DB12T 552-2015 自行车车把技术规范

43.150Y14DB12

12/

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—2015自行车车把技术规范Technical

specification

bicycle

天津市市场和质量监督管理委员会 发

布前言

................................................................................

II1

..............................................................................

12

规范性引用文件

....................................................................

13

术语和定义

........................................................................

14

产品分类

..........................................................................

15

..............................................................................

25.1

外观

..........................................................................

25.2

把横管高低偏差

................................................................

25.3

把立管安全线

..................................................................

25.4

把套或把盖对把橫管的拉脱力

....................................................

25.5

把芯丝杆断裂力矩

..............................................................

25.6

把立管侧向弯曲

................................................................

25.7

把橫管和把立管组合件侧向弯曲

..................................................

25.8

把立管向前弯曲

................................................................

25.9

把橫管对把立管的扭矩

..........................................................

35.10

把横管和把立管组合件的疲劳试验

................................................

36

试验方法

..........................................................................

36.1

外观

..........................................................................

36.2

把横管高低偏差

................................................................

36.3

把立管安全线

..................................................................

36.4

把套或把盖对把橫管的拉脱力

....................................................

36.5

把芯丝杆断裂力矩试验

..........................................................

36.6

把立管侧向弯曲试验

............................................................

46.7

把橫管和把立管组合件侧向弯曲试验

..............................................

46.8

把立管向前弯曲试验

............................................................

56.9

把橫管对把立管的扭矩试验

......................................................

66.10

把横管和把立管组合件的疲劳试验

................................................

77

检验规则

..........................................................................

77.1 出厂检验

......................................................................

77.2 型式检验

......................................................................

88

产品标志

..........................................................................

8 本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由天津市自行车电动车行业协会、天津市产品质量监督检测技术研究院共同提出。公司、天津市兴轮生产力促进有限公司。华、张帷、刘淑贞、张瑞华。DB12/

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—20141 范围规则、产品标志。本标准适用于把横管的总宽度在350mm～700mm车和电动自行车用车把。2 规范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB

3565-2005

自行车

安全要求QB/T

1715-1993

3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1固定式车把

Stationary

handlebars把横管和把立管为不可调节的结构。3.2组合式车把

handlebars把横管和把立管为可调节的结构。3.3折叠式车把

handlebars把横管、把立管带有可折叠结构的车把。3.4车把构件

Handlebar

把橫管、把立管、把接头组合焊接件、把接头橫管延伸部件。4 产品分类DB12/

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—20144.1 按车把组合方式可分为固定式车把、组合式车把、折叠式车把。4.2 按车把形状可分为平式车把、高翘式车把、下垂式车把。5 要求5.1 外观表面应色泽均匀，光滑平整，不得有起泡、明显的条纹、毛刺等缺陷。5.2 把横管高低偏差7mm。5.3 把立管安全线把立管应有安全线，其要求应符合GB

3565-2005第条的规定。5.4 把套或把盖对把橫管的拉脱力

6.4

N的拉脱力。5.5 把芯丝杆断裂力矩按

6.5规定方法试验，把芯丝杆应不断裂。5.6 把立管侧向弯曲5.6.1 总则该试验专为不生产把横管的把立管生产厂商而设置。5.6.2 要求按

6.6规定方法试验，把立管应无裂纹或损坏，施力方向上的永久变形应不大于10mm。5.7 把橫管和把立管组合件侧向弯曲按

6.7规定方法试验，把横管、把立管和夹紧螺栓应无裂纹或损坏，施力点的永久位移应不大于15mm。5.8 把立管向前弯曲5.8.1 概述在同一个组合件上作如下两个阶段的试验。5.8.2第一阶段的要求按

6.8.1

规定方法试验，应无能见之裂纹或损坏，施力点的永久变形应不大于10mm。5.8.3 第二阶段的要求按6.8.2规定方法试验时，应无能见之裂纹或损坏。DB12/

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—20145.9 把橫管对把立管的扭矩按

6.9规定方法试验，把横管相对于把立管应无转动。5.10 把横管和把立管组合件的疲劳试验按

6.10规定方法试验，把横管或把立管应无断裂或肉眼能见之裂纹。6试验方法6.1 外观目测。6.2 把横管高低偏差按

QB/T

1715-1993中的规定进行试验。6.3 把立管安全线应符合5.3条的要求。6.4 把套或把盖对把橫管的拉脱力6.4.1 将装有把套或把盖的把横管在室温情况下浸入水中

1

小时，然后将车把置于冷冻室直至温度下降到

℃，保持

1h，将车把从冷冻室取出，马上按图

1

所示对把套或把盖在其松脱的方向上施加

的力，保持该力直至车把的温度达到

+5℃。6.4.2 将装有把套或把盖的把横管浸入（60±2）℃水中

，然后由热水中取出把横管，在室温下放置

30

min，按图

1

所示对把套或把盖在其松脱的方向上施加

的力，保持

1

。图1 把套或把盖对把橫管的拉脱力试验6.5 把芯丝杆断裂力矩试验如图2所示，将装有把芯丝杆和把芯螺母的把立管插入专用夹具至深度标记处并紧固，对把芯丝杆施加²m的力矩，把芯丝杆应不断裂。DB12/

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—2014图2 把芯丝杆断裂力矩试验6.6 把立管侧向弯曲试验城市和旅行用自行车车把电动自行车车把1000N),施力点距立管轴线

如图3所示，为时1

min。单位a)

把立管和把接头组合b)

把接头横管延伸部1

最小插入深度2

夹紧块3

实心钢棒图3把立管侧向弯曲试验6.7 把橫管和把立管组合件侧向弯曲试验DB12/

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—2014焊，将把横管的握把位置对准到垂直于把立管轴线的平面内（见图4）。对与把接头组合的把立管用夹上，并与前叉立管在适当高度上夹紧。在离把横管末端50mm处，如图5所示，施加一个力F(城市和旅行用自行车车把600N1000N1000N,电动自行车车把1000N)，为时。图4 可调节的把横管：试验位置单位a)

把立管和把接头组合b)

把接头横管延伸部1

最小插入深度2

夹紧块图5把橫管和把立管组合件侧向弯曲试验6.8把立管向前弯曲试验6.8.1 第一阶段的试验方法对与把接头组合的把立管用夹紧装置在最小插入深度处夹紧；对于有延伸部的把接头横管,

将把°角的前下方施加1600N61min。卸去力后在施力方向测量其永久变形。如果把立管符合5.8.2的要求，则进行第二阶段试验。DB12/

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—2014a)

把接头横管延伸部b)

把立管和把接头组合1

夹具2

实心钢杆3

最小插入深度图6 把立管弯曲试验6.8.2第二阶段的试验方法6.8.1相同之部位和方向施加一逐渐增加的力，直至该力达到的最大值(城市和旅行用自行车车把2000N、竞赛型自行车车把2000N，山地自行车车把2600N,电动自行车车把50mm屈服或在继续屈服，则应将力保持1min。6.9把橫管对把立管的扭矩试验60N²m力矩垂直平分，向下施加在把横管两端，保持1min。注：因把横管的形式各异，故实际所加之力可以各种各样，图7仅表示一例。如果制造商在把横管的末端装有把端把者，试验时应将试验力施加于其上。5.16.15.26.25.36.35.46.45.56.55.56.6DB12/

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—2014单位：1

最小插入深度2

夹具图7把橫管对把立管的扭矩试验6.10 把横管和把立管组合件的疲劳试验按

GB

3565-2005中的规定进行试验。注：把立管安全线距离把手开口端50mm处那一点的高度大于215mm的车把为高翘式车把。7 检验规则7.1 出厂检验7.1.1 每生产批次车把应经生产商质量检验部门检验合格并附有合格证方能出厂。7.1.2 出厂检验项目见表

1。表1表1 检验项目及类别把橫管和把立管组合5.76.7

5.86.8

把橫管对把立管的扭5.96.9

10把横管和把立管组合5.106.10

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—2014

1

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检验项目及类别7.2.1送交型式检验的车把必须是经出厂检验合格的产品。7.2.2 有下列情况之一，必须进行型式检验：a)

产品进行定型鉴定时；b)

正式生产后，结构、材料、工艺有较大改变，可能影响