SE-EFI小型发动机电喷系统简易改装套件

益科创新小型发动机电喷系统改装套件—安装手册第22页SE-EFI小型发动机电喷系统——改装套件安装手册V2二0一二年九月益科创新科技有限公司

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22SE-EFI电喷改装套件简介：SE-EFI是一款适合小型发动机改装的电喷套件。适用于排量为35cc~1200cc的各种车型：骑士车，踏板车，沙滩车，雪地车等。本款套件可直接替换原车化油器供油系统。安装简便，只需对发动机做很小改动。对发动机感兴趣的用户可以自行调节电喷系统参数，调节软件免费提供。本款电喷套件有如下优点;电控喷油优越的冷启动性能（-30℃动力更强劲高效燃油、低碳排放减速断油功能在线故障诊断功能支持高级用户自行调节性能配件：ECU电喷线束（包含连接器）节气门阀体和进气歧管组件节气门阀体（含TPS传感器）进气歧管喷油器油泵组件电动燃油泵（外置式）燃油压力调节器燃油滤清器高压油管进油管回油管油气分离管三通卡箍MAP（进气歧管绝对压力）传感器发动机温度传感器进气温度传感器氧传感器和密封塞（可选）串行通信线（连接到电脑）软件光盘（可到官方网站下载）CDI-ECU控制（可选，可以使用自己的CDI）点火线圈：CDI驱动或者ECU驱动的感应式线圈USB转接器-标配注：本系统需要12V电源供电。最低要求2.5A的供电流或者45W输出功率。本系统需要进行调节以达到理想效果。本系统未被任何排放规章所认定，使用合法性由使用者自行承担。改装步骤：（一）安装节气门阀体、油泵、温度传感器节气门阀体替换化油器从摩托车上取下原车化油器和进气歧管。将节气门阀体组件和进气歧管安装到摩托车上。连接好节气门阀体和进气歧管后，将节气门阀体的进气端口连接到原空气滤清器上将电喷用进气歧管安装到发动机的入口处，中间垫上黑色的隔热垫，若进气歧管距发动机入口较短可以用两个黑色隔热垫。将原车的油门拉线装到节气门阀体的控制阀门上。如图3.4将MAP(进气压力)传感器安装固定于合适的地方。用短软管（直径4mm）将MAP（进气压力）传感器连接到节气门阀体的耷耳上。图3.3图3.4油箱的改装这个系统有一个回油管返回给油箱，如果你的油箱顶部有个现成的孔（例如油箱与活性碳罐之间的通风软管或通过输油装置的孔）你可以选择其中一个，将其与回油管相连并确保来自压力调节器的油可以回到油箱。（在这里可使用三通）若油箱没有现成的孔的话，你需要在油箱上打个孔，先要放干净油箱内的汽油（注意：钻孔过程中油箱有油可能导致火灾）。如果需要的话，把油箱拆下来在油箱上较高的位置打孔（直径5mm-6mm将回油管插入开孔中，约10cm，用硅橡胶密封（用硅橡胶密封可确保回油管干燥）如果有一些杂物掉落油箱中请清洁油箱。将油箱装回车上。图3.1图3.2安装燃油泵组将油泵安装于安全的地方。油泵安装位置应该在燃油开关进气歧管之间，这样可以节省油管；油泵应该安装于车架内侧，这样可以保护油泵不易损坏；油泵组安装时请注意不要暴露在外侧，避免摩托车倒地后损坏油泵。将油泵组中带有燃油滤清器的油管接到油箱底部的燃油开关的出口上。（燃料滤清器已经安装到油泵进油口）将黑色的高压油管的一段接到喷油器上，用卡箍固定。将回油管接到油泵组的小三通上。用提供的紧固件紧固所有的油管，保证无泄漏。整体外观图如下所示图3.5注意：油泵组安装时注意水平位置：喷油器低于油泵，油泵和滤清器低于油箱最底部。某些油箱底部的开关需要进气歧管的负压才能流出油，你可以更换一个简单的油箱开关以便通过打开和关闭的操作就可以自由控制油流出。安装发动机温度传感器。在发动机缸盖上找一个背风的，并且气流小的地方（通常是发动机后部），安装发动机温度传感器。图3.7安装进气温度传感器。将进气温度传感器安装于节气门阀体和空气滤清器之间（如果没有合适的安装位置可以在滤清器中钻个小孔确保碎屑清除干净）。（二）连接ECU线束注意：线束中只有红色的“+12V”电源线能接到+12V上，其他任何线不能接到+12V上，如果接线错误将导致ECU芯片烧毁。标签注释：标签名称注释ECU控制单元RS232串口通讯线O2Sensor氧传感器FuelPump油泵电源线12V-12V电池负极12V+12V电池正极IAT进气温度传感器ECT发动机温度传感器Performanceswitch人工选择性能模式开关TPS节气门位置传感器MAP进气压力传感器INJ喷油器CKPVRS传感器信号输入橙色CDI-CtrlCDI控制ECU的输出（又名CDI-PG）灰色GND地（以前又名模拟地）绿色KEYSW钥匙开关线（以前又名IGNSW）粉色线束图：注意： 旧版本的线束颜色方案可能会有所不同，如果您的线束和图片中的不同，请联系我们获得准确的线路信息。 一些线束的缩写在原来的基础上做了更改，主要包括(等号右边为旧版本名称)： CKP=VRS CDI-CTRL=CDI-PG GND=AGND KEYSW=IGNSW连接触发信号线在你的CDI盒子上确认“曲轴位置传感器信号输入线（Ignitionpickupsensorwire）和地线（GND）”，请参考下图将曲轴位置传感器信号输入线（Ignitionpickupsensorwire）与ECU的CKP线（ECU线束中的橙色线）相连，这个线是曲轴位置传感器信号输入线（以前也叫VRS）将曲轴位置传感器的地线与ECU地线（ECU线束中的绿色线）相连。如果不需要我们的ECU控制CDI点火，请进行第七步。查看下图确定CDI连接器上的曲轴位置传感器信号输入线和地线，用万用表检查连线的导通性。CDI点火器如果不需要ECU控制CDI点火（开始不使用ECU控制CDI点火，等发动机启动后再试着用ECU控制CDI点火这样最好），请跳转到第七步。如果你想用我们的ECU控制CDI点火时间，并且你的配件中有我们的六针CDI，你需要做的是：剪断曲轴位置传感器的信号线，将靠近传感器位置这端的线与ECU的CKP输入线（ECU线束中的橙色线）相连。然后将你刚刚剪断的另一端与ECU的CDI控制线（ECU线束上的灰色线）相连，（见下图，有的厂家会称它为“传感器信号”）注意：如果用我们的ECU不能控制你的CDI正常工作，请联系我们。注意：如果你使用自己的CDI，并且你自己不清楚CDI的管脚设定，请不要连接ECU的CDI控制线。确保CKP和CDI-Ctrl控制线连接好并用电工胶布包好，最好将电线连接处用焊锡焊死再用电工胶布包好。对于大多数CDI点火器，有两根地线接到了CDI，其中只有一根连接到了摩托车线束中的地线，建议将另外一根地线与ECU线束中地线相连。GY6125cc摩托车CDI配线图注意： VRS=CKP PG=CDI-Ctrl只是名字不同霍尔传感器的安装和CDI点火控制有许多发动机没有CDI点火器。相反，它有一个集成的点火模块，称为TCI（晶体管充能点火）系统。例如,本田GX200,GX390等，以及百力通公司发动机。这些发动机的点火模块安装在飞轮的右侧，并有一个磁铁内置在飞轮中。当磁铁通过点火模块，它直接通过高压电缆触发内部线圈和火花塞。对于此类型的点火系统，不存在独立的采集传感器。点火模块引出的唯一的线是Kill线，此Kill线不能用做采集器，因为它有大量的噪声。要改装这种类型的发动机，你需要确认你需要一个霍尔传感器，一个我公司的CDI和一个点火线圈，用这三部分替换掉原来的集成点火模块。你需要把霍尔传感器安装到原来点火模块的位置。霍尔传感器和ECU线束连接方式见下图所示：霍尔传感器和ECU的连接安装CDI点火控制器参考下面的图片连接CDI点火控制器CDI点火控制器安装点火线圈我公司的点火线圈的安装方式，请参照下图进行点火线圈接线示意图注意：大多数化油器发动机的火花塞内部没有内置电阻，这种火花塞会产生大量的EMI干扰噪声，这种噪声往往会干扰到ECU的正常运行。如果您的ECU发生严重的复位和不点火的情况，您检查了摩托车的所有部件，而没有找到原因。可能是因为火花塞的干扰问题，请联系我们进行确认。要解决这个问题，你可以把点火线圈放到一个金属盒子中，减少排放噪声。你也可以吧ECU放到金属盒子中，减少受到的干扰。如果ECU仍然不能正常工作，你可能需要更换一个有内置电阻的火花塞。其实，所有OEM的发动机电喷系统的火花塞都有内置电阻。连接“点火开关”线连接“点火开关”线和“KEYSW”线将“点火开关”线与ECU线束中“KEYSW”输入线（粉色线）连接起来。“点火开关”信号线是来自“钥匙开关”的+12V信号。一些摩托车它也被称为“熄火开关”，“KEYSW”需要与“熄火开关”后面的线连接起来，如果没有“熄火开关”请将它与“钥匙开关”后面的线连接，如果这根线不连接，ECU将不工作。如果车上没有开关的话“KEYSW”可以接在12V+电源上，但必须加一个手动开关在12v+和KEYSW输入之间。对于以前的客户我们在12V+和KEYSW输入之间安装了手动开关。安装ECU将ECU安装在安全、干燥、不易损坏的地方（它应该靠近EFI元件，比如车座下面或车体内部）。将所有电喷套件与线束连接正确。连接电源将ECU的电源接头连接到12V电池的正极和负极。将电池负极接地确定你的电池负极接地，如果以前你的车没有12V电池，需要添置一个。并且必须将电池负极接地！二次检查确认所有线束按要求接好。安装氧传感器如果你的套件中包括氧传感器，请按以下步骤安装：氧传感器在立式发动机上的安装氧传感器在卧式发动机上的安装（大于十度的倾斜角）找到正确的位置安装氧传感器，它需要靠近排气口，但不要太近，（3-4英寸的距离），氧传感器可以利用排气口的热量，从而使氧传感器不用自己加热，其最佳温度在300℃到900传感器的安装要有一定的角度，传感器头的指向角度是非常重要的，如下图所示，其它方法将损害传感器。氧传感器安装角度在排气管上钻个孔，将氧传感器底座焊接在孔上，确定氧传感器的探头完全暴露在排出的气体中，并且不会阻碍尾气的排放。将氧传感器装在焊好的底座上，接上连线。最初测试：在最初测试之前，确保完成先前章节提到的所有安装。接通摩托车电源，只接通电源，而不启动发动机。你会听到油泵会有短暂的运行噪声，如果没有听到这个声音，你的接线一定有错误，请确认你的接线。如果你听到油泵的运行声音随即声音停止，这说明ECU开始工作了，现在你可以往油箱里添加汽油了。上面的步骤重复三次，确保供油系统中充满燃油。试着发动引擎。第一次启动引擎，可能供油系统中还有部分气泡残留需要排出，所以第一次发动的时间长是正常的，甚至你要启动数次才能启动引擎。如果引擎无法启动，请查看下一章节分析原因。引擎启动之后，如果转动非常剧烈，让它预热一会，并让ECU适应引擎一段时间。等怠速稳定之后，以不同的速度在稳定状态下行驶车辆，使得ECU进一步自适应。之后你可以试着做不同的短暂变化，比如，节气阀（油门）的快速打开和关闭。我的引擎为什么不能启动？请按下面的故障检查程序进行你是否完全按照安装说明进行操作你能确定ECU正常控制油泵工作了吗？当你打开电源时，你是否能听到油泵短暂运行的声音，然后停止？如果没有，那么你接错线了。断电3秒钟，然后再接通，你是否能听到油泵短暂运行的声音，然后停止？如果没有，那么你接错线了。每次你试着发动引擎，是否能听到油泵短暂运行的声音直到引擎熄火，如果听到了，说明线路连接正常。你的油泵安装是否正确？油泵的安装位置是否低于油箱？油泵位置必须低于油箱，以保证正常供油，且油泵位置要高于喷油器。你是否将油箱上的排油阀换成手动阀门，EFI不适用原有的排油阀。是否有燃油流回油箱？我们的EFI套件必需有一个回油管使油流回油箱。汽油中是否有杂质？检查你的燃油过滤器。你的曲轴位置传感器连接是否正常？是否有一个正确的采集信号给ECU（线束中的CKP线）曲轴位置传感器的地线是否与ECU地线（线束中的GND）相连。你是否使用原点火系统，请使用原点火系统，以便准确找到EFI问题。你是否确定当你启动引擎时火花塞能够正常打火。你安装MAP传感器是否正确？MAP传感器是否通过短软管连接到节气门阀体的耷耳上？进气系统是否密封（确保空气只能从节气门阀体进入）？观察故障灯故障指示灯是否点亮（如果你的线束上有故障指示灯）？如果点亮，请进行下一步。安装ProCAL软件软件在CD上，如果想获得最新版的软件请联系我们如果您的ProCAL不能在Win7或Vista下运行。我们建议你设置ProCAL在WinXP兼容模式下运行。设置方法：1.

右击桌面或者安装文件夹中的ProCAL图标2.

选择“属性”标签3.

选择“兼容性”选项卡4.

勾选：“在兼容模式下运行程序”5.

选择WindowsXP（servicepack2或者3）6.

勾选：“以管理员身份运行”7.

点击“应用”→“确定”第一次启动ProCAL界面如下图所示：安装好了ProCAL软件但是PC机与ECU通讯不正常：请检查你的USB与串口转换线并确保有USB驱动，最好选用带串口的PC机，从而避免USB与串口间转换的问题。ProCAL与ECU间建立好连接：在ProCAL软件上点击menuVariablesDisplayTypeList,选择以列表方式显示变量，然后点击menurunconnect：然后menurunstartmeasuring，你会在“DisplayVariables”窗口看到变量的变化。查看故障诊断代码：MenudiagnosisrundiagnosisreadDTC故障诊断窗口保持ProCAL与ECU连接，进行如下操作：试着发动引擎，在ProCAL软件中查看变量。信号“N”从0变到其他值（大于300rpm）？MAP信号是否从1013hPA下降到600hPA，如果上述两项中有任意一项不正确，可能接线有问题。如果上述两项都正确，可能是燃油供给问题：输油管中可能存在气泡，或输油管有堵塞。解决曲轴位置传感器问题，请参照以下步骤：切断曲轴位置传感器的CKP和GND线，并用胶带连接。确保点火系统不受影响。试着点火，并按照下面两步操作：信号“N”从0到一些值是否大于300rpm？MAP信号是否从1013hPA下降到600HPA，如果上述两项中有任意一项不正确，你的接线肯定存在问题。如果上述两项都正确，可能是燃油供给问题：输油管中可能存在气泡，或输油管有堵塞。若经过上述操作发动机还是不能启动，请联系我们，chenxiao.wu@故障诊断功能：在PC机上安装SE-EFI运行软件“ProCALvx.x.x-setup.exe”(x.x.x:版本号)。通过数据线联接PC机与ECU。如果电脑没有串口，你需要使用我公司通过的“USB转串口”转换器，通过USB使ECU和PC机通信。如果使用市场上的虚拟串口模块，你可能需要从互联网上下载“PL2303USBtoRS232driver”驱动程序。通过“StartProgramProCAL”运行诊断软件“ProCAL”。使用CD中提供的“ProCAL手册”确定ECU处于开启状态（KEWSW开启）。在ProCAL界面上运行“RunConnect”。如果不能建立PC机与ECU之间的正常连接，请参看下一章节。在ProCAL界面上运行“Diagnosis”。单击“readDTC”。确定没有DTC出现，然后查看其他EFI套件是否有问题。如果没有DTC，ECU关闭五秒，再开启，你将会听到油泵工作的声音。如果尝试3到5次