是一棵适合乘凉大树。首先，北京现代旗下含有最畅销产品。仅仅十二个月时间，伊兰特销量一路上扬，并两度占据单一车型销量冠军宝座，在同类车型中拥有19%市场份额。而索纳塔也在商务公务车、出租车等市场遍地开花，占据10%市场份额。同时，清楚市场定位和科学营销战略，也使得其4S店含有强大支撑力量。现在，北京现代已经跃居中国汽车市场五强，当仁不让地跻身中国汽车市场第一梯队。势如破竹北京现代显然给4S店以强有力后盾支持。在其它品牌4S店为欲振乏力销量，居高不下库存，遥遥无期盈利而困扰时，北京现代4S店却俨然这边风景独好。科学管理和系统培训是关键虽说纲举自然目张，但只有提供强大培训支持和管理保障，才能使4S店发展步入规范有序、连续创新轨道。科学管理和系统培训支持，是4S店服务专业、科学和品质关键确保。在这方面，北京现代也从多方位入手，进行了立体建设和控制。北京现代在营销管理模式上制订了严格市场准入条件和管理制度，实施区域代理制度、全国统一售价，对于提出申请并已达成4S店标准要求代理商，北京现代将严格根据申报审核同意程序，授权经营。同时，北京现代还常常举行相关售后服务技术培训。北京现代还会定时召集各地服务店经理，就售后服务政策、用户满意度理念、售后服务总结和展望计划进行交流，以深入规范全国特约销售服务店和特约服务站服务标准。为提升4S特约经销店工作人员服务水平，北京现代进行了累计达成1150个培训天专业培训；北京、广州、上海三地还进行十二个月多达44次集中技术培训等等。良性循环是提升竞争力根本厂商强大品牌和畅销产品，加上培训管理上到位，4S店肯定从销售和服务上受益，进而形成良性循环，不停提升自己服务水平。愈加专业，更含有竞争力。在北京现代在北京4S店，其4S店装修环境舒适高雅，回归自然展厅设计、舒适友好休息场所、亲切友好服务接待，全部是4S店在提升技术、规范步骤同时，精心为客人准备一份关爱。而且北京现代4S店检测设备优异、齐全、工位多，维修职员素质高、零配件贮备充足，使来这里修车每一位客人全部能感受到洁净、整齐、规范和放心服务。只需要把需求告诉4S店服务人员，就能够放心地等候取回自己焕然一新爱车。4S店不停增加和服务水平不停提升，表明北京现代汽车用户服务和用户管理功效不停完善，北京现代用户也得到越来越好产品和服务。我们注意到，在中国长久发展战略，和好产品，使得北京现代4S店在中国发展进入一个良性循环。好产品和好战略，为4S店赢得了利润。同时，因为业绩和利润有确保，4S店服务水平也不停提升。反过来又促进北京现代品牌提升和发展。北京现代4S店良好发展态势却告诉我们，现在很多4S店问题，其实是一个系统问题，根源还在于，我们是否能构建和打通一个从厂商到经销商，再到消费者一个良性循环体系生态。HYPERLINK首页信息篇临近春节，沉寂了大六个月车市似乎缓过神来，最终迎来了艳阳天。这些天，京沪等地个人购车高潮迭起销量普遍上涨。从媒体报道信手拈来。“飞度1.3升9万多元，1.5升没现货”、“宝马全部卖空了，假如要买车得等”、“日产天籁现在极难提到车，想拿车必需提前联络”诸如这类。然而，因为前两年轿车市场井喷，既是一个赔偿性增加，也是一个“破坏性”发展，打破了整个经济平衡，使汽车使用所需设施欠账很多，造成轿车使用不便和成本上升，加上很多地方全部对轿车，尤其是小型轿车实施限制政策全部会严重影响到大家购置行为，大家大量购车局面，临时还不会出现，现在市场回暖，很可能是对去年车市偏冷赔偿。产业环境汽车投诉高烧不退四大顽疾亟待医治中国消费者协会近日公布统计数据显示，汽车投诉仍然是消费者关注热点，投诉量比上年上升了31.6%，位居商品类投诉增幅第二位。据各地消费者协会反应，汽车类投诉关键存在以下问题：质量问题百分比大。因质量问题引发投诉占到70.5%，比上升了32.9%。包含发动机有异响、大梁断裂、油管漏油、刹车跑偏、离合器不分离、车门车窗裂缝漏水等。有消费者反应，汽车购置后回家行驶过程中，发动机就出现故障抛锚。因为汽车价格高，刚刚购置汽车就进修理厂，消费者心理上难以接收，而退、换货十分困难。安全问题较突出。去年以安全问题为由投诉百分比上升了66.4%。汽车一旦出现刹车失灵、跑偏、轮胎爆胎、漏油等故障，就很有可能造成人身伤害。广大消费者期望生产商自觉推行“缺点汽车产品召回制度”要求义务，主动负担对消费者权益保护社会责任。维修质量没有保障。有修理厂设备差、维修人员资质低，送修车经数次修理仍不能从根本上排除故障；有修理厂使用劣质或假冒零配件，甚至经认证品牌店也不能确保维修质量；收费标准混乱，价格差异大。检测难题困扰消费者。因为汽车检测机构体制改革和中国汽车产业发展历史相对较短等原因，现在中国汽车产品检测检验机构现实状况是，独立于汽车生产企业之外机构数量少、送检费用高。所以，多数情况下全部是厂家自行判定。这种既当“运动员”又当“裁判员”现实状况，让消费者极难认可检测数据或判定结论。即使在国家认可检测判定机构做出对汽车某个部件不合格结论，经销商也只是负担修理义务，甚至经过数次修理仍不能正常使用新车也极难得到退换。HYPERLINK首页商务部：中国汽车产业进入自觉重组整合阶段商务部一份研究汇报认为，加入世贸组织后中国汽车产业实现了以前迫切期望扩大规模、提升竞争力愿望。不过中国汽车企业总体规模仍然偏小，战略重组、做大做强仍将是中国汽车业发展必经之路。伴随中国汽车市场调整，现在中国汽车产业正在进入自觉重组整合阶段。商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心最近联合公布《中国汽车产业国际竞争力评价》研究汇报指出，从国际汽车产业发展现实状况来看，年产销100万辆以下汽车企业已经不能单独存在，200万辆规模也面临重组局面。而中国汽车行业分散性、低规模、低水平现象并未消除，面临全球市场竞争残酷现实，处于相对较弱竞争地位。汇报估计，中国汽车工业最终重组结果是：经过竞争，一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下。中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场局面。汇报指出，依据国外汽车工业和市场发展经验，估计至中国汽车行业市场结构将初步达成发达国家水平，即前四大汽车企业集团市场份额靠近80%，考虑到中国地域经济发展不平衡和中国市场需求结构多样性和复杂性，部分以产品差异化为关键竞争战略企业将仍然有一定发展空间。建设部：规范出租汽车市场管理从机制建设入手建设部相关责任人日前表示，要采取方法规范出租汽车市场管理。这位责任人说，出租车行业突出问题是损害消费者权益和出租汽车司机正当权益，根源在于经营权招投标和转让步骤各项方法不完善，劳动用工和运行秩序不规范，各项要求不适应市场发展实际。部分地域针对出租车行业存在问题，开展了专题整改，规范了出租车市场秩序。以后，要根据公开透明、公正有序、公平负担标准，逐步推广以服务质量为关键竞标条件经营权招标，建立科学合理经营权配置机制。认真清理出租车经营权有偿出让，严格规范各项收费，完善价格调整机制，严厉打击非法运行，规范企业行为，提升从业人员素质，促进行业稳定。HYPERLINK首页广东：车牌“吉祥号码”公开拍卖符合市场标准现在正在向社会征求意见《广东省道路交通安全条例(草案)》，以立法形式认可了有些地域尝试公开拍卖“吉祥车牌号码”做法。据了解，该《条例(草案)》最大亮点包含：吉祥号机动车牌可有偿选号有偿使用，所得款项全部纳入道路交通事故社会救助基金，这一要求为全国首创。另外，《草案》还包含：“机动车牌号可有偿选号，有偿使用机动车号牌号码不得超出全部数量20%；用人单位雇用机动车驾驶人，应该要求被雇用人提供交通安全统计；机动车遇交通弱者横过道路应该避让；中小学校车喷涂黄颜色，贴标志；其它车避让校车；要求12岁以下儿童不得在机动车前排座位乘车。”分析人士指出，分配车牌号码公共政策大致上能够有两种：第一，政府假装没有吉祥号码迷信这回事，随机分配车牌号码，尽管社会上其实存在吉祥号码迷信。理论上说，这当然是最公平，不管贫富贵贱，每个人全部有机会得到社会所公认吉祥号码。但过于理想做法在现实中总是轻易扭曲。显而易见，吉祥号码就总是稀缺，而在政府权力不受约束、缺乏监督制度框架下，貌似公平随机分配方法背后开了无数后门。吉祥号码成为寻租对象，有权力者、有财富者经过权力或金钱而私下取得吉祥号码。吉祥号码实际上是被出售，但销售收入却落入经办人之手。和其这么，政府还不如选择第二种分配方法：公开拍卖吉祥号码，所得收入用于公益。这也正是广东省地方法规所确定方案。将拍卖吉祥号码所得款项全部纳入道路交通事故社会救助基金。这肯定不是最公平方案，因为最终结果确实会形成根据财富分配吉祥号码格局。但这么次优方案可能要优于最优方案实际结果。对付无害地下交易，唯一合理替换措施就是使之正当化。苏州：出租车改革第二轮实施有偿使用方案苏州市政府日前宣告将借出租车第一轮有偿使用立即到期、第二轮有偿使用方案出台之际，深入深化这项民生改革。据苏州市客运管理四处长周海波介绍，首轮出租车有偿使用将于本月到期。以前，该市交通局已委托东南大学编制出租汽车发展计划，并经过大量研究，形成《第二轮有偿使用方案》。据了解，方案遵照统一自愿、等量有偿、激励重组、公车公营改造等标准，包含：第一轮2403辆出租车到期可凭《道路运输证》，向交通主管部门申请第二轮有偿使用期，在到期前退出出租车行业将不得进入第二轮。第二轮出租车有偿使用期为8年，有偿使用费为8万元/辆。第二轮有偿使用期满后，政府将收回经营权。同时，为引导出租汽车规模化、集约化经营，激励现有出租车企业以资产为纽带，经过收购、吞并和联合等进行重组，重组后不足50辆出租车企业和车辆不得进入第二轮有偿使用。另外，在第二轮有偿使用期中，苏州激励出租车企业进行公车公营改造，企业内出租车车辆购置费及经营权有偿使用费等经营税费由企业负担，不得向从业人员收取；企业要建立内部经营考评制，并和从业人员签署劳动协议和承包经营协议；原挂靠车主可有限承包原车经营，能够股东身份参与企业管理；不愿实施公车公营改造，可维持现有方法继续经营。在计价器、卫星定位、电子收费“三机合一”及车型排量等问题上，第二轮有偿使用也作出明确要求：5月1日前，“三机合一”须安装到位，更新后车型需为排量不低于1.8升、符合环境保护要求三厢型轿车。HYPERLINK首页最新技术避免司机疲惫驾驶车装警报系统在英诞生英国最近诞生了一项新电子设备。该设备名为“疲惫司机警报系统(ASTiD)”，能够避免疲惫驾驶司机在行驶中睡觉，以此消除重大交通隐患。ASTiD系统经过监控司机在驾驶中表现出疲惫迹象进行工作。该系统将部分常见原因作为参考系数，如因为司机睡眠造成交通事故高发期、车辆行驶情况及司机连续驾驶时长等。一旦司机昏昏欲睡，声音和图像警示器将对她们提出警告。假如交通事故已经发生，部分关键驾驶数据能够被该系统下载，以帮助判定和确定各方面实际情况，如司机是否开启系统并输入了自己睡眠信息，系统是否发出了警报，和司机是否采取了必需方法进行休息。ASTiD在世界各地已进行过严格测试，现已在欧盟国家、中东和美国投入使用。美国研制出氢燃料电池机动车美国陆军日前研制出首辆采取氢燃料电池“侵略者”机动车，这是美陆军向车辆动力多元化前进关键一步。“侵略者”机动车采取混合动力——10千瓦燃料电池和电动机，车辆行驶噪声小，最高速度达成130公里/小时，0－65公里/小时加速时间仅为4秒。该车由美国陆军坦克机动车研究、发展和工程中心(TARDEC)所属国家机动车辆中心(NAC)和昆腾燃料系统技术企业联合研制。生产厂商英财长将亲自“说媒”力促上汽立即联手罗孚上汽集团和英国MG罗孚企业合并谈判从去年夏天开始举行一直悬而未决，曾估计今年春节前后得到中国政府同意。日前，据英国《泰晤士报》报道，英国财长布朗决定亲自出马，计划和上汽集团高级行政官员进行见面，力图为自己情况不佳车厂套住这个中国“婆家”。布朗将于下周对中国进行为期四天访问，期间将同中国官员和上汽相关人员讨论中英两家企业合并事宜。《泰晤士报》称布朗正急切期望交易达成。我们也注意到，上汽本月表示期望交易立即达成，不过还未确定合资厂最终架构。另外，上汽还担心未来合资厂可能无法立即扭转现在销售不佳情况，将出现裁员等问题。因为销售疲软，MG罗孚现金情况很不理想。不过，因为这桩合并案关系到MG罗孚未来，而且英国大选将于5月举行，布朗当然期望在大选前，能将MG罗孚妥善安排。分析认为，作为迄今为止中国汽车业最大跨国并购个案。上汽和罗孚能否最终走到一起，将直接影响到上汽集团海外上市和国际化扩张计划。HYPERLINK首页奇瑞和梦幻合作重写北美汽车市场版图当地时间2月10日下午，奇瑞汽车北美地域战略合作伙伴梦幻汽车企业在芝加哥车展现场召开新闻公布会。梦幻汽车总裁马尔科姆.布里克林(MalcolmBricklin)宣告，企业已聘用美国汽车业资深人士DennisGore出任总工程师和研发部门实施副总经理，并将在北美地域建立250家高标准销售网络，努力争取在前从奇瑞陆续引进包含入门级轿车、中级轿车、豪华轿车、SUV、Crossover(复合型汽车，相当于中国CUV)、敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车在内20余款车型，在实现年销售100万辆目标。布里克林宣告，梦幻汽车计划依靠250家销售网络在销售奇瑞汽车25万辆，而其后三年销售目标分别是50万、75万和100万辆。全部汽车均将比同档次车型廉价30%并享受10万英里(约合16万公里)质量担保。为了支持这一销售目标，梦幻汽车将在首先引进一款入门级紧凑型轿车、一款中级轿车、一款豪华双门轿跑车、一款SUV和一款Crossover.而在此以后，奇瑞设计生产敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车等一系列车型也将被陆续引入。梦幻汽车引进各款车型将装备4缸、6缸和8缸发动机，其中入门级紧凑型轿车售价为6900美元；一款和价值3万美元宝马3系相媲美豪华轿车售价1.9万美元；而一款装备8缸发动机和宝马6系跑车类似跑车售价不足2万美元。同时，梦幻企业在北美市场出售第一款车型将在明年底特律、芝加哥、纽约车展上展出。这也很有可能成为中国汽车民族自主品牌首次在海外大型车展登台亮相。三菱标致结盟雪铁龙打造双重特色新车三菱汽车企业总裁西冈乔和标致雪铁龙集团总裁佛尔兹此间签署了生产新型4×4汽车合作意向书，据悉，最终协议将会在今年春天签署。这项协议内容包含，在日本现在正处于研发阶段三菱全新汽车平台上每十二个月生产3万辆标致雪铁龙所需汽车。将于上市这些新型4×4汽车将含有标致和雪铁龙特色。它们全部将装备标致雪铁龙集团最新备有颗粒滤清器柴油发动机。HYPERLINK首页东风汽车借力专业化供给金字塔工程整合供给商为确保东风轻卡整车品质一路领先，“东风汽车”计划用两年左右时间，对电器、橡塑、动力总成、冲焊、铸锻等五类供给商进行整合，经过构建零部件供给“金字塔”工程，最终锤炼出一支富有忠诚度“铁杆”供给商团体。我们注意到，“东风汽车”现有零部件供给商数百家，她们负担着“东风汽车”600多个整车车型和700多个底盘车型零部件供给，共包含11000多个零部件品种。鉴于现在供给商队伍差异，“东风汽车”由物料采购部牵头，和今年初制订了符合实际目标：用两年左右时间，对供给商进行整理，加强管理和考评，经过实施“供给商金字塔”工程，从采购源头上把好产品关。供给商“金字塔”工程按电器、橡塑、动力总成、冲焊、铸锻五大专业归类，分设成五个组，每个组“下宽上窄”。五个组“靠”在一起，如同一座塔。具体地说，就是“东风汽车”根据质量、成本、交付、开发（即QCDD）评判标准，从国际中国广泛供给商中筛选出450家，她们既是潜在供给队伍，又是金字塔坚强“塔基”；经过QCDD再次评判，从中优选出300家合格供给商作“塔身”；再依QCDD为标尺，从300家合格供给商中优中选优，产生50家战略供给商作为“塔尖”。为了确保供给链一直处于良性优化之中，“东风汽车”将对潜在、合格、战略供给商纳入统一管理，成立跨职能竞赛评判委员会，按季度组织“实物质量运动会”，分类制订实物质量评判标准，对五组、100类零部件逐一进行取样和比较，评选出优异供给商，由此确定供给商在“金字塔”所处位置，立即对供给商进行必需调整，调整后供给商经采购委员会同意后，作为新物料选择供给商平台。其次，“东风汽车”还将采取一系列举措，对供给商队伍进行定时培训，帮助她们从各方面和“东风汽车”合上节拍。“阳春三月”国产皇冠下线将采取定单式营销一汽丰田汽车销售常务副总经理王法长透露，国产皇冠将于3月21日正式在在天津第二工厂下线。4月份正式销售，那时以订车用户将能够提到车。以前，一汽丰田已经公布了国产皇冠价格，售价为32.8万至48万。据了解，皇冠即使还没有在市场上露面，不过厂家已经收到了3000个定单，皇冠营销将采取定单式营销，(实际销售时间为4月到12月)，一汽丰田估计销售皇冠2.3万辆。王法长还透露，到今年年底，一起丰田将有9款新车投放市场。除了皇冠和威驰花冠等车型外，11月还将有一款中级车投放，丰田混合动力车Prius也将在年底小批量投放市场。据统计，一汽丰田在车市整体情况不好情况下，在一月份创下了全国149家经销商共卖车15803辆统计，超出了以往任何30天销量。HYPERLINK首页广汽欲打整合客车牌为冲刺大型汽车集团铺路日前，广州汽车集团总经理陆志峰表示，在做大轿车板块以后，广州汽车集团下一步还将大力发展客车板块，使之成为汽车集团关键组成部分。业内人士认为，广汽有可能在整合现在几大客车企业资源情况下，把商用车作为另一大增加点，为广汽冲刺大型汽车集团增强实力。现在，广汽集团汽车板块有广州本田、广州丰田、零部件、广汽羊城汽车、广州骏威、广州五十铃等。相对于轿车板块而言，广汽集团商用车板块在中国著名度相对较弱。而相对于中国宇通、大小金龙等客车巨头而言，广汽客车板块即使起步较早，但整体实力显著落后于中国同行。所以，在北汽、长安等几大汽车集团经过强化商用车业务冲刺中国第一集团时候，广汽也需要寻求新增加点，而客车无疑成为最好选择。实际上，广汽发展客车业含有相当雄厚基础。现在广汽集团客车板块已经形成了较为合理层次。其中，广州五十铃定在高级营运客车，骏威以中等城市客车为主业，而羊城汽车则以轻卡为主，也有部分中小客车业务。这三方有各自发展重心，相互间不存在利益冲突。另外，广州拥有庞大销售市场，这也为含有区域销售特色广汽客车板块，提供了强大市场后盾。根据现在市场需求，中国客车行业将保持较快增加势头。有业内人士表示，在广汽表态做大客车板块背景下，广汽集团客车板块以后必将走向整合，在统一计划下，几大客车企业实现资源共享，从而降低成本。HYPERLINK首页蔺晓刚打造“大华晨”以整合资源降低成本华晨集团是沈阳唯一产值超百亿企业，却亏损4.4亿元。在以前举行“华晨金杯营销工作会议”上，上任两月华晨控股集团总裁、华晨金杯董事长蔺晓刚宣告,今年将打造“大华晨”品牌，整合华晨系统品牌、资源，以扭转不利局面。蔺晓刚认为，“华晨是个大系统，大集团，有四个品牌，有159个企业。”过去以宝马、中华、海狮、金杯轻卡等各打各品牌，不利于整体强势品牌建立。她举例说，像新推出阁瑞斯，消费者谁也不知道它是怎么回事，极少有些人知道它是华晨金杯海狮高端产品，不利于销售和宣传。据华晨金杯方面介绍，此次参与会议，有620家经销和服务商，远来自新疆、西藏等地，还有整个华晨系统高层和省政府相关部门官员。一个年度营销工作会议，竟然动用如此规模，蔺晓刚称，“这是为了不被市场淘汰、进行系统整合开始。”大家常称华晨系为“华晨迷宫”，对此，蔺晓刚也毫不隐讳。她说，“国企不国企，民营不民营，合资不合资”，这个说法有一定道理，那么现在所应该做，就是将政府支持、民营管理、合资技术强力整合到一起，使这些资源形成优势。据她介绍，今年首先要对庞大华晨系进行瘦身，首先整合资金、销售、服务、技术等资源，统一为华晨这一大品牌服务。“震撼”四部曲加速奇瑞进入营销整合阶段近日，奇瑞继“激昂05”行动第一部曲“震撼价格”以后，“激昂05行动”第二部曲“震撼服务”、“震撼技术”也相续展开。作为震撼服务首项行动，耗资1.14亿服务代步车项目已开始实施，一千辆崭新旗云轿车已发往全国。“服务代步车”是用于奇瑞用户在车辆保养和维修期间代步使用车辆，全部奇瑞车主，不管车型、使用年限，车辆向服务站报修后，则由维修处上门将服务车借给报修车主使用，同时领回报修车；该车主可一直使用服务车，直到维修处将修理好车上门送还给车主，并取回服务车为止。分析人士指出，服务代步车这个概念中国消费者并不陌生，多数厂家全部配置有服务代步车，但在轿车利润日渐摊薄情况下，奇瑞能够一举投资一亿多元在服务上，一次性配置一千辆服务代步车，此举在中国尚属首次，意味着奇瑞全方面进入营销整合阶段。据了解，奇瑞还将推行一系列意在提升用户满意度服务活动。价格、服务、品质、品牌是在未来汽车市场生存四把利刃。我们从“激昂05”包含“震撼价格”、“震撼服务”、“震撼技术”及“震撼国际”四部曲不难看出将是奇瑞全方面发力十二个月。HYPERLINK首页吉利成功研发自动变速箱直指“拿来主义”沉疴中国汽车业自动变速箱悉数依靠国外进口或中外合作借用国外知识产权尴尬局面，看来要被民营造车势力改变。浙江吉利控股集团副总裁刘金良日前表示，由该企业自主研发轿车自动变速箱估计在今年上六个月正式上市，并将陆续装备到现在在产各款轿车上。“这也是中国第一款自主研发、完全含有自主知识产权自动变速箱。”刘金良说，现在，吉利汽车自动变速箱厂已建成，装备该种变速箱新车正处于试车状态，“已路试了10万公里，估计在5月份左右正式投放市场，价格定位在8千至1万元之间”。对于吉利汽车研究院潜心研制出自动变速箱，吉利自视甚高。刘金良称：“这是中国汽车工业50年发展历程新突破，含有跨时代意义。”分析人士指出，吉利貌似“王婆卖瓜”，其实直指中国自动变速箱市场“拿来主义”尴尬现实状况。来自中国齿轮专业协会资料显示，中国汽车自动变速箱尚没有一家俱有自主知识产权，悉数依靠进口：进口了4.8亿美元汽车自动变速箱，进口了6亿美元，飙升到了8.6亿美元；，仅前7个月就进口了7.3亿美元。教授估计，若按此势头，到，中国将不得不进口价值几百亿元人民币汽车变速箱。中通客车上海战略将加剧公交客车市场竞争因为看好了公交客车市场发展潜力，中通客车企业加大了在公交产品上投入。日前，中通客车在上海召开了公交客车新产品公布会，开启了中通客车上海战略。中通客车这次在上海公交产品公布会，关键是推荐两款为上海量身定制个性化客车产品：LCK6890G-2和LCK6103G。中通客车这次推出LCK6890G-2公交客车是中通企业针对上海公交客车市场特征推出，配置玉柴、进口康明斯等发动机；欧三排放标准。另一款新车LCK6103G采取一汽底盘，玉柴和锡柴发动机；采取6挡变速，使操作更灵活；内饰采取聚氨酯发泡豪华内饰，易于车内清洁。分析认为，中通客车上海战略无疑会加剧公交客车市场竞争。HYPERLINK首页宝腾在华扩张依旧困难重重马来西亚最大汽车制造商——马来西亚宝腾控股表示，因为面临中国猛烈市场竞争，宝腾今年可能在中国成立一个进行汽车组装合资企业以推进企业海外销售。马来西亚汽车讲话人YusriYusof表示该企业将和金星重工业企业(GoldstarHeavyIndustrialCo)合作，新合资企业将在广东省南部城市虎门，第十二个月将生产5万辆宝腾Waja轿车。分析认为，因为在中国(马来西亚)她们丧失了大量市场份额，她们需要开拓海外市场。不过，因为现在中国市场竞争加剧、销售增加缓慢和汽车价格下滑，现在宝腾在中国扩展困难重重。奔驰E级天然气车将投向亚太市场戴姆勒·克莱斯勒梅赛德斯·奔驰企业日前宣告，将在中期向亚太市场投放“E级”天然气车“E200NGT”右舵款。该车已从春季开始在德国、从夏季开始在澳大利亚、意大利、瑞典及瑞士上市。以汽油车“E200KOMPRESSOR”为原型，是一款使用汽油和天然气双燃料车。可从两种燃料中选择一个，当选择燃料耗尽后，可自动切换使用另一个燃料。不管使用两种燃料中哪种燃料，最大输功率（120kW/163hp）及最大扭矩（240N·m）均相同。使用天然气时，CO2排放量比使用汽油时降低约20%。动力传动系统方面，配置采取机械增压器和可变阀门正时机构相结合“TWINPULSE”系统直列4缸发动机，配套使用5速自动变速箱。在吸气歧管内侧增加了喷嘴。设置在后座席后部4个天然气罐容量为18kg，连续行驶距离为1000km。其中，使用天然气可行驶300km左右。HYPERLINK首页抢摊南非市场是大众业务国际化新举措据悉，大众汽车集团南非分企业在该国首个卡车和客车总装线拟于第一季正式拉开帷幕，该总装线在南非伊丽莎白港。大众汽车集团VW品牌卡车和客车在巴西和墨西哥设有一样生产厂家。新总装线建成后将生产3个型号总吨位9至10吨客车，和10个型号9吨以上卡车。企业计划在3年之内年产达成1000辆车并争夺10%南非市场。针对南非市场特点，此次投资关键集中在总装线安装及右侧驾驶车辆开发。所以，南非生产车型将使其成为出口亚非市场关键生产基地。另外，本总装线工程设计将由巴西勒森德（Resende）工厂大众汽车全球卡车客车开发中心精心策划。现代集团成为世界第六大汽车制造商韩国现代汽车集团去年销售汽车339.5万辆，超出法国家标准致雪铁龙集团，成为世界第六大汽车制造商。由现代汽车企业和起亚汽车企业组成现代汽车集团在名列世界第九位。该企业超出日本日产汽车企业和本田汽车企业成为世界第七大汽车制造商。，法国家标准致雪铁龙集团汽车销售量为337.5万辆，以2万辆之差落后于现代汽车集团。美国通用因存在安全隐患召回近20万辆问题车美国联邦管理机构官员10日表示，因为存在安全隐患，世界最大汽车制造商通用汽车企业正在召回近20万辆通用汽车。通用企业此次召回关键有问题汽车是皮卡、厢式车和包含悍马H2在内越野车，累计15万多辆。这些车全部是款和款，配置博世液压制动装置。美国国家公路交通安全管理局解释说，上述车辆制动装置中压力储存器可能会爆裂，假如发动机罩打开，其碎片有可能伤人。另外，压力储存器破裂可能会造成液压机液体泄露，从而危及车辆刹车和转向功效。另外，通用还召回近2万辆生产凯迪拉克XLR、SRX和旁蒂克GrandPrix型汽车。据悉，这批汽车问题是油门踏板有时无法正常工作，尤其是在气温低情况下。另外，通用还召回1.7万多辆款别克Ranier、雪佛兰全能先锋、GMCEnvoy和五十铃Ascender型汽车，理由是这些车辆挡风玻璃安装不妥，有可能在发生碰撞时掉落。日产召回奇骏T30近日，日产对其“奇骏T30型”汽车实施召回。此次召回车型为日产“奇骏T30型”运动型多功效车，VIN号范围是JN1TBNT30Z0000011——JN1TBNT30Z0010362，生产日期为6月26日到2月13日，包含数量为3008辆。此次召回行动包含缺点有两个，分别为：6月26日——2月13日生产车辆，故障现象是在高负荷驾驶中，排气系统中氧传感器底座有时在高温下受到腐蚀，底座和排气歧管焊接处有可能出现裂纹，造成排气泄漏；还有6月26日——9月30日生产车辆，故障现象是车辆在高速行驶中减速时，发动机进气量有时会略有不足，燃烧不稳定，排气歧管内催化剂在高温下有可能损坏。HYPERLINK首页经销渠道大连中国国际汽车博览会将于六月盛装开幕由商务部中贸国际交流中心、中国汽车工程学会、大连市人民政府联合举行（大连）中国国际汽车博览会-全新打造高水准、国际性、专业化、商贸型大规模汽车博览盛会将于6月16日－22日在中国东北最具开放活力、投资前景未来东北亚国际航运中心和贸易中心城市—大连盛装启幕。本届汽博会以“交流、合作、开拓、发展”为专题，以“展示汽车技术、交流汽车信息、开拓汽车市场、搭建商贸合作平台、弘扬汽车文化”为宗旨，精心致力于为参会每一位服务。到时，一个“和世界汽车强国合资合作载体，汽车行业最新信息技术交流发展平台，全球汽车零部件生产、加工、采购、物流中心”将织出商机无限，引发行业震撼，不得不关注、参与。同时，国家级展会国际化运作是本届汽搏会突出特点，组委会在中国商务部，大连市人民政府，汽车行业组织大力支持下，邀请了亚洲日本、韩国和欧、美等世界汽车强国广泛合作，带来了汽车行业动态信息、技术交流、零配件生产加工合资合作，商贸需求等中国外行业商机资源，众多全球供给商、采购商、行业人士和中国交流互动，为参与本届汽博会企业，组织提供了扩展营销渠道，促进企业发展最好商务平台。上海完善国际汽车城功效开发加强汽车产业集聚力上海副市长胡延照2月3日早晨出席上海国际汽车城建设领导小组会议，要求集中力量抓好功效开发。胡延照指出，国际汽车城基础性开发建设取得阶段结果，开始转入功效开发新阶段，目前要切实做好以下具体工作：一是坚持以科学发展观统领汽车城开发建设，把科教兴市主战略落实到汽车城开发建设全过程。二是处理好局部和全局、目前和长远、产业化和城市化相互关系。既要保持全局整体性，又要发挥局部发展活力。既要立足目前促进招商和项目落地，又要给未来发展留有充足余地。既要为城市化打基础，又要为产业化提供空间，二者结合关键是功效开发。三是表现国际化和综合性。培育一批国际著名汽车研发机构，和国际汽车零部件生产、采购中心。四是以体制机制创新推进国际汽车城功效开发，实现二产、三产和城市建设联动发展。吸引和汽车相关要素集中，形成汽车产业集聚和辐射能力。胡延照强调：汽车城贸易功效开发要从处理关键问题和瓶颈入手，推进汽车城整体建设和功效升级。HYPERLINK首页配件供给汽车车零部件采购机遇和挑战并存依据沈阳海关分析估计，世界汽车业巨头到前在低成本国家零部件采购额累计将达成500亿美元，其中70%未来自中国，中国汽车零部件生产和出口面临巨大商机。现在，因为中国汽车行业快速发展，汽车零部件产品关键用于中国汽车生产，出口多为国外维修配件为主，出口动力不足。但汽车零部件出口符合中国汽车行业现实状况和发展趋势，汽车零部件工业是汽车工业发展基础，汽车产业附加值70%是由零部件产业发明。中国汽车零部件生产正在加速本土化进程，零部件产业发展进入加速期，为中国汽车零部件出口提供了有利条件。因为中国入世承诺轿车整车关税减让，中高级轿车价格将继续向下调整，而高级轿车本土化生产浪潮也立即开始。华晨宝马汽车已经开始零部件国产化工作，并制订完善了国产化计划，现在国产化零部件关键有排气系统、车桥总成、车轮总成、座椅总成、整车线束、门内饰板总成、天窗总成等。据了解，宝马轿车将加大零部件配套企业投入。不过，中国汽车产业面临问题也不容忽略。汽车零件制造厂将承受双重压力，全球汽车零部件制造商因中国需求激增而将生产转移至中国，但同时也面临中国市场价格压力，汽车制造商每十二个月被迫削减汽车价格，年均降幅为10%。所以，很多商家尝试把这个负担转交给汽车零部件供给商，迫使供给商降低成本，并降低利润。中国汽车零件业原料和分销成本全部存在偏高压力。HYPERLINK首页韩国万全部天津投资主打汽车铸造件近日，由韩国万全部企业投资建立万全部（天津）汽车零部件，和天津开发区签署了土地协议，立即动工建设。万全部这次在天津项目总投资为4876.8万美元，占地约4.5万平方米，关键生产汽车制动、转向、减震、ABS等几大系统所用铸造件，一期产品为制动系统铸造件。工厂建设和全部设备安装调试将于今年之内完成，1月起批量生产，计划到达成年产3.3万吨铸造件规模。丰田威姿配置新功效智能套装丰田汽车将在新款“威姿（Vitz）”中推出配置无空转（IdlingStop）功效“智能套装（IntelligentPackage）”款。计划4月上市。即使原款威姿也准备有智能套装款，不过新款威姿除将发动机排量从1.3L改为1.0L外，还改善了乘坐舒适性等。另外，新款威姿还改善了智能套装款乘坐舒适性。原来在无空转停车时，假如想松开刹车前进，尽管车辆实际上仍处于停止状态，但“发动机起动时振动会让驾驶员有一个前倾感觉”。此次经过减小这种振动，使驾驶更舒适。用于无空转锂离子电池安装在驾驶席下面。而原款威姿是安装在副驾席下面。HYPERLINK首页相关行业石油进口依存度突破50%亟待能源结构改善国家发改委能源研究所能源经济和发展战略研究中心主任高世宪日前在伦敦表示，中国石油进口规模将达成1.8亿～2亿吨，进口依存度也将随之突破50%。她呼吁，中国应将能源多元化提升到国家战略高度。据国家统计局统计年报显示，中国进口原油1.2亿吨，增加34.8%。这也是中国年度原油进口首次突破1亿吨大关。在当日于伦敦举行一个国际能源会议上，高世宪又为中国原油进口达成2亿吨给出了明确时间表——。高世宪估计，中国石油总需求规模将达成3.5亿～3.8亿吨，而石油进口依存度将达成51.4%～52.6%，而进口依存度还仅为29.1%。高世宪说，在中国现在能源消费结构中，燃煤占到2/3比率，但石油天然气现在正在快速“卡位”，填补燃煤消耗相对下降市场空白。她呼吁，尽管降低燃煤消耗是能源结构改善一大标志，但能源多元化绝不意味着单纯依靠石油，这是从一个极端走到另一个极端，中国应该考虑增加对其它新型能源利用。她对天然气在中国应用逐步普及表示欢迎，称天然气将占能源消费20%，但她也指出，天然气进口也将达成200亿～250亿立方米。而实际上，中国政府对“能源多元化”已经煞费苦心，对于核电寄予了很大期望，现在以华能为首一个企业集团正在主动推进新型核电站商用步伐。可能和高世宪同时和会国际教授表示会让她宽心几分。德意志银行全球石油战略分析师指出，中国今年石油消费增加速度可能将慢于去年。中国研发轮胎动平衡试验机达国际水平日前，青岛高校软控股份自行研制“QLP—系列轮胎动平衡试验机”经过中国石油和化学工业协会技术判定，教授一致认为该设备关键性能指标已达成国际优异水平，可完全替换进口产品。轮胎动平衡试验机属光机电一体化产品，专用于轮胎平衡质量稳定性检验。该设备前后被列入“十五”国家重大技术装备研制项目（科技攻关）计划和青岛市科技发展计划，并获受理三项发明专利和三项实用新型专利，获一项软件产品著作权。它含有设计合理、检测精度高、性能稳定可靠、自动化程度高、生产效率高等优点，使用、维护方便，愈加适合中国国情。现在，已在多家大中型轮胎企业得到应用。HYPERLINK首页人保全新车险意在提升服务形象抢占市场先机近日，中国人民保险企业北京宣武分企业针对在人保连续两年未出险，今年仍在该企业续保车险用户，除提供30%保费优惠外，还将提供VIP特殊服务。据介绍，连续两年在人保企业投保且未出险机动车险投保人，在今年续保时，只要经过车险电脑出单人员续保审核确定，即可取得这项机动车险VIP会员资格，从而享受到特殊服务。会员服务具体内容包含：投保车辆在北京五环内发生故障时将取得无偿救援；投保车辆发生保险责任事故，投保人能够自选修理厂进行修理；投保车辆发生保险责任事故后，假如在该企业推荐修理厂修理，企业将提供替换车服务。另外，VIP会员还能够享受到保险事故车理赔、领取赔款优先等服务。多年来北京机动车辆增加迅猛，机动车险在北京产险业务中所占比重居高不下，产险理赔中连续出现种种