货物过磅管理规定

货物过磅管理规定1、目的对进出厂货物过磅管理活动进行控制，以确保进出货物计量的准确度。2、适用范围适用于所有进出厂并需要计量的货物。3、职责3.1地磅主管负责组织实施及日常工作协调。3.2司称员负责对进出厂货物进行过磅、记录、汇总、归档。4、工作程序4.1出货(汽运)4.1.1司称员接到《提货单》后审核《提货单》内容,核对《提货单》中的车号与过磅车号是否相符,（核对无误后）过皮重并开具一式两联的《装货单》给提货人,指引提货人到仓库装货。4.1.2提货人装完货后拿有仓管签名及填有实装件数的《装货单》和《出库单》(须有仓管签名)4.1.3司称员凭《装货单》、《出库单》过磅,先核对净重与实装件数，误差在3‰以下，给予过磅。若误差在3‰以上，先不过磅让车辆返回粕库通知理货员重点件数或者卸包须有仓管再次签名核实。（每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过3‰4.1.4司称员给车过完磅后,打印《磅单》（一式六联,有合同号、实提件数和实提重量）4.1.54.1.6把《磅单》的客户联、门卫联，《出库单》的客户联（或《送货单》的司机联、收货方联，）给提货人，《装货单》的仓库联给仓库。交《磅单》4.1.7司称员于次日把《磅单》统计联交给储运部内勤，即把出货数量反馈至销售部。4.2出货（装船）4.2.1司称员审核《提货单》核对车号（公司自备牵引车1号，2号，3号，4号），由粕库安排牵引车几号装货，让确定的牵引车号依次拉车板（2车次以上）到地磅看皮重（要求带车板的牵引车平稳停在磅中央），如果对应的牵引车拉车板的皮重一致（2车次以上），把牵引车拉的最后一车板过皮重并设置为长期保存，如果皮重不一致则让牵引车依4.2.2过完皮重并根据《提货单》数量给牵引车开若干份一式两联《装货单》给提货人，指引其去粕4.2.3司称员凭《装货单》过磅,先核对净重与实装件数，误差在3‰以下，给予过磅。若误差在3‰以上，先不过磅让车辆返回粕库通知理货员重点件数并有仓管签名核实。（每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过4.2.4司称员打印《磅单》（一式六联有合同号，实提重量、实提件数）。提货人在《磅单》签名并拿第三联客户联、第四联统计联4.2.5为了严格控制数据准确性，在确定任一地磅过磅的一个班内（约4小时）抽查牵引车拉空板的皮重，最少两个空板，如果数据不统一及时反映给相关人员；交接班时接班人员把前一个班的最后一车在回称之前取消长期保存，并且要求牵引车拉空板看皮重，一个牵引车最少要拉两个空板看4.2.6装船的数量严格控制在《提货单》数量之内，司称员在最后一牵引车回称前，在未回称查询对应的记录取消长期保存，过磅后，按每个牵引车号分别打印该船的总的《出库单》（4.24.3转库（船运）4.3.1司称员审核转库《提货单》核对车号（公司自备牵引车1号，2号，3号，4号），由粕库安排牵引车几号装货，让确定的牵引车号依次拉车板（2车次以上）到地磅看皮重（要求带车板的牵引车平稳停在磅中央），如果对应的牵引车拉车板的皮重一致，把牵引车拉的最后一车板过皮重并设置为长期保存；如果皮重不一致则让牵引车依此拉所有的空板核对取皮重一致多的基数为准并设置为长期保存，在同一班次同一牵引车初次皮重一致可以免初称回称多次操作以达到节省时间提高转库速度。过完皮重并根据转库提货单的转库数量开若干张一式五联《转库单》给提货人，指引其去4.3.2一个牵引车对应一张《转库单》，最后一车按实际余量件数装，提货人每装完一牵引车后拿《转库单》（须有仓4.3.3司称员凭《转库单》过磅，过磅净重与实装件数误差偏大时，车辆返回粕库通知理货员重点件数，过磅后司称员打印《磅单》{一式六联有实装件数和实提数量，客户名称[船号（转库）]，货物名称}。提货人在《磅单》签名并拿第三联客户联、第四联统计联、第六联门卫联，交第六联即4.3.4为严格控制数据准确性，在确定任一地磅过磅的一个班内（约4小时）抽查牵引车拉空板的皮重，最少两个空板，如果数据不统一及时反映给相关人员；交接班时接班人员把前一个班的最后一车在回称前取消“长期保存”，并且要求牵引车拉空板看皮重，一个牵引车最少要拉两个空板看皮重，如4.3.54.34.4其他辅料进货司称员接采购部或储运部开具的《过磅通知单》后，核对《过磅通知单》中的车号与过磅车号是否相符。按《过磅通知单》上注明的供货商、品名进行过磅操作。（卸完货后）过磅操作。打印《磅单》给送货人签名。《磅单》的客户联、门卫联给送货人。司称员于次日把《磅单》统计联交给储运部内勤，属于采购部开《过磅通知单》的把《磅单》销售联给采购部，储运部开的《过磅通知单》把《磅单》销售联给开单处。5、分类统计当班进出货物填写《进出货物日报表》、《货物过磅汇总表》、《总磅单》、《交