【广东茂名市冷链物流模式存在的问题及优化建议探析8600字（论文）】

广东茂名市冷链物流模式存在的问题及完善对策研究TOC\o"1-3"\h\u3370摘要 摘要对荔枝的运输目前主要采取冷藏的方式运输，但由于目前冷链物流运输体系和物流运储能力的欠缺导致运输过程中物流成本增加，影响广东省荔枝产业经济的发展。本文主要针对广东省茂名市荔枝冷链发展现状，结合部分数据进行统计分析，分析目前广东省荔枝冷链运储过程中存在流通环节过多等一些问题，并针对问题提出相应的对策研究。关键词冷链物流；荔枝运储；物流成本；产业经济一、前言研究背景近年来，2020年广东省荔枝产量较好，虽然在五月份和六月份雨水较大，造成糯米糍裂果导致减产，但整体影响不是太大，预计2020年广东省荔枝种植规模约为377.6万亩，同比增长1.2%；荔枝总产量约为135万吨，同比增长23.6%，较2018年下降3.8%，总产量约占全国产量的51%。如此大数量的荔枝产量占比需要更加完备的配套设施支撑，荔枝属于比较“娇嫩”的水果，对储运的要求很高，从采摘起荔枝的口感随着时间的推移逐渐下降，要保持荔枝口感的鲜美，就要对荔枝的运储体系和能力提出较高的要求，冷链物流作为一种新兴的供应链模式在我国逐步的应用，在运输过程中需要将产品的整个过程控制在所需的温度范围之内，从而确保产品的质量，因此，与一般物流相比，它的运储成本更高并且系统性也更复杂。荔枝采用冷链物流，可有效降低在运储过程中的存在的损耗和降低果实的总体成本。冷链运储系统是伴随着人类科技进步和制冷技术发展而产生的一项复杂的系统，并且冷链运储系统与人们的日常生活密切相关。研究意义1.保证荔枝质量近年来,消费者对荔枝的口感方面的质量要求逐年增加，同时，也是对冷链运储体系以及基础配套设施的一种考验，需要通过建立完善的冷链仓储体系，先进的冷链配套设施能够有效地延长荔枝的的保存时间、保证其新鲜性、维护其营养素成份,为消费者创造优质、安全、富含营养的优质荔枝。2.减少损耗，降低成本因产荔枝在冷链运输过程中缺乏合适冷藏和保鲜措施，导致在荔枝的运输过程中损耗过大，增加了运输成本，由于成本的增加直接影响到最终销售价格[3]。通过冷链运储可以极大的降低荔枝在运输过程中的损耗，控制运输的成本，延长荔枝的的货架周转时间。利用先进的冷藏配套设施，对荔枝的市场供应进行调控，有利于平衡市场需求，稳定市场物价，保障农民和广大消费者的利益。研究动态国外：Jingpeng;Chenzhang（2019）在文献中指出了在国家政策下农产品冷链物流未来的方向[1]。JiajiaDong(2019)在文献中分析了冷链设备落后对于农产品物流的限制并尝试给出解决办法[2]。MeiBaolin（2021）在文献中分析了在农产品物流中定位服务对于供应链中异常环节的应用前景[3]国内：赵英霞(2017)对农产品冷链物流存在的区域分散问题进行分析研究[4]。韩良英,周根贵,单建伟（2016）对荔枝冷链物流的供应链流程优化提出对策研究[5]。文晓巍,梁华思（2018）给出了我国荔枝现有的运输模型，对针对现有运输模式给出一些建议[6]。姚斌,李晶晶（2017）建立了我国食品冷链物流发展状况SWOT分析，并尝试对冷链物流和食品运输提出更优解法[7]。研究内容和方法研究内容：针对茂名市高州荔枝园的现状，发现高州荔枝园目前在荔枝冷链运输和储存方面的问题所在，并通过对比数据，对现在有文献查阅等方式对当前问题尝试性的提出解决办法。以点辐面提出对茂名市，乃至广东省荔枝冷链运储能力的建议[5]。研究方法：通过现场走访调研等方式，提出对高州荔枝园内目前存在的问题，并针对所收集到的数据，通过数据对比具体分析高州荔枝园目前的损耗的经济效益，并对部分问题通过查阅文献，利用数据来针对性的提出解决办法。二、冷链物流综述冷链物流概念：冷链物流主要是指一些需要在特定温度下进行运储、销售等到消费之前的各个过程始终处于在特定的温度下进行的，用来确保食品的质量，减小食品的损耗的一个系统性工程。其区别于一般物流的最大特点就是为了保证产品的品质更加鲜美,要对温度进行全程监控。所以，冷链物流对于物流企业在物流管理、技术支撑和资金方面的要求均要高于一般物流[6]。冷链物流不仅能够满足消费者对新鲜食品口感质量的需求，还能够确保所运输的产品在运输过程中减少损耗，众多优点使得冷链物流在我国高速的发展，在我国每年大约有四亿吨的果蔬生鲜进入运输的领域，其中冷链物流在其中的所占的比例逐年增加，随着冷链物流需求量不断增加，物流企业不断呈现规模化、标准化，行业出现上升趋势，但在不断发展壮大的过程中也存在着诸多问题亟待解决[7]。本文以广东省茂名市高州荔枝园为例，分析了其冷链运输能力的发展现状和存在问题，并针对相应问题提出了相关的对策，从而更好地提高茂名市的荔枝运储能力，促进当前荔枝行业的发展[8]。三、茂名市高州荔枝园荔枝冷链运储能力的发展现状曾被誉为“水果之王”的荔枝。作为中华民族最重要的亚热带特色水果深受广大群众喜爱。荔枝是广东省得传统优势产业，目前全省共栽培面积在410万亩，产量有131万吨，在全国这两项数据均排在第一。荔枝是广东省种植面积最大，品种样式最鲜美的水果，广东省荔枝的产量占全国的50%。茂名市的荔枝种植已有2000多年的历史，可追溯到唐朝时期，拥有深厚的历史文化底蕴[9]。茂名市全市荔枝种植面积约145万亩，年产量约50万吨，产量约占广东的五分之二，占中国的四分之一，全球每五颗荔枝就有一颗产自茂名。而对于荔枝产业不断扩大，荔枝的运输和存储能力的现状并不容乐观[10]。（一）广东省茂名市荔枝供应链流程目前广东省茂名市的荔枝营销方式主要有四种：第一，在当地市场摆摊出售，第二，通过对鲜荔枝的深加工，将荔枝转化成其相关产品进行销售，第三，将新鲜的荔枝进行打包出口，第四，通过运输的方式将荔枝运往全国各处。除了上述第二种销售方式外，其他三种都涉及到荔枝的运输与储存问题，目前广东省茂名市荔枝的物流模式是收购者从果农手中采购荔枝，再卖给外地的批发商，各地的批发商再分销给零售商，最后消费者从零售商那里购买荔枝，这一系列的过程导致荔枝从果农手里到消费者手里需要经过长距离的运输方式和转手，导致荔枝在转运的过程中时间较长，对荔枝的鲜美的口感造成较大的影响，并且运储成本也会增加。高州荔枝园供应链流程如图3.1所示。消费者果农散户消费者果农散户收购商零售商批发商收购商零售商批发商图3.1现有的供应链流程在实际的数据对比中，我们发现对荔枝鲜美口感影响较大的主要是收购商，收购商需要将鲜果进行运输和储存，对荔枝的质量影响最大的一个环节，目前的大部分收购商是由当地的一些个人或者小型私营企业组成，他们的主要运输和储存环节都很难达规范，由于资金实力的问题许多的收购商无法对荔枝进行冷链运输处理，导致很多荔枝到消费者手里的时候已经不在新鲜，影响口感和荔枝质量[11]。这一系列的问题导致荔枝的价格剧增，而荔枝的口感骤降。制约这广东省荔枝产业的总体经济水平的发展。（二）目前茂名市高州荔枝园荔枝物流运输模式1.未经处理的物流运输模式此模式一般是在距离较近的荔枝运输，从果园采摘后经过短暂的运输能够到达市场销售的一个物流模式，一般从采摘到销售不超过一天时间。2.传统冷藏式物流运输模式此模式是指在荔枝从果园采摘下来后，通过普通运输车上载有放冰块的保温箱的方式运输荔枝，此种方法也能使荔枝保存24小时之内口感尚可，随着时间的推移，保温箱中的冰块也逐渐的融化，荔枝的质量也会随之下降，此种运输模式只能适合短距离的运输，对运输的距离产生一定的限制，并且运输过程中的损耗不易控制。3全程冷链式物流运输模式此模式下荔枝从果园摘下来后就会进入低温冷藏车中，在运输的过程中冷藏车的温度保持恒定，且全程荔枝不予其他物体接触，并且在储存过程中，仓库内的温度与冷藏车的温度保持一致，最大程度的避免了因温度变化造成荔枝发生损耗的现象。此种物流模式能够保鲜荔枝时间比较长，适合长距离的运输，在条件允许的条件下能够将荔枝运往全国各地，同时，也会降低荔枝在运储过程中的损耗[12]。通过对上述三种荔枝运储模式的比较发现，目前的荔枝收购商所采取的物流运储模式大部分是第一和第二种。小的收购企业和个人的冷链运储设备严重缺失，对荔枝冷藏保鲜的意识淡薄，收购者与果农以及批发商三者之间的关系不固定，导致缺少必要的诚信和信用问题，产业链没有形成，另外冷链运输过程中的技术难题和信息沟通问题未形成完整的体系，最后国家在冷链运输方面的相关标准还是不太健全，导致目前荔枝的冷链运输依然存在较大的问题[13]。四、广东省茂名市冷链物流模式存在的问题表4.12020年广东省荔枝种植情况地区种植面积（万亩）总产量（万吨）茂名135.5443.82湛江25.8814.13汕尾20.7710.14阳江35.037.46惠州28.416.98揭阳17.336.57广州45.503.98云浮12.073.03肇庆2.692.59潮州3.502.48江门8.662.23（一）市场过于松散供应链复杂目前，茂名市荔枝的种植大部分是农户自己种植，大致流通流程如现状中所示，这使得供应链变得复杂，无形中增加了荔枝的价格成本，流通环节比较多，频繁的装卸货物，导致荔枝在漫长的装卸转运过程中变质以及卖荔枝的价格远比收荔枝的价格高很多，此外，茂名市的冷链市场呈现出一种小而散的运营状况，果农和收购商以及批发商在冷链运输商缺乏深度的合作，导致本地的荔枝损耗率高，价格也高，市场竞争力较差。以高州荔枝园为例：果农、收购商、批发商、水果店的运营费用0.5元/斤。果农、收购商的利润空间在10%左右，二级批发商在13%左右，水果店的利润在35%左右。由于中间环节过多，物流成本假设为2.7元/斤。根据2020年荔枝的销售均价24元/斤（数据来源于食价搜网站），我们计算一下一斤荔枝的成本=24-（10%+13%+35%）*24-2.7-0.5*4=4元，根据零售价格倒推的计算方法我们得出的荔枝成本是5.38元/斤，但是果农真实的成本大概3-4元，我们取较大值4元，差价也为1.38元/斤。损耗率为1.38÷5.38=26%，这是比较理想的损耗率，因为收购商由于长途运输的需要，收购量比较大还会采取一些制冷运输，而在之后的环节，为了节约成本和经营理念的缺失，大部分都采用常温运输或者低端的冷链运输。加速荔枝氧化过程。这就造成一是货架期比较短，损耗增加，本可以降低的成本反而增加。二是消费者的购物体验根本无法保障，无法体验到优质新鲜的食品享受。（二）冷链设备的建设与使用不合理冷库是荔枝冷链物流中不可缺少的一部分组成，高州荔枝园内大部分的冷库使用时费用比较高，并且建造冷库时大部分为平房库,有些冷库内由于未使用货架,直接堆垛码放,受堆放层数限制,造成库容的上半部分空闲;或者是库内规划不合理,巷道、理货区、设备区占用面积过大造成了空间浪费等,从而降低了冷库容积的利用率[14]。并且目前的冷库缺少预冷功能，仅限保鲜功能，在荔枝的深加工处理方面无法的到满足，荔枝集中在5月前后上市，上市时冷库不够用，等过来此季节冷库的闲置率较高，以及冷库的电费较高，导致无法形成系统化的冷链配套设施。由于各物流环节之间协调不畅，形成错节，组织化程度较低，先进的保鲜、冷链技术和信息应用水平较低，茂名市荔枝冷链运输发展滞后。现在高州荔枝园因为高额的冷链运储成本导致成本很高，且因为技术上的不完善使产品损耗大大提升[15]。（三）冷链仓储能力欠缺仓库物品存放与物料加工的关键技术。茂名市对于特色农产品的品质需求主要还是集中在鲜活性的特色有机农产品上,特别主要是由于近几年来各地的生产商家都在进一步不断提升对于特色农产品"绿色"、"有机"的品质要求[14]。但目前茂名市内还没有能基本建立起健全的天然冷冻常温保鲜食品物流销售服务链，农产品仍以常温冷冻物流、天然冷冻物流等销售为主。而直到目前为止,即便是茂名市扶持的现代化荔枝产业园区,冷链物流设备也难以满足需求。以中国茂名市高新区荔枝国际现代化产业园一期项目建设为典型案例,2019年,高州国际荔枝现代产业园正式挂牌成为中国广东省第一批省级重点现代农业产业园,范围覆盖多个乡镇,面积22.2万亩,涉及3万户农户、13万人口。园内荔枝种植面积10万亩,荔枝年产量18万吨。2019年在中央地方各级政府的大力帮助支持下陆续完成了5040立方的省级冷链物流仓储,至2020年完成冷链物流仓储总设备库容2.1万立方、加工能力2.2万吨/年、物流配送能力8万吨/年,同比均继续保持高速年均增长50%以上。但仍可以看出冷链物流运输和仓储服务能力只有荔枝产量的50%左右,在其他批发商和小型产业园的冷链运储能力综合只达到22.8%。五、广东省茂名市荔枝冷链运储能力对策研究为了加快茂名市的荔枝产业发展，完善荔枝产业冷链物流行业配套服务，力争做好高效有竞争力的核心产业，带动地方经济发展，特对上述问题提出下列整改对策。（一）减少物流流通环节作为商品流通企业的一种，荔枝流通企业的成本构成与商品流通企业具有相似之处。从内容上来说，荔枝流通企业成本是指由于荔枝流通直接引起或派生并为农产品流通提供服务的商流成本、物流成本、信息流成本和资金流成本的总称[16]。商流成本是指在农产品实体所有权转移过程中发生的各种成本；物流成本是指为了实现农产品的空间转移而发生的一系列支出。除了内部管理成本以外，荔枝流通成本还包括与其他交易主体的交易成本、需要支付的税收、工商行政管理费用等外部成本。从荔枝流通环节上来说，荔枝流通企业是将农产品由生产者手中转移到消费者手中的商品流通企业，因此，其成本构成从荔枝的收购环节就已开始，一直到荔枝到达消费者手中所发生的一切费用。具体来说，荔枝流通企业流通各环节成本包括的内容如下图5.1所示。可以看出，当前荔枝的流通环节主要有采购环节，库存环节，运输环节和配送环节。图5.1各流通环节成本内容从流通成本的构成内容来看，荔枝流通企业的成本可以分为以下几个主要组成部分，见下表5.1所示。通过对以上农产品流通各环节成本的分析，我们可以发现，各个环节的许多支出是重叠的，如运输费用，除库存阶段不产生以外，其他各个环节都有运输费用；再比如包装费，每个环节都会有包装费的支出；还有农产品损耗，几乎每个环节都会产生一定量的农产品废弃物成本。因此，可以减少相应的物流流通环节，可以有效地降低成本。如可以加快物流流通速度，减少库存环节，这样可以极大地降低运输成本。表5.1荔枝流通主要成本组成部分成本内容产生环节采购环节库存环节运输环节配送环节收购成本人工成本运输费用包装费用基础设施配备费用荔枝废弃物成本存货持有成本信息处理成本装卸搬运费用税金针对广东省茂名市高州荔枝园某月的成本调研分析，得到了以下的数据：表5.2高州荔枝园某月的成本资料分析成本序号金额一、主营业务成本1449650.70其中：农产品购入成本11449650.70二、销售费用639955.27其中：工资285483劳动保护费37230.18通讯费4146510.65燃油费526470.80保险费629500折旧费789630.76修理费85153.75房租物业9123355农产品损耗10102691低值易耗品1123930.13合计4179211.94经查，工资为运营部、服务部等发生的人工费用。其中，司机人员工资9000元，仓库作业人员工资为32000元，管理人员工资为44843元。仓库作业人员负责理货保管、企业内部装卸搬运、加工、包装等工作，按照工作小时数进行分配，已知参与仓库保管拣选的人工所花费的时间为1220小时，装卸搬运为1180小时，加工作业为840小时，包装作业为760小时。因此，仓库保管拣选人工成本=1220/（1220+1180+840+760）x32000=9760元，同理，装卸搬运人工成本=9440元，加工作业人工成本=6720元，包装作业人工成本=6080元。劳动保护费为各类为各类人员的劳动保护费。其中，管理人员3072元，司机1000元，仓库作业人员3158．18元。仓库作业人员的劳动保护费同样根据工作时间进行分配，分配后，仓库保管拣选人员劳动保护费为963.24元，装卸搬运人员劳动保护费931.66元，加工人员劳动保护费663.22元，包装人员劳动保护费600.05元。燃油费按照车辆行驶里程进行分配，已知为销售所行驶的里程为6000公里，企业内部管理行驶里程为1000公里，企业管理人员为销售行驶里程为3000公里，因此，销售运输燃油费占90%，管理人员占10%。即，销售用燃油费为23823.72元，管理用燃油费为2647.08元。基于上述分析，可以减少以下的物流环节：（1）农产品运输途中的损耗是非增值作业，而该企业中的农产品废弃物成本占到运输作业成本的64%。这主要归因于企业的运输设备技术落后，导致大量的农产品在运输途中损耗，要降低这部分成本，需要企业加大对运输设备的投入，加大冷链系统的建设力度。通过建设冷链系统后，总成本由原来的102691元降低到80000左右，下降了20%左右。（2）信息处理作业属于增值作业，但是，该企业信息处理成本占整个成本的比例达到8%，明显不正常。经查，企业用于内部的信息交换成本占整个信息处理成本的45%。企业应当建立完善的沟通机制，降低该部分作业成本。例如建立完善的通讯机构，最终会使成本下降到总成本的15%左右。（3）企业仓库主要采用租赁的方式，导致仓储作业成本高，企业应当适时拥有自己的仓库。通过建设自己的仓库后，将会节约成本10万元左右。（二）发展冷链物流配送中心区域冷链物流配送中心是专门面向某一区域进行配送的场所，它的建立与该区域的经济、人口。交通状况密切相关，属于一项综合的系统工程，区域冷链配送中心需要配套各种专业设施设备，要满足某一区域人们的冷链产品需求，需要占用较多的面积进行建设，来保证配送中心集散功能、分拣组配功能以及仓储功能正常使用，需要进行合理规划，因为企业投资巨大，并且改动的话会造成社会资源的浪费，因此选址工作至关重要，在进行选址时，需要遵循协调性原则、适应性原则、战略性原则等原则，同时考虑成本、服务水平、政策等因素[17]。基于冷链物流的特点，在进行选址时，在充分做好前期调查，对于选址的地点有大概的了解，再咨询相关部门土地是否可得，包括是否适合建立大型系统工程、资源获取是否困难以及其他潜在的影响，在收集了相关需求数据和经济数据以后，确定配送中心容量和面积。最后分析区域冷链物流配送中心可能服务的潜在客户，确定相关位置和需求量，在一定区域内运用定性分析方法确定区域冷链物流配送中心可能的备选位置，再根据客户满意度和总成本从中选取最优的选址方案。根据区域冷链物流配送中心选址相关因素，结合层次分析的要求，对备选地址构建评价指标体系，如图5.2所示。其中A1-A6为备选的6个配送中心地址。通过综合分析，从而得到最优解，找到最佳的配送中心的地理位置。图5.2配送中心选址评价指标体系（三）加快培育第三方冷链物流企业茂名市缺乏专业的第三方荔枝冷链物流企业，对于茂名荔枝产业的发展是一个制约。茂名市政府应整合社会资源，大力发展第三方荔枝冷链物流，从政策和法律方面支持和规范荔枝冷链物流主体，鼓励其进入现代荔枝冷链物流领域，培育一批经济实力雄厚、经营理论和管理方式先进、核心竞争力强的大型第三方冷链物流。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。利用第三方冷链物流的信息网络平台，快速收集和处理市场供求信息，将供应商和销售商联系起来，促成交易，平衡供需。且可以利用第三方冷链的专业优势，降低荔枝物流配送的成本，提高效率，减少荔枝物流过程中的损耗。政府应积极扶第三方荔枝物流企业的发展，可以有效的解决荔枝农产品物流配送问题。六、结论本文结合广东省茂名市高州荔枝园荔枝的冷链物流的典型模式,分析了目前荔枝冷链物流市场当前存在的现状和问题,并针对此现状和问题尝试提出相应的解决对策。包括荔枝在内的时令果蔬冷链物流服务在消费水平逐渐提高的时代，食品质量和口感显得更加重要,相关的冷链物流服务市场前景非常好，并且冷链物流的发展潜力巨大。我国农产品产业园大部分由于资金不足，对于冷链设备一直是心有余而力不足，我国农产品生产集约化程度不高，供应链过于分散，信息不对称等原因，生产者一直处于一个较为不利的位置，所以这需要政府或者当地龙头企业牵头形成一个产业联盟，利用加盟等方式将资金集中化办大事，对于农产品供应链中较为关键的冷链运储设备掌控权要不断提高，逐步改变生产者在供应链中地位。参考文献[1]Jingpeng,Chenzhang.ResearchontheDevelopmentStrategyofColdChainLogisticsofAgriculturalProductsundertheStrategyofRuralRevitalization[J].InternationalJournalofEducationandEconomics,2019,2(4).[2]JiajiaDong.AnalysisoftheProblemsandCountermeasuresintheDevelopmentofColdChainLogisticsofAgriculturalProducts[J]20197thInternationalEducation,Eco